近几年该市场区间涌现出了不少新车型，如今不仅有作为“老牌王者”的合资品牌车型坐镇，同时也涌现了不少自主品牌的身影，甚至还有很多新能源车型可选，如今共有100多个车系，可以说令人眼花缭乱。
绞尽脑汁之后，车聚君选出了5款最具代表性的车型，不知能否为这位纠结选车的朋友带来些帮助。
一、大众途观L

售价：21.88-35.08万元

优惠：4万元左右

特点：销量最高

所有5款车型中，大众途观L的起售价是最高的，但销量也是最高的，其19年1-9月总销量160,049辆，位居这个价位SUV车型的首位。
从最开始的进口途观，到后来的国产途观，再到如今加长后的途观L，其始终是20万元左右SUV的“头牌”，“大众车比较高级”的固有观念，和多年积攒下来的口碑或许是其长期畅销的主要原因。
如今的途观L也已上市3年，外观设计算是跟上了潮流，但内饰仍旧是满满的“大众”味道，而且整体驾驶感受也是中规中矩。
一句话来说，就是挑不出黑点，但也没什么亮点。 

但大众确实还是蛮懂中国人的，加长轴距之后后排空间宽敞了许多，而且不久之后会新增7座车型，进一步提升对二胎家庭的吸引力。
另外，如今途观L的优惠幅度达到了4万元左右，低配车型落地价格大多可以控制在20万元以内。
而且低配1.4T版车型便已配备了分区空调、无钥匙进入、倒车影像等实用配置，基本已经能够满足日常家用需求。
虽然性价比不算很高，但如果要面子，又不想考虑太多，途观L倒是个不太会出错的选择。
二、WEY VV7&VV7 GT

售价：16.98-20.58万元

优惠：暂无

特点：最豪华

VV7是长城旗下高端品牌WEY的首款车型，两年前刚上市时便凭借炫酷的“豹式仿生学”设计和霸气的四出排气征服了不少年轻人，以至于常会让人产生“这车得四五十万吧”的错觉。
论颜值，VV7在这个价位绝对排的上号，但不久前上市的2020款VV7，最令车聚君注意的却转变成了其身上的豪华感。
最为抢眼的是照射距离可达210m的激光大灯、GT车型专属的后排航空座椅，以及新加入的AI智能人脸识别装置，可通过监测驾驶者的注意力是否集中，实现开启单车道驾驶辅助功能时的脱手驾驶。
可以看出，2020款VV7&VV7 GT在配置上进一步向BBA等主流豪华品牌看齐，毕竟激光大灯等配置都是宝马7系这一级别的车型才有配备。

只是相对配置而言，新车在驾驶层面的进步并不明显。VV7 GT加入了弹射起步模式，能够在7.3s内完成0-100km/h加速，但方向盘的虚位依旧偏大，车身的侧倾幅度在高速过弯时略欠信心。
如果追求操控乐趣，无论VV7还是VV7 GT都会让人犹豫。但如果你更注重性价比以及豪华质感，这两款车是一个不错的选择。

三、吉利星越

售价：13.58-19.58万元

优惠：暂无

特点：驾驶体验最好

看到这款车型，想必会有读者吐槽：“20万谁还买吉利啊？”

这话不是没道理，毕竟吉利作为一个自主品牌，其Logo的溢价显然难以支撑这样的身价。

但除此之外，星越又是足够诱人的——炫酷的轿跑SUV造型、沃尔沃技术背书的CMA平台、最大功率175kW的沃尔沃T5版2.0TD发动机、爱信8AT、以及6.8s的百公里加速时间。
从本质上来看，星越更像是一款挂着吉利车标的“沃尔沃XC50”。 

而就驾驶体验而言，星越也近乎达到了自主品牌的最高标准，无论是油门响应、底盘调校，亦或是过弯时悬架的韧性，星越都很难让驾驶者失望。
而且与WEY VV7相似，单从产品力来看，星越的性价比也很高，2.0TD版车型15.58万元起售，低配车型的配置便已能够满足日常使用，而上升至落地20万元左右的中高配车型，则又增加了BOSE音响、座椅加热、360度全景影像等配置。
一句话，如果说VV7更适合坐，那星越更适合开。
四、三菱欧蓝德

