本次论坛在2018年首届“全球汽车产业发展趋势论坛 ”成功举办的基础上，以新能源汽车顶层设计为指导，围绕新能源汽车科技创新、智慧出行等理念，从政策法规、战略布局、技术创新等多个角度，深入探讨全球新能源汽车产业发展趋势；同时，围绕甲醇生态及甲醇燃料技术在汽车产业的运用，挖掘未来全球氢能源汽车产业发展的新路径。

本次论坛由中华人民共和国商务部、中国国际进口博览局支持，中国欧洲经济技术合作协会主办，山西省高平市人民政府、爱驰汽车有限公司承办，来自汽车领域的官员、专家、从业者、新闻媒体近500人参加此次论坛，会议由中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥女士主持。

2019年3月14日，工信部等八部门下发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，此文件可谓意义重大：它全面揭示和启动了我国甲醇汽车的推广应用，由此带动了我国工业领域动力燃烧和热力燃烧应用甲醇燃料的全面推进。

与会嘉宾合影

甲醇是一种基础的化工原料，具有来源广、清洁可再生、经济性和安全性较高等优势。可以说，甲醇汽车的布局将极大地弥补我国贫油少气富煤的资源结构的不足。

未来，新一代甲醇汽车如何创新，如何步入国际先进行列等一系列问题，为甲醇汽车制造企业，乃至汽车行业提出了新的挑战，这也是本次论坛重点探讨的主题，为汽车行业从业者及有志于加入甲醇汽车的人士提供前沿的智力支持。同时，来自各界专家学者共同围绕新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、模式创新等领域成功经验与发展趋势进行交流和探讨。

国家机电产品进出口办公室原主任、商务部原部长助理徐秉金致辞

国家机电产品进出口办公室原主任、商务部原部长助理徐秉金指出，多年来，为拓宽我国汽车产业多元化发展的途径，各级政府和新能源汽车企业加大了燃油消耗和二氧化碳等污染物排放的控制力度，并通过互联网、大数据、人工智能等新技术在产品、技术及专用装备等多个领域的普遍运用，实现能源多元化转型，加快清洁能源汽车发展，推动传统产业优化升级，为促进绿色循环低碳高速发展作出了重要贡献。

全国政协副主席李蒙致辞

全国政协副主席李蒙表示，汽车产业在国家经济发展和人民生活中具有不可取代的作用，但也带来了环境污染等问题，在新能源汽车不断发展的趋势下，用甲醇作为媒介发展甲醇汽车来解决环境污染难题，将为汽车产业发展带来巨大促进作用。

商务部部长助理任鸿斌致辞

商务部部长助理任鸿斌指出，中国新能源汽车的发展取得了举世瞩目的成就，2018年产销量近130万辆，同比增长约60%，占全球新能源汽车产销量的一半以上，成为引领汽车产业转型的重要力量。未来，中国汽车市场，尤其是新能源汽车市场仍具有较大的增长潜力，是全球最具投资价值的市场，跨国企业及零部件企业纷纷在华开展更加积极的战略布局，加快推出本地化新产品，更加重视用户体验和服务，加快从汽车制造商向移动出行综合服务商转变。

塞尔维亚创新和技术发展部部长波波维奇致辞

塞尔维亚创新和技术发展部部长波波维奇在致辞中表示，尽管社会需求不断增长，但汽车行业也面临着不同的挑战，化石燃料储藏正在逐渐消失、城市污染日益严重。各国的汽车行业都在寻找一种创新解决方案，比如，氢和燃料电池来自于有机物或垃圾生物燃料；新一代石墨烯电力推进技术以及锂技术解决方案提供了多种替代技术。相信未来产品组合将是替代能源和当前占主导位置的化石能源两者之间的平衡组合。此外，塞尔维亚非常支持中国在过去和未来的改革与开放，这也为塞尔维亚以及很多国家提供了巨大机遇。

原机械工业部部长何光远主旨演讲

原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会名誉主任委员何光远表示，中国甲醇产能已经接近目前消耗汽油的水平了，甲醇生产无论是原料供应还是技术在中国都不存在任何瓶颈制约，可再生甲醇的合成生产我国同样处于世界领先地位。然而，发展甲醇燃料应符合中国国情，对于未来甲醇汽车的发展，他建议：一是将甲醇作为新兴能源纳入国家能源体系；二是将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理。

