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引言 | 美式偏见Or北欧傲慢？

《美国消费者报告》发布的《2018年汽车可靠性报告》显示，沃尔沃排名垫底。无独有偶，J.D. Power 发布《2018 美国汽车质量报告》，沃尔沃排名倒数第三，并且这已经是连续三年的结果了。

两个美国权威机构接连对北欧豪华品牌颁发质量差评，这是怎么了？

这是美国对中国人自己拥有的豪华车品牌的无端歧视，还是沃尔沃的产品质量真的大不如前？小编将深入扒开这些报告的真相，还原一个真实的美国汽车质量调查和沃尔沃的产品质量。

一、IQS 真实公平，却并不可靠

2018年， J.D. Power 被中国财团收购，再加上当年美国新车质量报告排名前三位的都是韩国品牌，一时间舆论哗然，业界纷纷指责J.D. Power 的评测结果被充值，不再真实。

小编认为，这是一个证据不充分的主观臆想。J.D. Power 的美国新车质量调查 Initial Quality Study (IQS ) 仍然是这个行业中最为真实公平的产品质量调研之一，此处不含J.D. Power 中国。

J.D . Power 从1987年开始每年发布《美国汽车质量报告》，IQS调研的方法几乎没有变化 —— 调研用户提车90天内发生的车辆故障，按照每100辆车来计算故障率（PP 100），故障率越低，说明质量越好。这显然比《美国消费者报告》以用户的投诉量来排名要靠谱很多。加上多年持之以恒地做一件事情，IQS在美国消费者心目中还是很有公信力的。

但是近年来，IQS 的专业性和权威性在业内也是备受挑战。很多人认为，这一调查方法无法适应现在汽车行业发展的需求。

首先，只有三个月的使用，用户大部分看到的都是小故障，而且在保修范围内。而反映产品质量真实情况的大故障，如发动机、安全故障等，短时间很难被发现的。

这也就是为什么，2018年，捷恩斯在美国接受大范围自燃事故调查的同时， 居然能拿到IQS质量排名第一，让美国人民很不爽的原因。

其次，以《2018 美国汽车质量报告》为例，在调研了75,712名新车车主后，在各细分车型中评选出质量最好的车型，居然都是上市了好多年，老得不能再老，甚至很多都是面临即将换代的车型。

这些车型产品成熟、技术保守、质量稳定，新车的故障率自然就小。

同时，J.D. Power 在调研中发现，新车故障发生率最高的是信息交互系统，集中在语音/互联/娱乐/导航（ACEN）方面。2018年另一个特色是，驾驶辅助系统（涵盖自动驾驶功能）的故障率直线上升。

可以看出，用现在一锅端的IQS调查，老车型占便宜，而越新的车型越吃亏，装载了智能安全和互联高科技配置的车型最倒霉。

这个排名反应的真实状况就是：用保守技术的韩系、日系品牌排名靠前；老一代产品和新技术产品混合着上的欧美品牌排名居中，只靠卖全新一代车型，且采用最新科技的品牌，如沃尔沃则分数偏低。

正是因为IQS不怎么靠谱，让J.D. Power的汽车质量排名，对汽车销售的影响力越来越低。

还是以冠军捷恩斯为例，2018年上半年，在美国销量同比下降50%，6月份仅仅卖出796台。

不得不承认，美国人买车时还是本土情结严重，对外国品牌，认可的还是长期质量稳定可靠的雷克萨斯、丰田、保时捷。一次两次的排名结果，真的不会影响美国人的购买决策。

二、质量管理落后，成为品牌最大阴霾

尽管J.D. Power 的美国新车质量排名不怎么靠谱，但是一个不争的事实是：沃尔沃汽车的品质的确是在下滑。

2月份，J.D. Power 公布《2019美国汽车可靠性报告》 2019 U.S Vehicle Dependability Study （VDS）显示，沃尔沃下滑7位，又㕛叒叕倒数第三名。

说实话，这样大幅度的排名下滑，背后有其特殊的原因。VDS是调研用户车辆使用三年后故障率。和中国一样，2017年到2018年，北美地区也出现了对上一代产品双离合变速箱大量的投诉，同时，全新XC90第一个年款产品在2018年正好也被纳入调研范围。

2015–2016年间，全新SPA平台处于生产磨合期，这给第一个年款XC90产品带来众多故障，并在过去三年里不断困扰着全球用户。

在美国，甚至有XC90的导航将车导到海里的黑历史。磨合期故障，也出现在了2017年中国大庆生产的S90 和去年美国新工厂生产的S60上。

▲美国carcomplaints.com统计，除了2004年XC90突然失速，2016年全新XC90投诉量历年最高

另一个数字是，2018年一年期间，沃尔沃在美国总共进行了4次产品召回，而2019年开年至今却出现一月一次的产品召回，涵盖所有全新一代的车型。

沃尔沃在全球忙着上全新技术、建新工厂、提升销售、加大传播力度的同时，的确把质量管理这个环节落了下来。

根源是，沃尔沃现在的采购和生产管理体系仍沿用福特时代的做法。

在生产线上，依旧是等着经销商每周通告质量问题，小故障3个月修复，大故障下个年款修复。这一模式在沃尔沃柔性生产平台、全球化供应链面前，显得严重的效率底下，更别提如何满足人民群众日益增长的对产品体验的全新需求了。

