《 消费者报告》 列出了18部令人期待的电动车，当然这是美国市场的情况，车聚君也列出了国内对应的价格供大家参考。

一、宝马iX

售价：74.69-99.69万元

上市时间：在售

iX是宝马的新电动旗舰SUV，它采用创新设计，与家族设计一脉相承的同时又与我们以前看到的任何宝马都不一样。

它有巨大的格栅，方形的方向盘，率先搭载的全新宝马iDrive系统，支持5G互联，是宝马最前沿技术的展示。宝马iX全系搭载双电机，支持四驱，仅需41分钟即可将电池从10%充至80%。

目前有三个型号在售，xDrive40款326马力，CLTC续航455公里。xDrive50款524马力，CLTC续航665公里。M60款619马力，WLTP续航566公里。

二、宝马i4

预计售价：55 – 65万

预计上市时间：2022年初

i4是宝马首款纯电轿跑车型，和它的大哥iX一样来自宝马CLAR平台打造，同样搭载iDrive 8系统。

支持200kW快充，在充电功率峰值区间每充电10分钟，续航里程即可增加150km，从0充电到80% 仅需35分钟。

预计早期上市两个版本，后驱eDrive40款340马力，WLTP续航590公里。四驱M50款544马力，零百加速时间3.9秒，WLTP续航590公里。

三、华晨宝马i3

预计售价：30 – 35万

预计上市时间：2022年上半年

华晨宝马i3是基于现款长轴3系打造的纯电车型，而非此前的进口i3。目前已在工信部申报，预计将搭载70度的三元锂电池，NEDC续航为526公里，最大马力340匹。

如果说进口i4的价格还是偏贵的话，那么国产i3将会在2022年和特斯拉Model 3进行贴身肉搏，宝马的粉丝一定不要错过这款车。

四、保时捷Macan纯电版

预计售价：70万

预计上市时间：2022年

Macan是保时捷的入门款SUV，于14年上市以来历经多次改款，深受消费者们的喜爱。

据悉，纯电版Macan将采用PPE高端纯电平台打造，提供两种不同容量的电池组，并使用与Taycan相同的两速变速箱和800V电气架构。

五、奔驰EQE

预计售价：80 – 100万

预计上市时间：2022年下半年

EQE是奔驰的最新电动行政级座驾，造型独特，从内到外透漏有着未来主义的气息，EQE将在2022年与特斯拉Model S和保时捷Taycan进行正面交锋。

去年在慕尼黑车展宣布了第一款车型为后驱版的EQE 350，搭载90.6度电池，WLTP续航660公里，最大马力292匹。据说，搭载4Matic四驱的480匹马力双电机版本将在稍后推出。

六、沃尔沃C40新能源

预计售价：30万

预计上市时间：2022年

沃尔沃C40新能源定位纯电轿跑SUV，是XC40的姊妹车型，有着流线型的帅气外观。与Polestar 2双电机长续航版一样，C40搭载408马力的双电机和和78度的电池，预计NEDC续航500公里。

七、特斯拉Roadster

预计售价：166万

预计上市时间：未知

初代特斯拉Roadster是一款基于路特斯Elise的电动敞篷跑车。第二代特斯拉Roadster最初亮相于2017年，当时特斯拉称其将在2020年开始量产。

但，最新消息是这款性感跑车从官网下架了。

或许是2.1秒的零百加速、400公里的最高时速、1000公里的续航定得太高，又或许是特斯拉现在忙着扩大工厂、制造下一代电池和开发更先进的完全自动驾驶（FSD），总之它又跳票了。

小好奇，之前交了订金的消费者能双倍返还订金吗？

八、特斯拉Cybertruck

预计售价：35 – 60万

预计上市时间：2023年

特斯拉Cybertruck是一款纯电动皮卡，有着独一无二的有棱有角的外观，该车用不锈钢“外骨骼”取代了传统的皮卡框架，并用超强的玻璃作为车窗。

Cybertruck将有三种型号，电池续航分别为400、560和800公里，最高端版本百公里加速仅需3秒。但是根据之前爆料，量产车的尺寸可能会略有缩小。

特斯拉之前宣布Cybertruck基础版的价格低于4万美元，但根据该公司频繁涨价的记录，我们对此持谨慎态度。

九、Lucid Air

预计售价：80 – 170万元

入华时间：2023年

Lucid Air是一款定位中大型的豪华纯电轿车，旨在与奔驰EQE和特斯拉Model S等豪华电动车型竞争。

Lucid表示，该车搭载独家设计的前后双电机，最大马力1080匹，与之匹配924伏的电气架构和113度大容量电池，最大续航可达840公里。

其专有的快充系统可使Lucid Air在20分钟内使用直流快速充电器增加480公里的续航。基于Air的SUV Lucid Gravity预计将随后推出。

十、Rivian R1T和R1S

售价：70万元

预计上市时间：2023年

Rivian是美国另一家造车新势力，背后有亚马逊等众多巨头支持，和Lucid一样来势汹汹。

R1T是一款大型纯电皮卡，计划与特斯拉将推出的Cybertruck抗衡。它承诺续航里程可达640公里，功率高达800马力，零百加速时间仅为3秒。R1S则是和R1T同平台打造的豪华大型SUV。

