虽然存在一定的争议声，但3系向舒适的“妥协”似乎也意味着受众更广泛了，今年4月，3系销量14671辆，超过了奔驰C级的14152辆和奥迪A4L的9778辆。

只是在5系和3系相继向舒适“妥协”之后，宝马的中低端车型似乎已经离曾经的“操控利器”越来越远。

或许也是因为这个原因，宝马在4系的换代上采取了更为激进的思路。

一、最大“双肾”，换代4系能得你心吗？

在4系概念车和与换代4系同平台的i4概念车相继用上大尺寸“双肾”进气格栅之后，换代4系量产版的史上最大“双肾”似乎已经可以预料。

▲4系概念车

虽然这种竖置的大尺寸“双肾”格栅一定程度可以认为是向宝马303等经典车型的致敬，但如今看来确实有些“诡异”，而这样的设计也已经引起了不小的争议。

似乎宝马本身也预料到4系的设计会引发争议，现任宝马造型设计主管Dukec曾表示：不要听取社交媒体的说法，那并不会帮助到你。

言下之意，似乎是认为4系的设计是面向未来的几年，因此不能单纯用现在的眼光去看待，就好比班戈时期的宝马，在刚亮相时往往也伴随着争议，但数年后却又变成了经典。

但车聚君对之仍然保持怀疑态度，毕竟现款4系进气格栅的比例还算趋近于黄金比例，而换代车型已经逐渐超过了黄金分割比。

而且如今宝马对于前脸的风格改动基本局限在“开闭眼角”和“增大双肾”上，似乎是因为宝马在设计上已经黔驴技穷，才会用这种说法进行掩饰。

不过，换代4系也并非完全不可取，新车的侧面和尾部同样进行了改变。

能够看出宝马的“霍夫迈斯特拐角”有了新的进化，后三角窗进行了横向拉伸，与Coupe造型更搭。

再如侧面的“断开式”腰线和前后翼子板上隆起的线条，以及更加灵动的尾灯灯组……

除了更大的“双肾”，在4系的设计上还能够发现很多更激进的设计元素，这几乎已经令人忘记一个事实——4系是基于3系开发的产物。

而设计上与3系进行区分，似乎也意味着换代4系的驾驶风格也会与3系有所不同。

二、操控性或将胜过3系？

据了解，海外版换代4系将会提供包括汽油机和柴油机在内的7种动力组合，但考虑到国内排放法规的要求，与我们关系最大的应该还是2.0T的两款汽油机版本。

依旧是熟悉的B48TU发动机，最大功率根据调校不同分为135kW和190kW两个版本，分别对应3系的325i和330i，与发动机匹配的也同样是采埃孚的8AT。

而在加速能力上，这两款2.0T版本的换代4系0-100km/h加速时间分别为7.5s和5.8s，也与标轴版本的3系差不多。

虽然动力上没有太大区别，但换代4系的底盘有了更多的调整。

车身高度和整车重心均有所降低，后轮轮距则有所提升，而且前悬架新增了额外的液压减震模块，后悬架则增加了压缩限位设计。

看得出，宝马在4系的底盘上进行了更多偏向操控性的变动，似乎意味着这一代3系运动性的下降，将会在换代4系上得到补偿。

而在造型风格和驾驶风格均与3系有所区分之后，4系的意义似乎也已经不仅仅是3系的轿跑版本了。

车聚小结

从1系“后驱改前驱”，到换代5系和3系向舒适的“妥协”，隐约让人感觉，宝马的奇数序列车型已经逐渐偏离了运动的本质，这样的改变对销量来说算是有益的，但却让宝马一定程度失去了自身的灵魂。

而从换代4系的变化能够看出，曾经由3系担任的“最强操控”中型轿车或将正式转交给4系，但这应该只是一个开始。

可以想象，在4系之后，宝马的偶数序列车型将会更多的与奇数序列区分。

此后奇数序列会进一步在舒适和运动之间进行平衡，力求走量，而偶数序列则保持在各级别的操控标杆地位。

只是考虑到宝马的偶数序列车型大多比奇数序列更贵些，爱好操控的宝马粉丝们或许要多准备些预算了。

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评委会一致认为：沃尔沃S90豪华轿车外观造型上传递着优雅的比例与姿态，内饰设计语言不落俗套的表达了精密艺术与科技感;从技术上讲， Drive-E发动机代表了未来豪华车动力发展的趋势;其HMI人机交互体验以及标志性的自动驾驶辅助功能等创新互联和安全技术，也展现了沃尔沃在面对未来移动互联时代、自动驾驶时代所进行的充分技术储备。S90是SPA可扩展模块架构下的又一款重磅产品，它不仅传承了沃尔沃历久弥新的元素，也阐述着沃尔沃的品牌底蕴和新故事。

