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2017成都国际车展，车聚君来到了上汽集团荣威的展台，看到了号称是“中国首款互联网行政座驾”全新荣威950及其插电混动版荣威e950亮相成都车展。

一、互联网X新能源，潮流科技与大气稳重的结合

全新荣威950系列的升级主要围绕互联网系统进行升级，车辆本身没有进行更新换代。

其中全新荣威e950 50T混动互联行政版，搭载“蓝芯”、“绿芯”和互联网系统的三擎动力高级轿车，官方指导价25.59万起，扣除国家和地方补贴后售价为21.99万起。这个价格看似不低，但在某些可以免费获得新能源牌照的地区就显得很有优势了。 

车展现场，荣威对即将升级的互联网系统——斑马智行2.0及其功能做了介绍，并启动新一期的“种马计划”，将公开招募系统升级的首批公测体验官。

由阿里巴巴开发的这套车载互联系统在国内汽车市场上来说确实已经做到了顶尖的位置，无论是功能的丰富程度还是使用便利性都非常出色。

新系统为解决新能源汽车车主“找桩难”的出行痛点，全新荣威e950的互联网系统还提供智能充电地图，精准提供可使用的充电桩信息，避免找到桩却充不了电的尴尬。

动力方面，全新荣威e950搭载“蓝芯”和“绿芯”科技组成的“1.4TGI+EDU”黄金动力，最大扭矩677N·m，百公里油耗低至1.7L，综合续航里程超600公里。各大网约车、租车公司应该会成为全新荣威e950的最大用户。

配置的升级也是全新荣威950/e950的一大亮点，比如非常实用的ADB多路况智能高精灯光调节系统。有了它，大灯可以通过光线感应装置主动识别来车，从而自动切换远近光灯，最大限度保证行车安全。

二、互联网汽车一周年，是噱头，也有实力

荣威推行互联网汽车已有整整一年的时间，这一年间荣威品牌凭借互联网汽车的头衔一跃成为一线自主品牌。

实际上荣威使用的这套互联网系统并不是多么高端的科技，这套系统只是非常聪明地抓住人们使用智能手机的习惯，有针对性地开发了这套系统。让人们真正感受到在车上使用智能系统的便利性。

随后荣威凭借“互联网汽车”的噱头和出色的使用体验，在今年1-7月的销量同比增长了109%，旗下RX5车系更是跻身SUV销量前十。这些也同样得益于上汽集团强大的全球技术整合能力，荣威旗下主流车型所使用的涡轮增压发动机和DCT变速箱都有着一流的性能表现。

从荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5，到荣威 i6、荣威ei6，再到全新荣威950、全新荣威e950，上汽已经完成了“从A级到B+级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车”的全系列覆盖。

下半年，上汽还将推出全新的高品质互联网汽车，搭载升级后的全新互联网系统，为市场带来更多互联网汽车新选择。

车聚小结：

整个上汽集团的技术背景让荣威吃到了不少甜头，就像荣威950无论怎么看都感觉和老款别克君越看起来脱不了干系。

上汽最聪明的一点就是把互联网作为噱头，很好地把握到时代的脉搏，互联网汽车一词很好地为荣威打好了基础，而富有产品力以及性价比的荣威品牌，在自主品牌市场中相信会越走越好的。

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近日，在第十一届全国政府采购集采年会上，上汽荣威950 1.8T凭借在动力、油耗、安全、静音等方面领先同级合资轿车的表现，荣膺"2015年度全国政府采购高端行政商务新典范车型奖"，为公商务市场树立了全新标杆。基于荣威950 1.8T的良好市场反响和对公商务用车新能源化趋势的把握，"中国首款新能源中高级轿车"荣威e950也将于今年上市，形成"新能源+传统动力"齐头并进之势，为国内消费者带来更多公商务出行选择。

近年来，国内公务用车大兴"低调务实、轻车简从"之风，使得"少而精、自主品牌化和新能源化"成为公车采购新常态。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》明确指出，到2016年政府购新能源车占更新总量的比例不低于30%，以后还将逐年提高。此外，党政机关一般公务用车还需满足1.8升及以下排量、价格18万元以内的"双十八"标准。

顺应公务车采购对新能源车比例和"双十八"标准的要求，上汽在荣威950 1.8T车型的基础上，推出"中国首款新能源中高级轿车"–插电式混合动力轿车荣威e950。它搭载的SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，最大功率150马力、最大扭矩235N·m，动力性能优于绝大多数主流合资产品。匹配上汽自主研发的EDU智能电驱动单元，荣威e950的"1.4TGI+EDU"黄金动力组合，能实现687N·m的同级最大耦合扭矩，完全能够满足公商务用车对动力的要求。此外，荣威e950综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里，解决了新能源车"里程焦虑"问题，将成为中高端公商务出行的实力首选。

