引言 |  泥沙俱下始见金。

本文作者包军——品质出行专家、全国五一劳动奖章获得者、全国质量金奖个人、全国建设部劳模、全国文明驾驶员。

12月12日，6000辆荣威ERX5在EVCARD共享汽车平台上线运营。

这款纯电动SUV的加入，让共享汽车有了两个突破：是目前体量最大、续航里程最长的新能源车型。同时，也标志着“有钱任性”的EVCARD在分时租赁市场上老大的位置更难被超越了。

这也传递出一个信号：上汽已经意识到，唯有借力分时租赁模式方能加快新能源汽车消费的更新速度。这或是基于以下综合判断：一线城市道路拥堵阻碍拥车欲望、私家车寿命长更新慢、车牌资源紧张、车位紧张等等。

作为上汽下属品牌之一的EVCARD，不仅帮上汽抢得分时租赁市场的先机，同时也提供了一个很好的新车展示与体验平台。

一、营销思维？or 专业思维？

待客户获得良好的试乘试驾体验之后，要么成为EVCARD的租赁会员，要么成为新款电动车的购车消费者。

在笔者看来，上汽此次推出全新ERX5作共享汽车的商业行为，更多是带有市场推广的思考，而不只是囿于租赁角度的专业思考。

从专业角度看，体量宽大的荣威ERX5并不是分时租赁的首选车型，因为多数分时租赁的用户，并不具备优秀的驾驶技能。他们很多是新手，或只想满足A到B的通勤需要－－这时小型汽车更容易让他们上手与停放。

上汽的思路很可能是：售价20多万续航420公里的ERX5，因为电动SUV的属性，仍然让人望而却步。而通过更易获得的分时租赁，潜在客户能以低成本获得一种“沉浸式”的体验，从而用实事打消疑虑。

据了解，这也是特斯拉为什么大力推广试乘试驾活动的原因：很多厌恶特斯拉的人，开过后很快成为了它的车主。

二、重资产？Or 轻资产?

目前，出行板块几乎划分成泾渭分明的两大格局：重资产和轻资产。轻资产往往是在平台开发上具备强大优势，凭借软件开发、技术管理、集结零散资源强大自身；而重资产，往往是实力雄厚的车企才愿意尝试的运作模式。

轻资产的代表有滴滴、宝驾，重资产代表当推EVCARD。而在笔者看来，轻资产和重资产并非势不两立，事实上，分时租赁（共享汽车）必须以轻重资产协作的手法推进，才可具备强大的杀伤力，即商业利益最大化。

这也是多年从事品质出行工作的笔者的切身体会和专业剖析。

毕竟，互联网只是打通供需信息对称的供需瓶颈，但具体出行还是需要重资产实现。正因如此，“随借随还”才是迅速提高消费者粘度的最佳方案。

随借随还场景意味着，无需抢占停车场“阵地”，布局充电桩即可实现真正的共享，不必一定要通过圈地来获取停车场资源。

笔者在此前的分时租赁系列文章中，多次提及“司机端摆渡”这一中间环节的设置，可以充分确保车辆就近在“营地”完成充电、清洁、车辆安全检查、维修、保养——这可以说是共享汽车中相当重要、不可或缺的一环，很有必要做足细节工夫，提升用户体验，推高客户忠诚度。

值得一提的是，摆渡司机端可为更多的人提供就业岗位。互联网时代，创新往往取代许多劳动力，但也不乏在有效创新的同时给予低学历劳动者更多收入的成功案例，比如快递、家政及居家维修服务行业，早已有不少订单式就业通过平台成为现实。这对于人口众多的中国，无疑是一种值得嘉许的贡献。

笔者认为，轻重资产的联手，也利于在运营中凸显其独特优势。目前现实是，许多共享都是在额外的补贴下实现，是一种“伪共享”。

于是，如果轻重资产互补协作运行，重资产留出一部分额度让有购车愿景的私家车车主加入，也即：让其购买共享汽车统一的车型，成为固定会员的同时也能共享小额的利益分配（稀释、模糊车辆的私有概念），让私家车成为共享的“活跃细胞”。

三、车辆覆盖率？Or 租金？

在此，特结合上海市场的情况略做阐释。试问，在上海这样的超大型城市，多少辆共享汽车才能提供良好的车辆覆盖率？

参照出租车的5万台总量，我认为，一个分时租赁品牌（共享汽车）的数量应该达到5000台才能有令人满意的表现。也即，共享汽车数量应该是当地现有出租车总量的1/10，以这样的基数来考量。    

