特斯拉的AEB以预警为主，自动刹停很一般。如果是横向移动物体，识别就更差了。

我们在2019年4月1日测第一批Model 3时就发现了，8个摄像头也发现不了横向穿行的行人和自行车，顶多是人过去了，它才神经质的补一脚刹车。

一年半了，毫无长进。

但是，不是帮特斯拉洗地。这个视频有一点奇怪：假人起动的时机偏晚了，有点自杀式撞车。如果它早一两秒穿行，情况可能会好很多。

没看到完整的对比视频，但猜想按这种方式，估计没几辆车能100％成功避让。哪怕是沃尔沃，也难全身而退。

特斯拉该黑要黑，毕竟它确实有很多黑点。只是，大家围攻光明顶时，手段也要光明。否则，胜之不武，即使赢了，江湖依然是东方不败的传说。

车聚君也希望国产能早日真正强大。但是，猜想很快被验证了。

很快，我们发现了宝骏RS5的同等测试。

我们把假人滑板的后端，作统一参照。当它与白线持平时，Model 3的车头已越过白实线的前端；而宝骏RS5明显未到白线前端。

这基本说明，以下推断至少有一个对：

1、Model 3试验中，假人启动晚了，加大了ADAS识别的难度。

2、宝骏车速慢了，假人同样的位置，它比Model 3离假人更远，拥有更多判断时间。

3、从步幅看出，Model 3视频中的假人，走的更快些，加大了系统识别难度。

这么说，特斯拉疑似被“黑”了。

营销可以以己之长，攻人之短；也可以杀标杆来立威，但仍然要基于真实。

大家知道，车聚君经常吐槽甚至批叛特斯拉（当然均以事实为依据），但凭心而论，目前中国市场，综合产品力（不要只盯做工）能追上Model 3的，没有一个。

换句话说，围剿特斯拉的没一个能打的。

比较接近的，是Polestar 2，在欧洲已有趋势，但硬伤是价格。P7次之，问题在于第一款车是G3，由下而上太难。

汉EV再次之，操控一言难尽。

真正能威胁Model 3的，大概是年底亮相的蔚来EE，毕竟ES6已牛刀小试。EE还有后发优势，价格与车形也更接近。但它的问题是交付时间，估计到2021年底了，黄花菜凉不凉不知道，热豆腐肯定吃不上了。

其它车型，可以使劲黑特斯拉的做工，没人反对；黑它的失控门，黑它的服务，甚至黑它的定价策略，都没问题。

带行人识别的AEB也能黑，但即使赢了，能说明多大问题？像@万春雷2013 老师说的，买Model 3的还是更多。

车聚君也一直说：你避免了特斯拉的缺点，不代表你就拥有了它的优点。

坚信一点：虚妄的，永远不会赢到最后，无论是谁，包括特斯拉。

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