售价：15.98-22.58万元
优惠：1.8万元左右

特点：最便宜的合资7座SUV 

常有人说：有些配置我可以不用，但你不能没有。
而对SUV来讲，7座布局便是这样的一款配置。毕竟除了林肯领航员那种车长超5.3m的全尺寸SUV，其它多数SUV的第三排都难以达到舒适乘坐的标准，但7座，却又是很多家庭用户的实际需求。
只是合资品牌提供7座布局的主流SUV如汉拉达， 7座版本的起售价大多要在24万元以上，甚至还需加价提车。
而三菱欧蓝德的7座版本的起售价为17.68万元，终端还有1.8万元左右的优惠，可以说是最便宜的合资7座SUV了。 

此外，相比如今汽车市场中各式各样的网红脸，三菱欧蓝德无论外观还是内饰都与时代潮流有些“格格不入”，但隐约间显露出的“硬派”风格反倒显得别具一格。
而且车主普遍反应小毛病比较少，油耗不大，性价比在同级别合资品牌中也比较高。
或许也是综合以上几点，才让欧蓝德成为三菱旗下车型国内销量中“一枝独秀”的存在。
五、小鹏G3

售价：14.38-19.68万元

优惠：暂无

特点：科技感最高

听说上海马上要推广乙醇汽油了，据说会降低燃油机动力，同时增加油耗。再加上各地的限牌政策，新能源汽车会逐渐成为主流的趋势愈加明显，所以最后给大家推荐一款纯电动SUV吧。

小鹏G3是小鹏品牌的第一款量产车，由海马代工生产，从其8.6s的百公里加速时间来看，相比动辄“地板电”的特斯拉和蔚来，小鹏G3显然更注重家用属性，而且最高520km的工信部纯电续航里程在目前来看也能够满足日常需求。

但与上述4款车型的不同是，小鹏G3最令车聚君注意的是其黑科技所带来的使用便捷性。

首先是语音控制，这点在其它品牌车型上也有出现，但其可控制的功能和响应速度明显更优秀一些，能通过语音调节座椅车聚君还是第一回见。 

其次是自动泊车，同样，也有不少车型配备了这项功能，但小鹏G3的优势在于其可以实现全自动泊车，甚至在选定车位后直接下车，车辆自行“无人泊车”。而且如果车位较窄时，也可用钥匙遥控车辆前进或后退，无论是新手还是老司机，都是相当便利的功能。
最后是自动辅助驾驶，据说小鹏G3已达到了L2.5级自动驾驶，实际体验并不逊色特斯拉。
槽点是，小鹏G3全系后扭力梁悬架。这也是5款车型中唯一一款搭载非独立后悬架的车型。
总体来看，小鹏G3算得上一款新老手皆宜的“省心车”，尤其对于限牌城市的准车主，能上绿牌的小鹏G3不失为一个选择。
不得不提的是，小鹏汽车不久前引发了车主维权，原因是2020款的“加量不加价”（具体详看《道歉信引发车主维权，小鹏汽车到底错在了哪里|聚焦》），对现在要下手的消费者来讲倒比较划算。
只是仍要多些耐心和细心，因为你也不知道啥时候又会出什么夭蛾子。
车聚小结

5款20万元左右的SUV，可以说是萝卜青菜各有所爱，基本上把保守、激进、实用、性能、新潮各类人群都涵盖了。
途观L有口碑，WEY VV7有豪华，吉利星越有驾驶乐趣，三菱欧蓝德有7座，而小鹏G3则是“懒癌患者”的福音。
你更喜欢哪一款呢？

