彼时，路特斯EMIRA刚在海南完成首秀，刚看到实车时，说实话车聚君也动心了一下，虽然后来还是坚持了自己的选择，但仍保持着对这款新车的关注。 

直至去年11月上市，当看到85.8万元的售价，车聚君悬着的心终于落了地，也为自己选择718而不是EMIRA又多找到了一个理由，至少不会是首发的First Edition版。

而这个理由，正如大家所想，是因为“钱不够”。

一、EMIRA卖贵了吗？

实话说，路特斯作为世界三大跑车品牌之一，是和保时捷、法拉利齐名的，而且它此前的大多数车型售价也都在80-100万元区间，更何况旗下还有2188万元的Evija，EMIRA是能撑得起这个价位的。

更何况，EMIRA的设计延续了Evija的思路，相比718更有超跑范儿，而且作为路特斯最后一款而且是目前唯一在售的纯燃油车型，EMIRA自身也带有一部分收藏价值。

更别提EMIRA还算得上是第一款向舒适性和豪华感妥协的路特斯，并没有像以往的Elise Exige等车型那般纯粹得像是能挂牌上路的卡丁车。

但即便如此，还是有不少人觉得它的价格有些偏高了。

毕竟在EMIRA正式公布售价之前，大家都猜测这款车型就是对标保时捷718的。

车聚君这辆718 Boxster选配完不到68w，落地78w+，而EMIRA售价就来到了85w+，落地价格起码要95w+了，两者之间差出了一辆思域。 

而根据保时捷官网2022年6月2日的新车库存数据，在97辆718新车库存中，售价超过80万元的仅有3辆Boxster 25周年纪念版，且都在百万以上，而其余94辆718裸车价均在80万元以下。

其中70-80万元区间有82辆，60-70万元区间则有12辆，价格最低的是一款674500元Boxster，所以718的主力售价区间，应该是在67-80万元之间。 

显然，售价85.8万元的EMIRA并不想简单地成为保时捷718的“平替”，而是刚上市就站在了更高的位置上，同样的价格几乎可以买到2.5T的718 Cayman S了（指导价79.8万元）。

至少在国内718准车主眼中，EMIRA First Edition版的价格不算低。

二、EMIRA的实力究竟几何？

那么站在718的角度看，EMIRA的实力配得上它的身价吗？

在车聚君看来，路特斯EMIRA≈路特斯调校+奔驰动力+吉利内饰的组合。 

首先在调校层面，路特斯创始人柯林•查普曼曾说过：加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快，路特斯在轻量化和底盘调校层面的实力是有目共睹的。

只是相比同样来自三大跑车品牌的保时捷718，EMIRA在这方面的优势似乎并不大，操控性能因为没试过EMIRA还无法做出评价，但在轻量化层面，EMIRA的整备质量是1405kg，而718则是1365kg-1459kg。

其次在动力层面，首发的First Edition版搭载的是来自奔驰AMG的M139 2.0T发动机，匹配8DCT。这台发动机目前主要应用在奔驰A级AMG、CLA级AMG和GLA级AMG等车型上，只是功率调校略有区别，这几款AMG车型的售价在48-61万元之间不等。

而EMIRA这套动力总成的最大功率298kW，0-100km/h加速时间4.3s，这样的实力险胜2.5T的718 Cayman S，后者的最大功率为257kW，0-100km/h加速时间4.4s，而相比车聚君这台“阉割”过的2.0T（184kW），更是强了不少。

但终归是2.0T的四缸机，实力险胜价位相近的718 Cayman S，也没有为它带来太多优势。 

最后来看内饰，路特斯EMIRA的这套内饰风格可以说是路特斯历史上最好看的了，12.3英寸液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的设计颇具科技感了，但总让人感觉像是融入了领克的设计风格，高级感比较有限。

虽然718在“内在美”层面也有些落伍，但至少能靠经典的波尔多红真皮内饰扳回一城。

不过EMIRA相对有诚意的一点是，其一次性把配置搞到位了，像定速巡航、无钥匙进入、倒车影像、LED大灯等等都是标配，而这些配置在718上都需要选配，且选配价格不低。

所以综合来看，虽然路特斯EMIRA实力并不差，配置上也给出了一定的诚意，但似乎也并不比同价位的718 Cayman S强。 

更重要的是，保时捷718的指导价从54.5万元到157.8万元，覆盖了多款车型，而且除了硬顶的Cayman，还有软顶敞篷的Boxster，可选择性比EMIRA多了很多。

作为后来者的EMIRA，以85.8万元的价格杀入难免令人觉得冒险了些。虽然路特斯销售说EMIRA的定位实际是在718和911之间，但这种说法大概率不会获得大多数人的认同。

不过，EMIRA未来或许也并不是只有这一款车型。

三、后续是否会有新车型？

需要注意的是，售价85.8万元的是First Edition版，像极了很多品牌新车上市时的所谓“限量版”，只不过路特斯这回只发布了“限量版”，而没有“普通版”。

这波操作有可能是先营造出较高定位的形象，后续再推出新车型拉低门槛。 

而且，奔驰AMG系列中也并非只有M139这一款2.0T，还有一款代号M260的2.0T发动机，最大功率225kW，未来难说会不会搭载到EMIRA的低配车型上，届时售价再拉低至70-80万元之间，在销量上未必没有与718一战的实力。

