引言 | 一份执着，从年少时坚持到现在是种什么体验？

果然是大神在民间。某日，米帅在朋友圈嘚瑟完乐高F40后翻看朋友圈，突然惊呆，一位大神晒出了刚入手的新玩意和…..一整墙的车模！此时的米帅洪荒之力瞬间爆发，一不做二不休，用一顿串串约出了大神。

既然都约出来了，那么….就该做点两个男人之间有意思的事儿了，吃完串串后，米帅独自走进了大神的书房…..。

▎前方多图预警！请速入WIFI环境。

车聚小结：

大神这份执念，凡是爱车之人都会为其点赞。热爱汽车的道路非常漫长，但前方依然有惊喜会等着我们。而我们要做的就是好好享受过程，至于结果……会心一笑就好。

不忘初心，重拾信心，重新上路。

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继2015年上海车展官方取消车模展示后，近日，2016北京国际车展主办方也发出同样的声音。主办方表示，取消车模的目的是回归车展本义，形成更好地关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围。笔者则认为，“一刀切”式的取缔车模对于回归车展本义而言犹如下了一剂超剂量的猛药，过犹不及。车展中趣味低下的模特实应整治，但莫把孩子和洗澡水一起倒掉。

车模即以配合展示汽车为职业的模特。车模职业的存在有其自身合理性。汽车工具为解决人的移动需求而生，其根本诉求是服务于人。自1886年第一辆汽车问世以来，模特便和汽车建立了紧密的联系。车与人相得益彰，香车配美女已成为汽车厂商展示自身产品的标配。

改革开放以来，随着市场经济的发展，车模也随即进入国内各大车展。汽车企业恰当使用车模，能够推动车展业和汽车工业的发展。

车模使得硬邦邦的汽车产品柔情化，为车展增添了一道亮丽的风景。汽车的制作材料以钢铁为主；在汽车使用过程中，速度、激情成为很多驾乘者追求的目标。而车模可以将柔性化的元素很好地融入到充满硬性元素的汽车产品中，将冰冷的机器与有情感的人联系在一起，是汽车人性化的体现。车模将车和人完美、和谐地融合在一起，为车展产业的发展带来了新气象。

车模是汽车企业参展时对自身产品理解的感性体现。由于空间限制，车展上的展车大多是静置摆放。参观者得到的仅是对汽车产品外观的直观了解。车的性能、品牌文化等其他感性的元素很难在车展中通过展车本身得到充分展示。汽车参展商选用适合自己汽车产品风格和性能的车模，并为其配以合适的服装、动作，可以直接从“人”的一面多方位诠释自己的产品。当前，众车企已认识到车模这一营销模式的重要性，从车模服饰的选择到肢体语言的设计，方方面面下足功夫。

车展中趣味低下、有损社会文明及恶意炒作的现象发生根源非车模本身。不可否认，往届车展中，部分车企不拿产品说话，仅靠车模走光求得关注度，给车模行业带来了不良影响。追根溯源，是监管的空缺造成了上述车企在博人眼球方面有空可钻，导致车展变“肉展”。

毋庸置疑，取消车展上的车模是为回归车展本义，但切忌矫枉过正。事实上，不论是否取消车模，依旧会有大量忠实观众会想尽办法求得一张门票去车展看车。不是么？

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近日，据2016北京车展主办方官方消息，4月25日开幕的2016(第十四届)北京国际汽车展览会(Auto China 2016)将取消车模展示。　　

通知强调：“展出的同时，要以高雅的品味和健康向上的文化给人们带来艺术感受，拒绝各类趣味低下、有损社会文明及恶意炒作的现场发生。”

其实取消车模，并非北京车展的首创，第一次发生在2015年的上海车展。2015年2月，上海车展主办方正式向外界发布通知：2015上海车展取消车模展示环节。

上海车展期间，美国媒体auto blog曾报道禁止车模这一事件，该报道中提到：“讲到中国的车展，从北京车展开始，中国车展中车模逐渐成为主角，从李颖芝到干露露，再到同年成都车展中起亚索兰托身边大胆裸露的车模。”中国的车展已经转变为一场“车模展会”。

该报道同样提到，车展车模将不排除被取缔的可能性，国外网友评论这件事主要倾向于不解。有网友称，酷炫的车便占一个漂亮的美女，难道很糟糕么？同样也有网友指出“一辆好车不需要一个车模站在身边”…

网友的评论意见不相上下，据奥地利《标准报》2月24日报道，《中国日报》以《车展对性感模特说再见》为题作了报道。组织方称：“我们希望，参展商以健康方式展示产品。低级趣味或有违社会道德的行为是禁止的。”

同样有业内人士分析称，取消了车模，但香车美女依旧是车展的标配，部分车企会以“香艳导购”的形式打擦边球，惊艳、性感也定会充斥着车展。

用美艳的车模提高产品的关注度没有过错，但是一些厂商没有严格的把关却在这方面做过了头。正如今年的北京车展，在保持曝光率的同时，以最纯粹的视角展现全新的技术。

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是否应该取消车模？一分为二地看，如果取消车模是政府部门为了防止外滩悲剧再次出现，则有懒政、惰政之嫌，必须要说道说道；但对国内的车展来说，至少对上海和北京这两个国际级车展来说，没有车模搅局，着实是件好事。

车模确实应该算是车展上的一道风景，但问题是现在她已有喧宾夺主，让车展变成车模展的态势了。村长到现在依然清楚地记得，2006年在北京老国展举办的最后一届北京车展上，我看到7个车模把南京菲亚特新车派朗团团围住时的心情。那就两个字：愤怒！这几位姹紫嫣红的，确实好看，但作为一个专业记者，我去展场看的是车而不是车模。

举办车展的初衷，在过去几年里已经被异化得很厉害了。在北京和上海，主办方因为逐利，将财大气粗的外资公司安排在最好的位置上，本土企业拿不到展位的消息每年都会有。这一点与同级别的另几个车展完全不同。地方车展也变成了汽车销售展览会，卖车成为办展的出发点；促销成为车展的惟一亮点和卖点。而不同层级车展的共同点，仿佛只剩下车模，确切地说，是车模的大腿、大胸、大白肉！

这样的车展，不应该是汽车业从业人员需要的车展！我们要的，是安静的观展环境，让我们可以集中精力对比自己与他人的差异和差距。“有蓉奶大”的车展，只会让中国汽车消费向暴发户看齐，只会让中国汽车社会充满浮躁！

希望以此为契机，中国的车展能够拆分为车展和车模展；希望以此为契机，让看车的看车，看车模的看车模！

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。