部分网友认为是“偷工减料”，严重影响车辆的安全。那么，真相是什么样的呢？

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保险杠的前世今生

起初，汽车前后保险杠是以金属材料为主，以若干毫米的钢板材料通过冲压工艺加工成型，表面镀铬或喷漆进行美观防锈处理，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是附加上去的部件，用现在的眼光看，显得不够和谐，有点突兀。

▲金属保险杠的车辆

后来，为了减少风阻，汽车造型趋向流线型，采用保险杠中网一体式的设计。同时为降低10km-20km碰撞中对行人所造成的伤害，金属保险杠便成了历史。

▲德系黑色的泡沫

广大车企开始采用塑料材质外壳、内部填充泡沫作为缓冲层的保险杠，部分车企还给泡沫喷上黑色，看上去跟防撞梁一致，有整体感。

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塑料加泡沫等于合理高效

在大家眼中，汽车的前后保险杠是汽车安全的第一道防线。用塑料材质的保险杠加泡沫塑料为缓冲层的结构取代原有的全金属结构，主要原因有以下三点：

▎降低车辆的重量，从而有效的降低燃油消耗；

▎发生碰撞后容易整形，维修起来方便，更换的话费用也便宜。塑料耐腐蚀性好，不易朽烂；

▎由于泡沫塑料比较软，在和行人发生碰撞时，可以起到缓冲的作用，比较好地吸收碰撞产生的能量，既能减少对车辆以及车内乘员的损伤，也降低了对行人碰撞造成的伤害；

因着以上三种作用，现在的车大多用软塑料保险杠。所以，用泡沫不是偷工减料，而是一项安全设施。

此外，为了更有效的减轻二次撞击对行人头部的伤害，汽车的发动机舱盖也开始使用轻薄柔软的铝合金材料。出发点和塑料保险杠塞泡沫是一样的。

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国情因素

日系车之所以取消后防撞钢梁，是因为日本国总体来说道路车速很慢，大家都很遵守交规。要知道，日本是世界上交通事故及死亡人数最少的国家之一，所以综合多方面因素，日本的汽车才没有安装防撞梁的硬性规定。但在欧美国家，没有装后防撞钢梁的车是通不过安全审核的。

798小结：

泡沫填充的保险杆其实是一个基于实用而产生的东西，虽然看起来不如金属材质带给人的安全感。

但泡沫塑料具备的柔软、弹性、轻便等优点，的确可以起到金属材质所起不到的作用，避免车辆在低速碰撞时对车身以及关键零部件造成损坏。它是各方面权衡之下汽车厂商做出的最佳选择。

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这份题为《２０１５年全球道路安全现状报告》说，在这３年里，７９个国家和地区的道路交通事故致死人数有所减少，６８个国家和地区的道路交通事故致死人数有所增加。加强立法、执法及道路和车辆的安全性，是一些国家和地区在减少交通事故死亡人数方面取得佳绩的主要原因。

报告强调，死于道路交通事故的风险很大程度上仍与人们的生活环境和出行方式有关。在全球道路交通事故死亡者中，中低收入国家的居民约占９０％，而这些国家只拥有全世界约５４％的车辆。欧洲是道路交通事故致死率最低的地区，非洲则最高。

报告还显示，在所有道路交通事故死亡者中，骑摩托车者约占２３％。在东南亚和西太平洋地区，这一比例更是高达三分之一。

此外，行人和骑自行车者也属于缺乏保护的人群。在全球道路交通事故死亡者中，行人和骑自行车者所占比例分别为２２％和４％。

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