2020年12月17日凌晨1时59分，嫦娥五号携2公斤月壤顺利回归，“绕落回”三部曲完美收官，时隔44年再次实现人类探月取样，在人类探索太空的征途上，留下了属于中国人的坚实印记！向世界展示中国力量！中国探月工程总设计师吴伟仁，嫦娥五号系统总指挥、总设计师杨孟飞，以及整个嫦娥五号团队，都将成为国家和民族的英雄。除了这些伟大的中国航天工作者，还有一位在背后默默付出、为整个嫦娥五号团队保障出行安全的无名英雄，TA就是“嫦娥五号任务火箭发射保障用车”荣威iMAX8，在这次探月之旅中，同样担当了重要的角色，以航天级的安全保障，守护一线工作者在执行任务期间的每一次出行。那么，面对具有超高要求的嫦娥五号任务，荣威iMAX8是凭借什么样的特殊实力力压群雄、脱颖而出的呢？接下来，就让我们一起来揭晓答案。

荣威iMAX8当选保障用车的绝对优势，是它航天级的安全保障。由上汽全球模块化智能架构SIGMA赋能，荣威iMAX8的“身体”和“大脑”都能时刻守护用户行车安全。荣威iMAX8的“身体”采用全框式副车架、优良材料后桥等高强度钢架构零件，固若金汤。通过雷达+摄像头融合方案和超高算力，荣威iMAX8的聪明“大脑”中拥有行业领先的AI Pilot智能驾驶辅助系统、零盲区辅助系统等，让安全系数再升级。在疫情尚未终结的当下，荣威iMAX8装备了由中科院研发并认证的AVTECH全球首款车载新冠生化防御系统，能有效吸附去除新冠病毒，进一步加强“免疫力”屏障。丰富可靠的主被动安全，加上健康舱，荣威iMAX8给一线专家带来的是航天级的安全保障。

安全健康之外，荣威iMAX8的“照顾”无微不至，让一线专家在百忙之中的“小憩”，也能有头等舱般的感受。驾乘方面，荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，配合极致顺滑的爱信8速手自一体变速箱，不仅驾驶手感高级，乘坐感受更是平稳舒适。车内第二排的“魔力沙发”，通过10层复合结构、八点式座椅按摩系统等多样功能，让忙碌的一线专家能以最放松的状态，度过片刻的休息时光。另外，“魔吧”移动中控台、可实现轻量交互的“魔屏”，以及最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等智能功能，让人车互动体验更自然，科技感满满，获得了前方试验团队的一致好评。

作为“嫦娥五号任务火箭发射保障用车”，荣威iMAX8的航天级安全保障，以及在性能、智联、品质全方位的出色表现，毫无疑问展现出了中国汽车品牌的强大实力。向中国航天事业不断努力向上、跻身国际一流的航天精神看齐，中国汽车品牌也正在不断创新突破。相信不久的将来，中国汽车品牌也将成为中国的骄傲，站上全球的舞台！

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一、上汽荣威

这次上汽荣威的发布时间比较早，现场正式发布了iMAX8的量产版，售价20.88万起。

车聚君曾经拍过这款车的谍照，当时还挂着老荣威的车标。

这次发布会对iMAX8的设计理念做了讲解，着重对前中后三排成员的互动做了创新。

“魔吧”，一个可以从第一排通过语音控制和触摸屏控制来滑动到第二排后部的移动储物空间。

这一个细节足以看出荣威对用户感知上的提升。

当然，从车身结构，特别是A柱，车聚君看出了某款进口日系MPV的影子，当然不会是埃尔法。读者可以猜一猜。或许通过车身结构的借鉴来降低开发成本和风险，把更多的预算花在提升客户感知上，也不失为一种理性的做法。

