引言 | 直男癌觉得，大是唯一出路。

中国人似乎对“大”有特别的喜爱。房子要大的，手机要大的，汽车要大的……所以，合资品牌车型国产时，常常会依照国情加长轴距，以达到“大”的效果。

作为主流豪华品牌的奔驰，自然早就摸透了中国消费者的心理。

10月17日，长轴距版的奔驰GLC-L正式上市，新车长度相比GLC加长104mm，轴距加长了100mm，高度则降低了16mm，同时还加入了600项细节上的升级。

1GLC-L轴距超GLE，奔驰是怎么想的？

其实合资车企针对国产车型进行加长并不是什么新鲜事，GLC-L 100mm的加长也并不算特别多。但值得注意的是，全面“扁长”化的GLC-L，其轴距达到了2973mm，已经逼近3m大关。

而奔驰旗下定位更高端的GLE，轴距也才不过2915mm。奔驰这样偏爱GLC-L，考虑过大哥GLE的感受么？

的确，GLC-L的加长确实有些出乎意料之外，但分析一下便知，其实也在情理之中。

奔驰GLC是GLK的替代产品，于2015年上市。得益于全新的家族式设计，轿跑造型的GLC一改之前GLK的低迷态势，这几年为奔驰贡献了不少销量，而且还是在价格坚挺的基础上。

只是随着时间的推移，如今的豪华品牌中型SUV市场已经与三年前大不相同。

GLC最大的竞争对手奥迪Q5已于今年换代，并且顺势加长变为Q5L；宝马X3也同于今年国产下线，虽未加长但实力不可小视；而在二线豪华品牌当中，2016年横空出世的凯迪拉克XT5，已经成功在这一细分市场占得一席之地；此外，还有去年换代的沃尔沃XC60和今年换代的英菲尼迪QX50，个个都盯着豪华中型SUV市场这块蛋糕。

竞争对手越来越多，还都是一帮“小年轻”。蛋糕大小没变，但一起吃的人多了，GLC的那份自然会受影响。

而且，2015年上市的GLC虽算不上过时，但相比而言还是有些“老”了。更何况即使是没有刻意加长的竞争对手，其换代后的轴距相比老款也长了不少，而且价格方面也比GLC更有优势。