一般而言，共享汽车是低消费的应用场景，故车辆总数的覆盖率尤为重要，堪称其生命线所在。汽车租赁（包含出租车）板块的游戏规则是：租金越便宜其活跃度越高，对车辆覆盖率的要求自然也就苛刻。

以出租车为例：出租车的运价在20年之间几乎没有大的变动，如若对比CPI指数的不断提升，当前出租车运价是非常低廉的。

即使上海出租车总量多达5万余台，而高峰时段的供应却相当令人失望。低廉的运价导致了消费群定位模糊，再加上驾驶员收入的含金量持续被稀释，导致了出租车客运服务质量江河日下的困局。

还有一个可以佐证的案例就是共享单车，租金低廉导致车辆数量覆盖率差不多必须以10万为起步单位。反之，租金高的车型对覆盖率的要求，几乎可忽略不计。

四、如何定位目标客户？

前文提及SUV车型并非最匹配分时租赁场景的，其实，为了适合这样的场景，还有更多细节值得推敲。比如，采用怎样的车外壳，也有讲究。

共享汽车的车外壳取向必须瞄准消费群体定位，既然目前的消费群以80后为主、70后为辅、90后为其次的（其比例应该是5:3:2），那么车型外表必须萌得能让人融化，以激起桀骜不驯的80后的消费冲动！车型外壳取向如下图。

话说回来，以上5:3:2的说法完全是出自我多年职场经验的判断，并没有数据支撑。分时租赁公司可比对后台数据验证我的判断是否精准。

不仅如此，车辆启动应该采用一键启动而不是钥匙启动，规避马大哈消费者犯错影响到后续使用者。事实上由于纯电汽车静音效果太好，容易让人忘记熄火，归还车辆时必须有语音提示。

五、前期推广及运价设定

推广也是一个关键环节。鉴于地推属于阶段性工作，因此客户端的安装推广地推建议外包，以优化成本。通过制作车辆使用的三维立体操作（车辆功能键），以达到广告效应。

在此也想与读者分享一下笔者关于运价合理性的考量。参照浦东机场至静安寺约170元的运价。共享汽车运价应该控制在60元以内（纯电汽车优势），及消费者另外支付10元或15元的停车费（按照实际发生的计算）。而摆渡司机端的费用每次15元/次，推广时可以提高至20元/次。

至于，共享汽车出行APP的构架设计在此不多赘述，无疑是需要强有力的技术团队，在我看来，最佳的人力资源应该是原Uber技术人员。

车聚小结

综上可见，2018年共享汽车板块机遇和挑战并存，当越来越多的车企跃跃欲试之时必将介入，是否具备足够清醒的认识将成为成功的关键。

希望，共享汽车为民众出行提供的是真真切切的便利，而不是冠冕堂皇的噱头。

引言 | 互联网的黑科技，你了解多少？

近日，全球首款纯电动互联网SUV上汽荣威ERX5公布重要配置，将于6月3日正式上市。荣威ERX5拥有高颜值的造型设计、极具科技感的10.4英寸中控大屏和12.3英寸全虚拟仪表，以及智能独立空气净化器等高端配置。它的最大续航里程将达425km，是目前国内纯电动汽车中续航里程最长的SUV。价格上，荣威ERX5官方指导价格将不超过30万，在已公布地方补贴的城市扣除各项补贴后，用户到手价不超过23万。

外观篇

在造型设计上，荣威ERX5采用了全新一代荣威品牌“律动设计”，具有硬朗洗练的气质，又不失优雅豪华的质感，符合主流审美观，该设计也获得了设计界“奥斯卡”德国红点“中国好设计奖”。荣威ERX5是一款得到国际认可的高颜值新能源车。

自信优雅的外表下，荣威ERX5还将为用户带来超长的续航里程，以及优于燃油车的驾驶平顺性。荣威ERX5最大续航里程将达425km，为国内纯电动车型里续航里程最长的SUV，可以彻底打消用户的“里程焦虑”。 此外当您需要充电时，只要40分钟就可充至80%的电量。同时荣威ERX5搭载的EDS智能电驱动系统在效率方面达到了行业领先水平，最大扭矩255牛米，能为用户带来很好的驾驶舒适性和平顺感。