车聚君简评：自主品牌MPV越做越有质感，GL8的日子越来越不好过了。

二、坦克300

坦克300发布会现场的热度，用人山人海看不见车来形容也不为过。

读者们看图吧，车聚君186的身高，只能看到车顶。

现场请来了“韩路老师”站台，给坦克300提出了几个车聚君也比较赞同的建议：

▎发动机护板的延伸

▎后备箱电源提升至400W

▎提供副油箱选装

▎中低转速的动力更加线性

车展现场也提出了坦克300的前期车款为2.0T+8AT，之后会带来动力更强的3.0T+9AT的版本。如果越野爱好者有选购需求，车聚君比较推荐3.0T的版本。

比较失望的是，本次现场没有公布售价，但上市时间和首批车主交车时间暂定为今年底，大概为12月。 

车聚君简评：定价对于坦克300来说异常重要，硬派越野车的价格一向不走平常路。

三、奇瑞

奇瑞这次发布了一个平台，两款车型。

M3X火星架构？为什么自主品牌在平台上的名字，总是略带浮夸。

车聚君近期对瑞虎8进行了试驾，发动机变速箱的表现让人有小惊喜，并且近年来奇瑞汽车的发动机技术一直有不错的口碑。

车聚君相信奇瑞一直在正向研发自己的平台架构，只不过一直给人以出力不讨好的印象。

仔细一想，奇瑞在细节的把控上，一直需要提高。

就以这次发布会现场的几个小细节来分享一下：

▎尹总亲自站台宣布全新平台架构，但发布会首排嘉宾座位，一直定不下来，发布会开始前还在不停的调换座位。

▎发布会现场迟了近五分钟，其他品牌都开始做到了倒计时一秒不差。

▎现场给每位参加的媒体老师准备了一个双语频道的耳机，可是现场几乎没有几位媒体老师使用这个耳机。当然是因为执行副总经理Raymond先生说的是英语，所以有双语需求。不过现场大屏幕给中文字幕即可，反正车聚君看他的发言，和提词器一字儿不差。

▎发布会结束后，展台上展车后面有一个很大的窟窿，有的媒体老师差点摔了下去。这是发布会现场用来电子收车身展布的，发布会结束应该第一时间盖上的。

细节决定成败，我们今天暂不聊新车TXL/VX，通过一个发布会看出，奇瑞在细节上的把控还需努力。

四、林肯

林肯这次发布会取消了成都车展的“天幕”设计，更加精致简洁的车标摆脱了之前车展挂在墙上巨大LOGO的土豪风。

车聚君隐隐嗅到了林肯在调整目标客户群体的动向。

本次车展的重点是林肯冒险家，这款车实现了四个月累计销量突破17000辆。

疫情之下有这样的市场表现，车聚君个人认为，冒险家在这一级别，确实是具有很强的竞争力，无论是全系2.0T，还是越级的配置表现，甚至是终端售价的竞争力。

特别是车聚君曾经陪林肯车主体验了一次4S店的售后服务，对林肯的豪华之道，有了更多的肯定。

乘胜追击，这次林肯冒险家推出了黑骑士限量版。钢琴烤漆黑色中网，黑色轮毂，保留了林肯常用的镀铬车身饰条。同时邀请了中国知名独立设计师孙小峰为黑骑士版本站台，对于年轻消费群体来说，确实具有吸引力。

对了，林肯的发布会，是准时到秒的。细节上面，林肯值得好评。

五、玛莎拉蒂

意大利人的随性在发布会表现的淋漓尽致。

没有为发布会现场准备媒体区？那媒体朋友就站过道上吧。

人太多，签到忙不过来？那就不签了吧。

现场没有主持人？那就自己来吧。

没有准备盛大的发布会，可是现场是车聚君感受到的最大的发布会，现场观众把玛莎拉蒂展台围满了，所有人都期待见到MC20。

车聚君看到实车，特别是打开蝴蝶门以后看到的前轮，F1的即视感让车聚君瞬间澎湃了。

可能是展车的原故，或者是碳纤维的车身构架，车聚君发现了一些细节，做工有点太随性了吧？

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凭借较高的颜值和不错的性价比，它们成功从合资轿车市场抢过了一块蛋糕，月销量基本都能过万。

