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引言 | 目前EVCard似乎还算正常

当千万ofo小黄车用户排队退押金的时候，共享汽车也开始陷入了“押金门”。

1途歌押金难退

途歌是一家以互联网为背景的共享汽车公司，采取的汽车运营是分时租赁模式，也就是可以随取随用的汽车租赁服务，用户可以按个人用车需求和用车时间预定租车时长和租用车型。

本应该是共享汽车业内的一个种子选手，如今被曝用户1500元的押金都难以退还，这是怎么一回事呢？

在今年年初，途歌就被曝出广州和深圳有大量共享汽车闲置在停车场，汽车出租方考虑资产安全问题，就回收了车辆导致途歌的停运。

今年9月，又传出途歌悄然撤出南京市场，北京、广州等地的运维接近停滞。当打开途歌APP看见附近可用车辆越来越少的时候，很多网友都开始在途歌平台上申请退回自己的1500元押金。

官方对于押金的设定是最后一笔订单结算后20天就能申请退还租车押金。若在历次用车中未发现违章行为，押金将于7个工作日退还。但是用户们申请后都超过一个月了，甚至有些已经申请了三个月都还没有收到退款。

当然也有部分网友经过自己一个多月的不懈努力（疯狂打电话、疯狂投诉、直接去公司反应），最终收到了退还的押金。随后网友纷纷在各大网站约定组团去当地的公司地址线下“要债”，但因为后来去线下的人越来越多，工作人员也只是登记每个来“要债”人的个人信息，并表示会上报给总公司加急处理。

面对这么多用户同时退款，给每个人都是回复会加急处理，这貌似是一种很敷衍的说法吧？而且在北京的途歌公司工作人员表示，他们只能保证每天只给15人退押金。那么如果按照这个进度排队的话，哪一年才能轮到你呢？

2失联的Car2Go

Car2Go是戴姆勒旗下的共享汽车项目，他和普通的共享汽车不一样，没有设定取还车的地点，与共享单车模式类似，并且目前在中国只有重庆才有。

车聚君抱着试一试的态度用手机搜索app，首先是苹果手机，appstore中已经搜索不到这款应用了。另外一位预装过Car2Go的同事表示，软件似乎已经“抛锚了”，注册和登录基本都不行。

接下来车聚君又试了一部安卓手机，应用商城中app并没有下架，只是打开之后也不能正常显示页面，左下角还有“谷歌地图”的字样，不知道这是否也是原因之一。

3仍在坚挺的共享汽车

▲左图为EVCard，右图为嗖嗖开呗

测试完以上app之后，车聚君才想起自己手机里还有一个EVCard，EVCard是分时租赁的一款新能源电动汽车共享汽车app。有惊无险的是EVCard还算正常，可以正常使用，并且申请退款也能在7个工作日内到账。

后来车聚君还下载了一个比较小众的嗖嗖开呗，也是能够正常运营，只是在退押金的时候显示，“因近期公司遭到恶意攻击造成集中退款使得进程延缓，特此告知，押金退款周期延至7-15个工作日”。这样的情况车聚君还是能够理解的，毕竟不管是共享汽车还是共享单车现在都出现了很严重的退押金难的问题，用户都想知道自己的资金安不安全。

最后车聚君还询问了一些同事和朋友，现场实测了一下，首汽租车和优驰出行基本上三天就退回了押金。

车聚小结

和共享单车类似，即使有了大量资本的投入，但共享汽车行业本身的盈利模式尚未成熟，还不能完全实现规模化盈利。特别是采用分时租赁模式运营的一些共享汽车，更是因为停车成本高、重运维、重资产等行业属性，如今把自己逼上了风口浪尖。

另外燃油车作为共享汽车的成本以及便利性都不及新能源汽车。而且这样新兴的互联网创业公司，在资金和渠道上本身就不怎么占优势的情况下，抵御风险的能力会显得更加薄弱，一旦出现资金缺口时，自然就不会有太强的招架之力。

现在市面上的共享汽车公司太多太多了，大浪淘沙的时代，潮水退去之后，谁会离开，谁会留下？我们拭目以待。

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　　2月16日下午，途歌客服致电贾先生表示，因系统故障为用户带来不便，官方决定提供贾先生本次订单等额优惠券用于支付本次订单所产生的费用。虽该事件看似虚惊一场，但系统故障引发对该品牌的伤害无法估量，汽车分时租赁模式看似前途无限，在运营、技术等方面仍是途歌品牌最大的考验。

　　故障　App遭遇技术故障 费用飙升数倍

　　订单无法结算并持续收费，还车用户无法锁车门，曾广受用户好评的途歌因系统故障遭到用户口诛笔伐。贾先生表示，2月16日凌晨左右在北京地坛附近的途歌取还车站点下单，驾车前往位于昌平区北七家附近，到家停车后贾先生因次日还将继续用车并未立即结算订单，2月16日上午7时左右，贾先生计划使用途歌App打开车门用车，但系统出现“-1011 Request failed:not found(404)”，App无法正常进入，车门无法打开。

　　贾先生立即拨打途歌官方客服，系统提示客服繁忙。无奈之下，贾先生弃车而去，并继续拨打客服电话寻求帮助。贾先生表示，由于途歌分时租赁是按照车辆行驶公里数+时长数计算车费，无法进入App意味着不能尽快结束订单。“我从7时30分-10时一直给客服打电话，但途歌官方客服一直无法接通，途歌是用手机开关车门，我弃车之后，系统订单还会继续收费，越晚解决这个故障，我要花的车费就越多。”