除此之外，荣威ERX5在配置上还为用户带来了众多极具科技感的高端享受。标配了10.4英寸互联网大屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，仪表屏能同步互联显示3D导航信息、娱乐信息、通讯信息等内容，开车时不用再歪头看中控屏，直接通过仪表盘就可了解多种车辆信息，保障了行车安全。荣威ERX5还搭载了独立的智能空气净化器，能过滤PM2.5、甲醛、病菌等。

互联+黑科技

在智能互联方面，荣威ERX5通过互联网“黑科技”，可以化解用户在支付、导航、充电上的多个“痛点”。其中，车载支付宝可避免用户排长队支付停车费等费用，在车上一键支付轻松又便捷；车载导航也十分智能和“个性化”，它能根据车主的用车习惯，推荐智能规划路线，智能找寻充电桩服务，能快速有效的解决充电难题，向车主提供精准的充电桩位置及使用状态。

随着全球首款插电混动互联网SUV荣威eRX5成为市场“爆款”，同样拥有上汽“互联网×新能源”优秀基因的荣威ERX5，将凭借其出色的续航里程、智能互联和高端配置，进一步丰富消费者对于高品质新能源互联网车型的选择。作为全球首款超高品质纯电动互联网SUV，荣威ERX5还将带来哪些产品亮点，6月3日即将揭晓。

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引言 | 中国首款真正插电混动新能源汽车

11月18日，全球首款互联网新能源SUV荣威eRX5在广州车展上市。以“爆款”荣威RX5为原型车打造，荣威eRX5源自SSA+架构平台，搭载上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”及互联网等新技术，是中国首款真正意义上的插电混动新能源汽车，将给用户带来更节能环保、更智能便捷的出行新价值。

此次，荣威eRX5共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型，官方指导价分别为26.59万元和28.59万元，扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起。在荣威RX5以月销2万的成绩打开15万的合资SUV市场之后，荣威eRX5正式推出市场，凭借其性能及价格优势，将侵入20万的高端SUV细分市场。

一、新技术打造真正插电混动新能源车

如果说荣威RX5满足了市场对互联网汽车的想象，以其为原型车打造的荣威eRX5，则回应了长期以来消费者对一款真正的插电混动新能源汽车的需求。

荣威eRX5源自全球首款全面支持插电混动、纯电动及传统动力的SSA+架构，拥有插电混动新能源车的纯正基因。上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。

荣威eRX5搭载了中国最好的插混新技术，领先同级2代。其“绿芯”新能源科技，综合油耗领先同级20%，三电效率领先同级20%，充电时间领先同级20%，已拿到140多项发明专利，获得了汽车行业最高奖项——2016年度中国汽车工业科学技术一等奖。上汽专门为其混动车型开发的EDU智能电驱变速箱，高度集成了电机和变速箱功能，是全球最领先的三大插电混动技术之一，其路径甚至优于国际主流合资品牌。

真正的插电混动新能源车，除了源自新能源架构、搭载新能源专属新科技，更重要的是要做到真正的节能。荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，其技术领先同级2代，最大功率169马力，优于同级合资产品；配合EDU智能电驱变速箱，整车拥有704N•m的超高峰值扭矩，综合工况油耗1.6L/100km，混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗仅5.4L/100km，日常出行更经济环保。

二、越级品质打造高端SUV出行新价值

除了核心动力技术的领先科技之外，荣威eRX5无论从造型设计、内饰配置还是安全性保障等方面，都以高端SUV的标准进行配备。再加上其新能源汽车属性所能享受的国家政策红利，将为用户带来越级的出行新价值。

造型设计上，荣威eRX5采用了全新一代荣威品牌“律动设计”。一体化的前脸设计，使整车看起来更立体、更科技，突显了新能源汽车的自信感和冲击力。拥有高颜值，符合主流审美趋势，荣威eRX5未上市就已于日前斩获了被誉为设计界“奥斯卡”的德国红点“中国好设计奖”。

自信优雅的外表下，荣威eRX5继承了荣威RX5在安全、舒适、空间、操控等方面的超高品质，并有多处升级。松露棕新能源专属内饰主题和镭雕车内氛围灯，缔造优雅环境；意大利欧缔兰ALCANTARA麂皮面料座椅，触觉更佳，凸显奢华品质。特别值得一提的是，荣威eRX5搭载了同级最大的10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸液晶全虚拟仪表，可实现双屏互动；还配备了不依赖空调、可远程启动的智能独立空气净化器，仅需3分钟便可实现车内空气完全净化，充分保障用户健康。