十一、GMC悍马电动车

预计售价：80 – 110万

预计上市时间：2023年

悍马的灵感来自军车，它曾经代表着极致的越野性能，在军迷和车迷心中有着特殊的地位。而全新的电动悍马SUV和皮卡基于奥特能平台打造，具有千匹马力，加速堪比科尔维特，续航500公里以上。

可玩性也是十足：车身可以升高15cm、可以像螃蟹一样斜向前进、四个车顶可以拆卸、皮卡的后斗有N种玩法，另外配Super Cruise可以居中行驶，尽管价格昂贵，首批订单在美国已抢购一空。

在未来两年里，预计会推出价格更低的入门版本。

十二、凯迪拉克LYRIQ

预售价：43.97万元

上市时间：2022年初

凯迪拉克LYRIQ展示了该品牌的新一代造型，它的尺寸与凯迪拉克XT6大致相当，但LYRIQ的轮廓却更加动感，高度较之低了143mm，轴距长了231mm，看起来更加的年轻运动。

LYRIQ由通用奥特能电动平台打造，车内有一块惊人的33寸的9K曲面大屏，屏幕像素达到了271 PPI。目前的预售版本是后驱长续航豪华版，最大马力347匹，配有95.7度的大电池，CLTC续航650公里。

十三、福特F-150 Lightning

预计售价：40 – 90万

预计上市时间：2022年

福特F-150 Lightning在外观上依旧保持了硬派越野皮卡风格，车头、车尾均采用贯穿式灯带。

F150 Lightning全系搭载四驱系统，并有98和131度两种电池容量以及单、双电机两种驱动方式，单电机标准电池版续航为370公里，双电机大电池版续航为480公里。

在标准续航里程下，车辆最大功率426马力，大电池版最大功率为570马力，两种配置下最大扭矩均为1051牛米。并且双电机版本百公里加速仅需4.3秒，最大荷载907kg，最大拖拽能力4536kg。

额外的电源插头增加了该车的多功能性，据称可满足普通美国人在家三到十天的用电需求。此外，该车还标配福特Co-Pilot 360 2.0套件，支持带行人探测的AEB、车道保持辅助、停车障碍警告等辅助驾驶功能。

十四、丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra

预计售价：35万

预计上市时间：2022年

丰田bZ4X电动SUV是与斯巴鲁Solterra一起基于e-TNGA共享平台研发设计的。

bZ4X的尺寸与威飒大致相同，WLTC续航500公里，30分钟即可充到80％电量。丰田宣称该车10年电池容量保持率在90％以上，还可装备车顶太阳能充电板。

此外，bZ4X将是第一款采用丰田安全系统3.0的车型，为已经很全面的TSS 2.5套件增加了更丰富的功能。其他六款bZ（超越零排放）车型将在2025年前推出。

十五、本田e:NS1

预计售价：20 – 25万

预计上市时间：2022年

东本e:NS1基于本田e:N Architecture F智能高效纯电架构开发，定位小型纯电SUV，搭载204马力电机与68.8度三元锂电池，续航预计500公里。

e:NS1不但突破了以往的设计风格，有着一块15.2英寸竖置大屏，整体布局相比旗下其它车型有着革新性的改变，还配备了Honda SENSING安全超感系统，拥有一系列主动安全功能。

十六、日产Ariya

预计售价：25万

预计上市时间：2023年

Ariya将是日产的第一款紧凑级纯电SUV，基于日产CMF-EV平台打造。

有65度的标准续航和90度的长续航两个版本，并有242马力的前驱和394马力的双电机四驱版可选。配备长续航电池的前驱车型续航可达500公里。支持带行人检测的AEB、车道偏离警告和自动远光灯等辅助驾驶功能。

十七、现代艾尼氪5

预计售价：25万

预计上市时间：2022年

现代艾尼氪5线条凌厉，设计非常有未来感。据悉，该车定位中型SUV，轴距达3000mm，将在今年由北京现代进行国产。新车有58度和72.6度两个电池版本，单电机长续航版NEDC续航可达600公里。

