引言 | 失去的，可能永远也回不来了。

过 去的经验中，每年12月和次年1月的乘联会销量数据必须合在一起看，因为这个厂商自己上报的“批发量”会因为压库、冲名次等原因发生很大的波动。所谓的“面子销量数据”一说，也出于此。

进入竞争激烈的2017年，因为“半年完成率”、“半年增长”等原因，部分合资车企2017年6月和7月的“批发量”销量数据，我们也不得不“放在一起看”，有些在6月销量暴涨的车型，7月立刻“原形毕露”。同时，经过上半年车市的竞争，不同细分市场，也出现了一些新的变化，比如美系品牌的SUV车型，在今年激烈的竞争中，竞品的“升级”已经在销量上得到了体现，类似需要关注的细分市场还有好几个。

不管你是否接受这样的现实，总之合资时代最好的十年已经基本过去了，大趋势面前，谁也躲不掉。从今年成都车展各大媒体活动参与的厂商嘉宾就可以看出，本土品牌高管更加活跃于各大会场，参与甚至组织各种活动。

残酷点儿说，这就是趋势，过去本土品牌产品力孱弱、技术薄弱没得吹，现在产品力起来了，技术也有了底气，在营销玩法上也更加大胆和创新了。相比之下，很多合资车企和所经营的国外品牌，离创新这个词，则渐行渐远。

一、美系品牌

二、德系品牌

三、日系品牌

四、韩系品牌

五、法系品牌

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