引言 | 新能源又添新丁

广州车展期间，上汽荣威首次亮相Ei5新能源纯电动旅行车。在新能源发展的浪口，电能续航一直是讨论的焦点，荣威直接用休旅车型（Wagon，车迷称之为“瓦罐车”），给了一个响亮的答案。

一、外观修长，但亮点不多

作为上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，采用家族设计语言，定位紧凑型纯电动旅行车，荣威Ei5直接采用专属的纯电动架构进行开发。

车身比较修长，长宽高分别为4544/1818/1509mm（含行李架1532mm），轴距2665mm，底盘离地高度150mm。没有太多亮点和槽点，比较中庸。

二、身为旅行车，续航却不够长途旅行

荣威Ei5的动力电池按照UL-2580安全标准设计，搭载一台最大功率85kW（116Ps）的驱动电机，最大续航在400km左右。承诺电池在8年20万公里内衰减少于30%。更提出在综合工况下续航超300km，电池快充40分钟充满80%。百公里12.2kWh的超低电耗。

如此的账面数据，在城市通勤，以及周边郊县游，基本没什么问题。但是这是一个休旅车，所以续航的要求相对会苛刻一点。如果长距离行车，势必对充电桩的铺设是一个考验，车主不会考虑限行号牌的问题，在购买上不存在刚需，势必在续航上的考虑会更高一些。

三、智能系统加持

荣威Ei5标配荣威互联网汽车智能系统，在原有基础上升级了自驾旅途服务，智能规划旅行方案，充电桩智能推送，实时同步充电桩动态使用信息。上汽乘用车首席数字官张亮先生所言“等桩来”。

以上海为例，城市中心以及周边县市，都在大力建设充电配套设施。如果作为周末只是短途旅行的话，问题不大。

车聚小结

荣威Ei5纯电动休旅车出现，可以看到两点，一是上汽对于新能源开发的信心，二是抢占市场空缺车型的布局。对于消费者来说只有静观其变了。

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