近日，上汽集团旗下的车享网宣布要干二手车业务了，就在10月28日，车享网旗下“车享拍”（pai.chexiang.com）就要上线了！

听到这个消息后，我的脑子里立马蹦出三个问题：是不是新车在线销售干不动了？二手车市场混乱到国内没几个人能说明白，靠谱吗？上汽车享到底想干什么？

在10月18日，由车享与AC汽车后市场（微信号acqiche）共同举办的“二手车B2B模式与产业链上下游合作构想”沙龙上，车享CEO夏军、车享平台二手车事业部总经理吴宏、车享平台二手车事业部常务副总经理王跃华等一并出席，通过对话与交流，我们可以找到一些答案。

问: 车享平台3月上线至今一共销售了多少台车？最畅销的品牌是什么？

夏军：截至当前，车享共实现车辆销售1万多台，车享的上线城市已经达到32个，可以说网络基本覆盖全国，这是车享很重要的一个战略目标；在刚刚过去8月8日“叭叭节”活动中，这32个城市的上线经销商就销售了8000多台车。从目前的数据来看，最畅销的品牌是别克、大众和雪佛兰。

问: 双11网络购物狂欢节即将来临，车享是否会在此期间推出促销活动？

夏军: 车享旨在打造全新的汽车用户体验，而不仅仅是把价格从10万拉低到9.5万，花钱能做到的事一点都不稀奇。我们考虑问题的关键在于是否能给商户和用户带来价值，而不是跟风。这决定了上汽的打法会比较理性和稳健。

双十一期间的活动我们正在评估，可能会小规模参与。 车享自己打造的“叭叭节”才是我们的主场，明年也会继续举行。

问: 车享平台现在这个时机切入做二手车业务，主要驱动因素有哪些？

夏军：车享对于自己的业务发展路径是很清晰的，这个路径就是“全生命周期的用户体验”，从整车、会员到现在的二手车业务，以及正在规划中的其他业务线，这个“全生命周期”的图谱将会越来越清晰。

我们这些车享的管理者，乃至于整个上汽，在二手车业务中已经摸爬滚打多年，行业的基本判断是，现在正处于二手车业务爆发的前夜，而互联网工具将加速黎明的到来。目前，各种投资背景的团队都在抢占有利地形，作为车享来说，有整车厂背景的评估体系和有品质保证的车源将是我们的天然优势，因此从内外部因素来看，我们现在推出二手车拍卖业务也是顺其自然。

问:“车享拍”属于B2B模式，与现有二手车交易的各种模式相比，它的优缺点是什么？

吴宏：事实上，上汽做二手车业务已经15年了，各种模式都有做过。总结下来，现阶段市场上主要存在4种二手车交易模式，各有优劣势，其中B2B和B2C较主流。

1)B2B：经销商与商户交易模式，是一种跨区域流通的竞价拍卖平台，需要投入大量的人力成本、经营场地，可复制性强，容易形成规模化效应。

2)B2C：收购加零售的模式，需要展厅、充足的流动资金，管控难度极大，难以复制。
3)C2C：连接直接用户间的寄售平台，需要强大的网站、呼叫中心、停车场地、一定的广告投入。

4)C2B：连接直接用户与商户的竞价平台，需要投入大量的广告、人员成本，适合在单一城市发展，跨区域发展难度极大，无法形成较大规模效应。

中国去年二手车的交易量是520万辆，新车交易量超过2000万辆，二者的销售比约为0.26，远低于成熟市（美国二手车达到新车销量的1.4倍）。而且由于统计的原因，520万辆的数据里还可能有水分，如果没有足够的量，什么模式都玩得不够带劲。

问: 二手车交易领域的透明度与诚信问题，将如何解决？

王跃华：对于B2B模式来说是建立完善的检测评估体系和公开公平公正的竞价平台。目前车享拍拥有的AICS检测标准和254项精细监测，经过多年验证及完善已在行业内获得较大程度认可。

车享拍竞价平台在原有的线下拍卖和线上竞价平台的基础上进行优化整合，根据上下家需求提供不同的服务产品和可定制化系统管理界面，实时了解车辆竞拍情况，彰显公开、公正、公平的原则。为避免经销商与黄牛内部交易，我们将为商家建立卖家中心，便于4S店的管理者实时对置换车辆的管控，同时车享拍的竞价平台是面向所有会员的，而不是面向某一个人，最后车享拍的线下售后服务提供车辆统一驳运、集中交付、车款统一收付，切断了4S店与黄牛之间的直接联系。

