引言 |  个性鲜明既是解药，也是毒药。

为了保持新鲜度，海马推出了S5强动力版和海马S5 Young两款车型。其中S5强动力版可以算作是小改款车型，外观、内饰没有明显变化，适当增加了一些舒适化配置，同时针对动力系统重新优化，而海马S5 Young则是一款全新的小型SUV。

一、个性鲜明，勇气可嘉

先说说S5 Young吧，之前网上对它的外观争议比较多，一部分人认为其很有个性，萌萌的非常喜欢；另一部分人觉得接受不了，宾尼法利纳的设计也不过如此。

海马S5 Young采用了Tiger Shark的虎鲨式设计理念。进气格栅内部线条粗壮，配合LOGO整体融合感不错，正面开起来比较可爱。但侧面曲线稍显夸张，A柱下部的线条下沉的过于明显，不够舒缓。相比之下，S5强动力版整体视觉效果更协调。

讲真，海马的外观设计与自主品牌第一梯队相比还是差了一些功力。我们经常说外观见仁见智，但太过个性的外观对于销量而言比较吃亏。毕竟看脸的时代，有认同感的颜值非常重要。不过这种设计的好处就是，喜欢的人会坚定不移。

进入车内，海马S5 Young的内饰风格就舒服多了。看起来比较运动，立体感不错，接缝细腻的处理也具备一定的精致感。另外，仪表盘中间的彩色屏幕画面精细度很高，增加了一定的高级感。中控台上方的的8英寸触控屏也可以俘获一部分年轻消费者的芳心，蓝牙连接速度很快，倒车影像也比较清晰。

S5强动力版内饰的变化并不明显，中控屏幕上增加了moofun移动互联人车生态系统，用户可以用APP控制车辆。这也是年轻人比较中意的配置。总的来说，两款车在配置方面还是比较到位的，大尺寸的屏幕对年轻人来说也有较强的针对性。

二、想开爽还得强动力

强动力一直是S5车系的一大卖点。从参数上来看，8万元最强确实有据可查，S5强动力版搭载了一台代号为GN15-TF的 1.5T涡轮增压发动机，采用博格华纳小惯量涡轮增压器，最大功率120kW，峰值扭矩223牛米，从1800转到4000幢可持续输出最大扭矩。

从实际表现来看，起步响应积极，中段加速动力储备也比较充足，可以轻松完成超车动作，丝毫没有拖泥带水。车聚君认为S5强动力版的调教水平要比宝骏560 1.5T好一些，涡轮介入得比较早，整个加速过程非常顺畅。

S5 Young搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，动力输出比较平顺。这台发动机了采用VVT可变气门技术，匹配5MT变速箱，可输出90kW的最大功率和160牛米的峰值扭矩。虽然动力方面不及强动力版，但如果舍得降档给油，同样可以玩出乐趣，只是加速表现有些疲软。

之前曾在平谷赛道试驾过海马S5车型，底盘表现非常硬朗，能给人较足的信心。海马S5强动力版依然保持了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构，同时前后均匹配稳定杆，这有效抑制了SUV车型高重心带来的弯道侧倾。

S5 Young的底盘结构采用了前麦弗逊+后扭力梁式悬架，同样匹配稳定杆。实际开起来，滤震表现不错，车身的弹跳也比较安稳，过减速坎动作干脆。不过处理连续颠簸时，弹簧回馈力度不够大，略微有点生硬。另外，S5 Young的指向非常精准，小巧的车身开起来非常灵敏，有一定的运动乐趣。

车聚小结：

海马S5在8万元价格区间一直表现不错，强动力版更像是一次自我提升。通过动力系统重新调校、移动联网系统等人性化配置的加入，海马S5强动力版提升了一定的精致感，竞争力也会更突出，毕竟从价格上看，在宝骏560这样的竞品当中，后轮独立悬架还是很有诱惑力的。

而对于S5 Young来说，除了有争议的外观，其内饰、空间、做工等方面的表现都很不错，与瑞风S3等竞品相比竞争力并不弱。另外，此车的舒适性配置和动态表现也比较突出。但购买的前提是你要先接受外观。

关于海马S5 Young的外观你怎么看？

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