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引言 | 请关闭你的远光灯

在今年过年期间，车聚君开车回女友老家江西南昌，700多公里开了9个小时左右。当时走的是夜路，因为晚上车少不堵。但是夜晚开车需要注意的事项有很多，所以车聚君给大家说说自己的一些经验。

1走夜路前的准备

首先保证充足的睡眠，避免疲劳驾驶。如果是需要跑长途则要准备的更加充分，车辆需开到4s做一次长途检查，轮胎、气压、灯光以及油液等等，必须得保证车况良好。

此外，车辆的随车工具、备胎、应急灯、故障警示三角牌以及备用灯泡，如有必要需携带便携式医药箱。

再就是为了避免打瞌睡，车聚君自己在跑高速前会去一趟超市，购买一些提神类的饮料如红牛等，以及零食如话梅等。自我觉得这类物品可以在犯困时起到一定的作用。

2夜间行车注意时速

车聚君在今年过年回去的路上就被电子警察拍到了，超速20%未达到50%扣6分罚200元。原因就是长时间的驾驶，导致在不知不觉中时速就达到140码。

那该如何解决超速的问题呢？第一自己不要有小心思，认为导航没提醒前方有电子警察，所以体验下加速的快感，要遵守交通规则别超过120码。

第二目前大部车型上都带有ACC自适应巡航以及定速巡航功能，可以适当的使用。然后可以放松下自己的双脚，避免以上车聚君出现的情况，但是不要太过依赖这类功能。

此外，除了高速以外的道路如城市行车时，务必得集中注意力观察道路、地形以及障碍物等，保持正常速度即可。而在村庄道路，没有路灯的情况下一定得减速慢行，随时准备应对突发情况。因为车辆灯光的照射范围有限，所以得注意行人以及自行车等等。

3灯光的切换

相信大家和车聚君应该都遇到同样的问题，那就是在行车过程中，经常会遇到后方以及对向车道的车辆，常开远光灯的情况。一般有两种情况，一种是忘记关，第二种就是因为前方道路照明不足而打开的。

不管是哪种情况，车聚君都觉得非常的不友好，不考虑别人的感受是非常惹人嫌的。此外，因常开远光灯造成的事故并不在少数，所以车聚君觉得个人素质真的很重要。

此外，在夜间会车时，要提前减速以及切换成近光灯，并来回拨动灯光挡杆提醒来车。如果来车毫无反应的继续使用远光灯，这时应该主动靠右避让，不能同样用远光照射，等来车通过后再加速行驶，毕竟大家都是文明人。

4夜间驾驶少超车

在夜间开车时，尽量少超车。如果前方出现紧急情况非要超车时，应使用远近光灯交替警示前方车辆，保持两车之间拥有足够的距离，但是次数最好不要超过两次。

特别是在城市道路车辆较多的情况下，超车就得更加注意。遇到性子比较急的驾驶员不让你超车，很容易发生交通事故。

5夜间行车会有视觉误差

这点车聚君深有体会，在夜间开车因为灯光的原因，时常感觉到对面来车的距离估计产生误差。这时应该减慢车速，等眼睛逐渐适应再正常继续加速行驶。

此外，还有一种情况就是，对面车辆开着远光灯，再加上道路上的实线因为长期的碾压，导致不够清晰，从而让你超过斑马线甚至闯红灯都未曾发觉。因此夜晚行车一定得放慢车速，特别是车流较大的路况，还要避免超车。

6提防“独眼龙”

在夜晚开车注意对面车辆只有一个灯亮时，很容易与对面车辆的横向距离产生错误的判断。而且如果是前面车辆的尾灯出现不亮的情况也会产生追尾的现象。

此外，还得注意停靠在路边的车辆，有可能不打左转向灯就直接窜出来，让你始料未及从而发生交通事故。所以在夜晚行车时刻保持注意力集中，关注路况。

7临时停车及夜间掉头

在夜晚临时里边停车，一定得多注意路边台阶上如果是黄线是不可以停车的，可以找没有涂黄线的区域临时停车。当然，车聚君建议就算是临时停车，也可以进入停车场，因为现在很多停车场都是没有满半小时都是免费的。（ps：市区除外）

