引言 | 有请下一位选手……影视歌三栖SUV

跨界车（Crossover）是什么？其实就是，轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的在娱乐圈（噢不，是汽车圈）跨界的产物，超出三界之外，尚在五行之中。

最早的跨界车产生于上世纪七十年代，在两厢车基础上改装，典型用户就是邮局。（原来，跨界车设计之初是为了送快递？）现在，跨界车种类繁多，有跑车、轿车、旅行车、SUV、MPV和皮卡的各种你能想到的组合，或提升底盘，或提升动力，或一般兼备舒适性、运动性、实用性等各界优点于一身，越发受到国人喜爱，大有百家争鸣之势。

下面，车聚君为大家介绍各类跨界车代表，共计十款：

 跑车+SUV代表

一、宝马X6

官方指导价：83.8~184.8万元

上市时间：2014年11月

最小离地间隙：210mm

行李箱容积：580-1525L

高重心和创造性的溜背设计，使其兼备SUV的高通过性和轿跑的豪华动感。轴距2933mm，车身尺寸4876 / 1983 / 1684 mm。动力方面，搭载有2.0T L4、3.0T L6、和4.0T V8发动机，最大功率可达408Ps，峰值扭矩为600牛·米；配备8挡手自一体变速箱的X6，百公里综合油耗最低9.1L。

然而，这位装备19寸（xDrive 35i M等款为20寸）轮圈，定位SAV的宝马王子，其售后成本并不像其造型一样接地气。

车主在赞扬其动力强、操控性好的同时，也会介意储物空间略小、踏板略高且不实用、冬天发动机噪音大这些缺憾。

二、奔驰GLC Coupe

官方指导价：49.6~63.8万元

上市时间：2016年11月

最小离地间隙：190mm

行李箱容积：491-1205L

延续了GLC车型的设计风格，尾翼的设计突出了其运动性和跨界风格，侧身侧面从B柱后采用的溜背式造型设计，是其最大区别，以时尚达人的新面貌出现在大家面前。轴距2873mm，车身尺寸4732/1890/1602mm。动力方面，搭载一台2.0T发动机，与之匹配的是9挡自动变速箱。最大功率可达245Ps，峰值扭矩为370牛·米。

另外，奔驰GLC Coupe的全LED大灯采用星空点阵式设计，并可根据天气、速度，智能调节亮度、高度。只是，不知GLC的异响问题是否会在它身上避免？

旅行车+高底盘代表

三、沃尔沃V60 CC

官方指导价：39.99万元

上市时间：2016年10月

最小离地间隙： 201mm

行李箱容积：557-1241L

2017款V60 CC多项配置升级，颜色、内饰选择更加丰富，这款精致的雅痞更新后，售价保持不变。轴距2774mm，车身尺寸4638/1865/1545mm；同级最高的201mm离地间隙，是V60 CC亮点之一。油箱容积68L，行李箱最大容积。动力方面，以2.0T的沃德十佳发动机Drive-E T5替代了原有的2.5T发动机，并配备8速手自一体变速箱。最大功率为245Ps， 峰值扭矩达到350牛·米。百公里综合油耗为7.7L，比上代车型提升8.3%。

继承了家族安全基因的V60 CC，拥有超越同级别的主被动安全配置，且高速稳定、加速有力。不过，有4S店的城市太少为聚友们诟病。它又是否有机会像S90一样国产，成为国产跨界车的带头大哥呢？

四、一汽大众 蔚领

官方指导价：12.59~16.29万元

上市时间：2016年11月

最小离地间隙： 132mm

行李箱容积：589-1507L

蔚领是继大众CC之后时隔6年发布的全新产品，一汽-大众更是重新拾起跨界旅行车的概念，并将其定位在紧凑级家用市场。轴距2614mm，车身尺寸4559/1793/1487mm。动力方面，蔚领搭载一台EA211发动机，提供1.4T和1.6L两种动力可选，与之匹配的是5速手动、6速Tiptronic手自一体或7速DSG双离合变速器。最大功率131Ps，峰值扭矩225牛·米。

虽然蔚领具有跨界旅行车大空间、较好通过性等优势，油耗较低并且少了以往旅行车的"高冷"；不过，内饰较糙、隔音差风噪大，配置低、无倒车影像、前排座椅手动旋转调，以及起步肉等缺憾，使之与三厢车和城市SUV竞争所面压力加大。

