引言 | 极少有人会承认自己的错误

崇祯说，诸臣误朕。这是1644年他在煤山上写的血书，也是大明王朝最后的遗诏。

他确实做了很多努力，剪除魏党，勤于朝政，远离声色，生活俭朴－－甚至死前的皇袍都打着补丁。但是大明还是亡了。崇祯的结论是：都是别人的错。

没有人轻易认错，特别是他认为自己做了太多努力后。

很多时候，成败和努力并不正相关。更多还靠对局势的判断，对人的判断，对自己的判断，以及一些必要的运气：如果崇祯生在任何一个非末代时期，一定是个好皇帝。十五朝的积重难返，个人处处误判，性格刚愎武断，再加上内忧外患，众臣掣肘（他只说对了这一点），大明覆灭其实是一个必然。

观致也很委屈。我做了那么多努力，为什么还是有人唱衰？比如，最近《童济仁汽车评论》和《车聚网》的近500名读者投票显示，有44％的人认为观致没戏，有戏的只占23％仅为前者一半。

《任我明说》视频出来后，观致的公关娘娘们有意见了，提了一些中（jī）肯（liè）意见。然后，一些观致车主更有意见，直言老任和大明乱比比。

好吧，节目目的达到了。接下来看一下二人是怎么胡说八道的吧：

▲《任我明说》第二期：观致还有戏吗？

时长约12分钟，建议Wifi下观看

今年是观致公司成立十周年，品牌发布六周年，新车上市四周年，它2016年销量为2.4万辆－－仅为对标对象大众汽车的1/166。上市之初承诺的120家经销商，至到今天都没有达成。

现在观致提出两栖战略，即传统能源与新能源并重，并提出要做中国的“特斯拉”。从做中国的大众，到中国的特斯拉，我们可以说它有投机的心理，但也确实是一个不错的思路。

比如，它的观致3电动版可以比照马上上市的Model 3，上海车展上亮相的Model K-EV可以跟Model S有一拼－－连命名方式也已经迫不及待的向特斯拉靠拢了。

而且，观致和特斯拉在一些点上也有类似。

第一、都以安全著称，Model S在2013年8月北美NHTSA的碰撞测试中曾宣称拿到过最高的5.4星。几乎在同一时间，观致3也拿到了Euro NCAP安全碰撞测试的5星，并号称为史上第二高分，仅次于沃尔沃V40之前的成绩。

第二、都是以一种小而美的外来者姿态切入汽车行业，并试图以一种与众不同的商业模式颠覆这个行业。他们都志存高远，调性很高。比如观致一开始只招著名企业的人，办公室设在陆家嘴国金中心，上下弥漫着一种精英文化。特斯拉也有一种自命不凡的调调，并对汽车圈固有的陈规嗤之以鼻，Elon Musk甚至一度被怀疑为外星人。

而且它们一开始都有谜之自信。观致宣称不找代言人，好产品会自己说话。特斯拉则表示不用打广告，因为自带光环。

它们在这里的差别是，特斯拉装X成功了。观致没有。

三、它们都缺钱。2016年特斯拉亏损约47亿人民币，观致亏损19亿人民币，而且它们都是连年亏损。这里的差别是：作为上市公司特斯拉的股份在2017年一度超过通用福特，而观致外方母公司Kenon Holdings的股价，从2015年20多美元到2017的12美元。

坦白说，如果现在车聚君被请去观致作CEO，可能也会把新能源作为一个重要突破口。不然呢？我们确实找不到其它更好的解困方案。

所以，车聚君非常理解车展前曝出的观致在四川宜宾拟投20万新能源电动车项目的消息。

但，唯一选择就一定是最佳选择吗？显然不是。1－4月中国市场上共销售了66,444辆纯电动车，只占同期乘用车市场份额的0.87％。按此速度，预计今年中国纯电动车的销量约为20万辆－－正好是观致宜宾项目的规划年产能。

一个宜宾要挑起全国的销量吗？

“作中国的特斯拉”，可以缓解观致目前心理上的焦虑，但不能从根本上让它改善生存境况。甚至，由于前期更大的投入，反而会让它脆弱的财务状况雪上加霜。万一资本市场遇冷采取收紧策略，宜宾项目的进展就更难说，中国特斯拉的梦想更遥远。

其实，真要有特斯拉的实力，以目前观致常熟工厂15万的产能怎么就不行了？特斯拉2016年一共才卖了7.6万辆－－常熟可以让观致秒变2个特斯拉。所以，宜宾项目明显是为了吸引资金注入的筹码，而不太是特斯拉那种为扩产能而开辟的Giga工厂。或者，从另外一角度看，宜宾项目更像是乐视莫干山工厂，或FF内华达工厂。

不是谁都可以作中国的大众，也不是谁都可以作中国的特斯拉。观致目前最重要的是做自己。现实的方案可以是：

一、利用奇瑞的渠道，快速铺开销售网络。WEY都可以在哈弗店里卖到18万，观致干吗还要端着？有了销量，才会有一切可能。

二、可以考虑把奇瑞的M1X、T1X平台拿来，让Gert Hilderbrand设计出新产品。因为产品线短缺是制约观致销量的最大内因。这也没什么丢人，它最早致敬的大众集团，内部不就是奥迪和大众共享平台吗？丰田和雷克萨斯也有先例。况且，M1X平台本来就是奇瑞集成了观致、捷豹路虎的技术最新开发出的先进平台，这时不用更待何时？

三、与其电动化，不如智能化。电动化的路毕竟长且销量提升有限，致力于此的比亚迪已经明显吃了这个亏，这两年开始狠补落下的传统能源车的课。观致应该清醒的意识到，现阶段新能源只是酒，不是饭。

而以自动驾驶为主要特征的智能化，则可以很快应用于所有各类的车型上，并直接提升消费者的感官体验与品牌形象。观致致敬的特斯拉，除了以性能电动车著名，不就是以世界上最领先的自动驾驶技术为傲吗？观致不能买椟还珠啊。

四、认真讲一句：观致既没有大众的命，也没有特斯拉的运，它其实最像的是中国版的沃尔沃。原因不说了，因为发稿时间快到了。愿意听的读者可以留言，以后视频中继续嘚吡。另外，言多必失，万一观致恼了来删稿咋办？

车聚小结：

关于崇祯，其实还有一段有意思的逸事。他在自尽前5天，还专门差人把魏忠贤的遗骸重新厚葬了一遍。这是对他上任伊始铲除阉党这一功绩的自我否定。在李自成的喊杀声中，他终于明白：他之前所颠覆的其实是正是它不具备且需要的。

 而他所倚重的东林党，在大厦将倾之际竟无人肯捐银两，让崇祯既无饷御敌，又无资南渡－－如能弃京南遁，至少可凭江而喘，复南北宋之势。时光亨等文臣当初慷慨陈词力阻南迁，而城破后却第一时间投降李自成。

 所以崇祯曾愤言：文臣人人可杀。事实上他在17年间换过17个刑部尚书和50个内阁大学士。人心动荡，君臣二意，缺钱少粮，错判局势，先刚愎自用后又自暴自弃。相比之下，他的勤勉俭朴、苛令仁政又有何用？

崇祯没有做错什么，却又什么都做错了。

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