而在近日，荣威上市了全新i6 MAX，燃油版售价10.98-12.58万元，插电混动版的ei6 MAX则为13.68-15.68万元。

虽说新车亮点不少，官方还给到了3000元的购置税/充电补贴，但近11万元的起售价远远高于其它自主品牌的紧凑型轿车，甚至已经与合资主流紧凑型轿车相差无几。

这不禁令人好奇，它真的值这个价吗？这期先来盘盘燃油版的i6 MAX。

一、颜值提升明显，但优势并不突出

荣威i6上市于2017年，这次的i6 MAX可以一定程度看作i6的换代车型，而通过新车的产品力来看，这次的改变颇为彻底。

最明显的无疑是颜值了，其应用上了与RX5 PLUS相近的全新家族式设计，部分细节还用柠檬黄点缀，整个前脸看上去极具冲击力，相比i6的大气范儿改变了不少。

新车的车尾这回也应用了全新设计，横贯式镀铬装饰深入两侧尾灯，尾灯下方则采用了熏黑处理，配合鸭尾设计显得颇为运动，略微遗憾的是双边单出的排气实际上只是起到装饰作用，真正的排气采用了隐藏式设计。

进入车内，能够发现i6 MAX的内在美也进行了大幅度的改变，其采用了家族最新的14.3英寸竖置大屏设计，整体呈展翼式，简洁而又不失科技感。

而且新车内部的空间比较充裕，标准身高的成年人在后排基本可以获得两拳以上的空间，这已经算是越级的表现了。

因此单从静态体验来看，i6 MAX这回做出了很多面向年轻化的改变，整体颜值也更加符合潮流。

只是值得注意的是，年轻化是当下的趋势，在其它自主品牌的竞品面前，i6 MAX的颜值优势并没有特别突出。

那么它要靠什么“抹平”与竞品的差价呢？

二、入门即高配，荣威的思路行得通吗？

倘若与帝豪GL和逸动PLUS等车型进行对比，能够发现i6 MAX在尺寸上还是有一定优势的，2715mm的轴距也是三者中最长的。

相对而言，i6 MAX更大的优势在于动力，其全系标配1.5T+7DCT动力组合，127kW的最大功率仅次于帝豪GL的1.5T。

这么看来，i6 MAX似乎是舍弃了低阶动力版本，入门就是竞品的最强动力水准。

只是竞品中逸动PLUS 1.4T+7DCT的优惠后起售价为8.29万元，帝豪GL 1.4T+CVT的优惠后起售价是8.28万元，还是比i6 MAX的最低配低2万多。

值得注意的是，荣威i6 MAX这回全系升级了多连杆式独立后悬，而帝豪GL和逸动PLUS均为扭力梁式非独立后悬，在行驶质感上，i6 MAX能占些优势。

而且这回荣威在配置上给出了更多的诚意，最低配即标配了LED大灯、倒车影像、自动驻车、电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮座椅、后座出风口等配置，基本已相当于竞品的高配水准。

再加上终身质保、终身免费基础保养、终身流量、置换补贴等优待政策，似乎能够在一定程度上抹平与竞品的差价。

因此综合来看，荣威i6 MAX的定价并非毫无性价比可言，只是这样的思路多少有些冒险，虽然说能够提升车型定位，但这也相当于舍弃了低配车型，全系都是中配和高配。

而一般来说，这一级别低配和中配才是销量主力。

考到荣威i6今年1-8月销量只有8408辆，月均仅1000辆出头，i6 MAX虽然进步很大，但明显提高的起售价或将会为它未来的销量带来变数。

车聚小结

虽然看上去起售价蛮高，但一番分析下来，荣威i6 MAX多少还是具备一定的性价比优势，只是性价比上的优势更多的是针对合资品牌紧凑型轿车而言。

如今如大众朗逸、别克英朗等车型的裸车起售价都已下探至10万元以内，但低配大多配置较低、动力较弱。

因此i6 MAX诞生的真正目的，似乎并不是与自主品牌紧凑型轿车竞争，而是凭借配置、颜值和动力的优势去与合资品牌抢市场。

在这样的背景下，你会如何选择？

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5月10-12日，荣威非凡驾道互联网汽车体验乐园登陆上海市嘉定区江桥万达。现场，荣威i6 PLUS、荣威RX5以及荣威新能源车家族等荣威全系互联网汽车集结，带你在定制教具上体验互联网汽车的强劲实力，更有大型DJ电音派对、劲爆演出轮番轰炸，嗨翻全场！

互联网汽车体验乐园分为内外场，其中内场设有品鉴区、茶歇区、儿童乐园等区域，并安排了多场驾道小讲堂，观众可在此全面了解荣威品牌全系主销高品质车型，还可领取多重好礼。

