老大与老二打架，最受伤的是老三。奥迪被俩大哥甩开了近9千的销量。日后，差距会更大——希望可能在上汽奥迪的投产上？

雷克萨斯超2万，甩开凯迪拉克3千，凯迪又甩开沃尔沃3千，这样二线三强的坐次也基本定形了。再降价，也难变大局。

红旗继续猛增150％，坐稳了二线豪华的位子。特斯拉超1万，紧随其后。中式豪华与电动豪华，终将有一战。

保时捷仍为三线魁首，只是出现9.2%下降。传统豪华没有创新，品牌力也会坐吃山空。Taycan似乎没有给特斯拉造成冲击，难道要步I-Pace后尘？

捷豹路虎仍无起色，从二线跌到三线，5月又同比下降8.2%。如果被林肯超过，岂不要跌出前十？

另，中印关系的变化也为JLR在华发展，蒙上一层不确定性。

蔚来五月上险数3376台，比官方交付数3436少了160台，不过仍创下该品牌月销纪录。

关键是同比增长373％，超过特斯拉。

英菲以2,708辆垫底，但仍比讴歌的1,163要强，更比DS停产要幸运。

有人倒下，有人成长。豪车市场一直变幻莫测，但追求极致体验、性价比、品牌力的方向一直没变。

希望2.5个中国豪华品牌——红旗、蔚来、沃尔沃，也能一直向上。

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