问: 车享是否会考虑在线提供零部件购买和保养维修服务？

夏军：是，可能就在二手车项目之后。前面提到车享解决的是汽车“全生命周期的用户体验”，售后是非常重要的一块领域，包括维修、保养、租车以及共享都有巨大发展潜力，但切入时机非常重要，太早可能就成为先烈牺牲了，太晚又可能错过最佳机会，所以我们一直在关心用户习惯和行为变化的趋势，并积极筹备。

问: 上汽集团对车享有何期待，近期有哪些具体考核指标？

夏军：首先，上汽集团是国内最有开放意识的一个汽车企业。车享作为一个创新业务，是一个前无古人的创举，上汽集团在这块业务中更关注的价值是需要形成什么样的能力，为客户、商户、经销商带来什么价值，解决了什么痛点。

关于数据指标，目前可透露的是车享希望3年时间做到3000万的用户，5年之内进入成熟发展期。

目前汽车市场的竞争集中在营销和销售领域，其他细分市场，比如售后市场依然处于非常初期的阶段，但随着中国市场慢慢变为一个存量市场，未来会越来越重要。车享希望能把握先机，在后市场打造出领导品牌，成为NO.1。

此外，车享并非只是上汽的车享，而是全行业的“车享”， 汽车行业无论如何发展，资本和技术密集型的属性依然存在，这个行业很难出现颠覆者，我们肯定也不是颠覆者，而只是希望成为行业格局渐进的变革者。

背景：今年3月，上汽打造的车享网（以下简称“车享”）正式上线，初期以整车营销与销售切入。上汽集团作为国内最大的汽车公司，希望借互联网来改变汽车“全生命周期的用户体验”，这是全球其他车企都未曾有过的尝试。二手车业务发布后，车享的构想更加清晰，但未来车享究竟变成怎样一个平台仍待时间给出解答。

来自搜狐二手车负责人赵继东、车享平台二手车事业部常务副总经理王跃华做主题分享，车享平台二手车事业部总经理吴宏、赵继东、平安好车市场部总经理武兴兵、上海诚新二手车经营管理有限公司运营负责人杜敬厚等嘉宾，就“如何让二手车交易更高效”这一主题进行研讨。

作为国内汽车市场首个OTO电子商务平台，车享平台自今年3月28日上线以来，上线经销商已经遍布32个城市，网络基本覆盖全国，日均UV已突破20万。在刚刚过去的“车享叭叭节”营销活动中，利用车享平台的“零元拍”、“车享购”等营销活动及工具，这32个城市的上线经销商总计销售了8000多台车，相对于328期间提升近6倍。与此同时，车享汇（车享平台的会员体系）成员已经突破25万名，预计至年底会员规模将达到60万。

随着二手车拍卖系统“车享拍”（pai.chexiang.com）上线在即，从整车、会员到现在的二手车业务，以及正在规划中的其他业务线，车享平台打造的“全生命周期的用户体验”图谱越来越清晰。

车享平台CEO夏军表示：“车享平台乃至于背后依托的整个上汽，在二手车业务中已经摸爬滚打16年，现在正处于二手车业务爆发的前夜，而互联网工具将加速黎明的到来。今天沙龙各位嘉宾也讨论的很激烈，各种投资背景的团队都在抢占有利地形，作为车享平台来说，有整车厂背景的评估体系、有品质保证的车源以及强大完备的线下服务体系将是我们的天然优势，无可撼动。”

目前国内二手车车源不足仍是最大挑战之一，而60%以上的二手车车源掌握在4S店手中。通过B2B拍卖模式，帮助4S店提升车辆置换能力、促进新车销量，这也是车享拍选择从B2B拍卖模式入手的主要原因之一。

车享平台二手车事业部总经理吴宏认为，相对已有的很多玩家更多是互联网等企业介入二手车领域的模式，车享拍从实体汽车领域进入二手车互联网领域具有以下三大优势：

一是完善的线下布局：上汽集团已在全国6大城市设立二手车网点，上线即可直接承接车享拍的线下业务运营；

二是强大的集团背景：上汽集团旗下各大主机厂为车享拍在全国各个城市的落地起步提供较大助力；

三是后来者居上的优势：很多互联网企业进入该行业多年，给车享拍带来更多的经验，让我们能够在线上环节少走弯路，取长补短，做得更好，且能与线下形成快速融合。

据悉，车享平台将率先在上海、北京、天津、广州、杭州、南京、成都、郑州等八大城市设立车享拍服务网点，原安吉拍卖会员迁至车享拍，上线即可直接承接二手车竞拍业务运营。