在消费者最为关注的安全防护方面，荣威e950几乎做到了"滴水不漏"。荣威e950电池通过了美国UL认证实验标准，满足民用最高级的IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面，经受了严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC（电磁兼容）等试验，以及低温、高温、高原、高湿等各种极端环境考验，能满足公务用车应对各种复杂路况的要求。另外，上汽提供新能源车混动系统关键零部件8年或12万公里超长质保，并率先承诺5年10万公里电池衰减在20%以内，8年12万公里电池衰减在30%以内，免除消费者对车辆使用的担心。

作为专为公商务车市场"量身打造"的中高端轿车，荣威e950将与荣威950 1.8T形成"新能源+传统动力"组合拳，成为提倡节能减排、绿色环保公务用车的政府工作人员"同道者"，改变中国公务车"高排量、高油耗"的既有印象，树立中国政府机关亲民、健康的形象。

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在本届广州车展上，荣威品牌不仅推出了新的产品，还迎来了一个荣耀时刻——将插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN交付荣威第70万位车主财经作家吴晓波先生。从2007年第一位荣威车主诞生至今，荣威品牌已经获得了70万车主的信赖，“70万”是一个里程碑，更是一个新的起点。

荣威品牌第70万位车主交车仪式

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“心非凡，心赏非凡”， 新荣威950 2.0T首发

“首席行政座驾”荣威950自上市以来，深受公商务人士的认可。在近日召开的APEC工商领导人峰会上，荣威950就作为国宾车为与会贵宾提供服务。而此次亮相的新荣威950，则用全新的技术，彰显其作为中高端公商务车的中坚实力，再树自主品牌汽车的品质标杆。

今年4月，上汽乘用车发布了全新一代动力总成“CUBE-TECH”，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。根据规划，2015-2020年，搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”，消费者会因此获得更有价值的产品。

新荣威950首次亮相2014广州车展

此次广州车展首发的新荣威950，就率先搭载了MGE 2.0TGI强大的心脏。这款发动机应用缸内直喷和高效涡轮增压技术，最大功率达162千瓦、最大扭矩350牛米，具有超高性能、低油耗、降噪减震及节能环保等优势，足以比肩德、美系发动机，为自主品牌的高端化提供了坚实的技术基础。

与MGE 2.0TGI发动机匹配的是TST 6速双离合变速器，相比传统自动变速器，其可靠性、换挡平顺性、节油性和静音效果都得到了全面提升，帮助整车动力性能提高5%以上，油耗降低超过5%。

新荣威950不止搭载了澎湃的心，让你感受非凡，还从视觉上让你遇见非凡。新荣威950率先配备了豪华品牌车型才拥有的全LED前大灯，所有功能均采用LED光源，不仅提升了照明效果，还使整车更显动感犀利。新荣威950这次华丽的亮相，以先进的技术深化了其科技形象，将拥抱更为年轻的70后B级车消费群体。

“经济头脑”推崇“绿色智慧”，吴晓波成为荣威第70万位车主

科技创新带来产品品质的提升，也为荣威积累了良好的市场口碑。今天，荣威品牌的消费者已达70万。发布会上，荣威品牌的第70万位车主荣耀诞生——著名财经作家吴晓波成为插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN的车主。

最具“经济头脑”的人，选择了最具“绿色智慧”的新能源汽车。交车仪式现场，吴晓波说，随着绿色环保概念的逐步推广，人们普遍接受了新能源汽车低碳、节能、环保的理念，而荣威品牌是一个正在快速成长的自主高端品牌，综合考虑产品和品牌，荣威550PLUG-IN确实是市场中最理想、最能让人放心使用、最具科技含量的新能源汽车。

荣威品牌的第70万位车主——著名财经作家吴晓波

据了解，插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN上市后，市场反馈很好。在满电满油的状态下，该车综合工况的油耗为百公里2.3升，续航里程达到500公里，可以满足长途出行的需要，缓解了消费者的“里程焦虑”，驾驶时，换挡平顺，舒适性也优于同级的传统汽油车。荣威550PLUG-IN采用全时全混技术，可以智能地判断动力源的输出，在任何工况下都有很好的节油表现。

不仅私人消费者为荣威550PLUG-IN“点赞”，党政机关、企事业单位也集中采购。今年8月，上汽乘用车与连锁租车公司一嗨租车达成首批千辆新能源汽车的采购协议，为消费者体验新能源汽车提供便利，推动新能源汽车加速走向市场；近日，申能集团批量采购上汽新能源车，则加快了上汽新能源汽车在公用事业领域的应用。

70万车主，代表着荣威中高端品牌建设的积累和成果；70万车主，也标志着荣威品牌新阶段的开启。在这个新的发展阶段，新荣威950 2.0T发布，突破了自主品牌“大动力”的技术瓶颈，为中国自主汽车行业向上突破提供了动力保障，也表明了上汽乘用车坚持“中高端”发展道路的信心与实力。