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引言 | 适合自己的才是最好的

“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，我们来看看本期问题汇总：

“A：8月8日上市的新一代卡罗拉，13万的价格能力挫新轩逸吗？

大咖：卡罗拉和轩逸一直竞争十分激烈，虽然卡罗拉自2014年以来销量稍处下风，但轩逸的市场波动显然更大。而要问全新卡罗拉能不能力挫新轩逸，答案是有可能的。

总结下全新卡罗拉的特点，可以分为三大部分：

▎全新卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，这个平台以轻量化和超强的扭转刚度著称，并作为丰田重要的战略平台出过亚洲龙和凯美瑞。

▎全新卡罗拉设计颜值很高，相比上一代偏中庸的设计风格，这一代的设计要更时尚。12.1英寸悬浮式中控大屏并集成丰田最新一代智行互联系统，符合时下的科技需求；后悬架也升级为双叉臂悬架，减震、抑制侧倾、后排乘坐舒适度等方面都会有所提升。

▎动力提供1.2T四缸涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统两种供选择，虽然账面数据与现款相近，但两套动力都采用了新技术。特别的，新车将主打混动。随着补贴政策退去，相信像卡罗拉这种既不会影响日常驾驶习惯、又能获得超低油耗的车型，会让人不少车主感兴趣。

当然了，如果全新卡罗拉相比全新轩逸定价更高，那就不好说了，毕竟这个价位的购买者很注重购买价。而且全新轩逸在舒适性上一直很有口碑，卡罗拉想要在销量上力挫轩逸也存在困难。

其实要我说，卡罗拉也不必与轩逸死磕，这两款车有着不同的调性。卡罗拉动力系统更突出，相信随着混动车型推出，在油耗表现上也能与轩逸一较高下。至于全新轩逸，它依然保留着相当好的传统，油耗和舒适性依然是主打。

而且这两款家轿明星车型在科技配置上已经完全超越了上一代，不再是那种平庸古板、毫无体验感的老旧产品。相信这两款车在未来依然是很强劲的车型，不管谁的销量更高一些，都不会让人意外。

“B：宝马X1和途观L哪个好些，求真实意见？

大咖：宝马X1指导价27.68-36.98万，途观L指导价21.88-35.08万，定价有很高的重叠度。如果要买，更推荐宝马X1。

首先品牌定位上，宝马X1好歹是入门级豪华SUV，拿出去比途观L肯定是要更有面子。

而且就保养来说，宝马X1反而要低一些。我们拿价格相近的途观L 2019款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版和宝马X1 2019款 sDrive20Li 领先型来说。途观L 10万公里保养费23649元，宝马X1 10万公里保养费18802元。

当然在车型定位上，宝马X1属于紧凑型SUV，尺寸要比定位中型SUV的途观L小，不过4565/1821/1624mm的车型尺寸已经不小了，和这个级别中车型很标准的哈弗H6相当。

当然如果您特别在意空间，更中意中型SUV，那就另说了。

除此外，途观L使用的是7DCT，而宝马使用的是8AT。途观L的这台7速湿式双离合还是要稍弱一些，它的结合速度仍然达不到AT变速箱那么快的程度，也有些朋友发文称它还存在低速换挡异响顿挫的问题（我本人感觉还好，不过每个人对顿挫感的评判不一样）。

动力性上，同为2.0T发动机的途观L表现要更好一些。最大功率162kW、最大扭矩350N·m，分别比宝马X1多28kW、70N·m。不过途观L要比宝马X1重了136kg，实际体验下来，途观L并没有那么猛。

当然了，如果您在意配置，同价位的途观L是要更好。比如我们上面比较的这两款，途观L比宝马X1多了适时四驱、并线辅助、AEB、自适应巡航、自动驻车、后备厢记忆、方向盘换挡、前排座椅通风/加热等。

总之，宝马X1综合表现是挺不错的一款入门紧凑型豪华SUV，如果不是很在意高配置和超大空间，宝马X1可能会更合适一些。不过这两款车都有自己的受众群，您还是要根据自己的用车需求来。

“C：为什么一些高端豪华车不使用前驱？前驱的缺点是什么？

大咖：题主的观察很准确，确实有一些高端豪华车不使用前驱设定。如奔驰S级、E级、C级、宝马7系、5系、3系、凯迪拉克CTS等。如果再算上跑车，那选择后驱设定的就更多了。