举例来说，从2018年中到2019年初，沃尔沃收到大量的XC60 排气管共振的投诉，到1月份以每周新增20件左右的速度在递增，甚至出现了用户退车的极端现象。

实际情况是，沃尔沃研发工程师去年10月就在经销商端，经过1个多月的调查，找到了原因，又在总部论证测试解决方案超过3个月，期间是瑞典圣诞和新年假期，一直到今年1月底，给出的方案是：让用户怠速时不要关闭启停系统，最终产品改进需要在下一个年款完成。

这期间，各大论坛上，“堵住一个排气管口”的黑帖已是漫天飞了。

这个事件，唯一让用户感到安慰地大概就是：沃尔沃美国和欧洲也面临着同样大量的XC60共振投诉。

从一个侧面反映出，沃尔沃实现了自己的承诺：无论在欧洲、中国、还是美国生产，沃尔沃产品质量好和坏都是一个标准，没有亏待过中国用户，也没有歧视性政策。

这不是黑色幽默，实践中有其积极的另一面：既然是全球化问题，沃尔沃必然得拿出解决方案。毕竟美国媒体和中国媒体不一样，你懂得。

可以预见的是，在未来几年，无论是新车质量排名还是可靠性排名，沃尔沃都不会有大的提升，这里面有不可抗力的外因，也有管理不善的内因。

在豪华车市场上，“品质”这个金字招牌的减色，必然会影响沃尔沃的品牌形象和销售。好在，它的竞品们做的一样差甚至更差。

但无论如何，是时候直面问题了。

在短期内，沃尔沃应该加大售后服务的改进力度，用更大诚意来提升用户满意度。不仅仅是新款XC60的问题，还有“逢展必闹”的双离合问题，以及早期Drive-E 发动机的烧机油等问题。即使不做产品召回，也应该站在用户的角度，拿出诚心有效的解决方案。

沃尔沃已经让用户相信，它在全球任何一个工厂生产的沃尔沃汽车都有着一致的品质。下一步，它要让用户相信，全球任何一个工厂生产的沃尔沃都比过去的质量有了明显提升。

所谓滚滚向前，初心不能忘。

车聚小结

曾几何时，沃尔沃以“高安全、高品质”而为全球消费者喜爱。沃尔沃P1800 至今保持着52年内跑了514万公里的吉尼斯世界纪录。

如今的沃尔沃面临科技创新、美国市场回归、欧洲中国销量持续增长，Freedom to Move的品牌重塑等诸多挑战。但同时，它必须回归真正的初心，用锰钢一样的事实向世人证明：沃尔沃还是那个沃尔沃。

致敬并怀念Irv Gorden先生。

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但一招鲜不能吃遍天。现在是新能源时代，观致还得与时俱进。

最近传来消息，它的四款产品设计同时入选美国“绿色好设计”（Green GOOD DESIGN） 2017设计大奖的“绿色交通工具”（GREEN TRANSPORTATION）榜单。该“绿色交通工具”获奖名单共选出了7件获奖作品，而观致汽车独占四元，成为该奖项成立以来罕见的大赢家。获奖的观致产品分别是观致2 SUV插电式混合动力概念车、观致3 都市SUV QamFree概念车、观致3 Q•LECTRIQ纯电动概念车以及观致5 Q•LECTRIQ 纯电动概念车。

一年一度的“GOOD DESIGNTM”是设计领域全球公认的权威性奖项，1950年成立于芝加哥。在过去的60多年中，这一设计界的重要奖项用于奖励那些勇于突破传统产品设计界限，具有创新性和视觉冲击力的产品、概念和创意。而“绿色好设计”（Green GOOD DESIGN）单项奖成立于9年前，表彰那些为绿色环保和可持续发展奉献精彩创意的企业和产品，旨在向大众传递绿色、环保设计的意义和价值。

观致2 SUV插电式混合动力概念车

这款获奖作品将当今硬派SUV的设计特征与动感的轿跑车线条相结合，首次将垂直布局揉合在观致设计语言里，譬如垂直的头灯及尾灯组营造出辨识度极高的独特形象。同时在它现代设计里融合了多种中国文化和设计元素。同样有着垂直布置设计语言的还有凯迪拉克，从观致2身上也能看出一些异曲同工的精妙之处。

车辆的充电方式的灵感来自于航空航天工业的“无线（Don’t touch a cable）”理念，行业首创，充电更安全，也可以使用无接触式路面感应充电板系统进行充电，甚至是在未来的行驶中以及停车时的路面充电。想想就有点小激动呢，无线充电的汽车，只是等到量产想必还需要好几个年头吧。