沃尔沃S90豪华轿车是同级唯一全系标配130公里/小时自动驾驶辅助功能，集纯正斯堪的纳维亚豪华设计美学、高档天然材质和精湛工艺、全球领先的智能安全科技和智能互联科技以及诸多人性化高科技配置于一体，树立了中大型豪华车市场的新标杆。自上市以来，沃尔沃S90豪华轿车累积销量已经达到19,322辆，受到了市场的高度认可。

同时，沃尔沃S90豪华轿车代表了沃尔沃“中国智造、全球品质”的最高水平。今年4月，沃尔沃S90豪华轿车出口美国;6月，借助“一带一路”中欧班列挺进欧洲，将中国制造的豪华上升到了全球视野。

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沃尔沃全新S90是迄今为止市场上产品序列和配置最丰富的豪华行政级轿车，包括最高端的T8三座荣誉版、强劲动力和环保完美融合的T8五座车型、动力澎湃的T6和15日发售的T5和T4等车型。沃尔沃汽车已经宣布S90全系产品都将在中国制造，在服务中国消费者的同时，也将出口欧洲和美洲市场。不同于其他品牌的“国产化”概念，沃尔沃汽车在中国的生产制造是全球制造的一环，严格遵循全球统一科技、统一材质、统一工艺和统一品质标准。

沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲公布上市价格

S90长轴距轿车是沃尔沃回归豪华行政级别轿车市场的一款信心之作。这款车从设计之初就充分考虑中国消费者的需求和喜好，在技术上做到“人无我有，人有我优”，并且从入门级产品开始全系标配多项人性化创新科技，着力打造德系竞品的强大竞争者，给消费者更好的性价比和选择。

-   全系标配时速130公里自动驾驶辅助科技，也是全球首款在0-130公里时速实现此功能的量产汽车。沃尔沃第二代自动驾驶辅助功能（Pilot Assist II）无需跟随前车，可自动转向。但根据法规仍需将手放在方向盘上，不论高速公路还是城市拥堵路况，驾驶变得简单从容，让更多用户尊享到属于未来的“极客之车”。

全系标配自动驾驶辅助功能

-   全系标配全球最佳人机界面SENSUS智能车载互联系统。同级竞品中唯一使用9英寸高分辨率触控中控屏，与12.3英寸TFT数字仪表盘以及HUD抬头显示系统实现了三屏联动，重要信息随时即得，让驾驶更加安全便捷；更兼容了苹果CarPlay，让用户领先一步无缝链接互联大时代。

标配SENSUS智能车载互联系统

-   全系标配第三代城市安全系统（City Safety），且实现同级别功能最强。S90长轴距轿车不仅全天候自动监测前方汽车、自行车和行人，更配备全球唯一的交叉路口自动刹车功能和大型动物探测技术。S90长轴距轿车是时下标配最多智能安全科技的轿车，包括：全球首创的道路偏离预防及保护系统，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统。

S90长轴距轿车前排内饰

-   全系标配电动全景天窗，并且采光面积大于所有同级竞品。全系标配沃尔沃独有的第二代Clean Zone清洁驾驶舱技术、骨科医生参与设计的人体工程学座椅和功能最多的老板控制键等舒适性配置，让享受和掌控一路随行。

全系标配全景天窗

-   沃尔沃S90独有的宝华韦健尊贵级音响系统（Bowers& Wilkins Premium Sound）为尊贵用户营造出身临其境的天籁感受，19扬声器、12声道、1400瓦有效功率，支持FLAC、WAV无损格式。应用Dirac Unison音质优化技术，优于宾利、劳斯莱斯所用的Dirac Live技术。特别定制哥德堡剧院模式，让用户无论在哪个座位都如置身于歌剧院黄金位置。

宝华韦健尊贵级音响系统

你厌倦了德式的钢铁堆积吗？不妨体验一下充满人文情怀的北欧格调。沃尔沃全新S90先后获得“2016红点设计大奖”和“日内瓦车展年度量产车设计大奖”。S90长轴距轿车加长120毫米后，整车长5,083毫米、宽1,879毫米、高1,450毫米，源自豪华游艇的腰线设计，“雷神之锤”全智能LED大灯和大面积直瀑式中网，识别度极高的E字造型尾灯和充满立体雕塑感的车尾，让整车外观尽显自信、动感和领袖气质。S90长轴距轿车内饰设计精致细腻，苏格兰Bridge of Weir真皮包裹、天然胡桃木装饰的中控台，钻石切割工艺的空调控制旋钮、三维动态效果设计的镀铬装饰主线、Nappa真皮打孔座椅，让每一处细节均彰显尊贵和品位，打造温馨舒爽的北欧豪华客厅。

沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车

自由驰骋是每位成功人士心底的渴望，S90长轴距轿车配备了荣获“沃德十佳发动机”大奖的Drive-E发动机。T5发动机拥有让德系竞品望而生畏的强劲动力，最大功率254马力，峰值扭矩350牛米，百公里加速仅为7.2秒，而百公里时速下制动距离仅为35米。双叉臂前悬挂和高科技材料复合叶片弹簧后悬挂，带来11.8米的转弯直径，配合法拉利、保时捷同款超级底盘模拟器的定制化底盘调校，打造出从容自信而舒适的全新驾乘感受。

S90长轴距轿车后排内饰

当下中国社会正在经历着一场“由富及贵”、“由贵及礼”的转变，随着传统价值观的回归，人们逐渐抽离浮夸的物质化生活，开始崇尚化繁为简，追求内心的充盈。有格调、有智慧的北欧幸福生活方式和消费观正逐渐成为主流。沃尔沃敏锐地洞察到这一趋势，致力于为中国精英阶层提供独具魅力的北欧豪华体验，即豪华不是物质的拥有，而是生活的态度；豪华不是品牌的躯壳，而是品位的彰显；豪华不是金钱的堆砌，而是心灵的财富。

S90长轴距轿车正是为引领中国社会变革的思想开明、具有雄心和影响力的精英人士打造的北欧匠心之作。S90车主信奉成功的人生应该充满变化和深层体验：他们是社会变革的驱动力，希望在自己专业领域屡创高峰；他们具有高度责任感，会用经验与财富给社会和他人带来更多影响；作为时代变革获益者，他们坚持个人品味，并始终抱有年轻进取心态，勇于尝试新科技。对他们而言，豪华不是物化的枷锁，而是与家人和朋友一起共享精彩愉悦和安全健康生活。

沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲先生表示：“S90长轴距轿车是沃尔沃面向中国市场推出的最富有诚意和价值的产品。无论在科技领先性，还是豪华舒适性配置方面，全面优于德系竞品。广州车展预售至今，我们已经收获近千台订单，这让我们对这款全新产品上市后的表现充满信心。”

沃尔沃汽车全球高级副总裁及亚太区首席执行官 拉尔斯 邓先生

沃尔沃汽车中国区设计副总裁戴思理先生

沃尔沃汽车集团亚太区研发副总裁及沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰先生

沃尔沃汽车高层合影

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引言 | 国产奔驰E级、捷豹XFL不寂寞了

11月18日，沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车在广州车展全球首发，与全球首款量产三座豪华轿车——沃尔沃全新S90长轴距T8（E驱混动）三座荣誉版联袂登场。同日，沃尔沃汽车宣布沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车开启预售，首批提供T5和T4共五款车型，预售价格区间人民币389,800元~589,800元。

继沃尔沃全新S90标准轴距版成功登陆中国，引起消费者和媒体强烈关注后，沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车正式开始在中国大庆制造，并开启销售。不同于传统意义上的“国产化”概念，沃尔沃在中国的生产制造全部遵循全球统一科技、统一材质、统一工艺、统一品质，中国制造的全新S90系列产品在服务中国消费者的同时，也将出口欧洲和美洲市场。

全新S90是沃尔沃史上最豪华的旗舰行政级别轿车，集全球最领先130公里/小时自动驾驶辅助功能、智能人性化科技创新、独具魅力的北欧豪华设计、最强动力和完美操控于一身。

沃尔沃全新S90的配置和舒适度超越中国市场上的同级别竞品，也是迄今为止产品序列和配置最丰富的豪华行政级轿车：有最高端的全球首创三座超豪华轿车——长轴距T8三座荣誉版和T8四座荣誉版；兼顾强劲动力和环保需求的长轴距T8五座车型；有创造上市即告售罄热潮的标准轴距T6四驱车型；以及此次预售的同级别兼顾最强动力和最佳油耗的长轴距T5车型和T4车型。

沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车轴距增加了120毫米，以纯正的斯堪的纳维亚设计、超越德系竞品的高科技配置、高档天然材质和精湛工艺、智能制造和全球统一品质，完全颠覆了人们对“加长”和“国产化”的定义，树立了中国豪华行政级别市场上的全新标杆。

▎ 全系标配第二代自动驾驶辅助功能（PilotAssist II）。

工作范围0~130公里/小时，覆盖用户日常通勤需求，让驾驶简单从容，并且基于一贯安全理念，采用沃尔沃全套智能安全技术保障行车安全。

▎ 发动机荣获美国“沃德十佳发动机”称号。

T5最大功率254马力和峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅为7.2秒；T4发动机拥有190马力最大功率和300牛·米峰值扭矩，同时具有同级最佳每百公里6.9升综合油耗。

▎ SPA整车架构提供卓越驾控体验。

百公里时速下35米超短制动距离，媲美高性能跑车；

采用轻量化铝合金部件打造的前双叉臂悬挂，保障极佳舒适性，同时对地面有更好的附着性能，提供更精准灵敏的车头响应表现；

后悬挂采用跑车级别高科技材料复合叶片弹簧，比螺旋弹簧成本增加1倍，重量降低70%，带来更好操控性能和对路面颠簸振动更出色的抑制；

为中国道路特别订制的超级舒适性底盘调校，带来从容自信而舒适的全新驾乘感受。

▎ 标配全球最佳SENSUS智能车载交互系统。

同级别车型中独有的竖向9英寸液晶触摸屏中控，取代各种繁琐按钮，大屏幕带红外感应，即使冬天戴上手套也能灵敏操作，兼容苹果CarPlay更具优势；

HUD抬头显示系统可显示多达8项信息，内容丰富性远超同级竞品；

中控屏与12.3英寸TFT数字仪表盘以及HUD抬头显示系统实现了三屏联动，车速、转速、导航等重要信息随时即得，让驾驶更加安全便捷。

▎ 殿堂级宝华韦健音响（Bowers & Wilkins）再次升级。

营造身临其境的天籁感受，19扬声器、12声道、1400瓦有效功率，支持FLAC、WAV无损格式。应用Dirac Unison音质优化技术，优于宾利、劳斯莱斯所用的Dirac Live技术。特别定制哥德堡剧院模式，让用户无论在哪个座位都如置身于歌剧院黄金位置。

▎ 独具一格的斯堪的纳维亚设计，顶级材质和精湛手工，完美诠释北欧豪华新格调。

通过设计与科技相结合，让厌倦了钢铁堆积的传统汽车更智能，更懂人的希求。沃尔沃全新S90先后获得“2016红点设计大奖”和“日内瓦车展年度量产车设计大奖”，赢得了全球最挑剔的行业专家一致赞誉。

全新S90长轴距豪华轿车加长120毫米后，整车长5,083毫米、宽1,879毫米、高1,450毫米，腰线设计灵感来自豪华游艇；前脸采用标志性“雷神之锤”全智能LED大灯和大面积直瀑式中网，前进气格栅略微内凹的设计，配合识别度极高的E字造型尾灯和充满立体雕塑感的车尾，S90长轴距轿车的整体外观尽显自信、动感和领袖气质。

S90长轴距轿车内饰设计精致细腻，从苏格兰Bridge of Weir真皮包裹和天然胡桃木装饰的中控台，到钻石切割工艺的空调控制旋钮、三维动态效果设计的镀铬装饰主线、Nappa真皮打孔座椅，让每一处细节均彰显尊贵和品位，打造温馨舒爽的北欧豪华客厅。

▎ 加长120毫米后，沃尔沃全新S90长轴距轿车，提供了超越同级别车的独特后排舒适豪华体验。

超大后排空间和同级别采光面积最大的电动全景天窗，辅以后排豪华中央扶手和同级别功能最丰富的后排老板键。

▎ 骨科医生参与设计座椅。

人体工程学座椅完美贴合脊柱，座椅发泡硬度做了更柔软的调配，乘坐感更为舒适；前排座椅具有16向独立调节功能和45种电动按摩组合，为用户消除长途驾驶疲劳；后排通风加热座椅，采用同级唯一的内吸式通风设计，体感更加舒适。