外场则为实车试乘体验区，高达6.5米的螺旋式展具内，设置了30度斜坡、落差1.6米的倾斜路面、雨天模拟路段等多个高难度场景，观众现场报名即可选择心仪车型，体验SUV车型即可体验连续上坡、滑轮、单边桥、颠簸路面等项目；选择轿车车型即可体验智能穿梭、盘旋上坡、侧坡转向等项目，试乘体验后还可获得精美礼品与10秒定制专属视频，一键分享，炫爆朋友圈！

白天嗨不够，晚上再继续！互联网汽车体验乐园夜场设有DJ电音派对，灯光、伴奏全部就位，专业DJ现场“打碟”，火辣表演引发全场尖叫，让夜场试乘燃度再爆表。不少观众特意选择体验夜场乐园，张先生就是其中一员，“教具里面非常震撼，没想到有这么多环节，我选了荣威RX5，上坡、过颠簸路面什么的都很稳，坐在车里很舒服，互联网系统也灵敏，说一句下雨了就会自己关天窗、开雨刮。”体验之后，张先生非常兴奋，“我对荣威RX5特别满意，准备过两天就去4S店里下单。”

“A+级宽适豪华互联网轿车”荣威i6 PLUS以同级最奢侈的豪华空间、Super Pilot智能主动驾驶辅助系统以及豪车级面差品控标准等比肩一线合资品牌的产品实力，从内到外满足用户高品质需求，成就“朗逸升级版”。

此外，超级互联网SUV荣威RX5也拥有上汽蓝芯高效动力、ADAS高级驾驶辅助系统、互联网汽车智能系统等优势，可实现语音控制空调、播放音乐，远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能，带来豪华舒适的高品质驾乘体验。荣威高品质新能源汽车则以上汽绿芯新能源科技与高能量密度电池，实现超低能耗、超长续航里程与40分钟快充至80%电量等，配合充电地图和实时电价查询等服务，彻底打消用户“里程焦虑”。

5月-6月期间，荣威非凡驾道互联网汽车体验乐园还将陆续登陆合肥、郑州、长沙、石家庄等城市，让消费者零距离、全维度体验荣威i5、荣威i6 PLUS、荣威RX5等全系荣威互联网汽车。同时，现在购买荣威品牌指定车型的用户，到店即可抢先“瓜分”上汽30亿元巨额现金红包，在最终成交价基础上，额外再享5000-15000元现金补贴。福利多多，机不可失，入手荣威互联网汽车的最佳时刻就是现在！

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引言 | 预售价贵了吗？

3月的张家口已无积雪，但在太舞滑雪场的人造雪道上，滑雪爱好者络绎不绝。 

太舞滑雪场即是2022年北京冬奥会的举办地之一，“冬奥村”正如“你包叔”在《又一届地产的运动会》中所描述的处于“快速萌芽”中。

“小伙子，看房吗？，咱这儿有公寓、复式、独栋。” 

看着这名驻酒店销售顾问，车聚君配合：“均价多少？”

销售答：“3万2一平，精装修含地暖。”

“考虑一下，再见”。

事后了解到，太舞滑雪小镇的房价是张家口市区房价的足足三倍有余。没想到，冬奥会的“晨曦”已经提前照进这位于燕山山谷中的小镇。

同样，第二天清晨的阳光也透过山谷，洒在人造雪道上的一辆香槟色的荣威RX8上。

一、冰雪中的揭幕大戏

爬上28度的太舞“华尔兹雪道”是本次荣威RX8活动的主题。秀的是荣威RX8的四驱能力。

开爬之前的产品介绍会上，上汽表明了荣威RX8的基调：全领域以及豪华7座。

什么是全领域？就是多路况都能应付自如，荣威RX8四驱版本搭载一套全时四驱系统，拥有分动箱、多片离合器式限滑差速器以及后轴的磨片式机械限滑差速器，再加上后整体桥式非独立悬挂，十足的越野性格。