另一种情况就是在高速公路上临时停车，一般有以下几种情况：

▎身体出现不适，需立即停车休息。

▎车子抛锚被迫停车，这时需在车辆后方100米处安放三角牌警示，还得打开安全警示灯。

▎内急

当然上面三种属于比较常见的情况，也有可能出现其他的情况。车聚君主要想说的是，在高速上有很多临时的隔离带，就是让车辆可以临时歇息的地方，避免乱停车导致产生罚单。

夜间在公路上掉头，最好还是选择在十字路口或丁字口掉头。当然在公路上很多时候中间的隔离线是虚线，是可以掉头的，但是这样还是有一定的风险。

8不要疲劳驾驶

夜晚开车最忌讳疲劳驾驶，要适当开窗或打开空调注意通风，防止出现打瞌睡的现象。如果感觉到自己很累，可以选择安全可靠的地点稍作休息，等精神恢复后继续行驶。

还有一点就是夜晚行车一定得留意车内异味，如果有异味出现可能是空调开的外循环，外面的异味传进来。也有可能是车辆出现故障产生的异味，所以得多加注意。

9夜晚行车远离大卡车

在夜晚行车一定得注意的就是大卡车，千万不要跟在后方，如果车道足够尽量分开行驶。此外，尽量不要并排行驶。

因为大卡车的体积较大，卡车司机根本注意不到车辆后方的情况，非常危险。而且如果你和大卡车贴的较近，卡车司机如果没有注意到你在车旁，直接变道产生的后果不堪设想。

切记，特别是在高速上离大卡车越远越好。

车聚小结

车聚君整理的以上九点，大家都了解了吗。当然车聚君可能整理的不够完整，大家可以在评论区说出自己的一些经验，大家一起探讨一下。

车聚君最后想呼吁下能不能立个法，对开远光灯的使用做点要求，比如不可以长时间开启远光灯等。

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    ▲深圳交警责令滥用远光灯的驾驶人与远光灯对视5分钟

在大洋的彼岸，美国的有关部门却在为开车人不爱用远光灯而头痛，IIHS（汽车安全保险协会）、AAA（美国汽车协会）和一些地方政府语重心长地提醒：夜间开车视线不好，别忘了你的车上还有远光灯！

虽然汽车上已经有了氙气灯、LED灯之类比较先进的灯光技术，但车灯的照明效果依然不理想，夜间开车的视线跟白天比起来，会大打折扣，更何况大多数人开的车上装的还是“古老”的卤素大灯。灯光效果不好，但美国人非常能忍，能不开远光就不开远光，AAA的调查显示，只有约三分之一的美国驾车者有根据情况使用远光灯的习惯。

▲从美国IIHS的灯光测试看，远光灯的照射范围比近光灯有明显提升。图为奥迪A4的测试图，在直线行驶时，近光灯有效照射范围最远能到80米左右，而远光灯能达到近130米

IIHS联合美国密歇根大学交通研究所也对此做过调查，研究人员实地收集的真实案例显示，夜间独自行驶的汽车（跟其它车保持足够的距离，开远光灯不会影响他人）只有18%的人使用了远光灯。在没有路灯的城市道路上，几乎没有人使用远光灯（使用比例低于1%。反观我们中国，交警在灯火通明的城市道路上也会抓获大量“远光狗”）；在没有路灯的郊外公路上，独自行驶的汽车也有一半以上的时间不使用远光灯。

让人啼笑皆非的是，美国人居然不知道自己没有使用远光灯的习惯，调查显示，超过80%的受访者觉得自己在郊外公路上开车时，只要情况允许，会一直使用远光灯——他们不是有意撒谎，而是误以为自己经常用到远光灯。

    ▲研究发现，美国驾驶人很少使用远光灯，这不符合我们对于自由散漫的美国人的想象

鉴于美国人不爱使用远光灯，IIHS在汽车灯光测试项目中，专门给带有自动远近光切换的车型额外加分——原因居然不是可以避免远光晃到对面的车，而是可以帮助驾驶人从近光换到远光。

为什么美国人不习惯用远光灯？

IIHS和密歇根大学的研究人员总结了两方面的原因：一是开车人“过于礼貌”，只要视线里有其它车辆就会使用近光，不管对方离自己有多远；二是有些人用惯了近光灯，在需要的时候也会“忘记”切换到远光灯。

赤裸裸地对比：我们中国人在使用灯光是“过于不礼貌”，夜间行车几多愁，遍地游走远光狗；还有一些人一直用远光，“忘了”换到近光。

在会车时使用远光灯，是损人不利己的愚蠢行为，一方面远光灯直射到对方驾驶人，造成炫目，使对方无法看清路况；另一方面，可能会招致对方的远光还击，相互之间远光“对射”，双方都可能会误判路况。

公安部曾发布数字说，我国夜间车祸有30%到40%与不当使用远光灯有关。

且不说乱用远光灯是否涉及礼貌、是否违反道路交通安全法，这都是明摆的事儿，我们就想知道，这些“远光狗”脑子里都在想些啥？

    ▲夜间滥用远光灯已成中国社会公害

佛说人生有三大病：“贪、嗔、痴”，细想想这些“远光狗”们，不外乎也是犯了这三种病。

国人似乎偏爱争抢，占不到便宜就觉得是吃亏，在参与交通的时候，也常常觉得自己应该优先，只考虑自己舒服，全然不顾他人和公共秩序。开车的和行人抢道、骑车的和开车的抢道、汽车和汽车抢道，开车加塞、插队、强超强会还觉得理直气壮，乱用远光灯只是在“贪念”支配下的争抢行为之一。

