近几年，观致由于销量低迷和人事频繁变动一直被网友们贴上“价格太高”的标签，同时被“降价”的呼喊声推上了风头浪顶。就在元宵节那天，大家要的“观致官降”终于呱呱落地。当然，前提是不算上2015年8月的那次“减配降价”。

今年元宵节，观致公布观致3系列车型实行官降，降幅最大达2.6万元。3月2日，观致5的正式售价相比预售价也降了下来。开年就两次降价，看来，观致还是爱我们的。不过爱也分深浅，观致对老百姓们有多爱就看降价诚意有几分了。

想听网友们的吐槽可以翻看车宇世界前几天发的观致5售价之网友评论集锦。最后，转达一下群众们的呼声：观致，你降得还不够彻底哦！

车宇世界也认为观致两次降价都不够彻底，但这并非是妄语。

元宵节观致3官降之后，车宇世界特意对比了观致3系列车型和其竞品车型的起步价。从中总结出观致3降价的特点：降价之后的价格略低于其合资竞品或者相持平，而仍然高于其中国品牌竞品。

从上次观致3的降价可以看出观致的定位仍然是没有变的，降价之后的价格还是高出自主品牌竞品车型。那么，此次观致5的降价是否也是如此呢？

关于这个问题车宇世界认为应该从两个方面分析：一方面是从观致自身的定位来看，一方面是从网友们对观致的定位来看。

观致从2013年3月在日内瓦车展首发观致3开始，就定位为“高品质乘用车”，而后来虽然明确了观致是个国际团队打造的“中国品牌”，但是在竞品上却是“欲与合资品牌试比高”。从观致自身角度来说，观致5的竞品应为大众途观、福特翼虎等车型。

这样看来，观致5的价格虽然低于途观、翼虎这样的合资品牌，但是也与逍客、途胜这样的合资品牌基本持平。不论如何，从观致自身的角度来讲，其价格在竞品车型中算是比较低的了。

但是，这毕竟是观致自己的想法，网友们并不这样想。车宇世界从权威网站上发现，网友们最喜欢把观致5同吉利博越、传奇GS4、哈弗H6、东南DX7等车进行对比。我们也把它们的起售价进行了对比。

观致一直大力宣传观致5，其实车宇世界想说的是吉利对博越的看重并不亚于观致对观致5的期待。吉利不仅为博越冠上“最美SUV”的称号，同时宣称它是采用沃尔沃的生产技术。不过，相信不少网友也知道，吉利博越12.98万元的预售价也是被网友吐槽得不行不行的。也就难怪观致5 13.99万元的起售价会招来”吐槽“了。

当然车宇世界不会忘记观致5曾经说过的话，那就是品质好。其实网友们也很少吐槽观致的品质不行。按理说品质好卖贵一点也是理所当然，可是广大群众就是难以接受。那么，观致5的问题到底出在哪里呢？

其实笔者十分赞赏观致想要打造高品质乘用车的豪情壮志。但是有句老话说的好：“先学会走，再学会跑。”大概观致就属于“还没站稳就想跑”。

任何一家车企的存活都离不开资金，而资金的最直接来源则是市场，也就是销量。不过也不排除车企有强大资金储备够“烧”的，比如特斯拉；当然，也有后盾为你的亏损“埋单”的，观致就是。

根据观致的财报，观致2014年全年净利润亏损3.5亿美元，与2013年同期的2.55亿美元相比，同比增长了37%，而2015年观致亏损扩大了37%至22亿元左右。

为了支持观致发展，观致股东双方也不得不继续砸入重金。“我们正在对观致追加投资，这笔资金大概有10亿元。”在去年12月，奇瑞汽车董事长尹同跃曾对记者表示。

如何能够保证销量，拒绝亏损呢？其实，消费者买车无非考量品牌、配置、价格等因素。在这几个因素中，中国消费者对于品牌则是十分看重。对于尚未建立起品牌的观致5来说，消费者如果注重品牌效应，那么就会看不上观致5；若果注重性价比，那么就会嫌弃观致5价格太高，继而选择其他中国品牌。

纵观很多其他的车企，很多都是从做经济型车开始的，有了资金在慢慢打造品牌也不迟。家喻户晓的大众成立于1938年，大众的成立来源于希特勒在1936年提出的“要生产一种廉价的大众汽车”的设想，他希望每个德国职工都能够买得起。

同样的老品牌——福特成立于1903年，它的诞生也是源于其亨利·福特想制造“人人都买得起的汽车”的梦想。

观致成立于2007年，相比之下还是一个“婴儿”，要想在品牌上和合资品牌匹敌，除了产品力之外，只怕还需要时间的积累。

但是在中国品牌市场，观致5的胜算就要大得多。一方面，中国品牌汽车的品质已经被大部分消费者认可；另一方面，国内SUV市场增长态势迅猛。此时在品质上有优势的观致若能将价格降个彻底，一方面销量得以提升，另一方面也能形成良好的口碑，有助于品牌的打造。

虽然采取进一步的降价可能会导致观致暂时的“亏本”，不过一个还站不稳的人倘若急着要走的话总是要摔上几跤的。（凌青）

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