豪华车喜欢后驱设定与很多因素有关，也不全然是前驱车的缺点所致。举例来说，以下几点就让厂家更倾向于后驱设定。

▎更接近50:50配比

关于操控我们经常会听到“50:50配比”的说法。后驱车因为一部分动力部件处于后桥，后驱车比前驱车更容易达成接近50:50的前后配比，操控平衡性更出色。

▎转向过度更容易化解

前驱车容易出现转向不足，后驱车则容易转向过度。相比之下，通过合理的转向、油门和制动动作配合，转向过度比转向不足要容易化解。

又因为驱动形式上，后轮和前轮分别司职驱动和转向，车辆在高速过弯时车身后部会有更积极的动态表现，驾驶者能感觉更大的横向握持力。因此在相同车身尺寸下，后驱车的转弯半径要要小于前驱车。

总体来说，后驱车有着更加的操作性表现（不过现在电控系统越来越强了，这部分的差距已经缩小很多）。

▎豪华车普遍对空间要求不那么苛刻

后驱车会侵占车内空间，比如后排突起的传动轴会影响后排中间座位的空间。相比之下，前驱车的空间表现会更好。

不过问题要辩证的看，豪华车因为对空间的需求不那么紧迫，后排中间位置表现差其实并不会特别影响购买欲望。可以说因为用户的用车需求，让后驱豪华车的缺点不那么有杀伤力。

总结以上来说，以上1、2点是后驱豪华车的优点，同时也是前驱车的缺点。

不过还是要多提一点，现在大家的用车需求发生了改变，特别是对舒适性要求越来越高，前驱豪华车也越来越多。像前驱豪华车阵营中代表车型奥迪A6L，就获得了很高的销量成绩和用户口碑。

车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，如果你的问题没有被回答，请不要灰心，有可能你的问题已经被采纳为下一期的大咖问答话题。如果你有什么疑问，来告诉我们，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。

车聚君感谢聚粉们的一路支持。

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引言 | 车主说好才是真的好

上期聊完6月份消费者最爱买的10款紧凑型SUV，本期再来看看中型SUV市场中哪些最受消费者欢迎，且车主对这些车型又有怎样的看法？

一、途观L

2019年6月销量：25,215辆

环比：+16.7%

一句话：销量一骑绝尘。

“车主喜欢：

空间表现满意，190公分以下应该都不会觉得压抑；2.0T动力足，只要深踩，推背感还是有的，S挡更是力量感十足；原装丹拿音响音质不错，动感模式适合高速打瞌睡的时候听；车身稳定性好，下雨急弯时没有出现侧滑；

“车主抱怨：

老婆觉得车内的氛围过于单调乏味，并且塑料感太强，拉低了整个车的档次；后排座椅中间隆起较高，影响后排乘客舒适性；减震偏硬，过坑洼路段时得小心驾驶；锁车升窗不好用，不能锁车一键升窗和关天窗；

二、探岳

2019年6月销量：13,023辆

环比：+41.4%

一句话：“小途锐”。

“车主喜欢：

外观符合颜值控的口味，前面简直就是“小途锐”；后排可以调节，周末带娃露营很方便，搬大件行李的时候很棒；大众品牌的置换政策不错，对比了几个品牌，把我的旧车收走补贴最划算；

“车主抱怨：

这车都这个价格了居然没有倒车影像，心里很不舒服；悬挂硬，过一下减速带都恨不得推过去；车载屏竟然只有6.5寸，太抠了；卤素前转向灯，LOW爆了；价格偏贵，而且车子上市好几个月买的，没有啥优惠；

三、奥迪Q5L

2019年6月销量：11,634辆

环比：+107.3%

一句话：加长后销量就是不一样。

“车主喜欢：

方向盘很轻，很好操控；油耗在预期之下，1.8T的车油耗居然在9L/100km以下；是我想要的B&O，音响系统很棒；外观圆润，前脸给人冲击力，小Q7；20英寸的马牌轮胎，大脚、大嘴吃世界，这是运动员应该有的气质；