十八、起亚EV6

预计售价：25万

预计上市时间：2023年

EV6是起亚全新设计的电动SUV，尺寸与福特Mustang Mach-E接近。EV6将提供多种动力系统配置，包括后驱和四驱版本，以及几种电机组合。

据称，EV6 GT版零百加速时间只需3.5秒。EV6兼容公共场所的400伏和800伏的快速充电站，最快能够在18分钟内从10%充到80%。EV6还能够为其他设备供电，可以作为家庭的紧急电源使用。同时搭载包括带行人检测的AEB、车道保持辅助和驾驶员注意力监控等主动安全功能。

车聚小结

2022年传统巨头和新势力同时发力，两个阵营将短兵相接，展开新一轮竞争。对消费者当然是好事，毕竟更多选择，更多欢笑。

有人说，现在的汽车竞争不再区分国外品牌和国内品牌，而只区分传统势力和新势力。大家觉得呢？

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随着宝马i3、i8的上市，国内市场上进口电动车的队伍日益壮大起来；无论是老将雪佛兰沃蓝达，今年早些时候进入中国的电动车新贵特斯拉Model S，还是刚刚上市的宝马i系列，他们无不是各自厂商最尖端的技术的结合体，下面我们就来看看这些“未来战士”们都有哪些拿手绝活。

■ 宝马i3

从外观看，你或许会认为它是一台两门车，但其实它依旧具有四个车门。不同于一般车型的是，它的前后车门采用对开门设计。后门必须在前门开启的前提下，才能打开。这也造成一个问题，如果车内的后排乘客想要单独下车，就必须让前排乘客先打开车门，这多多少少造成一些不便。

这台车的车尾也和一般轿车不同，后尾门采用了高光漆面，和车身颜色形成了巨大的反差。尾灯也采用了隐藏式设计。横条状的是转向灯，U型的是制动灯，并且前后车灯都采用LED光源，视觉效果不错。

i3的内饰设计非常有科技感，这也和我们对于一款新能源的电动车型的内饰预期相符合。内饰的造型有别于一般的宝马内饰设计，排挡杆、方向盘、中控台都具有自己独特的风格。在宝马i3中控台和车门上，还能见到一种类似于织物但摸起来很硬的材质。它是一种天然纤维，属于非石油化工类的产物。新材料的使用也是以节能环保为目的。

中控台面板上的液晶屏还是我们之前看到的宝马10.2英寸那款。但内部的显示内容包括了一款电动车所该有的能量流示意图等eDRIVE内容。除此之外，包括iDrive人机交互系统以及空调面板都和普通宝马差别不大。而在科技感的展现细节方面，包括液晶屏和仪表盘都采用了悬浮式设计，增加了空间感的同时，也提升了科技感。

虽然我们看到这台车的总长度只有4米左右，但内部的空间还是让人比较意外的。内部座椅的设计比较薄，最大化的增加内部的乘坐空间，但乘坐舒适性表现一般。后排的腿部空间也是比较宽裕的，日常家用来说，和普通家用车的区别不大，完全能够满足家用需求。

宝马i3纯电动版和增程式混合动力版两款车型在电力驱动系统上的配备是完全相同的，都装备有一台最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m 的电动机，其中增程版车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机，在电量不足时能够用于给电池充电，但不直接参与车辆的驱动。

宝马i3本身的续航里程在一百多公里左右，应付日常的市内通勤没有问题，但更多时候的中远途驾驶就有比较大的限制。相对来讲，增程式混合动力车型的实用性会更大。

■ 雪佛兰沃蓝达

当你第一眼看到沃蓝达的时候，你可能也会被它的外型设计所感染。其实在前部设计中，我们还是可以看到不少雪佛兰家族化的影子，但由于局部设计的很精致，所以走在路上，你的反应应当是先一愣，然后才分辨出它的身份。

沃蓝达的尾部设计给我留下最深刻的印象，就是很美式。虽然没有过多线条的修饰，但整体效果足以吸引你的注意。掀背式设计也是我最喜欢的一种尾门开启形式，而且沃蓝达的后排座椅设计的比较靠后，所以打开尾门后，后排乘客的头部基本是暴露在车外的。

整体看沃蓝达的内部设计，其实并没有外型设计的那样具有未来气息。但当你仔细分析每一个区域的设计时，还是会发现不少你前所未见的新颖样式。官方称沃蓝达的内饰配色为幻夜极昼，不过实际的内饰配色并没有这个名字这么炫目。

沃蓝达配备了行人友好提醒功能。当你驾驶一辆电动车行驶在路上时，特别是低速行驶在人潮汹涌的路段时，行人是不会听到你的声音的，当你开到他们身后时，也许他们也没有意识到你的存在，此时如果你按喇叭的话，必定会吓到对方，这项设计的配备，可以用很轻的音量对其进行提示，十分人性化。

