▲布加迪Chiron，仅有最后不到100辆可供订购

比起前任Veyron（威航，坊间亦称威龙），布加迪Chiron加量不加价，性能和配置都有明显提高，起步价却跟Veyron一样，仅售260万美元，一分钱没涨。唯一的遗憾是，中控台仍然全系没有配备大屏，后期无法加装倒车影像。

▲布加迪Chiron全系中控台上无大屏

2016年，布加迪Chiron开始发售，计划生产500辆。谁想买，要先交20万欧元定金——光定金就能买一台兰博基尼小牛（Huracan），你说它是有多牛！

▲兰博基尼小牛（Huracan）只能小小牛一下

牛归牛，不得不承认，布加迪的定价可谓业界良心。Veyron从2005年上市到2015年停产，10年间卖了450辆。华尔街伯恩斯坦公司曾做过一项研究，认为巨大的研发成本让布加迪每卖出一辆Veyron就亏损624万美元（合人民币4300多万）。考虑到Veyron的起售价仅有260万美元，买一辆简直是赚翻了！

▲别嫌布加迪Veyron（威航）贵，还真没赚你钱

20年前，大众集团时任董事长皮耶希开始积攒超豪华品牌，几经易手的宾利、布加迪、兰博基尼同一年（1998年）被收入囊中。看看这几个品牌颠沛流离的历史就知道，造这种天价交通工具不是什么赚钱的买卖。但皮耶希要的不是利润，而是情怀，他要向世人证明，他领导下的大众公司能制造全世界顶尖的汽车。

既然我们连布加迪Chiron都敢聊，那就索性豁出去，再聊几句超级跑车那少为人知的猛料，万一哪天去交定金，光往桌上拍钱就比较俗气了，言谈之间无意露几句掌故，才显得咱有文化。

▍第一辆超跑是谁家造的？

意大利是超跑的故乡，全球最重要的超跑公司大都在这个国度（布加迪的公司所在地是法国，但也是意大利人创办的）。说起意大利的超跑，你首先想起的一定是法拉利，如果你还了解一点汽车历史，一定听说过那个桥段：拖拉机制造商兰博基尼开始造跑车，就是为了跟法拉利赌一口气。

但公认的第一辆超级跑车，是兰博基尼的缪罗（Miura），那法拉利当时干什么去了？

▲兰博基尼Miura是公认的第一辆超级跑车（Supercar）

恩佐·法拉利是赛车手出身，1947年创办了自己的公司，开始制造赛车。这位嗜赛车如命的天才车手，办公司不是为了赚钱，而是为了能完全按自己的想法去制造赛车，然后在比赛中获胜。恩佐·法拉利的如意算盘是用跑车来养赛车，所以，制造公路跑车只是法拉利的副业，偶尔小批量生产一些赚钱去补贴赛车。

费鲁吉欧·兰博基尼确实是个造拖拉机的。二战后不久，他创办了拖拉机厂，并很快成为行业标杆，他自己也成了富豪。费鲁吉欧·兰博基尼是个汽车爱好者，买了不少高档汽车，比如阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂、奔驰之类，1958年，他买了一辆法拉利的跑车250GT。广为流传的说法是：1963年时，他认为这辆车的离合器有问题，并向恩佐·法拉利提出了改进建议，结果得到的却是挖苦：你没能力开跑车，只适合去开拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼受了刺激，愤然组织一帮人开始自己造跑车。

▲拖拉机厂厂长费鲁吉欧·兰博基尼和他的跨界产品

1966年的跑车缪罗让兰博基尼一举成名。这是一辆首次采用中置发动机的公路跑车，也是公认的第一款超级跑车。

当然，中置发动机在赛车上已经不是新鲜事儿，法拉利早在1961年就制造出了自己的首款中置发动机赛车246 SP。实际上，法拉利的中置发动机公路跑车也在研发，首款中置引擎跑车Dino的发布仅仅比缪罗晚一年，但首款超级跑车的名号已经被兰博基尼抢走了。

▲Dino 206 GT是法拉利首款中置发动机公路跑车

很明显，超级跑车（Supercar）的经典定义中，中置发动机是最核心的要素之一。这种把发动机发在后轴前侧的布局，可以“压住”后轮，让后轮在加速时获得更好的抓地力；同时，还能让整车的重心分布更合理，前后轴的载重更平衡，从而让车子在过弯时更精确灵敏。