中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉主旨演讲

“在实现智慧能源的同时，也可以实现碳平衡。”中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉在主旨演讲中指出，关于智慧能源，需要解决“四流融合”的问题，即能源流、信息流、物质流、价值流的融合。同时，也要解决“四大矛盾”，就是新能源和化学能源的矛盾，一次能源和二次能源的矛盾，集中能源和分布能源的矛盾，电力能源和化工能源的矛盾，也就是通过不同能源结构的耦合优化，达到将废弃的能源变成有用的能源，同时达到碳平衡。

中国工程院院士郭孔辉主旨演讲

“发展绿色国民车产业和相应的产业链是汽车产业发展的重要发展方向，而且市场是非常巨大的。”中国工程院院士郭孔辉表示，我国欠发达地区面积占60%以上，缺交通工具的农民人口在8亿人以上，三年内“绿色国民车”的需求量可能将达到1亿辆以上。随着农村经济的发展，各种低速电动车的社会需求总数会达到5亿辆以上。每年约有10万亿农民可以拉动汽车产业链的发展，而这些产业在欠发达地区，也比较容易落地。因而，他建议要因地致宜推动新能源汽车多元化发展。一是，把需要发展什么层次的汽车和需要多少产能的主要决定权交给市场。二是，把企业应该生产什么样的产品和投入多少的决定权还给企业，即“三减两还权”。

商务部市场建设司副司长胡剑萍主旨演讲

商务部市场建设司副司长胡剑萍表示，汽车业作为国民经济的支柱性产业，是稳增长、扩消费的关键领域。尽管中国汽车市场增速放缓，但已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。今年以来，商务部在深化汽车流通体制改革和促进汽车消费优化升级两方面均取得了新的突破，推动包括新能源汽车在内的整个汽车市场加快实现高质量发展。未来电动汽车、甲醇汽车在中国应该如何发展，确实值得政府部门进行深度思考和研究。

在论坛期间，爱驰汽车与蓝界科技签署举行了，甲醇重整燃料电池技术合作签约仪式。未来双方将相互借鉴先进经验，加深在甲醇重整燃料电池领域的合作。这将助力爱驰汽车打造先进的甲醇汽车生产体系，成为汽车行业的清洁能源的领航者。

爱驰汽车与蓝界科技签约仪式

近年来，山西省甲醇汽车试点取得了较好的成效，积累了甲醇汽车推行的经验和教训。山西作为国内煤炭主产区和能源基地，也是全国首个能源革命综合改革试点，未来山西省将在能源供给体系的完善和清洁低碳用能模式创新、对外能源合作扩展等方面，争当能源革命排头兵。在论坛上，爱驰汽车还与山西省高平市人民政府签订项目落地协议，为日后甲醇汽车的生产提供了坚实的基础。

全球汽车产业发展趋势论坛虽已落幕，但是中国在探索新能源汽车新趋势的路上永不停歇；以爱驰汽车为代表的汽车行业领航者，将不断地推进新能源汽车走深走实的探索精神永不落幕。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

欢迎点击上方蓝字车聚网，关注我们。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 箱底货拿出来了

开不坏的丰田，修不好的XX。

长期以来，丰田凭借优秀的质量口碑在全球汽车市场占据着重要的地位，但目前来看，做一家庞大的汽车公司已经不能满足丰田了。

在本届进口博览会上，丰田集团以“触手可及的未来城市”为主题参展，设立了“城市生活”、“氢能循环社会・技术”、“与自然共生”三个展区，分别展现了其在“智能化、电动化、互联化”上的进展。

丰田真的要转型成为移动出行公司了？

一、丰田在进口博览会展示了什么？

丰田章男社长曾如是说过，“让每一个人都能够安全自由出行”。

未来的汽车，将不仅仅是一种交通工具，而会成为一种出行方式。在智能化和移动互联日益发展的今天，丰田给出了它自己的答案——社会共享移动出行平台“e-Palette”。

该平台以互联和自动驾驶技术为支撑，并可以根据供应商的需求自由变化，这也是和其它车企提供的移动出行相比最大的特点。

在展台上，丰田还利用展板和视频，展出了其设想的移动出行生活场景“未来的一天”。

场景中的丰田设备不仅可以实现载人移动，还可提供休闲、医疗、生活服务，以及产品销售、货物运送等多种商业功能，在各个领域，面面俱到地方便了人们的生活。

值得注意的是，这种科幻电影般的未来生活，在丰田看来是5-10年左右便可实现的近未来，按照丰田的计划，2022年后e-Palette便可实现市场化投放。可以说是技术上的实力支撑，才给了丰田如此大的信心。