“车主抱怨：

内饰可以用点皮质木质的吗？现有的内饰朴素大方到家了；后排靠背太直，坐长途累；中央扶手太小，放不了什么东西；这个价位级别的车，居然没有无钥匙进入功能，每次开车门时都不好意思拿钥匙出来；

四、奔驰GLC

2019年6月销量：10,751辆

环比：+2.4%

一句话：豪华感满满。

“车主喜欢：

外观给人一种怦然心动的感觉，所以看车首先就被它的外观吸引了；驾驶感很好，四驱车抓地很强，开起来很稳；改款加长后，后排空间与E级无异，乘客乘坐无压抑；感应后备箱，我拿东西多，几乎都是用脚来感应车尾门；

“车主抱怨：

价格有点偏高，没什么优惠，去年年尾买的19款国六排放版，裸车价40万多点，落地要47万多，这还没加贷款利息；起步略肉，特别是在市区拥堵路段需要频繁起步、减速时，变速箱顿挫感很明显；

五、昂科威

2019年6月销量：10751辆

环比：+15.8%

一句话：美系代表。

“车主喜欢：

外观看着敦实又有点秀气；内饰用科不错，整体搭配豪华感强；价格实惠，国六排放标准实施前大清仓，优惠幅度很高；配置丰富：精英型是次低配，包含有定速、全景天窗、倒车影像、主动降噪等等，性价比堪比国产车；

“车主抱怨：

低速时变速箱不太好掌握，并且有哒哒的声音，问了售后说是1.5T通病；中控太老了，除了连蓝牙听歌之外啥都做不了，包括视频都看不了；车身抖动，新车才买4天，不管是行驶时还是挂N、P挡，都在抖；

六、宝马X3

2019年6月销量：9,972辆

环比：-8.2%

一句话：与奥迪、奔驰有差距。

“车主喜欢：

科技配置较好，加装舒适套装，特别是全景摄像头以及手机互联定位和车辆全景图功能；静音效果不错；车身高度足够，视野很好；动力十足，ECO模式超车轻松方便；操控性强，指哪打哪的感觉，很灵活，不像中型SUV的驾驶感觉；

“车主抱怨：

新车气味较重，需要时常开窗透气；后门开角很小，放儿童座椅很挤；标轴车型，后排空间稍小，四驱系统传动轴隆起较高，不舒适经常满载出行；座椅偏硬，不适合长期驾驶；过减速带减震比较硬，倒车入库自动刹车有点突兀；

七、瑞虎8

2019年6月销量：8,730辆

环比：+7.9%

一句话：自主表现最好的中型SUV。

“车主喜欢：

内饰豪华大气，座椅柔软舒适久坐都不会累；动力强劲，想要超车的时候，只要深点踩油门，那么动力来的很迅猛，轻松完成超车动作；油耗低，目前油耗为7.4L/100km，其中3/4省道和1/4市区；空间宽敞，特别是头部空间，绰绰有余；

“车主抱怨：

出去钓鱼的时候走过一段非铺装的颠簸路段，悬挂偏硬路感太过清晰；由于是新出车型，厂家没有什么优惠，也没有赠送什么东西；2、3挡换挡时有点顿挫，车速上80码后胎噪很明显；

八、汉兰达

2019年6月销量：8,601辆

环比：-10.3%

一句话：上榜的唯一日系车。

“车主喜欢：

霸气的面孔，出门回头率超高；空间大，一家子六口人，全家出行没有任何压力；后备箱空间大，尤其是假期到了，一家人自驾游玩不用担心东西没地方放；动力不错，加速快，换挡平顺；转向灵活，方向盘灵活性高，很轻盈；

“车主抱怨：

订了差不多快一个多月才提到车，要不是找熟人还不知道要等多久；车灯比较差，建议改动改动，改档次高一点；座椅舒适性不是很好；悬挂偏硬，过比较破的路面，路感很清晰；内饰太简单了，感觉厂家没花太大的心思；

