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引言 | 到底有多差？

今年3月，特斯拉宣称：买家可在7天内（或车辆行驶1600公里之内）退还所购车辆，并获得全额退款，无论他们是否曾进行过试驾。此举被认为是，Elon Musk对自家的产品有信心的表现，同时这种“先买后试”的策略理论上可减轻特斯拉门店的试驾压力。

事隔4个月，真的有人退车吗?

答案是：有。车聚君在一汽车论坛上发现了一位Model 3车主退车的经历，他分别用三个帖子讲述了事情经过。

一、深圳现退车案例，开了7天181公里

车聚君根据其描述，整理如下：

车主在深圳南山做红酒生意，6月底购入一辆黑色的Mdoel 3后驱长续航车型，裸车价格43万。在刚开始使用的几天内，就发现了车辆存在做工差、大屏死机、漆面单薄、充电不方便、续航不理想等问题。

最后，他忍无可忍向特斯拉发出了退车邮件，好在厂家同意了其退车要求，于7月6日接收了他退回的车辆，并开具了车辆接受单。

车主晒出来的单据上显示：这辆Model 3共行驶了181公里。

消息一经在论坛公布，车友纷纷关切的询问到底怎么回事。最大疑问是：这车哪里不好让你退了？这位车主把Model 3的优缺点一一列出：

优点：加速真不错，5.3秒的零百成绩足以胜任大多数驾驶场景。装载力不错，Model 3虽是紧凑级车型，但后备箱空间超大，同时还有一个前备箱。屏很大，有科技感。外形美观，通过性良好，主动安全与Autopilot自动辅助驾驶系统一流。

下面是这辆Model 3的缺点，也是车主退车的原因：

二、Model 3的做工，是最大问题

1、做工与用料太差

刚买回来就发现储物箱掉毛，一摸沾一手。塑料板买回来就是刮花的，而且粘合不牢固，用料很廉价，每次放东西听到塑料面板的碰撞声，都会被气笑。按键太硬，需要很大力度。车漆非常单薄，特别是黑色并不是多层漆，一碰就会刮花底漆，只能喷涂不能修复。

这位车主以前开Alfa 159、BMW 118i、Toyota seinta，都没遇到过这么糟糕的做工。“我也喜欢简洁设计，但简洁不等于简陋和次品”，这是他最为恼火的退车原因。

2、电子与软件故障

买回来三天不到就黑屏，后摄像头不能正常工作。导航语音不能更改，不能修改国家。

3、设计不太人性化

车门拉手反人类设计，没有电尾门，悬架太硬。

4、续航不理想

这款后驱长续航，官方标称640公里的续航，但在深圳市区实际只能跑300公里左右（应该是考虑了不满充满放的实际用车场景）。因为他家里没有私人车位，得去特斯拉专门的超充站，但那里经常饱和不得不排队等候。

另外，充电价格平均80元/小时，对应500公里的理论续航/200多公里的实际续航，这样差不多一公里3毛线，而一些混动车型完全可以达到这个花费水平。感觉这样的电动车既没有想像的方便，又没想像的划算。

三、退车流程倒不太繁琐

退车流程没有想像的麻烦，特斯拉门店收车后，只收取了退保险的手续费、已使用的保险费用，总共约1000元，其它没有任何费用。

有网友最关心的购置税问题，车主这样回答：因为不到7天，还没有上牌，用的是临牌。这就意味着还没有缴纳购置税，也就不存在白交购置税的问题。

至于保险费用，就是按你用了多少天的保险就扣多少开，余下的会返还。关于贷款，车主用的是无息贷款，所以原路退还，没有什么损失。

还有人问：什么时候可以收到退款？车主说：还没收到，大概需要一个月。

最后就是一个更有兴趣的话题了：退回的车将如何处理呢？

一位看上去是特斯拉铁粉的网友这样解读：会作为特斯拉体验店的试驾车，不会二次销售。因为一旦发现就是退一赔三，而且对品牌是一种极大伤害，特斯拉才十几年的品牌怎么敢这么做。

真实情况如何呢？

车聚君询问了几位认识的特斯拉内部工作人员，得知：并非如此。因为这些车没有缴购置税、没有上牌、公里数极低（几百公里对于电动车来说不算什么），会直接拿来当新车出售的，顶多会视情况有一些折扣。更多信息，他们拒绝回答。

“据我所知，上海退车的至少也有十起吧。”另外一位接近特斯拉的业内人士这样对车聚君透露。

车聚小结

“退了舒服。”在被问及退车后有什么感想时，这位深圳南山的前特斯拉车主这样回答。“都怪我当时太草率，现在感觉Model 3是一款不成熟的产品，如果再给我一次选择机会肯定不会选它。”

另一位车主说：我后悔当时没退。

当然，论坛上也有不少特斯拉的粉丝反驳了这位车主的观点。要么力证Model 3没有那么不堪，特斯拉就是这样的定位；要么，不少人揶揄车主当时为什么没有考虑清楚？

不管怎么说，特斯拉能履行自己的诺言没有刁难退车的车主，这点就值得其它车企学习。当然，值得特斯拉学习的就是：如何把低于中国三线自主品牌的做工，尽早提高上来。

至少，别再出现牌照框都装不正的笑话。

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