这种布局最大的毛病是，发动机会严重挤占驾驶舱的空间。不过，开跑车的谁想多拉几个人呢？只要单排两个座位足矣，多了反倒碍事，嗯，开过跑车的都懂。

说到这里，我们必须聊聊到底什么算超级跑车了。

首先，超跑肯定不是纯粹的赛车，它是能在公路上合法行驶的跑车；其次，它的性能要足够强大。虽然关于超跑并没有准确定义，但公认的大致标准还是有的，比如在1990年代的时候，人们认为超跑应该是这样的：

中置发动机；两个座位；发动机至少8缸（多数为12缸）；功率400马力以上；极速290公里以上。

▲中置发动机是超跑的经典布局

20年过去了，布加迪Chiron的极速已经干到了490公里，不好说现在什么样的车算超跑，至少不能低于上述标准吧。

▍这才是终极驾驶机器

时速490公里是什么概念？可以参照一下：时速达到280公里时，那么大那么大的民航客机就起飞了。

这个速度是目前量产商品车中的最高纪录，创造纪录的是布加迪ChironSuperSport300+。这种版本限量生产30辆，起售价350万美元（不含税）。看清楚了，是仅有30辆的限量版哦，OMG，看起来超级霸气，上车气场全开，在重要场合开上它无压力，买它！买它！买它！

▲限量版的布加迪Chiron开起来真是超有感觉

毕竟全球只限30辆，如果抢不到，我们可以背诵几个重要数字，以免朋友们问起来略显尴尬：

它叫300+，是因为它是第一辆时速突破300英里的汽车，准确地说，是创造了时速490.484公里的量产商品车世界纪录；

它的发动机是W16，排量8.0，4个涡轮，最大马力1600；

它的油箱容量近100升，能在460秒内烧完整整一箱油；

它一秒能跑120米；

它的行李舱在车头，容量仅仅能放一个登机箱；

它用的碳纤维部件需要花整整500个小时层压成型；

它需要20人的团队花上整整9个月才能组装完成。

目前全球最顶级的公路交通工具，也就是这样了。

如果有幸抢到一辆，你要记得给它贴个车身膜，毕竟原厂光喷漆就要花3周时间。

背下这些数据，是不是感觉超有自信，再聊什么车完全没有压力？极速300公里以下的，切，好意思叫超跑吗？（保时捷911 Carrera，极速才293公里，911 Turbo S极速330公里还算凑合，718什么的提都不要提！）

▲保时捷911？马马虎虎吧

特斯拉Model S的高性能版，0-100公里加速2.6秒，比大牛还快，但为什么不能叫超跑？不说别的，就极速仅262公里一项就被踢出去了。别怪我没告诉你，超跑讲究的是极速！

普通车论的是0-100公里加速时间，超跑论的是0-100、0-200、0-300。比如兰博基尼Aventador S（大牛），0-100公里加速时间2.9秒，0-200公里加速时间8.8秒，0-300公里加速时间24.2秒。

再看看咱平时开的买菜车，0-100公里加速时间8秒多算不错的了，跑死了极速也上不了200——不好比，实在不好比！

▲来，开开眼，瞧瞧布加迪Chiron的W16发动机

话说1966年上市的全球第一辆超跑——兰博基尼缪罗（Miura），虽然配备的发动机挺唬人，是个12缸的4.0，但最大功率才350马力，0-100公里加速7秒左右，也就是现在2.0T高功版的水平。如果你开个2.0T的车，那我可以告诉你一个精神胜利的小妙招：你可以觉得你在开50多年前的超跑。遗憾的是，极速还是没法比，50多年前的缪罗就能干到276公里，你200公里一大关。

我们开买菜车，但我们心里有超跑呀；抢不到布加迪Chiron，但我们能背出那些数据呀。谁稀罕那些所谓“性能车”，连个发动机中置都不是，能聊得起啥性能？更别提那些秒天秒地秒空气的街车，说你是平民超跑以为是夸你呢吧？再牛，能牛得过大牛吗？说大牛牛，你不会没听说过Chiron300+吧？

▲兰博基尼大牛（Aventador）还算过得去

挽弓当挽强，用箭当用长。不是说你们所谓的性能车不行，要买咱就买个差不多点的，否则宁可开买菜车——在性能上，我们的态度是，绝不凑合！

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　　为了满足大家的好奇心，《中国汽车报》记者深入车展一线，给广大车迷带来了一组霸气超级跑车。下面，就让小编给您一一道来。

　　1、法拉利LaFerrari敞篷版

　　本届车展法拉利带来了LaFerrari的敞篷版车型-LaFerrari Aperta。据了解，这款LaFerrari敞篷版基本延续了硬顶版车型的绝大部分设计理念。由于新车采用了敞篷结构，为了维持其原有的刚性，LaFerrari敞篷版对底盘等部分进行了升级。

