大众汽车周五（3月10日）就在“柴油门”丑闻中实施合谋欺诈、虚假陈述以及妨碍司法公正等行为向美国司法部门认罪。自2009年起，这家德国汽车制造商在近6年的时间里为在当地销售的近60万台柴油车型安装了作弊软件，以降低车辆在氮氧化物排放测试中的排放数据。

　　大众汽车集团的一名发言人称，这是公司首次在法院承认其罪行。而在其背后，则是汽车制造行业内代价最为高昂的一场丑闻。

　　此举被认为伤害了大众汽车在全球范围内的声望，同时为该公司招致一连串的经济处罚。

　　大众汽车集团本次同意支付43亿美元（约合人民币297.13亿元）作为民事罚款，同时接受必要的刑事处罚。这是美国政府迄今为止向汽车制造商开出的最高罚单。在“柴油门”事件中，大众汽车方面为消除丑闻连带产生的影响，已陆续产生250亿美元（约合人民币1727.5亿元）的费用，其中包括对涉事车辆进行修复或回购的费用。

　　在美国西弗吉尼亚大学研究人员发现大众柴油车在测试环境与实际驾驶中的污染物排放量差异后，当地监管者开始对大众汽车集团进行调查与质询。后者在2015年9月首次承认使用了所谓的“失效保护装置”。

　　“尊敬的法官阁下，大众汽车承认上述三项指控，因为公司在这些问题上的确有罪。”受委托进行认罪陈述的大众汽车首席法律顾问曼弗雷德·道斯（Manfred Doss）周五在美国底特律地区法院举行的听证会上说。

　　曼弗雷德·道斯向美国地区法官肖恩·考克斯（Sean F. Cox）承认，即便在承认使用了作弊软件之后，大众汽车部分员工仍忙于删除计算机文件及其他证据。

　　“这是一种经年累月的罪行，而不是对法律一时的冒犯。”美国助理律师约翰·尼尔（John Neal）为大众柴油门丑闻做出了如上总结。他表示，大众汽车的行为“是经过深思熟虑且有计划的，并与公司高层相关”，按照量刑标准，大众汽车集团或面临170亿-340亿美元的罚款。

　　美国地区法官肖恩·考克斯接受了大众汽车的认罪请求，并表示将在4月21日进行宣判。在此期间，考克斯需要先研究是否批准大众汽车认罪协议中的各项条款。

　　“这是一场非常非常严重的犯罪。对我来说，做出一个慎之又慎的决定是义不容辞的。”考克斯说。他表示，目前正在研究一名代表多名车主的律师所提交的申请，以决定是否要判大众汽车向类似受害者进行额外赔偿。

　　在美国，大众汽车集团还将就实际排放严重超过测试水平一事接受证券交易委员会、国家税务局以及部分州政府的调查。

　　尽管累计罚款金额之高令人震惊——甚至可让许多公司为此破产，但大众汽车集团目前的财力足以应对这一结果，该公司账面上所持现金总量达到330亿美元。此前，该公司已与美国环境部及当地车主达成了一项总额达150亿美元的民事赔偿协议。

　　“大众汽车对在柴油门危机中的行为深感后悔。我们与美国政府所达成的协议反映出我们纠正此类管理失误的决心，管理失误所带来的恶果完全背离了大众汽车所崇尚的企业价值。”这家德国汽车制造商在一份声明中表示，“如今的大众汽车已不再是18个月前的那家公司。”

　　认罪协议规定，大众汽车必须在未来3年内进行改革、积极配合各类调查，并接受一套独立的合规化监管制度。另一方面，大众汽车下属6名员工仍将就此次丑闻面临美国检方的刑事指控。

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