九、捷途X70

2019年6月销量：8,071辆

环比：0%

一句话：奇瑞第二款上榜车型。

“车主喜欢：

车内空间非常宽敞，后排乘坐大长腿一点没问题，头部没有压抑感；外观比较硬朗；性价比很高，这价格，这空间，还要啥面包车？油耗比较满意，车子跑了约2000公里，目前的油耗为7.6L/100km，十分理想；

“车主抱怨：

夏季放到大太阳下，车内温度能到50℃，开空调好长时间都降不下温；动力一般，超过100肉，定速巡航比手动模式高500转；卤素灯，夜间开车得小心；扶手箱边的USB接口，插上线以后用起来不顺手；

十、比亚迪唐

2019年6月销量：6,197辆

环比：-5.8%

一句话：“龙颜”。

“车主喜欢：

整体空间比较大的，方便节假日带着一大家子去旅游，最主要的是空间大跟朋友去购物的时候不用担心装不下；2.0动力给力，只要你给油，它就肯出力；帅气的龙颜，车身威武大气，20寸的大轮毂和极具特点的LED灯，很吸引人；

“车主抱怨：

油耗如大家所说的那样，确实会偏高，平均可到11左右（粗略估计）；减震器比较硬，在郊区表现很不好；刹车盘容易生锈，这雨季，一下雨两三天不动车就生锈了，挺难看的；OTA升级太慢；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下面留言。

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淡季来临，长期火热的SUV市场也不例外，整体显现下滑走势。然而，淡季之时，哪些SUV受消费者偏爱，车主们对它们又有怎样的看法，欢迎走进新一期的《车主评车》栏目。

1哈弗H6

2018年7月销量：2.60万辆

同比：-30.2%

一句话：霸主实力毋庸置疑，哪怕是寒冬。

“车主喜欢：

外观大气稳重；空间超赞，一家人坐在里面都不会觉得拥挤；电子手刹，档次感很强，高大上；视野非常好，通过性强；舒适性没的说，座椅包裹非常舒服，跟豪车比可能差一点，但和别的普通家用车比，完胜；

“车主抱怨：

起步有点慢，多给油就窜，需要好好适应一下；显示屏本身并不算小，但是内凹的设计便利降低反光的同时，也使视觉效果变小了；后排座椅无法放平；新车味道有点大；

2途观（含途观L）

2018年7月销量：2.56万辆

同比：+21.3%

一句话：再次排名第二，这是要上王者的节奏？

“车主喜欢：

外观好看不花哨，简单大气耐看；买的旗舰型，常用的各种功能都有；整体做工比较好，开起来结实不松散，操控性不错；软材料的中控和门把手，摸着很舒服，档次感较高；

“车主抱怨：

性价比不是很高；波箱偶尔有顿挫感和窜动；多功能方向盘没有静音键；空调没有关风量键；硬塑料较多；天窗隔热差；油耗高；雷达感应迟缓；中控储物格太迷你，作用性不强；

3博越

2018年7月销量：1.94万辆

同比：-11.2%

一句话：排名进前三，实力的证明。

“车主喜欢：

底盘调校好，和RAV4、CR-V、途观、奇骏基本一个水准；外观耐看，内饰大气；性价比高，驾驶感受很好，噪音低（无论行驶还是急加速）；空间比较大，一家人乘坐不觉得拥挤，小孩子在后排玩得轻松；

“车主抱怨：

前排座椅即使调到最低的高度还是略高，对于身高较高的人可能会有影响；博越的A柱盲区较大，转向时的视线会受影响；市区油耗高，可能是驾驶习惯问题，市区油耗10个油；

4传祺GS4

2018年7月销量：1.91万辆

同比：-27.5%

一句话：销量、排名比6月份都有进步。

“车主喜欢：

新款内饰整体感觉很舒服，大屏操作也比较方便；座椅很舒服；空间表现不错，一家五口人不觉得拥挤；外观很帅气，媳妇第一眼就相中了；1.5T动力十足，超车没压力；

“车主抱怨：

新款没有优惠，落地15万了，可以直接上合资紧凑型车了；车灯真的很暗，灯光旋钮阻尼有点松，拔转向杆有时会关了灯；悬挂有点硬，过减速的时候颠簸太大，跑高速的时候噪音很大；