　　动力方面，车辆将依旧搭载混动系统，其中6.3L V12发动机输出800马力，电动机输出163马力，总计可达到963马力。据悉，这款车0-100km/h加速时间在3秒之内，0-200km/h加速时间在7秒之内。

　　2、保时捷新款911 Targa 4 GTS

　　保时捷新款911 Targa 4 GTS在上海车展也是看点十足。根据记者获得的最新数据，该款车型最大功率为331kW（450Ps），峰值扭矩为550Nm。同时，这款新车采用了软顶敞篷设计，十分炫酷。

　　新款911 Targa 4 GTS在设计上进行了部分改进，前脸采用了全新样式的进气格栅，格栅面积增大；尾部方面，新车采用了中置式双出尾排设计，同时在两侧新增了通风口。另外，新车配有大尺寸后扰流板，使得整体造型更动感。

　　3、迈凯伦720S

　　迈凯伦全新跑车720S登陆上海车展，也是这款车型首次在国内亮相。据了解，该款新车未来将替代现款的迈凯伦650S。

　　外观方面，迈凯伦720S整体看上去更加流畅。新车前大灯组的造型更加修长，车尾的排气口采用了中置双出的布局，还增加了全新样式的扰流板。动力方面，迈凯伦720S搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率可达720马力，峰值扭矩770牛米。

　　4、兰博基尼Huracan特别版

　　本届上海车展，兰博基尼正式发布了Huracan车系迄今为止的顶级车型——Huracan Performante。据媒体介绍，因其使用的新材料实现了减重，同时搭载最新调教的5.2L V10发动机，这款新车是目前拥有最快圈速的纽博格林北环赛道量产车。

　　根据进一步了解，该款新车在前保险杠、后扰流板、中控面板、空调出风口等部件均采用forged composites（复合纤维）的材料为车身减重，最终实现了瘦身41kg（整车重1382kg）。

　　动力方面，现款Huracan车系发动机经过调校后，最大功率达到470kW（640Ps），峰值扭矩600Nm，其0-100km/h加速时间仅为2.9s，0-200km/h加速时间仅需8.9s，最高时速超过325km/h，加速能力位居全系最高。

　　5、阿斯顿•马丁Rapide AMR

　　在本届上海车展上，阿斯顿•马丁携众多亚洲和中国首发车型及全新车型亮相。

　　其中，阿斯顿•马丁的一款全新子品牌AMR首次在亚洲亮相，值得我们重点介绍。作为AMR首款超豪华四门GT跑车，Rapide AMR全球限量210台，预售价为360万元起。

　　外观方面，新车大量采用碳纤维材质，采用21英寸轮圈、大面积进气格栅、前定风翼、侧裙板与后空气扩散器、以及后行李箱盖上的碳纤维扰流板等。动力方面，该款新车搭载6.0L V12自然吸气发动机，采用高性能四出排气系统。

　　6、梅赛德斯•奔驰 AMG GTR

　　梅赛德斯•奔驰为本次上海车展带来了旗下最新的AMG GTR，作为第二款完全由AMG部门打造的双门跑车，搭载的4.0升双涡轮增压V8引擎，最大功率可提升到585PS，最大扭矩为700N•m，使得这台双门跑车的百公里加速仅需3.6秒。

　　设计方面，AMG GTR前脸采用直瀑式进气格栅，前包围造型更加激进，同时双色轮圈、碳纤维后扰流板等特征均显示出这款车的独特身份。随着AMG GTR的发布，梅赛德斯•奔驰在面对保时捷的攻势下将有了全新的武器。

　　7、Icona VULCANO TITANIUM

　　本届上海车展，打着“天价”旗号贩卖噱头的一款意大利车型——Icona VULCANO TITANIUM售价高达6680万人民币！这款车型中文翻译为意柯那，是一台纯由钛合金打造的超级跑车，该车仅限量一台。

　　Icona VULCANO TITANIUM造型则以美国高空侦察机黑鸟SR-71为蓝本，想要体现一种和谐的视觉美感，增加一些柔和的线条和过渡面。

　　动力方面，Vulcano Titanium搭载克尔维特ZR1的6.2L机械增压V8引擎，最大输出1000P、峰值扭矩820N•m，百公里加速为2.8秒，极速超过355公里时。

