裹挟大量诱人的资本进军造车业，如今，地产商来势汹汹，在造车方面虽然是“门外汉”，但凭借着在资本存量和运作方面的优势，同样也是步步为营。

近日，许家印和贾跃亭的“撕逼”大战，就如同投掷了一颗炸弹，轰动了整个汽车圈，然而，事态的进展还远不止此，后续将如何演化，到底是贾老板绝地逢生，还是许老板大获全胜？“大饱眼福”的吃瓜群众还在持续观望这场大战的后续走向。

许家印手撕贾跃亭“快准狠”

被坑惨了的孙宏斌，曾这样评价贾跃亭：“他是一个连一片羽毛都不肯放弃的人。”

有了孙宏斌投资乐视失败的前车之鉴，被列为“失信人”的贾跃亭，在投资界便成了无人敢问津的存在。一位地产行业的资深人士对产经网表示：对于投资商来说，决定是否投资一般看三个因素：项目、技术、人。

在选择真正拥抱FF之前，对贾跃亭的个人风格和行事作风的了解，相信许家印比任何人都要更胜一筹。FF所处新能源汽车行业风口及其具备的技术实力，这些优势的存在即便是贾跃亭，也抑制不了许家印想投资FF，进驻汽车行业的野心。

对FF的看好，对人的防范。许家印的快准狠、步步为营，更是让贾无处可退，如今逼不得已闹上法庭。

快：面对FF，当众人唯恐避之不及的时候，许家印说出手就出手。

为获得FF45%的股权，按照协议约定，恒大在三年内要支付20亿美元。前有孙宏斌150亿的巨亏，即使面对质疑和不解，在FF命悬一线的时刻，许家印依然送去了“支票”。

准：在中美两地提交申请专利接近1500件，获得专利超过380件，目前的FF是实现许家印“科技梦”的重要跳板。

通过收购新能源汽车技术和产品，并借此在高速成长的新能源汽车行业获得强大的竞争力，占领市场份额，实现业务多元化。许老板的野心与贾跃亭的梦想比起来，看起来似乎要更宏伟并更想“一蹴而就”。

狠：“厚道”的孙宏斌，150亿的投资给了贾跃亭基本打了水漂，而这一次，许家印对他就没那么客气了。恒大注资FF，许提出了两个苛刻的条件：

1、恒大拥有法拉第未来的融资否决权

2、在2019年春天如果不能实现FF91量产，贾跃亭将自动丧失对FF的超级投票权，即丧失对FF的控制权。

在这场交易里，紧紧被人扼住咽喉的贾跃亭根本没有筹码可言。更狠的是，如今和贾跃亭闹翻，在这场对决中，许家印一直都站在绝对优势的地位，而贾一旦失败，也许就再无翻身的机会。

地产跨界造车，疯狂入局

作为造车业门口的“野蛮人”，恒大不是第一个进军造车业的房地产商，当然也绝不是最后一个。

地产行业的资深人士对产经网表示：现在房地产快到了“天花板”，行业不景气，地产商的负债率普遍都很高，如今都往造车领域涌，还是更看重汽车业未来良好的发展空间。

如今的汽车行业集合了新能源汽车、自动驾驶、共享汽车等多个新兴概念，为了发展多元化的产业模式分摊行业风险，占据了房地产行业半壁江山的这些地产商，在影响了国内楼市之后，将目光又瞄准了新能源汽车。

在经历了近20年的繁荣之后，国内目前的房地产市场可谓是在夹缝中求生存，地产行业创新难度较大，当地产行业迎来发展瓶颈，新四化的到来，却让汽车业正在经历前所未有的变革和机遇。

据不完全统计，仅仅不到2年的时间，接连入局造车领域的地产商已经超过5家。

不仅仅是恒大，在全国各地建汽车制造基地，入股观致，后来又传出欲收购奇瑞，宝能入局汽车业的气势也是猛于虎。

2017年10月，宝能集团与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目将落户富阳。11月，宝能集团计划在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。12月，集团新能源汽车产业园在黄埔区、广州开发区动工。首期规划产能50万辆新能源汽车，整车和零部件达产产值将超过1000亿元。

今年3月，宝能新能源汽车生产基地在陕西西咸新区开工建设。西安市披露的文件显示，该项目总投资400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造产值将达千亿元。

值得一提的是，宝能所建立的新生产基地基本上为新能源汽车生产基地。在剔除常熟30万辆的燃油车产能之后，宝能的净新能源汽车生产规划能力为230万辆。

今年5月，“宝能集团拟出资250-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车”的消息又满天飞。地产纷纷跨界造车，究其原因，一方面对风口上的新能源汽车巨大的前景所吸引，房地产商进而借势布局，另一方面，目前更看重的也是国内对新能源汽车产业的政策扶持。

围绕汽车业的产业园区、特色小镇等项目的建设，不仅土地成本更低，风险更小，拿地也相对更容易。此前就有媒体披露，宝能通过收购观致完成杭州新天地产城综合体项目，华夏幸福依托合众新能源汽车，打造产业新城。碧桂园也与深圳新能源汽车产业协会签署战略合作协议，双方将整合各自在地产和产业方面的资源优势，以新一代汽车为核心，面向新能源、车载物联、智能汽车等前沿领域，为新能源汽车产业发展搭建大平台，围绕碧桂园科技小镇展开合作。

资本永远都是最聪明的。“弯道拿地”，既能促进主营业务实力的增长，又能进驻潜力巨大的汽车业，实现新能源汽车和房地产业务的双丰收，何乐而不为？

写在最后

造车的门槛从来都不低，所以也就注定了，造车只能是有钱人能玩得起的游戏。

入股FF和广汇，如今又和贾跃亭展开撕逼大战，许家印一直都是野心勃勃，但趋利和增值，从来都是资本进击的逻辑。最大化利益，并将风险控制到最小，难道不是资本一直所追求的吗？

我们在商言商，哪有什么谁无情，谁冷酷，谁无理取闹? 

无情和冷酷从来都是资本的逻辑。