什么是豪华7座？内饰用料考究、豪华配置丰富以及拥有主被动安全配置。介绍会上还着重强调了RX8会比同级别其他7座SUV车型配置更高。

同时还透露了荣威RX8的动力总成，搭载2.0升涡轮增压发动机配上一具爱信6速自动变速箱，对于一台“全领域”SUV来说，变速箱的选择是非常明智之举。

但360N·m的最大扭矩推动RX8上雪坡并非易事。

会后，车聚君来到准备爬坡的RX8前，看了看轮胎。果然没错，换了一条非常小众的普发雪地胎，来提升抓地力。这也让荣威RX8非常轻松地爬上了太舞华尔兹雪道顶端。

有人会问：说了半天，这和预售价有什么关系？

就在登顶成功的同时荣威RX8的预售价出来了：两驱顶配22.38万元和四驱顶配25.88万元。

二、预售价吓跑一群人？

在预售价出来的第一时间，车聚君立刻分享到一个玩车群内。收到如下回复：

▎“哈弗H9和长安CS95都折了，RX8能成功吗？”

▎“RX8预售价过高，可以再便宜一点。”

▎“被这个价格吓到了。”

其实有一个细节，那就是预售价放出的是顶配价格，而入门级和次顶配的实际售价可以再低一些。

但即便如此，荣威RX8能让消费者买单吗？

RX8的把预售价格定到20万以上对于自主品牌来说具有非常大的风险， 除了最先吃螃蟹的哈弗H9，广汽传祺GS8也销量不佳。即使长安CS95悄悄地将价格压到15万起步价，也未能摆脱销量低迷的境地。

20万级SUV 有太多选择，除了上述三台自主品牌7座SUV外，同时也是合资品牌SUV的集中地，而标致5008、福特锐界、丰田汉兰达这三款合资品牌的7座版本也在荣威RX8预售价的区间内。

最打击荣威RX8自信心的就是“同门师兄”大通D90，和RX8一样标榜“互联网”，“大7座”、“越野范儿”。1315台，这是大通D90的2018年1月销量，同样也是肆意挑战“自主品牌售价天花板”的结果。

这是预售价让大家吓一跳的主要原因之一。

三、荣威RX8该卖给谁？

上汽对这个问题的解释是：有对诗和远方特别追求的城市白领。

诗和远方即越野能力，但在RX8预售价区间内，车主需要的越野只是“野趣”，有一定通过性但不需要多么专业。所以荣威RX8在强调“全领域”的同时，更要高举“豪华大7座”这个旗帜。

用更多的配置、更好的豪华氛围才是荣威RX8应该强调的。比如“看家本领”斑马智行系统，比如丰富的主被动安全配置，还有内部空间的宽适。

本次活动互动环节只有简短的静态体验，可能是内饰颜色以黑白灰为主，车聚君并没有被内饰氛围特别打动。反而找出荣威RX8第三排的一个小缺点：空间充裕，但由于备胎位置关系，地台较高，坐姿不舒服。

荣威RX8不在于要表现出多强悍的全领域能力，而是将越野做为附属品，豪华氛围和行驶品质作为主卖点，让消费者喊出“这车真值”，甚至“物超所值”。 

车聚小结

太舞滑雪场的“冬奥村”房价值3万吗？

看着光秃秃的山头，觉得很不值。但冬奥会举办后呢？会不会超过4万均价？按以往“运动会地产”涨势来看很有可能。

荣威RX8的预售价值吗？

看着它从容地爬上“华尔兹雪道”还是很难说，和地产不同的是，汽车是使用品，除了看配置单、越野秀外，还需亲身体验它的行驶品质、动态表现以及后期使用细节。

荣威RX8之后的试驾表现和首批车主口碑才是属于它的“冬奥会”，能让那些“对诗和远方特别追求的城市白领”觉得赚到了吗？。

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引言 | 请原谅爱吐槽的车聚君。

在刚刚落幕的2017上海国际车展上，上汽荣威正式亮相了RX5纯电动版车型——ERX5。注意，是ERX5，不是之前发布的插电混动车eRX5。

这次新发布的ERX5，同样也是一款互联网基因的SUV，对外宣称续航里程超过300公里、40分钟充电80%。这些数据让车聚君眼前一亮，看来上汽又要“搞事情了”。

然而，度娘很快让车聚君眼前一黑。因为输入ERX5时，看到的是下面这幅场景。

瞬间受到一万点伤害，有木有，难道车聚君品味出问题了？

难道这款车的关注度还配不上前三？

考虑到度娘的排名方式，车聚君定了定心，试着往下翻了翻。

还好还有，不过瞬间又被eRX5给吞没了……

车聚君再次安慰自己，新上市车型热度都不高。

本想拿着这件事给同事小朋友吐吐槽，哪知道小朋友一脸懵逼地看着我，说了一句：“这不是同一款车吗？”

“…….”