其实这款车的内部驾乘空间，已经不是我们考量的重点，但既然它设计了四个座椅，那么也就必须看看它的实用性是否到位。经过实际测量，沃蓝达的后排乘坐空间还并不算拘谨，特别是头部空间，在掀背尾门的帮助下，提供了更多的空间剩余。

沃蓝达共配备了三个动力单元，发动机、电动机和发电机，发动机不参与驱动，它的工作内容就是为电动机充电，570公里的总续航里程，全部为电力驱动。这也就是增程式电动车与普通电动车的区别所在，可能你会多花35L油的钱去获得更大的续航里程，但也比在无法充电的地方抛了锚要划算的多。

沃蓝达作为第一款量产的增程式电动车，在进度上取得了先机，单纯的说这款车的设计，虽然不能说完美无瑕，但也完全达到了我们的预期。

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特斯拉Model S力求兼顾运动与舒适性，流行型的外形线条优雅大气，你可能觉得它像捷豹XF或是玛莎拉蒂总裁，但它和任何车型都没有关系，Model S是完全独立开发的。

Model S有两种不同轮毂可供选择，普通版标配19寸轮毂，而性能版则配备21寸轮毂，扇叶型的大脚看上去冲击力十足，配上低扁平比的马牌轮胎，一副标准的性能跑车范儿。门把手设计的也很具科技感，自动弹出与滑动解锁还并不常见。

全电子仪表盘和17寸的中控屏，是Model S的一大亮点，除了双闪灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，没有复杂的按钮，上手非常容易，控制键在屏幕上很大，响应速度也很快，基本上跟一个大ipad没什么区别。

　Model S的前后都是行李箱，前行李箱的容积很可观，后行李箱更加巨大，由于是掀背设计，后行李箱的上下距离很大，如果有很多旅行箱，竖着摆放便可以了，尾门有自动开启和闭合功能，很方便，后排还可以加装两个儿童安全座椅。

相比传统汽车，Model S的结构相当的简单，主要部件包括电动机、变频器、车轮、减震与刹车系统，还有整个底板的电池组。没有了引擎、变速箱（没错特斯拉只有一个前进挡，车速全凭踩加速踏板的力度控制）、传动轴，特斯拉官方称Model S已经没有多少易损部件，真正的转动部分只有车轮和电机。

在动力系统的搭配上，特斯拉为Model S提供了三种不同功率版本：Model S 60最大功率222kW，峰值扭矩440N·m，Model S 85最大功率270kW，峰值扭矩440N·m，Model S P85最大功率310kW，峰值扭矩600N·m。

无论是外形还是动力，Model S都非常吸引人，这也难怪它的销量在北美甚至超越了奔驰、宝马等传统豪华品牌的同级车。目前Model S已经在国内上市销售，而在街头也时常能看见它的身影。

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宝马i8采用了LifeDrive车身架构为造型设计提供了极大的自由发挥空间。4689mm的车长1942mm的车宽和1297mm的车高让i8具有跑车的车身比例。富有动态美的造型特征也通过修长的车前盖大幅延伸的车顶曲线2800mm的轴距清晰地体现出来。

宝马i8的风阻系数为0.26，实现了完美的空气动力平衡。扁平的车前盖、闭合的进气格栅、智能降阻进气格栅、前保险杠采用的“风幕”技术，车身侧面“Stream Flow”风格的流畅线条、在尾灯和车顶行李架之间的空气通道都能有针对性地引导行驶气流。

内饰是宝马以驾驶者为中心的典型设计风格、座椅高度低矮、轻量化设计随处可见面向未来的造型设计同样也体现在BMW i8的内饰上。

宝马i8拥有轻量化车身设计，主要包括碳纤维车身、采用碳纤维强化塑料和铝合金结构的车门、带有镁合金托架的仪表板、铝合金底盘。

水平的线条突出了车身内部的宽度，各个内饰的布局都符合“分层”原则，使得i8的仪表看起来既轻盈又极具动感。对比强烈的配色方案突出了相互叠加并且采用三维造型的内饰组件的整体布局。

宝马i8是世界上首款配备化学强化玻璃的量产车。这项技术主要用于智能手机，使材料具有极高的稳定性。在i8中隔开乘客舱和行李箱的玻璃由两层化学强化玻璃组成，每层厚度为0.7mm，中间嵌有隔音薄膜。与传统的叠层玻璃技术相比，这种结构不仅具有优异的隔音性能，而且还将重量减轻了50%。