轿车+高底盘代表

五、奔驰GLA

官方指导价：26.98~39.80万元

上市时间：2015年12月

最小离地间隙： 204mm

行李箱容积：421-836L

在国内被定位为SUV的奔驰GLA，在欧洲被归入跨界车型。银色侧裙和行李架、紧凑的车身及腰线，让奔驰GLA侧面看上去更具跨界风格；既保持了A级的灵活，有了更好的通过性。轴距2699mm，车身尺寸4431/1804/1532mm。动力方面，搭载一台1.6T或2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，部分配备4MATIC四驱系统。最大功率达211Ps，峰值扭矩为350牛·米。

GLA操控精准、刹车灵敏、定速巡航好用、内饰做工好等特点为车主们称赞，但其副驾驶无电动座椅、后排空间不足、中控盖板会发烫，以及座椅非真皮且偏硬这些缺憾，给奔驰品牌掉价不少。

六、本田 歌诗图

官方指导价：35.98~33.58万元

上市时间：2015年12月

最小离地间隙： 150mm

行李箱容积：789-1436L

歌诗图被广汽本田定位为“轿跑型豪华跨界车”，拥有较高的离地间隙和掀背造型， 雅阁同平台生产，定位高于雅阁，是广汽本田的旗舰车型。轴距2795mm，车身尺寸4995/1900/1560mm。动力方面，搭载2.4L或3.0L自然吸气发动机，最大功率262Ps，峰值扭矩为297牛·米，与之相配的是5挡自动变速器和6挡手自一体变速器。

歌诗图的盲区监测系统得到车主好评，车门厚重、底盘厚实，加上底盘高、空间大也是其明显优势；美中不足在于款型不更新，无自适应巡航等高科技配置，隔音较差、动力一般，有车主反映远光灯也不够亮。

七、观致3 GT

官方指导价：11.09~13.99万元

上市时间：2016年11月

最小离地间隙： 204mm

行李箱容积：450-900L

观致3 GT如同wrc赛车，不仅能在公路上驰骋，更能在郊外获得拉力赛一样的体验。其整体基本延续了观致3三厢版的外观设计，但其增加了一套跨界风格车身套件，包括全车黑色包围、黑色轮眉、小型黑色扰流板，同时前后保险杠下方加入了银色护板。轴距2698mm，车身尺寸4626/1854/1509mm。动力方面，观致3 GT搭载一台1.6T发动机，配有6速手动或6速双离合变速箱，最大功率为156Ps，峰值扭矩则提升至230牛·米。

造型设计好有中国元素，内饰用料好，

有车主反馈观致3换挡顿挫和车身异响的问题，不知在是否GT款上得以解决？不过，观致3 GT的优点很明显，那就是Zhuangbility（不过现在观致好像越来越常见了），而且内饰用料实在；另外，其中网格栅，是观致家族设计语言最明显的体现，其间点缀有中国传统云纹元素。设计语言能做到民族风、原创性和美观度的统一，除了吉利，也无人能出其右了。

 紧凑型车+舒适代表

八、标致3008

官方指导价：15.27~21.97万元

上市时间：2016年7月

最小离地间隙：178mm

行李箱容积：503-1604L

标致3008其实算SUV，但是较低的离地间隙上下车方便，比纯粹suv空间更好。轴距2613mm，车身尺寸4435/1840/1652mm。动力方面，提供2.0L和1.6T两款发动机，最大功率167Ps，峰值扭矩245牛·米，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，使得油耗降至百公里6.4L。

后备箱对开，下部分最多可负重200Kg是标致3008的一大优势，另外隔音好、动力强以及座椅舒适也深受车主好评；反馈较多的问题有，中控内饰差，无一键启动，有异响，ECO、自动启停设计欠佳、顿挫。

九、大众朗境

官方指导价：14.89~17.19万元

上市时间：2015年11月

最小离地间隙：130mm

行李箱容积：412L-1280L

朗境其实就是朗行的跨界版，总体来说区别不大。

朗境在车身前后和侧面下方，都加入了银色护板；同时，在轮眉等位置包裹一圈黑色装饰；车身高度提升10mm；以及双边共两出式尾排造型。这些调整，都颇有SUV的感觉。轴距2610mm，车身尺寸4446/1767/1495mm。动力方面，采用1.6L自然吸气发动机或1.4TTSI发动机，与之匹配的是6速手自一体和7速双离合变速器。最大功率131马力，峰值扭矩可达225牛·米，百公里综合油耗最低为5.7L。