▎ 升级版Clean Zone清洁驾驶舱。

加强版滤芯车内空气质量系统（IAQS），带负离子发生器的高级四区空调，车内PM2.5实时监测显示，尽享北欧级清新空气。

▎ PAP自动泊车系统+360度全景摄像头。

可横向、纵向自动泊入、自动驶出，所需停车空间同级最短，停车位长度只需车身1.2倍即可被锁定。

▎ 全系标配第三代城市安全系统（City Safety）。

实现同级唯一交叉路口自动刹车功能，在白天、黑夜、全气候、全路况探测前方车辆、行人、自行车以及全球首创大型动物探测，主动提醒、干预制动，减少碰撞伤害，甚至避免碰撞。

▎ 全球首创道路偏离预防及保护系统。

可在车速65-140公里/小时之间监测、预判出潜在的车辆偏离路面危机，主动预警并干预，防止车辆发生偏离道路事故。

沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车专为思想开明、具有雄心和影响力的精英人士量身打造。

他们勇于进取，以积极的心态和开放的思想拥抱创新科技，随时掌控时代的脉搏；他们推动社会进步，对美和享受有着更深层次的理解：豪华不是物化的枷锁，而是与家人和朋友一起共享精彩愉悦和安全健康生活的点点滴滴。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁及亚太区首席执行官拉尔斯·邓先生表示：“全新S90豪华轿车是沃尔沃全新SPA可扩展模块化架构下第一款轿车产品，也是在中国生产的最豪华轿车。这款车集最新尖端科技和独特的北欧豪华于一身，并且兼容电气化，引领了未来智能豪华汽车的新潮流。S90长轴距豪华轿车是沃尔沃汽车集团回归全球行政级轿车市场的信心之作，不仅面对中国市场，未来还将出口美洲、欧洲和亚太其它市场。”

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引言 | 只要好基友一直在一起，弱的一方有一天可能会突然变强，成为对方落难时的拯救者。 

华生和卷福，是《神探夏洛克》中的一对儿搭档。主角毫无疑问是足智多谋、风流倜傥的卷福，退伍军人出身的华生似乎是个碌碌无为的废柴，有时看上去像一个拖累。但是，随着剧（ji）情的发展，华生也开始充当拯救者的角色，多次在主角危在旦夕时拔枪相助，令其化险为夷，从而成就了一个个传奇。

 这个英式传奇，今天似乎也适用于一对英国豪华品牌：捷豹路虎。路虎做为这对儿英伦拍档中的绝对强势者，一直贡献着全球83%的销量和约90%的利润，而捷豹的表现则稍显逊色。 

其中一个客观原因是，在豪华轿车领域，ABB的品牌影响力与产品力在中国拥有难以撼动的优势。这个市场的“面子消费”比例更高，捷豹个性化的设计与相对不太知名的品牌力，几乎看不到太多市场机会。但路虎所处的SUV领域不同，本身这个区间充满了个性诱惑，风格独特的路虎在ABB相对稀疏的SUV布局中，脱颖而出。加上极光艳惊四座的设计、《蜗居》中巧妙的植入、以及富（tu）裕（hao）人群随经济向好迅速崛起、SUV热高烧不退的大背景，路虎2010年在一线城市经常要加价十几万才能提到车。

中国汽车市场，很多时候就像一部《神探夏洛克》，剧情永远在跌宕起伏。正当人们纷纷猜疑华生和卷福一蹶不振时，剧情又开始反转。

2016年1月，捷豹路虎的销量让故事的画风为之一变。官网的一个大标题用了“Best Ever January Sales”，即史上最强的一月销量。这个月，两个品牌共计销售46,016辆新车，同比增长24%。其中两个显著信号：

一是中国市场增长了5%。主因是国产发现神行的正式上市，凭借36.80万元的起售价，让业内略为惊讶――这个品牌显然从第一款国产车型揽胜极光身上汲取了定价过高的教训。市场终于给出了积极反馈：上市的第二个月就实现了月销近3000辆。

二是捷豹增长了44%，创下自2005年来的最好一月销量纪录。其中最大功臣是新上市的XE，一月共销售了3673辆，占捷豹全球销量的46%。

然后，紧接着二月份销量公布时，这个英国品牌又一次按纳不住矜持。它在官网的大标题是：“Best Ever February Sales”。这个身处英语发源地的品牌，在久别重逢的好成绩面前，显得语言有些苍白，但简单粗暴中还是透着喜悦。全球销量为37,494辆，虽没有一月总量多，但同比增长却达到了31%，高出一月份增长率7个百分点。

功臣依然是发现运动版和XE，被视为“拖后腿”的中国市场再一次实现14%的正增长。

这种全球热销会继续升温，以至于让捷豹路虎在官网再出现一个“Best Ever March Sales” 的标题吗？车聚君觉得答案不是那么重要。这个英国豪华品牌现在需要认真思考的是，如何把当下的销量热火，由“柴草式”燃烧，转变为更持久的“煤炭式”燃烧。