5宝骏510

2018年7月销量：1.70万辆

同比：-48.6%

一句话：黑马不再黑了？

“车主喜欢：

外观个性，前大灯设计时尚；价格便宜，7万以内自动挡，最有诚意的一款车；配置齐全，常用功能一应俱全；比较舒适，开着挺满意的；油耗比较低，市区基本7个油，作为代步车，完全能接受；

“车主抱怨：

内饰塑料感有点儿强；新车的味道比较大，最后听朋友的方法暴晒几天才渐渐除去味道；上坡的时候给油不给力，需要油门放掉重新踩，速度才会提上去；三个安全气囊，有点担心安全性能不够；

6昂科威

2018年7月销量：1.61万辆

同比：+28.7%

一句话：稳，排名与6月无变化。

“车主喜欢：

2.0T功率输出猛，再也不担心开空调车没劲了；车内配置多，而且比较人性化；小威的空间很宽敞，前排可以把腿伸直，后排坐三个人一点也不显拥挤；全景天窗，亮堂，晚上还可以看天上星星；

“车主抱怨：

新车有味道我已经有预期了，但谁知提新车时一打开车门，臭味特别的冲，真有些受不了；车速一旦提高，噪音蛮大的，主动降噪，也不能完全隔绝轮胎的噪音，挺心烦的；变速箱低速行驶偶尔会有异响；

7荣威RX5

2018年7月销量：1.53万辆

同比：-15.4%

一句话：颜值高的不仅仅只有RX5了。

“车主喜欢：

外观非常适合年轻人的口味，线条流畅，车身一眼看上去非常威武霸气，整车看起来非常协调，前后灯搭配 在一起非常时尚漂亮；169马力动力驾驶起来很轻松，中段加速推背感非常明显；超级大的全景天窗，非常上档次；

“车主抱怨：

减震效果差，在一些凹凸不平路段时，车厢很颠簸；车内异味大，平时基本上都开着窗户，但是都过去几个月了，味道还是很重；胎噪声音大，风噪明显，发动机声音也大；起步有些肉；

8宝骏530

2018年7月销量：1.40万辆

同比：无

一句话：宝骏另匹“黑马”，销量步步攀升。

“车主喜欢：

爱上一个人，始于颜值，爱上一款车，同样也如此，530就是我的真爱；空间很大，非常宽敞，后排坐3个大个子完全没问题，另外座椅可以放倒；换挡拨片，对于性子急的我非常实用，特别是超车降挡的时候；

“车主抱怨：

新车味道有点大，真皮座椅的味道，过了十天半个月味道才渐渐消失；方向盘上没有按钮，这点很不喜欢；内饰的材质很不满意，虽说是最低配，但是满眼黑色硬塑料真的让人很不舒服；

9帝豪GS

2018年7月销量：1.36万辆

同比：+196%

一句话：吉利第二款排名前十车型。

“车主喜欢：

非常符合年轻人的审美，哥们几个都觉得好看；性价比十足，ACC自适应巡航、自动空调、自动大灯等功能应有尽有；乘坐空间大，轴距2700mm，后排非常宽敞；方向盘很轻，指向很精准；

“车主抱怨：

底盘有点偏硬，乘坐 舒适性一般；后备空间较小，可放物资较少；车载系统有待升级，可下载软件只有三个，且 第三方软件听音乐不能用方向盘按下一首；车轱辘比较爱卡小石子；胎噪有些大；

10RAV4

2018年7月销量：1.31万辆

同比：+27.6%

一句话：RAV4能进前十，想必与颜值这块有很大关联。

“车主喜欢：

百公里油耗大约八个半油，作为一款SUV来讲，这个车油耗还是比较低的；车子性能挺好，车子好开，上手极快不复杂，老少皆宜，新手菜鸟也能开；空间载人很方便，后备箱空间大，能放下婴儿车；