车门厚重、安全配置齐，空间大，以及低至5.7L的百公里综合油耗是其显著优势；但也有车主反映，1挡换2挡反应慢、噪音大，杯架口太小，内饰简单且无后排空调这些实际问题。

十、帝豪GS

官方指导价：7.78~10.88万元

上市时间：2016年5月

最小离地间隙： 180mm

行李箱容积：最大1042L

作为一款紧凑型SUV，帝豪GS 即可融合轿车的舒适性和灵活操控性，同时还兼顾SUV车型的越野性，从而做到了静若处子、动如脱兔。兼顾了城市人群对越野和舒适的双重需求。后排座椅全平放倒后，行李厢空间达同级最大的1042L。讲真，帝豪GS的高级感远超同级合资车。

帝豪GS分为运动、优雅两版车型，共有8款车身颜色可选，两版有着不同的前脸设计，前者格栅更偏向运动，后者前保险杠配备LED日间行车灯。轴距长达2700mm，称身尺寸4440/1833/1560mm。动力方面，搭载1.3T和1.8L两种发动机，匹配6速手动挡或六档双离合，最大功率98Ps，峰值扭矩可达185牛·米。底盘由Lean Nova公司专业调校，并配备EPS辅助转弯，及GSG辅助启停；百公里时速下，最短制动距离仅39米。

风阻系数0.33的帝豪GS，内饰柔软、安全配置丰富、配备18英寸双色轮毂，并设计有后排USB；装载有3.5英寸TFT彩屏行车电脑+8英寸高清液晶屏，以及CarPlay/G-Link智能双机互联系统，这款百公里综合油耗低至5.9L的SUV是否打动了你？

车聚小结：

以上就是车聚君为各位聚友介绍的十款跨界车，既有跑车和SUV的跨界，也有旅行车跨界及轿车的底盘加高和空间加大车型。从高到低，各有千秋，供聚友们选择。

兼备所跨各界优势的跨界车，是顺应市场发展和需求的产物。可以预见，现在各大车企竞相推出的跨界车，将越发受到关注。

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跨界车在美国市场持续走热，其细分市场小型跨界车也显示出巨大的潜力，在今年又多了四款新车。在这一次的对比测试中，我们对七款小型跨界车进行了一星期的评测、讨论和打分，最终得出以下榜单。

一、第七位：日产Juke

日产Juke在2011年首度亮相，其独特的造型十分抢眼，主要面向年轻消费者。它搭载的是一款1.6升涡轮增压四缸发动机，能输出138kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩。动力十分充足，但如果选装了全轮驱动系统，其唯一匹配的CVT无级变速箱表现得不够平顺和精致。

Juke的操控特性出色，在我们测试的这几款车里面，只有马自达CX-3能打败它，但另一方面它也牺牲了乘坐品质，路面噪音很明显，前排座椅不够舒适，后排的头部空间也较欠缺。简单来说这是一款在驾驶感上更偏向于轿车的跨界车，如果打算周末出外游玩，最好轻装上阵，因为行李空间并不大。

在小型跨界车市场里，日产Juke可以说是最时尚，但面对新的竞争对手，它还需要增添一点实用性和品质精致度。

二、第六位：雪佛兰创酷

雪佛兰创酷在这几款车里面是最“其貌不扬”的，但也是最实在的。高大的车身加上较低离地间隙，带来更宽敞的车室空间，同时后排座椅舒适，行李空间也同样给力。不过前排驾驶座不是很好，靠背感觉太硬。创酷的盒子造型将车窗设计得很宽大，带来开阔的视野。但内饰品质坦白说不太出色，有些乏味落后。

创酷的1.4T发动机是功率几款车里面最低的，高速行驶时会有点动力不足。不过低速时扭矩良好，足以满足市区驾驶的需要。创酷的悬挂调校更偏向舒适，车身平稳容易操控。总的来说，创酷感觉还是不够精致，动力系统产生的抖动会传递到方向盘和座椅上。

三、第五位：Jeep自由侠

今年刚推出的Jeep自由侠，是这几款车里面最像越野SUV的，坚硬的弹簧加上Trailhawk 套件，为自由侠打造更多的越野性。自由侠的四方造型和大量Jeep特有的设计元素，很容易就能让路上行人认出来——这是一辆Jeep车型。车室宽敞，头部空间尤其充足。