　　当然，本届车展上的超级跑车远不止以上几款，小编也只是选出的比较有代表性，同时也是广大网友呼声比较高的车型。面对这些价值不菲的超酷跑车，我们只能不断地激励自己，咱买不起还不能看一眼嘛！

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引言 |  买不起，膜拜一下也好——像旁边阿尔卑斯山上的雪

一年一度的日内瓦车展结束了，哪个车让你念念不忘？只有超跑的速度才会勾起肾上腺素和多巴胺的反应。伴着想像中的低沉声浪，回顾一下那些让人望眼欲穿的速度机器吧。

一、法拉利新旗舰812Superfast

812是这次日内瓦车展最受关注之一的车型，它是法拉利F12的继承者，它延续了F12的外观，做了些许的改变，更加注重了空气动力学的设计，812的百公里加速和F12相同，为2.9s；不可谓不快，被称为地表最快的法拉利；它的存在告诉了我们大马力自吸V12的法拉利并没有绝迹。虽然买不起，看看还是可以的。

二、迈凯伦720S

在本次日内瓦车展上迈凯伦推出650S的继承者720S，小编一直非常喜欢迈凯伦，它那饱满的外观和夸张的线条，像是一头蓄势待发的野兽，极具攻击性。有兴趣的朋友可以点击下面的链接，看看车展上的720S。

三、新款保时捷911 GT3

911系列一直都是越高性能的代名词，经常在各大赛事上会看到它的身影，以及其并不难驾驭的特性，备受一批爱好者追捧。这次日内瓦车展推出的是911 GT3的中期改款车型，动力性能大幅度提升，外观设计更加流畅；小编经常和朋友吐槽保时捷911的外观，像一个扁扁的甲壳虫，但是它的速度可不是甲壳虫能与之匹敌的。

四、兰博基尼 Huracan Performante

在日内瓦车展本次亮相的Huracan Performante是兰博基尼旗下Huracan的顶级车型，提起它不得不说说它的传奇；它超过保时捷918 Spyder在纽北的圈速，成为目前为止纽北最快的量产车，圈速为6：52.01S，它不是跑的多快，而是飞得太低，它注定会成为一个不安分的家伙。

五、Dendrobium电动超跑

这款车是由新加坡电动汽车公司在日内瓦车展推出的限量版电动超跑，据官方了解Dendrobium这款车的电驱系统运用了F1赛车的先进技术，外观也非常符合空气动力学，夸张的线条感，深深的吸引着人们的眼球；全球只会生产10台哦！

六、帕加尼Huayra敞篷版

帕加尼这款敞篷版是基于硬顶版的基础上制造的，车身也是运用到超跑车必备的材料“碳纤维”；使整车质量变得更轻，它的外观看上去非常富有线条感，整车看上去有些许暴力因素，保持着随时准备PK一番！

七、帕柯尼塞格 Regera和Agera RS Gryphon

在本次车展上柯尼塞格推出Regera和Agera RS Gryphon二款限量版超级跑车，可谓是抢镜风头啊，能爆发出4500匹的输出，当之无愧的被称为“性能野兽”啊！

八、宝马i8质子冰霜黑特别版

宝马i8在本次车展首发黑色特别版，动力方面依旧运用了1.5t三缸发动机，这款发动机带12个进排气门的B38缸体由全铝合金打造，电动机的混动系统充满一次可续航35公里，经过实测，宝马i8百公里加速仅需4.5s，有趣的是作为一款200多万的性能跑车竟然还能享受购置税优惠哦～

九、梅赛德斯-AMG GT C Roadster Edition 50

本次日内瓦车展梅赛德斯奔驰推出了AMG50周年的献礼，就是AMG GT C Roadster Edition 50；比起宝马M的灵动，AMG的性格则更加狂暴，是个轮胎摧毁者；整车无不凸显出奔驰的豪华感，撩妹首选啊！

十、“中国创造”超级跑车震惊日内瓦车展

在本次车展上，小编最关注的还是这款由中国创造的超级跑车泰克鲁斯-腾风——GT96 TREV；它最牛逼的地方是在于把航天技术运用到发动机上，将动力提升到百公里加速只需2.5S的时间；16年的时候中国泰克鲁斯-腾风曾受邀参加日内瓦车展，今年二度被邀请参加车展，说明这辆野兽得到了大家的一定认可；下面我们来看下现场这辆野兽的魅力吧！

车聚小结：

没想到吧，中国制造的超跑也会受邀参加国际大展，像蔚来、前途、威马等品牌已经开始在这一领域发力，听说性能都非常优秀。那么未来，Made in China转变为一种正能量的速度也会越来越快。

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