2015中国汽车产业区域经济峰会

2015年10月30日，陕西西安，2015中国汽车产业区域经济峰会顺利召开。来自国家汽车产业主管部门领导、汽车行业资深研究专家和老领导、国内经济领域著名专家、国内主流整车零部件企业相关负责人、地方汽车产业主管机构领导、重点汽车产业集聚区负责同志300余人围绕“一带一路“汽车产业新机遇”进行深入交流，共同探讨汽车产业转型升级的新棋局、汽车市场开拓的新思路、新能源汽车发展新动向。

原机械工业部部长何光远、陕西省副省长姜峰、中国汽车技术研究中心党委书记于凯、陕西省工信厅厅长蒋跃、陕西工信厅副厅长任国、社科院西部发展研究中心副主任陈耀等行业领导、专家学者出席会议并发表主题演讲各省市汽车产业主管部门人员、整车零部件企业负责人参与深度研讨和交流。

据悉，我国产销规模微增长，但总量扩张仍有空间。2015年以来，国内汽车整体产销出现同比下滑或仅为持平，行业发展形势引起各界关注。但从千人汽车保有量来看，当前国内约105辆，和全球平均140辆水平相比仍有一定差距。2020年，预期产销规模仍将达到3000万辆，尤其是广大中西部四五线市场，潜力巨大。

开发中西部，区域布局调整优化。国内5大集团分布于上海、湖北、吉林、重庆、北京、广东等传统发达地区，占汽车市场规模70%以上。西北地区产业较为薄弱，但潜在市场工业基础较好。由于汽车产业对国民经济等的巨大拉动作用，以及国家不断加快的区域协同发展战略实施，汽车产业的承接转移、完善区域布局步伐加快。

行业高度关注

地方政府：东部沿海发达地区生产要素成本不断上升，产业链向中高端转变需求迫切；中西部地区国民经济发展迎来黄金时期，汽车产业做大做强成为优选途径。借助“一带一路”战略，如何进行区域性的产业结构和布局调整、本地产业发展模式调整、地区产业发展动力挖掘、规模化产业基地建设等，成为“十三五”期间重点工作。

整车和零部件企业：车企集团跟随消费市场的迁移，国内“一带一路”沿线地区的整车零部件产能布局、投资兼并、消费市场的开拓、整零协同配套、产品的投放等加快推进。但出于风险管控，增产扩能计划日趋谨慎科学，另一方面国家政策层面对于整车制造投资建厂、淘汰落后产能及“空壳”企业清退等方向严加监管。此外，新能源汽车行业企业利用西部地区的自然资源优势和新兴产业后发优势，如何结合新能源汽车产业发展，挖掘中西部市场潜力等。这些问题决定了企业今后一段时间是否能够活下来，发展壮大。

金融和风险投资机构：“一带一路”沿线地区全产业链即将迎来高速发展期，蕴含巨大资本、市场机遇。如何准确专业判定产业发展形势，全面了解行业发展动态，时时关注重点优势领域，挖掘潜力企业成为重中之重。国际合作也即将开启，商贸往来、金融互通也是重点关注方向。

搭建一个专注于汽车产业区域经济发展有效、权威、深度的交流合作平台，为政府规划调控、行业研究管理、企业壮大发展、金融投资布局提供指导与借鉴。包括国家宏观经济研究专家、国家和地方汽车产业主管部门领导、汽车行业知名学者专家、重点整车零部件企业负责人、区域经济研究人员、汽车产业同行和权威媒体共同参与的平台成为行业的共同呼声。

议题深度解析及嘉宾精彩语录

本次峰会共分为五个部分，1）以“一带一路”汽车产业新机遇为主会场，重点解析国家宏观经济新常态、中西部地区发展战略、区域协同发展与汽车产业间的顶层规划；2）“一带一路”汽车产业新棋局分会场，全面洞察新战略下的产业新变化、新形势、新情况，整零产业承接转移、产品技术和资本走出去；3）“一带一路”汽车市场新机遇分会场，深入分析今后时期中西部地区消费市场的潜力和机遇，进出口贸易存在的机遇和挑战；4）“一带一路”新能源汽车发展新动向分会场，超前预期新能源汽车与中西部地区快速发展，两者应如何深度结合和相互借力。

此外，为更好的开展《中国汽车工业年鉴》（以下简称《年鉴》）行业服务工作，国家主管部门、各省市和重点企业联络员代表进行座谈，一致认为在今后汽车产业发展过程中，《年鉴》应全面发挥记录者、调研者、统计者、研究者的行业效用。“陕西省汽车产业发展咨询座谈会”也于同期举办，来自全国各地的行业老领导、企业负责人、行业同仁共同为陕西汽车产业出谋划策，助力陕西的“一带一路“沿线地区”汽车强省目标扎实推进。

“一带一路”汽车产业新机遇

原机械工业部部长何光远在峰会中发表演讲

原机械工业部部长何光远：做了甲醇汽车与煤高效清洁综合利用的内容，他说，当前在煤疲软情况下，利用甲醇是很好的机会，不仅节能环保价格便宜，而且又解决能源安全问题。新能源车不仅仅指纯电动车，但我认为包括甲醇车。

原统计局姚景源研究员：新常态下，中国经济面临增速换挡、动力切换、结构优化的综合影响期，宏观经济出现一定波动。但型波动、势仍好，包括汽车产业在内的重要经济支柱和引擎，在“十三五”期间仍将会发挥重要的国民和地方经济拉动作用。

