公示的机动车检验费为160元(安检费100元，环检费60元)，但武汉市多家机动车检验站却按210元收取检验费，武汉车主对此多次投诉，武汉市发改委回应，已向武汉市机动车检验行业协会下达了《整改通知书》，但该协会和33家检测机构拒不整改。

　　武汉机动车检测协会方面却表示，2017年5月开始，由于国家对机动车的安全检测新增了很多项目和规范要求，检测站为此投入了大量的人力和设备，导致成本增加。协会多次向物价部门申请提价，未获批复。其副会长孟辉福称，“我们已经和物价局多次沟通，他们是不作为。”“如果不让我们涨价，我们就停检。”

　　从程序上看，“每车多收50元”的违规性质，是明摆着的。特别是按武汉市发改委所说，涉事协会组织全市33家机动车检测机构于庐山开会，达成价格协议，这明显有串通涨价之嫌。

　　而从成本收益的角度看，车检机构也有盈利诉求。不能要求经营者在成本增加的情境下，把车检当公益来做。

　　当地机动车检测协会称，目前全市各检测站经营举步维艰，这是娘家人为自家人代言，其真实性需要查证。如果车检机构真有涨价需求，依照程序也应先提出申请，召开听证会。

　　但若其所述属实——当地100元的安检费标准从2014年持续至今，期间该协会几度报了成本想涨价都被“驳回”。当地物价部门显然有必要作出回应，以避免“不作为”的质疑：其审核环节的成本监审是“刻舟求剑”，还是参照了合理标准？

　　车检方与发改委、物价局对垒，最终让车主不明不白地埋单，不应该。而从根本上讲，为了避免车检机构跟物价部门间的“甩锅”，不妨渐次放开车检市场和检测费市场定价。

　　北京、太原、南昌等地已经从执行政府定价变为市场化定价，这样既能让车主多些选择余地，也可规避“物价部门不批，车检机构暗涨，车主最终受损”的局面。

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