引言 | 不骄不躁，方得始终。

感觉五一假期还没过多长时间，端午节又如约而至（加班的朋友记得找老板要加班费哈哈）。无论是回家、自驾游都难免会遇到开夜车的情况。

这也是新手小白们最苦恼的问题。为此，车聚君特意请教了开大车的父亲，下面和大家分享些干货。

一、淡定—减慢车速

小编把控制车速放在第一条，因为很多意外是由车速过快导致，朋友们想想对不对。

即便道路照明OK，夜间的视野也会比白天差很多。开夜车不及时降低车速，很有可能出现为了避免意外急刹车的情况。与同向行车相比能保持正常车速。

在合适的车速下选择一辆车保持车距（比正常车距大）跟车是个简单的方法。

二、基础—灯光使用

灯光的使用，其实是司机们理应熟悉的技能，可是却往往被大家忽视。而在夜间行车，这项技能则显得尤为重要。

因为开启灯光很容易被其他车发现，不开启灯光反之（一定程度上可以说是给别人看的）。例如：可以看到配备自动大灯的车辆就算进入桥洞也会自动开启大灯，勤开灯，安全大家。

同时，夜间经过路口或是提示行人、提示车辆，用切换远近光会灯的形式比鸣笛更有效（但切记不要频繁，否则与远光灯没什么不同）。

不过，值得注意的是远光灯慎用，这句话一定有很多人知道。被远光灯伤害过后，希望您能换位思考，想想别人在您的远光灯下是什么感受。在国外，甚至要建议司机适当使用远光灯，因为他们的意识很强。国人需要学习。

三、缓解—夜间疲劳

夜间行车的疲劳感会比白天高得多，因为夜间行车要求眼睛高度集中，而且看不到远距离的东西来缓解疲劳。

有些车友喜欢调大音乐音量来提神，不过无论白天还是夜晚小编都不建议这么做。如，有些小青年车里的DJ音乐从外面就能听到，您想他还能听见您鸣笛吗。小编建议您车内备上功能性饮料短暂提神即可。

当然，最靠谱的还是缩短行车时间，下车休息片刻再赶路。不然出了问题得不偿失。

四、留心—夜间路口

路口行车在白天也得留心，只是到了夜间更需注意。更值得注意的是凌晨三点至五点，往往是司机最容易瞌睡的时间，这时可以在进入路口前打开双闪提醒其他车辆。

此外，驶出路口切忌猛起步，因为其他车辆很有可能夜晚注意力不集中导致剐蹭事故发生。超过旁边车辆，能观察到两侧情况之后再提速也不晚，还能防止突然出现行人造成事故。

五、警惕—狂野大货

老司机才知道的经验就是：白天大货车到处限行，很多司机选择夜间遮挡号牌超速行驶（肆无忌惮）。

遇到大货车，我们要么远远的跟车，要么留出足够大的距离会灯超车（切记要会灯提醒）。要注意的是，在高速路不要非超不可，因为高速上大货车的车速都很快，超了大货车您八成就超速了。

另外，很多大货车灯光都经过加装，在下道路遇对头大货车，如果眼睛感到不适，降低车速，压低视线观察车前情况。当然，更安全的做法就是打开双闪靠边停车让行，确定安全再通过。

此外，一旦观察到大货车轮胎异常，迅速超车。因为爆胎后意外情况大多发生在两侧或车后。

六、躲避—坑洼路段

坑洼路在白天容易观察，在夜间比较容易打个措手不及。看看夜间遇到坑洼路怎么处理。

这里提个常识：坑洼路面在灯的照射下呈暗黑色，积水路面呈反光状态。

路遇坑洼路面建议不要立刻紧急变线，那样很有可能来不及观察后方是否有车，稳妥的办法就是减速“骑”过坑洼或积水。而如果来不及减速也不要恐慌，握紧方向盘控制住方向，最多就是颠几下屁股。   

七、预防—偶遇“独眼龙”

解释一下“独眼龙”，这里说的是两侧头灯或尾灯有一侧损坏的机动车。由于缺少示宽灯的提示，很难分辨车宽。

在正常行驶中，见到一个车灯可能不会想到是“独眼龙”这回事，可是车距近了再做出反应就来不及了。

以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。

在下道，一些非机动车或行人不具备相应的灯光条件。建议在中间车道行驶，既能避免对头车又能避免非机动车。看到反光物及时减速、鸣笛提示、远离。

 如果在高速路最右侧车道行驶，遇到匝道口千万要提前减速。如遇紧急避让情况以刹车为主，如果条件允许再变道避让。防止其他车辆车速过快，避让变成碰撞。

八、让行—山路坡道

夜间对坡道坡度的分辨比白天难得多，所以要比白天更提前礼让上坡车。

因为山路坡道陡，尤其是货车要靠一定的惯性冲坡，如果下坡车不让行很有可能造成剐蹭或者上坡车溜车发生事故。

会车必要时可打开双闪便于司机辨别横向车距。当然，这指的是较窄山路，如果是宽敞的山路完全可以各行其道放心通过。

车聚小结：

夜晚开车还是需要屏气凝神，根据个人情况来掌控行车节奏。不和远光狗斗气，避免疲劳驾驶才是王道。

最后，祝愿大家端午节愉快，夜间开车平平安安。

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