原工信部朱宏任总工程师：把握“中国制造2025”和“一带一路”国家发展战略，从宏观战略定位和发展内涵方面，实现汽车全产业链的转型升级。包括中西部转移、结构调整、自主创新能力培育、推进强国梦、产业走出去等。

陕西省工信厅：陕西省汽车工业增长有空间、产业有基础、发展有机遇。近年来产业发展已进入高速期，借力西部大开发和“一带一路”战略，发挥自身工业基础、区位等优势，“十三五”期间将着力建设成为国内汽车工业强省。

国务院发展中心产业经济研究部王晓明主任：新常态下，汽车产业发展需要依靠创新驱动、多轮驱动。创新驱动其中包括发展动力的创新、发展方式的创新、发展理念的创新、发展途径和发展目标的创新等。

陕汽袁宏明董事长：陕汽作为“一带一路”战略的排头兵和坚定探路者，已经确定“千亿陕汽”的战略发展目标。而陕西本土之外的企业布局，尤其是海外布局，将会成为今后一段时期的重点规划。

广汽欧阳慧芳总经理助理：广汽集团作为自主企业集团，“十三五”期间也将会继续谋划更大的布局投资，陕西将会成为重要考虑的发展区域。

西安经济技术开发区杨安定主任：举全经济技术开发区资源发展汽车产业，得到了西安市和陕西省的一致支持。汽车产业的重要支柱性产业地位不会改变，未来将会积极探索在“一带一路”发展战略的推动下，怎么实现汽车产业做强做优。

“一带一路”汽车产业新棋局

中国汽车工业咨询委员会安庆衡副主任：汽车产业对于区域性经济的快速发展有重要拉动作用。对于广大的中西部地区而言，承接东部产业转移，本身产业转型升级，做大做强，最后实现走出去，对于本地经济的“双中高”发展奠定坚实基础。

吉利张爱群副总裁：陕西作为未来国内自主品牌和新能源汽车的重要基地，尤其是在中西部地区将会起到支柱作用，吉利汽车将会重点规划在陕西的基地发展，扎根、发展壮大。

北汽刘伟松副总裁：“一带一路”贯穿东西，联通南北，沿线地区涉及地域广、人口多、经济总量大，北汽集团将会着力打造完善沿线全产业链的产业布局。

陕西金汉兼陕西通家苏金河董事长：新能源汽车作为新兴产业，抓住中西部地区的广阔市场和自主创新两个重点，将会实现中小企业做大做强，异军突起。

西安骏驰汽车零部件产业园杨周亮总经理：零部件强则汽车产业强，整车带动地区周边的零部件产业落户配套，形成聚集后以产业园区模式滚动发展，会加快推进地区产业的发展壮大。

“一带一路“汽车市场新棋局

中国汽车研究中心吴松泉首席专家：“一带一路“虽然为国内产业和产品实现走出去提供重要机遇，但是面对贸易壁垒、风险把控等，政府和企业需要做好全面政策体系的完善和落实。

上海明华有道封士明总监：东部发达地区汽车消费市场日趋饱和，广大的中西部地区市场亟待激发。西北地区的消费市场存在明显的地区偏好，性价比高、耐用实用都是消费者首要考量因素。

上汽通用五菱张玉林首席专家：目前，私人消费依然是拉动市场和一方经济的重要引擎。尤其是在MPV等细分领域，更贴合西部消费市场，存在重大市场机遇。

全国工商联汽车经销商会朱孔源秘书长：整体来说，西北地区的汽车市场，将会在今后一段时期保证全国市场保持增长中起到重要作用。但是西北市场和消费者习惯又有其特殊的地方，企业应该因地制宜，制定适合本地的策略。

“一带一路”新能源汽车发展新动向

比亚迪刘振宇总经理：比亚迪汽车作为国内自主品牌和新能源汽车的排头兵。尤其是在新能源汽车方面，已经发布和实施“7+4”战略，完善产品布局，抢占市场将会成为重点规划。

陕汽控股刘玺斌副总经理：中西部地区在自然资源、地理因素等方面有其特有的差异优势。在节能环保汽车方面，替代燃料汽车，包括LNG、CNG等商用车会成为重点突破领域。

国电南瑞科技牛荣义：全国充电基础设施建设在加速推进，而中西部地区目前仍然较为空白。抢占西部市场先机，分享行业红利十分重要。

重庆恒通杨林运营总监：新能源客车作为推广应用的一个重要领域和细分产品，有巨大市场机遇。但产品技术实现升级，做到可靠安全、智能实用，对于企业而言十分重要，对于地方推广应用部门选购产品也是重中之重。

山东沂星电动汽车张杰：对于中小城市，没有北京、上海的城市地域宽广，居民人口数量少，对于产品的出行使用要求也有所差异。在中小城市推广应用新能源客车，选择运营模式，选择适合自己的产品，尤其是大部分中西部地区均属于中小城市，值得业界关注。

西安正麒电气王维市场总监：中西部地区本身工业基础优势深厚，自然资源和人力成本都有较大优势。而新能源汽车关键零部件产品高技术含量、高附加值，如何结合本地优势进行细分领域攻关，实现突围极其重要。

重庆科帕奇新能源王毅：在充电基础设施领域，各方资本争相涌入，期待共同分享市场大蛋糕。新能源汽车本身就是新兴事物，重庆科帕奇作为一个新兴企业，希望能够和新能源汽车产业一起发展壮大。（赵婧倩）