自由侠的车身重量是最重的，Trailhawk版自由侠重达1620千克。笨重的车身给操控带来明显影响，也使得油耗升高（9.9升/百公里），即使搭载132kW的2.4升发动机，自由侠仍无法变得轻快。另外九速变速箱的反应迟缓，尤其是降档的时候，如果不能好好运用，这么多档位又有何意义呢？

自由侠在追求越野性能的同时，牺牲了很多小型跨界车的特性，比如燃油经济性、操控性和平顺性。其实自由侠并非正统的越野车，如果不使用 Trailhawk套件的话，自由侠各方面会提升一些，但这意义不大，因为竞争实力不如对手。另一方面，自由侠33,750美元的测试价格也让我们吃惊。这个价格足够买一辆中配以上的紧凑型跨界车，比如CR-V或者自由光。

四、第四位：菲亚特500X

菲亚特500X和Jeep自由侠基于同一平台打造，同样搭载一款132kW的2.4升发动机和九速自动变速箱。但500X的车身重量要比自由侠轻136千克，从体验来看，500X的动力更强，变速箱的延迟也更少。500X的操控良好，行驶反馈和本田HR-V相似。

500X的内饰设计拥有明确的菲亚特风格，前排座椅比自由侠更舒适，但圆形的头枕舒适性欠佳。如果是 Trekking Plus版，将配置大量功能诸如加热座椅、全景天窗、加热方向盘、导航及停车雷达。总的来说500X确实比自由侠出色，但31,800美元的价格还是太贵，而且油耗同样糟糕，仅比自由侠好一点。

五、第三位：三菱欧蓝德Sport

欧蓝德Sport是三菱在北美市场里最有竞争力的产品，确实看得出来下了很多功夫。在这次测试中，欧蓝德Sport各方面表现良好，行李空间排名第二，后排舒适性排名第三，测试价格（从低到高）排名第三。其搭载的2.4升发动机动力充足，同时也拥有良好的燃油经济性。

欧蓝德Sport的外观造型很耐看，前方视野开阔，但内饰相对陈旧，车载系统也很落后。这是一款多方面均衡良好的车型，虽然没有突出的优点，但易于操控，没有什么明显缺点，特别适合小家庭当家用车。

六、第二位：马自达CX-3

年初新推出的马自达CX-3，毫无疑问是驾驶感最像轿车的跨界车，无论是操控、视野还是座椅高度，都更像是轿车。从体验来看，CX-3是这几款车里面最敏捷，反应最迅速的，它的缺点和日产Juke相似——缺乏舒适性。

CX-3搭载2.0升四缸发动机，其107kW的最大功率比日产Juke的涡轮发动要低很多，但CX-3的重量是唯一一辆在1360千克以下的。从实际表现来看，CX-3是最轻快的，发动机很平顺，六速变速箱可以说是表现最出色的。

CX-3的内饰设计出色，看上去很有豪华感。不过如果仔细观察，并非每一个地方都使用高质量材料。马自达的成功之处在于利用便宜的材料营造出高档感。和Juke一样，CX-3的空间非常紧张，无论是后排座椅还是行李厢都较狭窄，背门开口也是最小的。

七、第一位：本田HR-V

在本次对比测试中，本田HR-V凭借实用性和性价比击败了CX-3，夺得第一位。从性价比来看，HR-V测试价格仅26,720美元，是价格最低的，同时配置很多实用功能，比如导航系统、真皮座椅、一键启动和双区空调等。

从实用性角度来看，HR-V拥有最大的后排腿部空间，最大的行李空间以及开阔的全方位视野。座椅舒适，内饰充满现代感。但不得不提的是，我们依然觉得HondaLink车载系统不好用。

HR-V搭载的是一款104kW的1.8升发动机，功率相对较弱，需要较高的转速。不过HR-V可以说最容易操控的，大部分的操作都遵循同一逻辑，驾驶平顺且各种反应都均可预测，有利于车主建立驾驶信心。

雅斯顿小结

总的来说，消费者在选购一款小型跨界车，会更多地关注实用性、易用性和性价比。在本次七款车的对比测试中，本田HR-V凭借宽敞的空间、简单的操控以及较低的入门价格，成为当之无愧的冠军。