除了智能化和互联化，丰田在电动化方面也没有落下。

▲氢燃料电池乘用车“MIRAI”

只是与国内新能源产业单一的纯电动不同，丰田在此次展会中更多的是宣传其氢燃料电池技术，并展出了氢燃料电池乘用车“MIRAI”、氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车及氢燃料电池叉车。

▲氢燃料电池巴士“SORA”

相比纯电动车，可加注燃料的氢燃料电池车省去了充电的烦恼；而对比燃油车，氢燃料电池车的排放物只有水，真正做到了无污染，而且能量损失率更低。

丰田汽车公司副社长寺师茂树在采访中也表示：中国现在EV市场发展的速度非常快，但是相比之下FCEV氢燃料电池车是属于后来居上的态势。

▲氢燃料电池卡车

由于氢燃料电池在一定程度上受基础设施建议的约束，故这很难说一定会成为未来汽车的发展方向。

但必须承认的是，氢燃料电池车的出现一定程度上促进了国内电动汽车的多元化发展。而在氢燃料电池基础建设上，丰田也一直在努力。

▲氢燃料电池叉车

早在去年10月，丰田在华首个加氢站便已落成，目前丰田也正在加速进行关于氢燃料电池车的可行性实证实验。

智能化、电动化、互联化，这届进博会上的丰田展台可谓看点十足。而丰田这次的有备而来，似乎也预示着其对中国市场的重视程度逐渐提升。

二、中日关系升温，丰田能否抓住机遇？

随着李总理访日，和安倍首相访华，中日关系正在逐渐进入蜜月期。

再加上适逢中美贸易战期间，美资企业受影响比较严重，眼下对日资企业来说无疑是进一步发展的良机。这对于丰田来说，是天时。

更为利好的是，今年5月份李总理访日时，曾到丰田汽车北海道厂区参观考察，考察中总理对丰田的新技术表现出了高度的关心，并希望进一步深入合作。

与此同时，丰田章男社长也公开表态：“我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”

而本届进博会，作为中国改革开放40周年之际举办的首届进博会，恰恰是丰田加大中国市场投入最好的切入点。

主席在开幕式的主旨演讲中说到：在经济全球化深入发展的今天，弱肉强食、赢者通吃是一条越走越窄的死胡同，包容普惠、互利共赢才是越走越宽的人间正道。

从放开股比限制到进博会的召开，中国改革开放已然进入了新阶段，政府鼓励进一步引进国外的先进技术，目的也非常明了，便是加快产业结构调整，实现从“中国制造”到“中国智造”的升级。

如此看来，李总理前期参观考察丰田工厂时的讲话似乎别有深意，而安倍首相访华似乎就是对中国扩大开放的认同。

一个邀请，一个愿来。如此丰田又占到了一个优势，人和。

三、丰田汽车展示先进技术的意义

为何在诸多国家中，丰田选择中国作为下一个突破点？

答案已经不言而喻。

2017年，丰田携手一汽集团和广汽集团，在中国市场拿下了129万辆的年销量，连续5年刷新销售纪录。而在今年，他们将向140万辆的新目标挑战。如今的中国市场对丰田来说，已经成为仅次于美国和日本的第三大全球市场。

另外，考虑到中国目前在IT、智网联技术、新能源车等领域均已领先世界，并连续三年成为全球最大的新能源车市场。而且氢燃料电池车在《国家创新驱动发展纲要》中被列为重点发展对象，中国到2030年要实现氢燃料电池车保有量200万辆。

这对于将目标放在“智能化、电动化、互联化”的丰田来说，无疑是新技术发展的一块“沃土”，此为地利。

另外，国内政府和消费者均对智能化、新能源产品持欢迎态度，甚至写进了政府工作报告之中。

丰田此时向中国加大新技术投入，既响应中国政府引进先进技术的号召，满足用户日益增长的需要，同时也能将自己的技术推广出去创造价值，可以说是双赢的局面。

对此丰田方面也有所表态，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘在采访中表示：丰田不但要展示自身先进的产品技术，还希望与中国的政府、企业、大学、学会进行合作，建立一种有效的双赢机制，这也是我们非常重视进博会的一个原因。

4占据天时、地利、人和并不意味着成功

此时此刻的中国市场，对丰田来说是难得一遇的机遇，但机遇同时也意味着挑战。

丰田在中国的发展有目共睹，产品质量也积攒下了良好的口碑，但比起大众去年418万的总销量，丰田还是远远不及的。

究其原因，还是丰田方面相对保守的态度。大众有中国特供的朗逸，部分车型也按照中国市场的喜好进行了加长，相比而言，丰田的产品线却要少好多，针对本土化做出的改变也少之又少。

