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引言 | 寒冬之后，能有多少留下？

前两天，车聚君发表了《快报！各大车企公布6月销量：一汽夺双冠 长福暴跌44%｜聚数》。当中，有读者留言“零售批发不应该放在一个榜单里”。

然而，这不能怪车聚君，车聚君也是为了能给到读者分享到更多的数据，因为各家车企公布的数据口径不一，甚至有些车企上个月报的零售数，这个月又变为批发数，至于原因，你懂的。

本期，车聚君统一口径为批发量，为大家呈现6月车企销量全榜，以飨读者。

整体来看，车市处于寒冬之下。数据显示，2019年6月份，乘用车批发量为168.72万辆，同比下滑7.9%，这是车市有史以来的同比12连降。

而从车企销量排行榜中显现以下特点（包括但不限于）：

1、车市寒冬，两极分化加剧

主流车企来看，其实多数是实现增长，而下滑主要在于边缘化的企业，它们绝大多数出现暴跌，甚至有些出现零的业绩。拿DS来说，你离退出中国市场还远吗？

2、日系吃香，但香的仍仅是两田

其他原因不多讨论，其中一个很大的原因在于，去年同期受“机油门”事件影响，两田企业销量基数较低。

3、除通用外，美韩法系下滑明显

尤其是福特、现代、PSA、雷诺，跌幅都在30%以上。并且这些企业销量“跌跌不休”，不知何时是个头？

4、自主品牌表现不容乐观

其中，吉利、上汽通用五菱6月出现暴跌情况。

5、新能源车企销量增长明显

如北汽新能源，同比增幅高达480%；江淮、比亚迪销量提升，其主要依靠新能源车销量增长。

6、马太效应也存于豪华市场

德系三大豪华品牌6月国产车销量均同比提升，还有目前引领第二阵营的凯迪拉克。而沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎国产车销量都下降。

车聚小结

销量负增长，这是车市必经的一个阶段。

胜者为王，也是剩者为王。熬过寒冬者就是王者。

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引言 | 光看席位怎么够？利润才是真甜头。

201616年《财富》杂志世界500强名单新鲜出炉，许多汽车媒体竞传“中国车企最多”的喜讯。我们在为中国汽车业进步开心的同时，从同样的榜单里却不难看到与国外的差距。

《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单，由《财富》杂志每年发布一次，按照企业上年营业收入进行排序。今年榜单一共有24家整车制造商上榜，较去年持平。

这24家车企包括6家中国企业、6家日本企业、3家德国企业、2家法国企业、2家韩国企业、2家美国企业、1家瑞典企业、1家意大利企业、1家印度企业。德国大众在总榜单排名第7，领跑汽车类企业。丰田紧随其后。中国上汽首次进入总榜五十强，以第46名排在汽车类第8。

东风、一汽、北汽、广汽和吉利都进入五百强榜单。

一、辣评榜单之最

首先，车聚君为大家奉上榜单的辣评。

▎最囧的车企

虽然大众汽车在全球遭受“排放门”的困扰，但凭借着中国市场的持续强势，依然跑了所有车企的前列，而且排名较去年上升一位。再看看利润额，你一定会很惊讶：排名第一的车企，居然还会亏损？是的，大众“排放门”的巨额罚单肯定对大众形成了不小的杀伤力，单单在美国就被罚147亿美元。

财富五百强的排名依据是营收高低，但这更多地体现的是规模，并没有反映利润。所以，作为24家上榜车企中唯一的亏损者，这次金酸莓奖非大众莫属。

▎最赚钱的车企

一直以“精益化生产”著称的丰田毫无悬念地拿下了利润最高奖。而且营业收入也排在亚军位置，仅以微弱的劣势落后于大众。不过英国脱欧造成英镑汇率贬值，日元作为规避货币汇率反向抬升，这对日本车企利润存在不利影响。但无论如何，车聚君认为丰田在车企中“利润王”的地位难以撼动。

▎进步最快的车企

从去年的全球排名477位，上升到今年的410位，不错，它就是我们引以为傲的民族车企——吉利。在收购了沃尔沃汽车之后，吉利控股集团的营收和利润大幅提升。随着吉利汽车和沃尔沃汽车都在扩充产品阵容，并且还将发布全新L品牌，吉利控股集团有望在规模上再次获得冲高的契机。