滥用远光灯，自己的视线是好了，你就不想想会不会妨碍到别人？有人的升级灯光，很重要的一个理由就是为了跟别人“对射”时不吃亏，这种狗屁想法愚不可及，却不时能看到有人公开炫耀“对射”时的战绩。这些都起于人心中的“贪念”，不管什么东西、不管有没有必要、不管对他人和公共利益有没有损害，随时随地都要抢占，滥用远光，无非是想用车灯“占领”更多的道路资源——全都是泡沫，一刹那的花火，怪你没有看破，才成为如此蠢货。

    ▲滥用远光灯，缘于驾驶人心中的贪念，凡事都想“多吃多占”

第二病是“嗔”，很多人心中有无名业火，开车时也常常带有攻击性，在路上用远光互射，也是怒火中烧的表现之一。

第三病是“痴”，这个社会中还真不缺乏浑浑噩噩、冥顽不化的糊涂人。交警查获的“远光狗”中，不少男性驾驶人一脸茫然：我开着远光了吗？不少女驾驶人一脸懵逼：近光？近光的开关在哪里？

既然要建设和谐社会，大家开车出门，就要控制自己不要“犯病”，毕竟开车上路三分险，神经正常才能保平安。

曾经我非常痛恨“远光狗”，也实践过不少“教训”对方的技巧，比如隔一两秒就变换一次远近光，反复若干次。现在已经淡然了很多，既然是“远光狗”，你又何必跟这种东西一般见识呢？

我感觉比较安全的做法是，远远看到对方车辆后，先变一下近光，再变回远光，再变回近光，目的在于提示对方：我已经变近光，希望你也能讲规矩。如果对方没有回应，依然无耻地使用远光，这时候，自己依然使用近光，适当降低车速，视线不要跟对方的灯光纠缠，稍偏右一些，紧盯前方路面，这样既能防止对方车灯晃眼，又能保证自己安全通过。

记住，不要纠结对方是不是用了近光，要克制自己不去直视对方的灯光，因为一旦被对方灯光晃到，视力会短暂受损，可能影响到对路况的观察。

最后来点科普小知识：远近光的开关，原来并不在转向柱上，而是放在脚下位置的。

    ▲左侧那个硕大的按钮，就是左脚控制远近光的开关

1970年代中期以前，汽车远近光的切换开关布置在驾驶位下方左侧位置，比离合器踏板更靠左。这是因为以前汽车灯光控制线路中没有使用继电器，连接大灯的线束非常粗，而且需要比较大的控制开关，没办法安装在转向柱上；远近光开关放在左脚的位置，是因为开车时左脚闲的时候比较多，能腾出空来切换远近光。

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这句话的含义指的是，夜间行驶中，为了保证可视距离足够远，驾驶者通常会打开远光灯。但在转弯时，有时可能会忘记将远光灯调回近光灯。这对迎面而来的司机可能是一种灾难——耀眼的远光灯可能会造成司机的视线突然模糊，转弯时出现意外情况。

现在，马自达正在研发一种新技术，它能够帮助汽车自动检测到迎面靠近的其他车辆，并自适应调节远光灯，从而帮助解决这一可能存在的隐患。这可以让驾驶者开着远光灯，不用担忧是否会影响到其他车辆。

在日本举办的Ceatec 2014展会上，马自达公司展示了该项技术。其核心在于汽车前部配备上的激光和摄像头，它们可以识别迎面而来的400米以内的车辆。而不同于传统前灯，马自达的每一个前灯被划分为了四个区域，每个区域的LED指示灯可以独立开启或关闭。当汽车检测到前方有一辆车辆时，系统便会关闭该车所在区域对应的LED指示灯，直到车辆行驶过去。

实际上，“自动调节前灯”并不是最新的技术。在一些高端车型中，比如宝马，汽车可以通过一个小发动机来单独驱动能调节汽车大灯的快门，当需要时开启或关闭。

但马自达称，该技术新颖之处在于，其集成在系统之中，远比使用机械设备实现起来要便宜得多，而且更加容易和智能。它还表示，这将会是第一次将自适应前灯技术带到普通非高端、大众消费级轿车市场中去。不过，它并没有说其具体投入市场的时间。

除此之外，马自达还在前灯技术上有其他新研究：当汽车加速至一定程度后，系统能够自动提高大灯的射程和亮度。因为在高速行驶过程中，通常情况下驾驶者需要看得更远一些。另外，新添加的“广域散布低光束”技术能帮助驾驶者更容易看清路边的行人和动物，避免交通事故。也就是说，远光灯不再是一个被动操作的开关，它可以“学习”如何适时出现，提供给人们应有的帮助。