“车主抱怨：

没有胎压监测，后备箱凸起；中控台的设计有点挡副驾驶的腿；内饰中控台上面塑料感强；后排没有出风口；悬挂有点硬，过减速带的时很颠簸；隔音效果不好，胎噪风噪音比较严重；

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仿佛是因为被3.15曝光心有不快，大众竟然在3月23日一口气亮相了8款SUV（其中4款首发亮相）。

而没有SUV历史的一汽大众居然也下了双黄蛋，除了早已确定国产的T-Roc之外，还有一款尚未来得及命名的“Advanced Mid-size SUV”。

而对于这款新车，在发布会之前几乎没有透露出任何信息，一汽大众究竟卖了什么关子？

一、天津工厂实拍，新车命名TAYRON？

近日，90君从一位任职于一汽大众的小伙伴那里获取了新车的实拍照，根据新车的尾标显示，其英文名为TAYRON。

细心的小伙伴或许已经发现，这实拍照似乎跟发布会上的新车不太一样啊！

的确，二者在前后包围的设计上存在些许区别，考虑到发布会上新车的前门板上拥有R-line标识，实拍的这一款应该是普通版本。

当然，这也意味着未来新车上市时，将有至少两种外观可供选择。

二、欧版途观出身的TAYRON要血拼途观L？

新车并没有公布车身尺寸，从照片上来看，TAYRON基本与上汽大众的途观L相当。

奇怪的是，海外似乎并没有这款车啊，难道跟“德原朗”一样是中国特供？

90君起先也这么想，但在发布会上，一汽大众宣称新车是纯正的德系血统，据此推测应该是基于欧版途观打造的。

▲欧版途观

只是看上去似乎不太一样啊？或许一汽大众单独为它做了整形手术吧。

另外，据官方所述，新车是为新中产精英而来，所以目标客户也基本与途观L相同。

那么TAYRON有什么独特之处呢？

相比途观L，TAYRON更显年轻运动，对比同时发布的小弟T-Roc，两者在设计上有不少相似之处。

车尾的设计同样很耐看，竟有些奥迪Q5的感觉。只是两侧的排气居然是装饰件，这可不是纯电动车啊！

已经为上汽大众圈了不少钱的途观L则是另外一种风格，相比之下多了些许的商务范。

在90君看来，大众也大概不会让一汽和上汽在同一市场形成绝对竞争局面（其实也挺多的，比如帕萨特和迈腾）。既然已经有了大气稳重派的途观L，让TAYRON做出一些改变，走运动路线也未尝不可。

与其说血拼途观L， TAYRON更多的职责应该是与福特锐界这类运动风格的SUV竞争。

遗憾的是，目前还没有任何关于内饰的信息。不过考虑到新车基于欧版途观打造，其内饰可能是这样的。

▲欧版途观内饰

好吧，估计这内饰是没有人想看第二眼的，但也别过早下结论。既然新车在外观上与T-Roc有诸多相似之处，或许在内饰设计上同样能够有所突破呢？毕竟T-Roc的内饰还是蛮好看的。

▲T-Roc内饰

新车的动力信息同样没有透露，但根据 “380TSI”的尾标来看，这款2.0T的发动机应该是少不了了，其最大马力为220Ps，峰值扭矩350N*m，匹配7速双离合变速箱。

未来上市时预计会有更多动力版本加入，90君猜测应该会与途观L保持一致。                                                        

798小结：

看到上汽大众靠着途昂、途观L、途观这三台印钞机赚得盆满钵满，一款T-Roc显然难以满足一汽大众的胃口。

而从外观上来看，运动风格的TAYRON似乎更加符合年轻人的审美，但仅凭这一点，似乎难以让要求越来越苛刻的消费者买账。

据悉新车将于今年年底上市，但目前来看，TAYRON尚属于“三无”产品，内饰、尺寸、价格等方面信息全无，只是进行了外观解密。

TAYRON是否只是一款换了外壳的途观L呢？90君将继续跟踪报道。

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