六家车企利润下滑 最高超四成

　　江铃汽车利润 大幅下滑

　　江铃汽车第一季度的销量与营业收入均实现增长，但净利润却同比下滑。一季度江铃汽车销量为79,553辆，同比增幅31.99%。其中江铃驭胜品牌产品表现突出，同比增幅四倍多。一季度营业收入为81.55亿元，同比增长52.69%，但净利润仅2.28亿元，大跌44.72%。根据江铃一季度财报显示，利润出现下滑的主要原因是销售结构变化与政府补贴的减少。

　　东风汽车一季度净利润仅0.7亿元

　　东风汽车2017年一季度营业收入为38.35亿元，同比增幅15.85%，而净利润仅为0.7亿元，同比大跌42.04%。

　　新能源车乏力 比亚迪净利润下滑近三成

　　2017年开年以来，新能源补贴优惠政策力度下调，对新能源车型的销售造成了不小的影响。比亚迪作为全球领先的新能源车制造厂商，也受到了波及。比亚迪今年一季度营业收入达210.46亿元，同比增幅3.75%，净利润为6.05亿元，同比下滑了28.79%。据乘联会统计，一季度比亚迪新能源车型总销量仅8,719辆，同比跌幅达48%。

　　自主SUV“老大”长城汽车利润下降

　　长城旗下的哈弗H6一直是自主SUV产品的销量“常青树”，在多款热销车型的带动下，长城汽车今年一季度销量达到了254,159辆，同比增长了8.88%。销量看涨的同时一季度营业收入也完成了233.18亿元的好成绩，同比增幅11.68%；但净利润方面却出现了下滑，达19.54亿元，同比跌幅18.42%。今年的上海车展，长城为消费者带来了多项升级的全新一代哈弗H6，为品牌产品注入了“新鲜血液”。此外长城还推出了高端子品牌WEY的首款SUV车型VV7s，将为品牌的提升做出了贡献。

　　长安汽车一季度业绩小幅下滑

　　长安汽车一季度销量达到了83.8万辆，与去年同期持平。虽然销量与同期达到了同一水平，但营业收入与净利润还是出现了不同程度下滑。一季度长安汽车营业收入为176.67亿元，同比跌幅8.64%，净利润达到了24.01亿元，同比下滑了10.16%。主要为集团贡献利润的长安福特一季度表现较差，销量仅20万辆，较去年同期下滑20%。

　　江淮汽车一季度业绩小幅下降

　　江淮汽车在2017年的第一季度，业绩全面出现下滑态势。江淮1-3月连续三个月销量出现了同比下滑状况，一季度总体销量为156,831辆，同比跌幅16.79%。伴随着销量的萎缩，营业收入与净利润也出现了下滑。江淮汽车一季度营业收入为136.74亿元，同比跌幅6.47%，净利润达2.73亿元，同比下滑了2.19%。

　　四家车企净利润实现增长 广汽集团表现抢眼

　　广汽集团多品牌发力 净利润增速最快

　　广汽集团旗下有着广汽传祺、广汽本田以及广汽丰田等多个汽车品牌，在一季度整体负增长的大环境下，多品牌季度销量均实现了不同程度的增长。一季度广汽集团共计售出新车457,197辆，同比增幅37.64%。凭借着多品牌的发力，广汽集团一季度营业收入达168.84亿元，同比大增66.44%。而净利润为38.28亿元，较去年同期增幅近一倍，达98.68%，并成为了除上汽集团以外净利润最高的车企。

　　上汽集团“财大气粗” 业绩领先小幅增长

　　上汽集团旗下布局有上汽乘用车、上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱等众多品牌，今年一季度完成了1962.81亿元的营业收入，同比增长6%；净利润达到了82.61亿元，同比增长4.11%，可谓是“财大气粗”。其中上汽大众表现抢眼，一季度销量达50.4万辆，位居乘用车车企首位。此外上汽乘用车(荣威+名爵)增速迅猛，一季度销量达11.79万辆，同比增幅112%，与众多合资企业共同拉动了集团的业绩增长。

　　北京奔驰带动北汽股份净利润大增

　　北汽股份坐拥北京奔驰、北京现代以及北汽新能源等多个品牌，今年一季度营业收入达到了364.18亿元，同比大增47%，净利润为13.57亿元，同比增幅达56%。这一好成绩与北京奔驰产品较高的利润率不无关系，目前北京奔驰旗下布局有奔驰C级、奔驰E级、GLA以及GLC四款国产车型，其中E级与GLC两款高单价车型月均销量保持在8,000辆左右，为净利润的提升立下了“汗马功劳”。同时北汽自主品牌旗下新能源与SUV产品销量稳步提升，为集团业绩提升贡献出了不小的力量。

　　一汽集团业绩大幅增长 成最大黑马

一汽轿车旗下一汽大众、一汽吉林以及一汽马自达等品牌的销量在一季度均出现了大幅增长，整体完成了“大跃进”式的开门红。第一季度一汽轿车营业收入达70.73亿元，同比大增65.65%，而净利润为1.61亿元，同比大涨138.22%。其中仅布局有轿车产品的一汽大众销量达34.6万辆，同比增幅10.3%，为一汽轿车贡献了不少的利润。

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