　　北京商报记者调查发现，2月16日上午11时左右途歌App已可以正常服务，但官方客服依旧无法接通。贾先生表示，上午9时左右，途歌App系统恢复正常，但由于自己手机并不在车辆附近，不能远程结算订单，故该订单的车费一直按照0.28元/分钟的速度上涨。

　　比贾先生更苦恼的还有北京和深圳的另外几位途歌用户。北京商报记者在途歌官方微博留言处了解到，深圳用户、微博名称为“原本数码”的用户表示，因途歌系统故障导致无法在线还车锁车门，自己在车内坐了五个小时，不锁车门弃车担心后续车辆发生问题受到牵连，耽误五个小时时间已经严重影响自己的工作，希望途歌官方给予回复。北京用户、微博名称为“Jerry24K金”的用户发布截图表示，系统故障导致自己订单无故多出几百公里的行程。北京商报记者从该图中看到，该订单里程数为430.5公里，时长为22小时14分钟，费用共计1033.29元。另有北京用户、微博名称为“三顺她贰姐”的用户也表示，自己订单里程数无故多出600多公里，要求途歌官方给予相关回复。

　　贾先生对北京商报记者表示，2月16日下午1时左右，途歌客服来电表示，因系统故障导致订单无法取消，平台会给予贾先生本次订单等额优惠券用于支付本次订单所产生的费用，但就该问题为贾先生带来的其他影响并未提出相应补偿措施。北京商报记者2月16日致电途歌客服并尝试联系该公司市场部相关负责人询问该事件进展，但截至发稿时未能取得联系。

　　共享  取还车不便 共享用车伪命题？

　　汽车分时租赁品牌途歌从去年开始在各种社交媒体上崭露头角。北京商报记者了解到，途歌全称为北京途歌科技有限公司，2015年7月成立，注册资本1336.89万元，创始人王利峰为原摇摇招车联合创始人，原AA租车创始人、CEO。途歌为分时租赁汽车共享模式，以里程、时间作为结算标准，依托移动互联网和技术，实现用户租车、用车、还车的全程自助化。

　　北京商报记者2月16日体验发现，用户在注册时除需要提供驾驶证相关信息外，还需要缴纳1500元的押金。同时，途歌使用的车型大部分为进口奔驰Smart，收费标准为1.88元/公里，时间费用为早7时-晚21时0.28元/分钟，晚21时-次日早7时的费用为0.02元/分钟。除Smart外，目前该平台还提供标致2008、雪铁龙C3-XR及MINIONE等车型，已经开展业务的城市包括北京、上海、深圳。有消息显示，途歌于2015年9月获得了拓璞基金的数百元万天使轮融资，资金主要用于技术的完善和覆盖区域的拓展。

　　随时随地自主取车还车的方式成为该品牌最吸引用户的服务。不过，就目前来看，途歌尚不能完全实现该服务。北京商报记者在途歌App地图中了解到，目前该品牌在北京有40余个取还车点。大概覆盖范围为北至北五环、西至西三环、东至东五环、南至南二环。途歌方面介绍称，品牌采用更自由的还车模式，用户只需要在任何一个合法停车点即可还车。若在途歌网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。按照还车位置距离最近网点每1公里收取5元还车服务费，25元封顶，还车位置距离最近网点不得超过20公里。

　　对此，有汽车行业相关人士体验过途歌服务后表示，目前市场上不少企业宣称的分时租赁，随时随地取还车只是企业营销噱头，很难实现。途歌目前网点和车辆依旧很少，租车基本只能到网点取车，随时随地取车尚无法实现，这与途歌官方所言随时随地取还车的服务仍有不小差距。贾先生对北京商报记者表示，此前使用途歌都只是去网点取车，但由于自己距离途歌取还车网点有2公里，一般会选择先骑一段共享单车，再完成取车。

　　考验

　　车辆风险难把控 商业前景待考

　　自共享单车火爆市场后，共享电动车、汽车分时租赁、新能源汽车分时租赁等品牌大量出现。不过，与共享单车相比，汽车分时租赁模式所要承担的风险和运营成本更加高企。

　　一位不愿具名的互联网分析师表示，无论是汽车还是新能源汽车的分时租赁，行业发展空间不小，但各个平台都要面临运营难关。一方面，与单价最高上千元的共享单车相比，一台汽车或新能源车的造价成本都在10万元左右，虽然各个平台都声称拥有防盗系统，不过，当品牌在市场上投放越来越多的产品之后，保证车辆安全将考验着每个品牌。另一方面，企业购置车辆、维护车辆的成本以及大城市停车位的选择也将是各个分时租赁品牌推广的重要难题。

　　然而，高投入也难言高回报。据一位不愿具名的新能源汽车分时租赁品牌负责人透露，除成本投入高外，汽车分时租赁模式运营难度大是最大瓶颈。一方面，不少平台为降低成本支出，减少配套服务员工，导致车辆无人维护，对外出租的车辆车况、卫生差，用户体验不佳；另一方面，平台运营效率差导致车辆调配难实现供需平衡，随时、随地、随取、随送难以实现，目前大多数租车平台只能实现门店或区域取车、还车，同时，大城市内停车位紧张，运营不到位，该模式与传统汽车租赁模式相比优势不大。

　　此外，该人士补充表示，途歌突然遇到系统问题对自身品牌伤害不小，但这样的问题又是大多互联网企业不可避免的事件，该故障对行业企业有警示作用，不过，做好汽车分时租赁系统还远远不够，未来如何走通商业模式，让企业获得利益还有很长的路要走。

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