这种情况之下，奔驰若再不采取措施只会陷入被动。

只是以奔驰“高贵”的调性，自然不会走以价换量的路，但若GLC拿不出新的亮点，怕是难以在价格坚挺的基础上保证高销量了。

所以，奔驰想到了最简单粗暴的办法——加长。

如此一来，GLC-L便成为了这一级别轴距最长的选手，车身尺寸和内部空间上也会占尽各种优势。

有意思的是，虽说同配置的GLC-L与GLC价格一致，但GLC-L取消了2.0T低功率版本，起售门槛也随之来到了42.98万元。

加量不加价是真的，只是不知不觉之间，GLC-L营造出了自身定位更高的形象。

2GLC-L现世，GLE该何去何从？

GLC加长之后，最尴尬的无疑是GLE了。

从现款GLE来看，虽然长宽高还是略胜于GLC-L，但在车身尺寸上的差距已经微乎其微，而轴距方面还要落后后者58mm。

小弟的块头都快赶上大哥了，难道说奔驰准备战略性放弃GLE么？

其实不然，虽说低端车型轴距超过高端车型的情况并不多，但也并不是没有。而在这方面，大众做的比奔驰还要夸张。

说到这想必大家已经猜到了，笔者要说的正是途昂和途锐。

通过对比可以看得非常明了，途昂在车身尺寸上是完全压制途锐的，而后者的起售价，却是前者的两倍还多。

大众推出途昂的时候没有考虑过途锐的感受么？

并不是。虽说同品牌中基本都是越大的车越高端，但除了车身尺寸之外，用料、设计、技术、行驶质感上也会存在一定差距，而途锐在这些方面上的基础，是途昂难以匹及的。

途昂没办法达到途锐同等的质感，但外观和内部空间上的大，却能够满足中国人所喜好的“面子”，于是这款与Polo同平台的大众，成功成为了爆款。

同样的道理，GLC-L与GLE也存在本质上的区别，只是加长更有利于给GLC的面子上“增光”罢了。更何况，即便现款GLE的地位会有些尴尬，也不会尴尬太久了。

全新一代GLE已于巴黎车展亮相，新车采用了奔驰最新的家族式设计，轴距相比老款加长80mm，达到了2995mm。

更为劲爆的是，据说新车将会国产，所以国产后变成GLE-L也是有可能的……

3加长“无底线”，汽车真是越大越好？

轿车的加长从十多年前就开始了，如今连SUV也开始加长了，汽车当真是越大越好么？

作为一款加长车型的车主，笔者想说：并不是。

笔者也是位好面子的中国人，所以去年买车时，在宝马5系525Li和3系330i的纠结中，最终选择了5系。

但开了一段时间之后才发现，最适合自己的车似乎并不是5系。

空间的确很大，一米八一的笔者在后排翘二郎腿都不是问题。只是作为一个单身狗，每回开车出门副驾都很少坐人，更不用提后排的利用度有多少了。

而超5m的车长，停车都是一项挑战，好不容易停好之后，又发现唯独自己的车露了半个车头出来……

掉头也是一件难事，别人一把就能解决，笔者要两到三把，而若想在小巷里面拐弯，更是要慎之又慎。

有时候笔者不禁会想，或许还是短一些的330i更适合自己，价格便宜一些不说，动力水平和驾驶乐趣上也要好不少。

而最后选择的这辆5系，面子上是过得去了，但自己却多了不少不必要的麻烦。

车越大，真的不见得就越好……

车聚小结

奔驰GLC的加长是为了应对市场的变化，加量不加价的作法也的确蛮吸引人。

但笔者的建议是：买车还是要根据自己需求来。

如果后排使用率不大，建议还是选择标轴版或者小一点的车型，不要因为所谓的“面子”，而让自己碰上不必要的麻烦。

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轴距

判定车内空间到底有多大，主要还看这台车的轴距有多长，所以当厂家在宣传咱家产品多么多么长的时候，你最好忽略这些信息，直接问他这台车的轴距到底有多长。

最小离地间隙

并非所有人都会关注汽车的离地间隙，所以这个问题经常会被忽略。但如果你是喜欢自驾出游的人，那么一定会选择离地间隙稍大的车型，如此一来，车辆的通过性会更好，进村儿简直轻松自如。

行李厢容积

通常情况下，人们对乘坐空间的关注会多于对后备厢容积的关注，反正都想着平时不会装太多东西，凡事不能两全，自然就舍弃了后备厢。其实吧，就算几款车的后备厢容积都差不多，可以的话，还是选设计较为规整的那款，在要用到它的时候，你会发现平整的后备厢可是用处多多。

发动机功率及扭矩

功率越高，车辆的极速将越大，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性将越好。所以如果你是追求动力性能的人，在选车的时候一定要多多关注这两个参数。不过，近段时间小排量发动机越来越受欢迎，它们的功率和扭矩也不见得多高，但动力却也不差。怎么选，还看你怎么想了。

燃油标号

这也是容易被忽略的一个方面，一般是提车之后才会想起问问自家车的口味是什么。其实也不是什么大事儿，只是如果有人怕麻烦，最好就选那种不管多少号油都不挑的车，但如果你不在乎，那就看您心情了。

车重

有人认为太轻的车不安全。实际上，现在不少厂家都使用的是轻量化车身材料，主要目标就是为了减重，要是有人不放心“轻”车，那就买卡车吧，保准安全。之所以要考虑车重，主要还是跟油耗有关，建议经常在市区里行驶，以代步为主的朋友选择车身相对较轻的车型。当然，有钱淫不在乎那几个银子的话，想开啥开啥，坦克也行。

建议大家对类似于油耗、百公里加速时间、风阻系数等参数就不要在在意了。先说油耗吧，我们看到的一般是工信部综合油耗，跟实际行驶的路况、驾驶者的开车习惯都不相同，所以参考价值并不大。

再来说百公里加速时间和风阻系数吧，平时大家在市区里行驶，在上下班高峰，没堵个几百米都不错了，还拼加速时间，能不能实际一点。而且，通常只有跑车才注重这些方面，咱老百姓还是算了吧。

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