▎下跌最明显的车企

从去年的全球排名107名，下降至今年的130位，中国第一汽车集团公司成为全球排名跌幅最大的汽车集团。尽管一汽-大众依然是中国销量最好的车企之一，但一汽丰田、一汽马自达却没能获得好的销量严重拖了一汽的后腿，或许一汽应该好好思考销量下滑的原因。

二、中国车企是否堪喜？

初看去，中国车企和日本车企席位一样多，是德国车企数量的两倍，更是美国车企的3倍。再加上“首次闯入总榜单五十强”的喜讯，这能否说明中国汽车产业能够和日本平起平坐呢？

车聚君还是用数据说话，看看哪国车企的营业收入和利润总额最高。

▲ 车企营业收入总额和利润总额汇总图

结果，显然数量并不代表质量——中国只排到了第三，日本斩获营业收入最高和利润最高两项冠军。排名前三位的国家，分别是日本、德国、中国，分别实现营业收入5146.223亿美元、营业收入5046.476亿美元、营业收入3680.305亿美元，分别实现利润285.887亿美元、利润148.898亿美元、利润113.553亿美元。

车企排名前10位中日本占有三家，分别是：丰田、本田、日产；德国有三家：大众、戴姆勒、宝马；而中国只有一家：上汽。能看出排名靠前的数量越多，整体实力越强。

三、利润率最高的赢家是谁？

营业收入利润率是利润总额与营业收入的比值。它反映企业获利能力的重要指标，这项指标越高，说明企业销售收入获取利润的能力越强。

可能大家都和车聚君一样意外，在这项对比中，富士重工以13.64%的成绩取得榜单上汽车类的冠军。

仔细一想，其实也不足为奇。这主要是由于斯巴鲁利润率较高的SUV车型在北美尤其畅销，加上日元贬值使得富士重工获得非常不错的盈利能力。

在中国，利润率最高的车企头衔，往往被SUV大户长城汽车夺去。大众汽车集团旗下，则是保时捷成为利润率最高品牌，而在全球范围内，通常是长城汽车和法拉利争夺“利润率冠军”宝座。

有时候，小而精比大而粗疏更令人震撼。在一些品牌排行榜中，法拉利能排在汽车类甚至总榜单的最前列。

车聚小结：

500强排名只是用来衡量企业的总体经济体量，并不能说明一切。譬如“大众和丰田谁强”这类问题，难以直接从本榜单排名下结论。

其实就在这份榜单里，我们如果往前多看一点点，往往能发现别人未曾发现的风景——原来从利润和营收总额角度看，中国汽车界仍需警醒急追。

当然，还是要为中国跃居汽车类席位最多的国家而开心，至少这为赶上世界先进国家迈出了一步。下一轮榜单，说不定会给我们带来更多惊喜

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采埃孚的排名和营业收入增幅最高，中国第一汽车集团公司降幅最大。在利润方面，沃尔沃公司增幅最大，大众公司降幅最大。

而在汽车行业内，本次共有6家中国汽车制造企业上榜，即上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利，一共盈利114亿美元。其中，上汽集团（600104）以2015年度合并报表1066.844亿美元的销售收入，成为排名第一的中国车企。其全球五百强排名也由去年的第60名一举跃升至第46名。

车企在500强中的分布

车企中排在首位是大众公司，排名由2015年的第8位升至第7位，其营业收入为2365.998亿美元，但同比暴跌11.9%，公司亏损额为15.197亿美元，同比跌幅达-110.4%。丰田汽车公司紧随其后，营业2365.916亿美元，几乎与大众公司并驾齐驱，其利润为192.642亿美元，同比跌幅为-2.9%。其总排名从去年的第9位提高到第8位。德国戴姆勒股份有限公司的营业收入为1658.002亿美元，利润为93.445亿美元，同比微增1.2%。戴姆勒保持车企前三甲地位，排名也从第17位提高到第16位。