观致3 都市SUV QamFree概念车

这款概念车其实是将QamFree发动机和观致现有车型合体变身的产物。从未在任何量产观致上使用过的“天青色”（MISTY CYAN）的高光泽车漆独特有活力，而全车最大亮点是采用超跑上常见的透明引擎盖，同时发动机上那抢眼的钛黄色，还出现在车头下唇、车侧边裙、后视镜、轮圈、刹车卡钳、车尾下唇以及内饰座椅等多处地方，成为观致QamFree“高性能”的色彩符号。 讲道理，这样的“高性能”符号不会稍显花哨么。

观致3 Q•LECTRIQ纯电动概念车

观致3 Q•LECTRIQ纯电动概念车凸显了观致的两大设计理念：完美的车身比例，和“少即是多”（Less is More）的原则。靠近C柱的曲棍球形状的车门设计，让乘客的进出更加方便；动感的车头造型还兼具了五星级水准的安全实力；挑高的腰线和溜背的车顶弧线强化了动感的姿态。同时其规划的技术参数也是一大亮点：350km续航里程，0-100km/h加速时间7秒，最高时速180公里，一小时实现80%快速充电。

观致5 Q•LECTRIQ 纯电动概念车

观致5 Q•LECTRIQ纯电动概念车瞄准了年轻、独立、有活力的新时代消费人群来打造，融汇了现代欧洲汽车设计之风，讲求简洁与动感的和谐统一。取消了进气格栅的前脸和水平对置的LED日间行车灯，为车头带来独特的活力感；简洁醒目的后尾灯让人轻易能从车流中辨识出这款独特的E-SUV；20寸轮圈附带主动减阻功能：高速行驶时轮圈辐条可以动态调整角度，关闭辐条，因此可以优化轮圈附近的气流，有效降低风阻；低速行驶或停车时辐条再度打开，有助于刹车系统周围的散热。充满活力的粉蓝色与银色车身形成鲜明对比，成为了观致纯电动车型一种专属统一的设计语言。

除了以上墙外开花的消息，观致在国内也有了一些实质性的结果。

另外，近日在网站“汽车之家”发布的《2016乘用车新车质量报告》中，观致品牌以明显的优势占据中国品牌新车质量排名榜首，并在行业总体新车质量表现（包括中国、合资和进口品牌）排名中位列第五，是唯一进入排名前十的中国品牌。这已经是观致品牌连续两年高居汽车之家新车质量报告中国品牌新车质量排名榜首，再一次鉴证了观致新高端的品牌主张及其坚持打造具有国际一流品质产品的初心。

根据汽车之家2016新车质量报告统计的数据，观致品牌百车故障数为168个，名列中国品牌新车质量表现排名榜首，明显低于393个的平均数量。这充分体现了观致汽车坚守严苛造车的理念，以及在设计、工艺、生产、用料等方面精益求精，竭力为消费者打造国际一流品质产品的初心与坚持。

在行业总体新车质量表现排行中，观致品牌位列第五，是唯一一个进入排行榜前十的中国品牌，充分表明在新车品质方面，观致品牌具备了与众多进口品牌及合资品牌竞争的实力。

观致汽车从成立之初就把打造国际一流品质产品植入了品牌基因，并以Quality 的首写字母”Q“ 作为品牌的LOGO。观致汽车采用正向开发的模式，按照国际化的技术标准和成熟的开发流程打造产品，其对国际一流品质标准的坚持已深深扎根于从原型车设计、工程车测试、供应商选择、生产制造到质量检测的每个环节。

观致汽车的生产体系不仅通过了欧盟认证、中国环境标志认证、ISO 9001国际标准认证和CCC中国强制产品认证多重标准，还单独设计了一套名为“客户质量评审Customer Quality Audit (CQA)”的内部标准体系，基于顾客的真实感受来评定质量好坏，指数数字越小，质量越高。截止到2016年11月，观致3系列所有车型的CQA指数从2015年的39降为32，观致5 SUV 的CQA指数则从58降低至39，表明从生产线下来的产品质量稳定性不断提升。

观致汽车首席运营官刘良博士表示：“和‘中国制造’不同，‘中国质造’强调的是品质。凭借观致汽车世界一流的工程研发实力，以及精益高效的生产能力，‘观致质造’不仅能为消费者提供更有品质感的产品及驾乘体验，也肩负着在新消费时代树立自身品牌新高端形象的重任。”

       当然，造车是一个系统工程，不可能通过几次获奖解决所有问题。观致在国内外收获奖项的同时，也应该把更多精力放在营销的短板上，比如如何扩大经销商网络？如何尽快推出新车弥补产品线短板？如何继续增加它在消费者中的知晓度与美誉度？

       希望，观致问世之初提出的“这世界还需要一个新的汽车公司吗？”，有一个肯定的答案。

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总体来看，此次发布结果的儿童约束系统产品表现良莠不齐。记者发现这24款儿童安全座椅价格从300多元到2000多元价格不等，而且并非价格越贵质量越好。

儿童安全座椅质量亟待提高。有的产品在设计上已将高等级评价作为目标，提高了对安全性能的重视程度，在产品各方面进行了积极改进，获得满意的评价结果。也有的产品未能获得很好的评价，对产品技术水平和安全要求有待进一步增加认识和了解。

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