在进博会上将自己最先进的技术展示出来只是第一步，丰田未来面临的挑战还有很多，如e-Palette如何针对中国市场进行本土化改进，如何推动氢燃料电池车快速打入中国市场，基础设施如何快速铺进。

大众在了解中国人方面已经驾车就熟，但丰田却还是个新手。更何况提出转型移动出行公司的车企，丰田并不是第一个，甚至可以说，丰田在转型方面已经有所落后了。

如今丰田最需要做的事，便是了解中国消费者最需要的是什么，并按照中国人的方式把所需要产品和技术推广出去。

车聚小结

今年对于丰田集团来说，是占据了天时（中日关系升温）、地利（中国在互联和新能源领域领先）、人和（总理邀请深入合作）的大好时机。

而“全力追随中国发展步伐”的言辞，已经逐步落实到了丰田的新车计划上。

据悉，截至2020年，丰田将在国内投入10款新能源汽车，其中奕泽和C-HR的EV车型、卡罗拉和雷凌PHEV车型，将会是中国首发，随后再在日本和海外上市。

除此之外，年初丰田章男父子双双来华，e-Palette平台与滴滴出行之间签订战略合作协议，以及雷克萨斯国产的传闻，也都在释放着丰田加强重视中国市场的讯号。

丰田正在逐步改变对中国市场的态度，但这只是开始，不知丰田在进博会上展示的“未来的一天”，是不是会真的成为中国人未来生活的一天？

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 未来已来

突然间，发现未来越来越近了。

2018上海进口博览会上简直可以说是科技范十足，就像是来到了科幻电影的拍摄现场一般。在汽车展区，没有热销车辆，全是各个厂家压箱底的看家宝贝和对未来的前瞻，主要分为以下几个“帮派”。

一、新能源

现在我们说的新能源基本上都是电能，在进博会上，丰田汽车的“MIRAI未来”氢燃料电池车和氢燃料电池大巴SORA等也是很夺人眼球的。

我们都知道氢燃料是一种清洁能源并且来源广泛，虽然排放出来的是水，但并不是随时随地排水。“MIRAI未来”车内有一个印有H2O的按键进行排水，避免在某些不方便路段造成不必要的麻烦。

另外还有以本田的“CLARITY FUEL CELL”氢燃料电池电动车，电池最大功率为130千瓦，最大扭矩达到了300N·m。据介绍，这款“CLARITY FUEL CELL”加氢3分钟即可加满，加满后的续航里程可达750公里，是同类续航最高的产品，简直不要太方便啊。

不仅如此，本田还带来了小型智能加氢站SHS，可以进行生产、储存和输出高压氢气，可以说是汽车的“移动充氢宝”。

除此之外，顺便一提中国自主品牌长城汽车即将与H2M合作，共同推进氢能源的研发。并计划在2020年展示首辆氢燃料电池，且在2022年北京冬季奥运会上推出燃料电池车队。

二、智能化

在说智能化的时候离不开自动驾驶，首先我们来说说通用，通用这次用全息投影的方式给大家展示了Cruise AV自动驾驶技术，实现无需方向盘、踏板和驾驶员的全自动驾驶，可以有效的减少酒驾、疲劳驾驶和新手司机这类的人为失误。

而通用的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统之前用在了凯迪拉克CT6上，号称能在高速公路上解放驾驶员双手。通用为了将Super Cruise智能驾驶辅助系统引入中国市场，携手高德地图在中国进行了30万公里的激光雷达地图数据核查与评估。

当然这次的自动驾驶也不得不说说重量级的宝马7系，翼子板装有摄像头和探测器，这是一辆进行实地道路自动驾驶测试的车辆，配备L4级别的自动驾驶，真想坐着它在测试道路上体验一番，不知道是什么感觉。

三、科技范

在进博会上，Aeromobil4.0 STOL飞行汽车可以说是吸尽了眼球，曾经幻想的“空中堵车”可能要实现了。

来自斯洛伐克的Aeromobil4.0 STOL，由碳纤维复合材料和钢材制成，车身以黄色和银色为主色调，车聚君第一个想到的就是“大黄蜂”，因为除了颜色之外，他们还有一个共同的特点，那就是可以变身。