汽车行业前10名并未全被跨国整车公司包揽，有两家中国公司入围。车企排名第4到第10位分别是：EXOR集团、通用汽车公司、福特汽车公司、本田汽车、上海汽车集团股份有限公司、宝马汽车、日产汽车公司。通用和福特两家车企表现良好，2016年利润较去年同期分别同比增长145.3%和131.3%，福特营业收入同比微增3.8%。上述十家车企今年的500强榜单排名均有上涨，上海汽车集团股份有限公司上升14位，表现可圈可点。

零部件类企业中排名最高的是德国博世公司，其营业收入783.227亿美元，同比剧增20.6%。而利润则为35.419亿美元，同比增幅10.8%。该公司在汽车行业中排名第12位，总排名从第150位升至第87位。采埃孚公司排名晋升幅度最大，从第488位充至第320位，营业收入为323.398亿美元，同比剧增32.4%，利润为10.804亿美元，同比大幅增长25.7%。

按照国别划分，汽车行业中日本占据10家，中国占据6家，德国占据6家，美国、法国和韩国各占据3家，瑞典、加拿大、印度和意大利各有1家企业入围。

在六家中国车企中，唯有中国第一汽车集团公司成为排名下降，其营业收入为628.524亿美元，较去年同期的801.945亿美元同比下跌21.6%，利润也从42.483亿美元跌至32.526亿美元，同比跌幅为-23.4%。北京汽车集团营业收入增幅最高（8.6%），广州汽车工业集团的利润增幅最大（75.2%）。德国两家零部件企业营业收入和利润增幅明显。

美国通用汽车和福特汽车利润大幅增长，江森自控增幅为28.6%，但三家公司的营业收入均同比下降。法国的标致和米其林公司营业收入均出现同比下降，仅雷诺公司利润同比增长24.9%至31.315亿元。韩国三家入围公司营业收入同比降幅在4%左右，利润降幅在17-18%。

瑞典沃尔沃集团营业收入为370.614亿美元，但该公司利润为17.857亿美元，较去年同期的3.059亿美元同比暴增483.8%。麦格纳营业收入为338.71亿美元，利润同比增长7%至20.13亿美元。印度塔塔汽车的营业收入为420.91亿美元，但其利润额仅为16.839亿美元，同比降幅26.4%。意大利的EXOR集团营业收入同比下降5.9%至1525.91亿美元，但利润额几乎翻了一番。

中国车企名单

此次中国企业总计有110家入围500强，而与汽车相关的企业为6家，其中5家直接以汽车命名。

上海汽车集团股份有限公司以1066.846亿美元的营业收入，位居车企排名第8位，总排名从第60位升至第46位，成为排名最高的中国车企。

东风汽车集团营业收入为828.167亿美元，车企排名第11位，总排名从第109位升至第81位，冲入前100名。

中国第一汽车集团公司营业收入为570.029亿美元，车企排名第14位，总排名从第107位降至第130位。

北京汽车集团的营业收入549.329亿美元，车企排名第16位，总排名上升幅度较大，去年第207位，今年第160位。

广州汽车工业集团营业收入为344.403亿美元，车企排名第24位，总排名从第362位提升至303位。

浙江吉利控股集团去年营业收入263.038亿美元，车企排名第33，总排名大幅上升，从第477位提高到第410位。

榜单变化

从排名变化看，上升最快的是采埃孚，较上年跳升了168位，其次是浙江吉利控股集团，上升67位，博世公司上升63位。下滑最快的是中国第一汽车集团公司，较上年下降了23位，其次是标致下滑12位，沃尔沃集团下滑4位。EXOR集团保持原位，在车企中排名第4，巍然不动。

从营业收入涨跌看，增幅最大的是排在第320位的采埃孚，同比激增32.4%。博世公司和北京汽车集团分别涨20.6%和8.6%。跌幅最高为中国第一汽车集团公司，下降了21.6%。标致也下滑了14.7%，巴斯夫跌幅为11.9%。

500强中汽车行业企业名单

以下是《财富》世界500强中汽车行业企业名单，从左到右分别为今年总排名、去年总排名、名次变化、公司名称、本财年和上财年营业收入（单位：亿美元）、营收同比变化、本财年和上财年利润、利润同比变化和国家：

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