所以85.8万元，很可能并非EMIRA的唯一售价，只是就算会追加新车型，至少也应该是明年的事了。

毕竟中国大陆地区的交付时间是今年第4季度，而如果现在订车，则至少要等到2023年了。

车聚小结

花近百万买一款2.0T，路特斯EMIRA可以说是除了奔驰G350外中国市场最贵的2.0T了。

但在50-100万元区间，作为除保时捷718之外唯一的中置后驱跑车，EMIRA的出现的确是让我们多了一种选择，也能杀一杀保时捷近些年强制要求选装，坚决不卖“裸车”的气焰。

不过，虽然包括车聚君在内的一部分人认为EMIRA的First Edition版定价偏高，但路特斯集团CEO冯擎峰曾在发布会后表示：“虽然我们大概投了1亿多英镑，把英国的工厂进行了改造，但产能也只能提升到5000台，全球订单已经到了1万台。”

要知道保时捷718在2021年在中国市场的全年销量也才只有6267辆，全球市场则是25502辆，路特斯EMIRA在短时间内就揽获1万订单，难道说是出道即巅峰？

事实是，这1万订单包括了新车公布售价前交的“小订”，在中国市场是2000元的意向金，至于多少“小订”转换为了“大订”，目前还未知。

然而，吉利能让沃尔沃起死回生，重返豪华车阵营，那么它能让路特斯也同样点亮“世界三大跑车”的徽标吗？EMIRA说不定会是个转折点。

所以对于未来的保时捷718和路特斯EMIRA，大家更看好谁呢？

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广州车展对于路特斯来说，是一个承前启后的历史转折点。

一、燃油绝唱：Emira

在电动化的大潮下，路特斯推出了自己最后一款燃油跑车：Emira。这次在广州车展是首次亮相，并公布了大陆地区起售价：85.8万。

Emira基于「孔隙式超跑」设计理念（Art of Porosity），灵感源自纯电超跑Evija，全车共有6处贯穿的孔道。其中后轮拱处的「文丘里」管引人注目，通过的气流可以在伯努利原理下产生强大的空气下压力。
它也是同级车型中唯一不需要借助额外空气套件即能产生显著下压力的车型。
这款跑车离地间隙只有122.5mm、发动机中置后驱、特有的Becker Point贝克点设计，让Emira能实现接近贴地飞行的驾感。

贝克点是一个在路特斯跑车设计中非常重要的设计理念，也就是我们车身四个轮拱的顶点，必须与轮胎中心线的顶点处于一条直线，并且高于前挡风玻璃的下沿，从而使驾驶者和座舱完美置身于轮拱及20寸轮毂的中间，打造重心更低、更贴地的跑车坐姿，同时让驾驶者能够清晰地了解车辆在道路中的位置。

其它性能细节还包括：全新开发的通风盘及前后四活塞AP RACING卡钳、自动调整的排气声浪、独家的第三代轻量化铝挤压成型粘合底盘、双叉臂前后悬架，配合路特斯独有的DPM动态性能管理系统，满足不同场景的极致操控。

2.0T全铝发动机配合8速湿式DCT，能爆发出400匹最大马力和480牛米最大扭矩，0－100km/h加速低于4.3秒。

这款机头来自奔驰的AMG M139，这在吉利同时拥有路特斯和奔驰股票之前不太可能想像的。毕竟之前采用日系发动机，总被竞品嘲笑。

吉利给Emira带来的益处不只发动机，还有内饰设计。12.3寸液晶仪表盘+10.25寸中控屏让观众看到了领克的影子，但对于习惯了昔日路特斯寡淡内饰的欧洲用户，简直是欣喜若狂。英国圆石滩首秀时，首批订单被抢购一空。

2022年第四季度，Emira将按大定顺序陆续交付到中国大陆用户手中。

二、电动先锋：Type 132

既然Emira是为那些怀念燃油车的粉丝推出的绝唱，那开启电动化新篇章的干将会是谁呢？

路特斯在广州车展也公布了答案：Type 132。

这只是一个内部代号，上市后会有正式名字。这是一款豪华纯电SUV，也是路特斯历史上首款量产电动车。
路特斯集团CEO冯擎峰公布了一支Type 132的预热视频后，宣布将在广州、上海、伦敦等全球七大城市开启该车的私人品鉴计划。
据悉，Type 132基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造。EPA架构支持从C+到E级的各类乘用车的研发，并打通了智能座舱和智能驾驶等环节。新车将采用业内先进的800V高压系统，可实现0－100km/h加速不到3秒。
到2025年，Type 132将实现充电8.5分钟即可行驶400公里。
为了表达自己的性能基因和电动化决心，路特斯还展出了自己的殿堂级电动超跑：Evija。

这款纯电超跑两年前在广州车展亮相，当时售价2188万，全球限量130辆，中国配额只有5辆。它最牛的地方在于极致的下压力和操控性能，极速320km/h，2.9秒破百，0－300km/h只要9秒。

车聚小结

从赛道到街道，从燃油到电动，从英国到中国。

路特斯这次广州车展带来的三款车型，会让这个小众的性能跑车品牌，逐渐成长为中国年轻人的挚爱，并与保时捷相提并论吗？一起期待吧。
对了，如果您有预算是想买Emira还是Type 132？

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