2017年，吉利集团收获一个“宝”，这是继沃尔沃后，又一个有影响力的品牌，它就是路特斯（Lotus）。

10月份新任路特斯首席执行官Jean-Marc Gales便在访谈中透露了这款SUV的新车计划，并在近期泄露了申报图，以下是某80君独家绘制的效果图。

从效果图中可以看出，路特斯SUV有不少跑车设计元素，比如车身整体低矮，深受空气动力学影响，位于C柱上的金属油箱盖也启发自赛车。新车将会大量使用碳纤维材料，有望成为同级别最轻的SUV。 

一、SUV是吉利复活路特斯最稳妥的保证

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾表示，“路特斯曾经和法拉利以及保时捷齐名，我们需要将路特斯再次带回到这个级别。”

▲吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧

众所周知，吉利有一个跑车梦，还记得当年的美人豹吗？只是由于技术羸弱，百公里加速14秒的美人豹成为一个笑话。但如今有了路特斯这张牌，吉利的起跳点瞬间高了好几个档次。

▲吉利美人豹

路特斯愿意提供支持，吉利想要造跑车，用金星的那句话总结，“完美”。

而复兴路特斯最好的开始，就是造一辆SUV。在全球，SUV总体上都“高烧不退”。而中国自2012年始，SUV市场就进入了高速增长期。2017年上半年，SUV增长率为16%，而轿车却是负增长1.3%。

所以，爱她，就请为造SUV，因为她会火；

不爱她，也为她造SUV，因为她会掉节操；

只有走SUV之路，才能赚更多的钱投入到跑车的研发。保时捷不就是一个很好的学习案例吗？ 15年前就以卡宴供养全家，把911养得丰姿绰约，而且还步组建起一个大家庭。

但倘若重新开发一款SUV，改成  时间、技术和资金上的成本耗费较大。这时候吉利送来的CMA平台简直就如雪中送碳，这一平台已经诞生了沃尔沃XC40以及领克01两款SUV，生产基地也竣工。

▲路特斯早在2006年推出了APX概念车，定位SUV，可惜没有量产

路特斯基于此平台开发新车型难度会降低不少，研发完成后也能快速投入生产，毕竟现在是一个快鱼吃慢鱼的市场，越早出炉越能占据主动权。

而对于吉利，其在CMA平台上花费了3年，投入了近百亿，自家兄弟为什么不给他用？此举不但提高了CMA平台的利用率，同时还能加快收回前期成本。          

二、融入吉利元素的路特斯将更有竞争力

加入吉利大家族的路特斯，将可能集成其他成员的优势。比如沃尔沃的安全技术，领克的互联交互功能，再加上路特斯在运动车调校上的优势。这款SUV将会具备“跑得快，又安全，又好玩”的特点。

而且吉利在成本控制方面做得也不错，领克01在保证配置、品质优秀的情况下，售价仅卖15.88万元起。那么路特斯SUV，能做到100万元的体验感和品质，价格能压到50万以内吗？90君认为不难。

三、吉利/沃尔沃/领克想运动化，只能靠路特斯

对于目前的吉利来说，其在轿车和SUV车型上已经有所建树，但在汽车运动领域却难有进展，看看宝马、戴姆勒、大众等国际知名品牌，哪家旗下没有一段辉煌的赛事经历呢？

▲路特斯首席执行官Jean-Marc Gales

 新任路特斯首席执行官Jean-Marc Gales在接受采访中表示，作为大家庭的新成员，路特斯将会发挥协同作用，提供技术支持，但也会保持品牌个性。拥有了路特斯这张牌，吉利在运动型车领域便有了说话的底气。

▲007和路特斯

另外，由于路特斯的用户群大多是热血车迷，他们或有名人背景，或痴迷汽车运动。如果吉利成功复活路特斯，将有机会将这类高端用户变成自己品牌的拥趸，这可是一笔重要的财富。因为吉利可以从这些用户中了解上层阶级、玩车人士真正的需求，然后进一步完善沃尔沃Polestar和领克、吉利的车型。

最后，我们知道，路特斯在1954年便成立了车队，在F1史上有过辉煌的历史，比如1960年路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。所以，吉利可以借此为跳板，进入汽车赛事领域，这样更有利于提升自己的品牌形象。

798小结：

现在吉利有了豪华轿车、高性能跑车，还差专业越野车，要不要把Jeep收购了？如果是这样，不仅Jeep的产品可以更有竞争力，而且吉利的SUV在四驱方面也将更有优势……也许，90君幻想的吉利帝国还不够庞大。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。