为了探查更多业内情况，车聚君采访了上海出租车行业资深人士包军先生，他也是品质出行专家、全国五一劳动奖章获得者、全国质量金奖个人、全国建设部劳模、全国文明驾驶员。以下内容，根据其书面专访整理。

一、出租车的现状如何？

根据车聚的文章，先总结一下成都出租车的现状：

▲图片来源：车聚网

首先，出租车司机纷纷抱怨现在生意难做，在天府机场排队8小时才能拉一单。一是客源总量下降，二是网约车和地铁分流严重，三是出租车投放量增加，这些都导致僧多粥少，竞争日趋白热化。不少司机表示：这样的日子太难了。

其次，广大乘客也有共鸣。他们的观点大致是：出租车今天的处境，很大程度上是咎由自取：一是动辄拒载，没有30公里以上不愿意拉；二是价格贵，同样里程网约车价格只有出租车费的七成，赶上活动只有一半不到；三是计价器作弊普遍，让本来就昂贵的费用雪上加霜。

最后，还有一小部分网约车司机神助攻：他们以前就是出租车司机，后来生意实在不好做，就转投了网约车。虽然工作更辛苦了，但收入上来了。

笔者在上海出租车行业工作了30年，读后更是感慨万千。身处上海，观察到的现状并不比成都好到哪里。

▲图片来源：车聚网

20多年前，出租车司机是上海的一种“准金领”职业，收入比一般白领高，准入门槛也比较高，从业人员不乏卧虎藏龙之士，留下不少佳话。但如今，这份职业逐渐变成了挣钱不多的苦力活，本地人的从业意愿越来越低，准入门槛也一降再降。但依旧，挡不住不时传来的各种令人唏嘘的段子和投诉。

比如，“小马达”1秒跳1元，出租计价器舞弊引起公愤；比如，在上海打车，时间相同行程相同价格竟差33元？比如，男子质疑出租车宰客，10公里路跑出17公里收78元……林林总总，愈演愈烈。

我们需要思考：出租车为何从上海的“城市名片”变成了“上海名骗”？

二、出租车行业的最大弊端

作为上海出租车行业的老司机，笔者总结出行业存在四大弊端：计价器舞弊、克隆车套牌、拒载及中途抛客、侵吞乘客失物等。

今天先说最大弊端：计价器舞弊。

▲图片为示意图

绝大多数舞弊工具的原理是：修改行驶里程。这是如何实现的呢？在不绕路的前提下，行驶时间不变，那么只能伪造更高的车速来虚增里程了。

以前的作弊工具比较简陋：设备需要和计价器连线，按键隐藏在排挡杆皮套内侧，司机趁人不注意用手操控按键，即能达到虚增里程的效果。如今科技进步，作弊工具像无线鼠标一样，遥控就可以完成；而且体积更小，形状如同汽车钥匙，业内俗称“小马达”。这个“小马达”一开，车速飞快虚增，费用也就噌噌涨了。

“资深”的老司机一般不贪心，每笔业务只在暗中操控一下。按一下车速只虚增一公里，乘客很难发现。个别司机太贪心，下手太频繁，结果车速高的离谱，费用也虚高到一秒钟一块钱，于是上了新闻。

管理部门和执法部门也曾集中治理过，主要方法是在客流集中的车站和机场现场抽查。这种方式效率不高，效果也不理想。

▲图片来源：包军

笔者有一个简便易行的「大数据筛查法」。

原理是：管理部门会同各出租车公司，每月打开后台管理软件一次，对载客车速75km/h以上的出租车重点筛查。这个速度是载客时的平均速度，不是瞬时速度。为什么选这个时速呢？大数据显示上海出租车载客后平均时速在33－62km/h之间。均速大于75km为极少情况，大概率为经常高速行驶45km以上。

如果一位驾驶员，月平均车速大于等于75km/h，但他/她每月发生75km/h以上的业务不高于两笔，那么就可以作为重点怀疑对象单列出来。

然后再查看车辆的具体行驶路线，如果涉及了高速公路，可以忽略不计；如果数据库记录值大于了平均值，就基本肯定该次交易存在舞弊行为。

▲图片来源：车聚网

当然，如果该驾驶员平均时速达到了75km/h，但实际里程数没有作弊时，作为管理者也一样要重视――因为说明他/她有超速习惯。

定期经过这样大数据筛查，既准确又高效，重复博弈后可有效遏制作弊之风。经实测，上海某出租车公司很轻易发现了3例计价器舞弊案，公司对相关驾驶员采取了没收违法器材、罚款、写保证书等处罚方式。收到了初步效果。

三、消费者该怎么办？

▲图片来源：车聚网

▎打车前先查阅起点到终点的预估里程，并截屏留证。上车后如果有“小马达”作弊，里程数肯定有较大出入，可以据理以争。

▎如果驾驶员不承认问题，首先索要出租车发票，按上面电话进行投诉。也可以向12345投诉，热线会下发给相应出租车公司的投诉窗口，效果一样。最狠的是向交通委投诉，下面会提到。

▎出租车公司收到投诉后，一般会根据发票上的相关要素，进行轨迹回放测量公里数。作弊属实后会退还多收款项，并对司机进行批评处罚。

▎目前上海出租车公司的赔偿标准是退一赔二，强生公司则按退一赔三处理。如果投诉到交通委并经核实的话，会另外进行行政处罚500－2000元。

▎如果司机不出具发票，那么乘客可以拒付车费。如果车票可疑，也可拍照取证，记下争议出租车的车牌号进行投诉。如果发票车辆与实际车辆不符，出租车公司将会承担连带责任。

▎如果还是不能解决争议或无法取证，建议保持冷静并拔打110报警。不要和驾驶员发生正面冲突。打输住院，打赢坐牢。

▎预防措施：尽量选择大众、强生、锦江、海博四大出租车公司，它们管理相对完善，投诉处理流程比较成熟。

▎媒体曝光，也是一个流行途径。

车聚小结

其实现在经济运行承压，各行业都有寒意，出租车是一个最明显的睛雨表之一。上海作为中国经济最发达的城市之一，更有这样的挑战。

▲图片来源：车聚网

但是，环境的清淡不应成为作弊的借口。据笔者观察与随机走访，最近一段时间不少乘客反应车费比之前有莫名其妙的增多。不少人嫌麻烦，没有深究，顶多以后不再选择出租车。这样，让清淡的出租行业更是雪上加霜。

多元化时代，只有更好服务、更高的性价比才能留住客户。当一个又一个出租车司机为了一时私利使用“小马达”时，他们可能多赚一时，最终却毁了所有从业者的口碑，让整个行业陷入一个积重难返的深渊。

这时，需要监管部门的大智慧。而智慧有时很简单：只需要每月在后台进行以75km/h为基准的车速筛查，就能快速找到害群之马。

没有规矩不成方圆，如果出租车行业不加强自我约束，那么整个行业可能被重塑。期待上海和全国的出租车，早日找回之前诚信、专业的服务口碑。