而这个转变的重中之重就在中国市场。

从中国市场来看，路虎的挑战在于：它的新鲜感带来的边际效益在递减，而面临的挑战在与时俱进。这相当于一种在位劣势：即你作为一个业内的标杆，已经被对手、甚至非对手研究成透明的了。甚至几乎所有自主品牌在几年间，都不约而同的推出了明仿、暗仿极光的“借鉴”车型，很多销量都还不错。那种设计上的惊艳感已经消失殆尽，公众更多的注意力反而放在了一些类似“20万公里”的花边儿新闻上。当华丽外衣不具有致命诱惑时，只能裸衣拼刺刀了。价格战于是不可避免，收效肯定立竿见影。但，会多持久？

这时，车聚君觉得该是豹子上场的时候了。

车聚君一直说，买车不能赶时髦，毕竟汽车不是时装，因为新技术有待验证。但对于汽车的外观来说，却是一个例外。我们不得不承认，全宇宙的消费者，无论性别、性取向、收入，在选车时都有一个共通的“购买考虑”指标非常靠前，很多时候就是第一位，那就是：外观。

这就是为什么，起亚凭彼得.希瑞尔的K5一炮而红步入全球市场主流阵营的主要原因。这也是为什么，多年来一直默默无闻的马自达突然凭魂动设计火速窜红的原因之一。在自主品牌来说，长安从“中国最美两厢车”致尚XT、俊秀的逸动、到神似极光的CS75，三板颜值大斧一举跻身主流阵营。更不说观致3、吉利博瑞的设计了，它们一度引起现象级的全行业大讨论。

回到本文主角这对英国好基友，捷豹与生俱来的设计感，在个性化逐渐主流化的年代，开始吸引更多人的目光了。

仅以F-Type为例，其官网列出的就有11个奖项，每个都堪称世界重量级：金方向盘奖、年度设计奖、年度车型奖、21世纪运动车型奖、最佳轿车设计奖…..典型的拿奖拿到手软。

这是对其创始人威廉.里昂斯初心的坚持。官方叫“感知性能美学”，用消费者的话说，就是：亮瞎眼的惊艳之美、让人心跳不止的性能、由内而外的英式优雅。

XE，则是另一个明星或真正的主角。因为它不仅同样赚眼球，还能帮捷豹赚实实在在的市场份额。2016世界汽车大奖决选名单显示，捷豹XE同时入围 “2016世界年度风云车” 、“2016世界年度设计风云车”奖项的决选名单。

它除了外观上的惊艳、内饰上眼花缭乱的豪华感、还有全铝车身加持，以及更关键的亲民价格。这让它成为近几个月帮捷豹及至整个捷豹路虎攻城拔寨的最大功臣。在中国市场，仅凭纯进口车型就取得了500辆的月销。39.8万的起步价，在实际中能以30万出头实际成交，已经开始引起了3系、C级潜客们的大量关注。而随后“长轴国产”的消息，很可能让实际价格下探到20万的区间，这已经不是“小而美”的市场格局了，很可能像当年新C级一样形成一个新的竞争标杆。

如果说，F-Type开始让众多普通中国消费者关注捷豹，XE让不少知产阶级心动捷豹，那么F-Pace很可能是让捷豹形成“现象级”车型的大杀器。原因很简单：它是SUV，并且是捷豹这个94年历史的豪华品牌征程中第一款SUV。

为什么它会热？因为在中国市场目前能加价还热卖的车型，几乎都是SUV。下到10万内的众泰T600，中到昂科威、汉兰达，高到甫一露面就一扫而空的宾利SUV、还有土豪们翘首以待的玛莎拉蒂Levante、特斯拉Model X…..

特别是最后一组豪华SUV，对F-Pace更具参考意义。因为都是各自豪华品牌的第一款SUV，新鲜感冲击空前。这在很大程度上，极大满足了中国土豪们的求（xuan）异（yao）心理。

另外一个捷豹能热销的原因就是国产。以其兄弟路虎为例，数据显示，路虎在2016年1月的国产车型销量已达5.4万辆，占所有路虎在华销量的47%。随着发现神行的逐渐上量，以及春节自驾游的升温，国产路虎的比重在短期还会有较快增长。兄弟品牌的国产化之路理顺后，给捷豹的国产化也提供了宝贵经验和勇气。我们也因此，有理由可以假想一下F-Pace的销量。

