在同一项民意调查中，约有63％的受访者表示他们不会为自动驾驶功能支付更多费用，其余41％表示即使支付也不会超过2,000美元。

调查结果综述了汽车制造商、经销商集团、技术公司和服务运营商（如优步技术公司和Lyft公司）面临的挑战。这些公司都在开发自动驾驶汽车和相关硬件方面投入大量资金。

自动驾驶技术本身正在快速发展，但调查显示，该行业在如何建立公众信心和创造商业需求方面，还远远落后。

调查结果与2018年路透社/益普索调查结果类似，也与皮尤研究中心，美国汽车协会和其他机构的调查结果一致。 2018年3月，就在路透社/益普索做完2018年的调查后，一辆以自动驾驶模式运营的优步汽车在亚利桑那州撞倒一名行人，致其死亡。

很少有美国居民已经看到或乘坐过自动驾驶车辆，专家表示，一旦熟悉，对未知技术的怀疑就会转为接受。

“人们只认可熟悉的事物，”投资者克里斯·托马斯说，他是 Fontinalis Partners and Detroit Mobility Lab的联合创始人。 “当人们体验到在开车可以有充分时间阅读、工作、休息时，就会重新思考这部分时间的价值，从而理解为什么自动驾驶汽车会改变游戏规则。”

对于投资自动驾驶汽车的公司而言，公众的不信任和不愿为自动驾驶系统付费是一个日益迫切的问题。

行业官员和专家表示，全自动驾驶车辆的广泛部署需要几年时间。 Alphabet公司的Waymo部门已经部署了一小批自动驾驶车，为亚利桑那州的客户提供乘车服务，其他公司在公共街道上设有自动驾驶车辆。

“对于零知识和零经验的人来说，当读到亚利桑那州2018年优步事故的报道时，都会有目前这种反应。”加州大学戴维斯分校交通学院院长Dan Sperling说。

两年多来，自动驾驶汽车公司一直试图让美国国会通过立法，为自动驾驶汽车提供监管绿灯。目前为止，反对派已将对该行业有利的法案束之高阁。同时，有人提出自动驾驶汽车不应受传统汽车的安全标准约束，但国家公路交通安全管理局尚未批准此提议。

三分之二的受访者表示，与人类驾驶的传统车辆相比，自动驾驶汽车应遵守更高的安全标准。

“有人需要追究责任，”来自弗吉尼亚州诺福克的62岁的调查受访者Carla Ross表示。 “那些汽车甚至不能上路，除非可以保证一定程度的安全性。”

民意调查显示，大多数消费者不会为自动驾驶功能付费，这凸显了行业对该技术高成本的担忧，例如激光雷达传感器和高功率车载计算机。激光雷达类似于雷达，但使用激光而不是无线电波。

“我担心，即使我们的技术绝对正确，我们也不会有业务，”投资者和企业顾问Evangelos Simoudis说，他是Synapse Partners的董事总经理，该公司投资于自动驾驶汽车技术初创公司。

自动驾驶专家南卡罗来纳大学法学教授布莱恩·沃克·史密斯说，许多公司“实际上并不想把自动驾驶汽车卖给消费者，他们只是想把这种服务租给我们。然后希望我们包月付费，或按使用次数付费。”

对于许多美国人来说，“2000美元是一大笔钱，”他说。 “如果你问过人们是否需要支付15,000美元购买高级安全套装，甚至花费10,000美元购买豪华装饰套装，很多情况下的答案都是否定的。”

将关键安全系统交给机器人是否合适？这个话题，现在成了监管机构在讨论波音737 MAX事故时的焦点。那些正在确定印度尼西亚和埃塞俄比亚坠机原因的调查人员，正在重点调查飞机上的自动飞行控制系统为何让飞机一头裁地，而不能让飞行员接管系统。

“如果一年中有一架飞机坠毁，就会对自动驾驶技术产生巨大负面影响，因为飞机一般是自动驾驶且远比汽车安全得多。”斯珀林说。

路透社/益普索调查显示，美国各地有2,222人使用英语进行了本次在线调查，其置信间隔（精确度）为2％。

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