针对消费者最为关心的电池安全性，上汽针对荣威eRX5的进行了电池绝缘、防水、防潮等严苛测试，既包括了高低温、高低压、潮湿等模拟极端使用环境的考验，也包括了火烧、挤压、针刺等模拟严重事故的破坏性测试。其电池采用美国UL2580认证标准及IP67防尘防水指标设计，可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面。

此外，政策环境也为荣威eRX5带来了更多出行新价值。消费者购买荣威eRX5，不但能享受免购置税、不限行等利好，以及在北上广深等限牌城市享受牌照优惠，即使在无牌照、无地方补贴的城市，凭借20.99万元起的实际支付价，仍然能够享受到超越合资的出行价值。

以新科技打造新价值，成为高端SUV市场的新势力。以荣威RX5为原型打造的荣威eRX5，成为首款搭载“蓝芯”+“绿芯”+“智能互联系统”的车型。而随着荣威eRX5正式上市，其超越同级的品质，以及20.99万元起的实际支付价，将给高端SUV市场带来多大变革？各位聚友，拭目以待。

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引言 | 一款插电SUV，一款互联网轿车

上汽荣威官方宣布，“全球首款量产互联网轿车”荣威i6（及插电混动车型荣威ei6）与“全球首款新能源互联网SUV”荣威eRX5，将在广州车展同时亮相。

一、全球首款新能源互联网SUV

荣威eRX5以“网红”荣威RX5为原型、搭载阿里智能互联系统以及上汽“世界级”新能源科技，有望成为上汽又一“爆款”车型，为消费者提供高端SUV新选择。

荣威eRX5基于上汽专业SUV架构SSA+打造。SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构，上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。

如果说，荣威RX5满足了市场对互联网汽车的想象，eRX5则回应了长期以来，消费者对一款真正的插电混动新能源汽车的需求。既有RX5的品质，又有新能源汽车专属架构。荣威eRX5将在广州车展同步上市，或将成为高端SUV市场及新能源汽车市场崛起的新势力。

二、全球首款量产互联网轿车

荣威i6与其新能源版——荣威ei6，均基于上汽全新MIP架构开发。

新车采用荣威全新一代设计语言“律动设计”，拥有0.25超低风阻系数、同级最宽适空间，以及领先的节油、静音和操控感受。

动力方面，荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压等国际领先技术，将引领汽车黄金排量的变革；“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机。荣威ei6则搭载“蓝芯SGE 16T+绿芯EDU”动力组合，综合油耗领先同级20%，三电效率领先同级20%，充电时间领先同级20%，将为消费者提供更绿色环保、更便利的出行体验。

三、荣威品牌十年磨一剑

从“芯动战略”到全新设计语言，从上汽世界级“蓝芯”高效动力（SGE 16T小排量缸内中置直喷涡轮增压发动机）到荣威RX5、荣威eRX5、荣威360等重磅产品，荣威品牌致力以最前沿科技，为消费者打造更高品质的产品。

在“爆款”荣威RX5月销量突破2万辆，并以最快速度挺进SUV销量榜前8之后，上汽荣威两款互联网汽车的亮相，及分别上市，又将给市场带来多大冲击？各位聚友，敬请期待。

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该车以“网红”荣威RX5为原型车，是中国首款真正意义上的插电混动新能源汽车。作为RX5全国混动版车型，搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”和阿里智能互联系统的荣威eRX5，有望成为上汽又一“爆款”车型。

荣威eRX5基于上汽专业SUV架构SSA+打造。

SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构，上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。

如果说，荣威RX5满足了市场对互联网汽车的想象，eRX5则回应了长期以来，消费者对一款真正的插电混动新能源汽车的需求。既有RX5的品质，又有新能源汽车专属架构。荣威eRX5或将成为，高端SUV市场及新能源汽车市场崛起的新势力。

上汽领先科技“蓝芯”、“绿芯”和互联网应用，在荣威eRX5身上得到了集中体现。

其中，搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率可达169马力；配合世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱，整车可实现704N•m的超高峰值扭矩输出，以及1.6L/百公里的油耗；纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

智能互联方面，荣威eRX5搭载了阿里智能互联系统，具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能。将为聚友们带来更节能环保、更智能便捷的出行。

新科技的集中应用，以及真正的插电混动新能源车的市场空缺，使荣威eRX5尚未上市就已广受关注。事实上，荣威eRX5在今年4月北京车展，已与荣威RX5同时公开亮相。上市临近，荣威eRX5还将带来哪些惊喜？能否如愿成为SUV市场的又一“爆款”车型？我们广州车展见。

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