最后一点，可能是捷豹路虎公司不愿提及的。即，捷豹在华的品牌形象，其实一直优于路虎。前者更知性、更优雅、更有文化感，而且在质量稳定性上，也要明显高出一截。或许，这是整个捷豹路虎实现华丽转身的一个重要契机。

车聚小结：

华生和夏洛克谁是主角，已经不太重要。重要的是，这对儿英伦拍档经过重重迷局和考验，在中国市场已经开始摸到门道了。根据波士顿矩阵，如果路虎是现金牛品牌，那捷豹很可能就是明星品牌。它匍匐的时间足够长，是时候纵身一跃了。

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2016年1月21日今天在浦东金桥，随着一辆新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6驶下生产线，上汽通用汽车凯迪拉克工厂正式竣工投产。全新的凯迪拉克工厂是一座集柔性、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂，它代表了当今汽车制造的全球领先水平。工厂的建成，不仅将强有力地助推凯迪拉克品牌在中国实现全新发展；同时，也进一步夯实了上汽通用汽车在国内汽车制造业的领先优势，并为公司扎实推进十三五规划、实现“2020战略”目标迈出了坚实一步。

上汽通用汽车凯迪拉克工厂鸟瞰图

上汽通用汽车凯迪拉克工厂一期总投资80亿元人民币，占地面积47.7万平方米，总规划产能16万台/年，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。工厂拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，机器人386台，实现车身连接技术100%自动化。同时，工厂采取多项通用拥有专利的混合材料连接技术，包括全球率先用于CT6生产的铝电阻点焊，国内汽车行业首次引进的铝激光钎焊，大规模应用的自攻螺接、自冲铆接等业内领先的车身冷连接工艺，展现出国内豪华车车身工艺制造的最高水平。在涂装车间，喷漆、涂胶均100%由机器人自动操作，同时还应用了薄膜前处理、高泳透力电泳、二道色漆、有色清漆、液态可喷涂隔音垫等全球领先的涂装工艺，满足消费者对豪华车外观品质的严苛要求。总装车间集柔性与智能于一体，不仅能够支持7款车型柔性拼装，而且通过业界领先的智能物联网系统还可以追溯每一个关键紧固点的扭矩信息，构建起世界级数字化装配体系。

车身车间：上汽通用首个具备全铝车身制造能力的车间，也是上汽通用首个实现100%焊接自动化的标杆车间，共有机器人386台

车身先进连接工艺铝激光焊接，结构强度高于普通焊接20%

车身先进连接工艺 铝电阻点焊，GM专利技术全球首次在CT6车型上应用

车身先进连接工艺 自冲铆接，不同种类材料之间高强度连接，无烟尘无发热的绿色工艺

车身先进连接工艺 自攻螺接，密性强，可靠耐用

涂装车间：首次应用二道色漆加有色清漆先进工艺，与传统色漆效果相比视觉更为亮丽，层次更为丰富

总装车间：应用业界领先的智能物联网系统，对关键扭矩追溯和上传

总装车间：具备同时混线生产7款车型的柔性化生产能力

此外，凯迪拉克工厂还是全球绿色工厂的典范，其涂装车间是目前中国汽车行业内唯一没有混凝土高烟囱的涂装车间。它引入了国际上最为环保的喷房废气处理系统和干式文丘里等技术，废气处理后洁净度相比传统工艺提升近3倍，大幅降低VOC有机挥发物的排放，同时各项工艺的能耗也大幅降低。总装车间在建设过程中也运用了大量绿色环保设计理念和措施，创新采用业内领先的自动尾气收集系统和抽排设备，车辆尾气收集效果大大提升，使凯迪拉克工厂成为名副其实的世界级绿色豪华车工厂。

总装车间采用业内领先的自动尾气收集设备，车辆尾气收集效果大大提升

作为全新建成的凯迪拉克工厂下线的首款产品，新美式旗舰凯迪拉克CT6是目前实现国产的最高级别豪华轿车，众多在全球与国内汽车行业首次应用的高新及专利技术与工艺，确保了凯迪拉克CT6完美的品质呈现。凯迪拉克CT6采用业界领先的高强度、轻量化车身设计：车身材料融合11种不同的轻量化材质，其中铝材占比超过57%；借助多项宇航级车身工艺，全面提升车身的强度、性能及效能，令坚固与轻盈兼得；此外，凯迪拉克工厂还在国内首次应用二道色漆和有色清漆两项全球领先的涂装工艺，以全球最高标准诠释了凯迪拉克品牌无以伦比的旗舰风范。