这车整车重1.4吨，汽车形态下车身的长宽高分别为5.9m*2.2m*1.5m，行驶时最高时速为160km/h，百公里加速约10秒。搭载了Aeromobil custom2.0L四缸涡轮增压发动机，通过双电动马达功率可达80kW。整车从汽车变化成飞行形态也不会太复杂，在三分钟内即可完成。

飞行形态下车身的长宽高为5.8m*8.8m（翼展宽）*1.4m，功率可达224kW，可直接驱动变距螺旋桨，其转速为2400rpm。最大飞行时速可达360km/h。

后螺旋桨是一项比较新颖的创新，当车辆准备变回汽车驾驶模式时，长长的机翼会回收紧贴两侧，车尾也会随之发生改变，螺旋桨可折叠到车身内部，用于保护螺旋桨并且降低风阻。

这款非常具有科技范的车全球限量销售500台，售价为940-1200万元。最早的话今年就能接收订单，如果中途没有发生什么重大事故，预计在2020-2021获得监管部门批准后交付给用户。

反观国内，吉利收购的Terrafugia早前推出的第二代Transition飞行汽车已经被美国航空主管部门允许商业化使用。并且规划明年第二代Transition的升级版即将正式量产，在美国飞行。

其实目前看来飞行汽车是噪音大、危险系数高的出行方式，而且还存在其他的很多问题，为什么大家还是对它热情高涨呢？到底是吃瓜群众的“唠嗑”还是对科技生活的追求？其实如今的“堵车”也是当年脚踏车时代所不敢想的，那么我们现在依然敢想，飞行汽车的时代又要多久呢？

车聚小结

在这届进博会上，其实上面说的这些都只是冰山一角。而且我们可以看出不仅仅是国外的一些高科技产品，国内自主品牌也是紧跟步伐，对外相互影响着彼此。

那么氢能源是否能代替现在的电能？毕竟现在中国电能的主要来源还是火力发电，排放依然很高。自动驾驶是否真的能普及，让司机大哥们“失业”？飞行汽车能否走进普通家庭？

关于这些问题我们只能拭目以待。但是不得不承认，未来真的不远了。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

本届进博会以“新时代 共享未来”为主题，汇集了全球130多个国家和地区的2800多家境外企业参展。进博会是中国政府支持贸易自由化和经济全球化的重大举措，有助于维护和扩大全球自由多边贸易体制，促进世界各国经贸交流合作，推动开放型世界经济的发展，同时也为威马汽车更好地与国际接轨提供了良好契机。

在首届进博会上，威马EX5成为《人民日报》客户端采访专用车

作为《人民日报》客户端采访报道用车，威马EX5不仅能够充分满足采访报道的严苛要求，更凭借其高颜值、高性能、高智能成为进博会期间展示“中国智造”的一面旗帜。

与此同时，威马汽车在进博会期间还将参加浙江-德国企业采购高峰会，进一步整合吸纳优质资源，深化全球全产业链建设，为智能电动汽车的普及乃至智慧出行布局持续夯实基础。作为全球贸易和开放型经济发展的重要参与者之一，威马汽车科技集团打造了立足中国、放眼全球的“三国六地”产业链布局，在产品研发、生产制造等多维度与西门子、博世、PPG、ABB，法雷奥、海拉、博格华纳、丰田合成等近百家跨国品牌达成深度合作。不仅如此，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖还受邀出席中汽协举办的中国汽车市场国际论坛，代表中国造车新势力与众多中外汽车行业高端人士探讨全球汽车行业的发展趋势，为未来出行产业发展贡献中国智慧。沈晖表示，“威马汽车始终遵循集团‘三步走’的发展战略(第一步：做智能电动汽车的普及者;第二步，成为数据驱动的智能硬件公司;第三步，成长为智慧出行服务商)，践行‘威马之道’，让利给用户，为平凡的人打造‘用得起、用得爽’的智能电动汽车，成为智能纯电动汽车的普及者。”

值得一提的是，在进博会举办地国家会展中心，这里不仅有威马汽车全国首家直营体验馆，更是威马汽车科技集团总部的所在地。自9月28日正式开启EX5大批量交付以来，随着试驾会、智行合伙人门店开业和交付服务工作的陆续开展，以及出行服务布局的不断深化，威马汽车赢得了用户和业界的广泛好评，订单数和交付量也在持续攀升。开放共赢是未来全球贸易的主旋律，伴随全球开放型经济的发展，威马汽车在坚持产业报国的基础上，正积极布局海外市场，成就中国人在智慧出行领域的世界冠军梦，让更多人享受到“用得起、用得爽”的出行产品和服务，共享美好生活。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。