作为上汽通用汽车“2020战略”的精彩开篇，凯迪拉克工厂的竣工投产不仅为凯迪拉克品牌在中国的长远发展奠定了扎实的基础，同时，也为国内制造业树立了代表当今全球领先水平的绿色智能工厂标杆，凸显上汽通用汽车响应“中国制造2025”，积极推进智慧制造转型升级，加速锻造面向未来核心竞争优势的不懈努力。

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求偶失败后，债务压身的菲亚特集团不再寻求和通用集团的合并，而是要专心于自己的发展大计，直到找到适合的合作伙伴，并且要将自己的战略重心重新转移至欧美市场。

意大利菲亚特克莱斯勒集团CEO塞尔吉奥.马尔乔内一直都在寻找合作伙伴，促进行业内的合并，为开发高科技以及节能环保汽车分摊成本，节省资源。马尔乔内说，找到合作伙伴对于目前的菲亚特集团来说并不是“关乎生死”的。

“我们还没有窒息，相对而言，我们的状态良好。”马尔乔内周四的时候在阿姆斯特丹告诉记者。这一天，法拉利母公司菲亚特克莱斯勒汽车周四同意分拆旗下的豪华跑车制造商法拉利，这意味着意大利阿涅利家族将成为法拉利的最大股东。

今年上半年，马尔乔内发邮件给通用汽车的CEO玛丽芭拉寻求合并但是被拒绝。

“这不是一场不分对象的约会游戏，”马尔乔内说，“我们已经被当众拒绝过，所以不能强推这些事情，我也不想这么做。此时此刻，我不想做任何产生敌意的事情。”

马尔乔内说菲亚特集团的首要任务在于它的5年、480亿欧元扩张计划，目的是将阿尔法?罗密欧，吉普和玛莎拉蒂打造成为全球受欢迎的品牌。“一旦执行到位，和潜在合作伙伴讨论的方式方法都会完全改变。”马尔乔内说。

要将这一战略执行到位，最重要的是需要足够的资金支持。分析师们担心菲亚特集团目前的债务负担，净负债约为78.5亿欧元，加上旗下多款车型推迟面世以及拉美市场的持续疲软，会给这家全球第七大汽车制造商的未来蒙上一层阴影。

马尔乔内表示将会在2018年确定集团整体的战略目标，并且会在明年一月份公布最新的产品策略，以应对市场的变化，包括考虑到中国整体汽车市场增速下滑的趋势。

“车型不会改变，但是我们需要调整时间。”马尔乔内说，他说如果不这样做，就意味着自杀。

根据彭博社的报道，菲亚特内部知情人士曝出：FCA集团延迟了一系列新车型的推出计划，包括玛莎拉蒂Alfieri，阿尔法·罗密欧Giulia轿车，还有暂时不清楚细节的阿尔法·罗密欧首款SUV车型，导致这些新车型不能如期亮相的原因，剑指中国。

原定于明年上市的玛莎拉蒂Alfieri跑车和阿尔法·罗密欧SUV恐怕会爽约。计划在2017年推出的阿尔法·罗密欧Giulia，叫嚣着面世后要把宝马5系等众厮打趴下的豪华轿车，同样没办法如约进入市场。

当初菲亚特决定推出阿尔法·罗密欧Giulia和SUV车型，中国市场是重要诱因，马尔乔内多次在公众场合表示要把阿尔法·罗密欧引入中国。但是计划赶不上变化，中国汽车市场增长放缓，特别是轿车市场陷入低迷。

分析师认为，把摇钱树法拉利剥离之后，菲亚特想要获得足够的现金将会变的更加的困难，而适当停止某些项目，并且重新聚焦于最重要的市场是一个理性的选择。

马尔乔内在今年10月28日的一次电话会议上也表示：“中国经济放缓是导致他们重新思考车型战略的重要原因之一，同时会考虑推出更多适合欧洲和北美市场的车型。”

随着北美和欧洲汽车市场的高歌猛进，马尔乔内需要重新调整战略，再次把目光聚焦于欧洲市场，推出一款小型车和紧凑型车的改款车型，即阿尔法·罗密欧MiTo和Giulietta，并认为这两款车型会获得欧洲市场的欢迎。

fCA集团对于中国市场一直都没有足够的信心，几进几出中国市场，以至于落的现在尴尬的市场地位。这一次，FCA集团所要做出的决定是一次深思熟虑后回防，还是错过一次收复失地的机会，需要市场去检验。

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