车聚君再次炸了。

再次仔细研究一番ERX5，并确认好自己的品味后，请原谅车聚君要开启吐槽模式了。

一、自主品牌里也有特斯拉

不得不说纯电动+SUV组合简直直击国人的心，看看哈弗只坚持做SUV产品就知道，他们这是要给国人灌输一个强烈的潜意识——哈弗=SUV，哈弗持续高光的销量也直接说明了SUV市场的火爆和策略的正确性。

随着电池、充电技术和规模的提高，纯电动产品也不再那么可怕，超高经济性的特点被进一步放大。乐视和贾跃亭投资的美国新兴电动汽车品牌法拉第未来，首款量产车Project 91（内部代号），将于2018年正式销售，其售价在15-20万美元之间（约合104万-139万人民币），比特斯拉Model X更贵。虽然贾老板是个大忽悠，能不能成还不一定，但毫无疑问，这个细分市场在这群富豪眼里是个香饽饽。

我们还是来看看市场表现最好的特斯拉Model X。

由于在性能、颜值、安全、智能、空间、行驶距离等方面的良好表现，Model X在纯电动SUV产品中脱颖而出。搭配489公里续航、90kWh 电池的Model X拥有宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳7位成人及其随行装备。而在启动 Ludicrous狂暴模式后，百公里加速仅需3.4秒，同样不失驾驶乐趣。

特斯拉Model X的成功，毫无疑问地引发了纯电动SUV大战。奥迪全新E-Tron Sportback概念车设计草图在不久前曝光，这款车也代表了奥迪未来纯电动SUV量产车型的设计方向，新车上市后将竞争特斯拉Model X。

但Model X一百多万的价格让人望而却步，终究落得个“富人玩具”的名号，这点恐怕接下来的奥迪也逃不掉。

我们试着把目光投向中国市场，这片势必会因新能源汽车而崛起的热土。

既eRX5插电混动版完成SSA架构平台的第二块拼图后，新上市的ERX5将添上最后一块拼图。

▲SSA是上汽首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的SUV平台。

上汽与阿里共同斥巨资打造，生下的RX5和eRX5这两个宝，市场表现也算争气，RX5上市仅3个月销量就超2万，eRX5则蝉联了二、三月插电混动销量冠军。

市场表现不俗，让我们对同样出自SSA平台的荣威ERX5也多了几分期待。预计起售价20万出头（带补贴），悬着的心总算能落下了。

价格自然是国产车的优势，但不得不说这款车的颜值和科技范儿同样在线。

颜值不用多说，这款车和eRX5外观造型基本相同。要知道后者还因其颜值颇高的“律动设计”获得过德国红点“中国好设计奖”。

虽然没有Model X那颇显科幻的鹰翼门，ERX5“鲸头燕尾”的整体设计，配合一体化大格栅、显锋腰线、豚越C柱、矩阵式LED大灯、小提琴式尾灯造型等，表现出的现代感、科技感也不俗。加上2700mm的轴距和宽敞的内部空间，作为一款家用SUV来说，也算是上得了厅堂，下得了厨房。

▲ERX5

▲eRX5

ERX5中网沿用了eRX5的设计细节，但进气格栅被完全封死，充电口也从侧部转移到了中网Logo上，内饰上将档把改为了旋钮式。由于是纯电动版，后保险杠处并没有排气口，前盖部分也多出了一个小行李箱。相比汽油版的RX5车型，ERX5进气格栅尺寸更大，整体尺寸相当。

▲ERX5：4554*1855*1716mm；RX5：4545*1855*1719mm

作为上汽与阿里联手打造的首款互联网纯电动版新能源SUV，自然不能忘了ERX5天生的互联网基因。基于上汽和阿里合作下的智能互联系统，ERX5此次再次升级，YunOS操作系统2.0版本能全面接入支付宝，相当贴心。

此外，专属ID登陆、充电桩和实时电价、路线自动优化、前方拥堵提醒、自适应地图、目的地智能预测、3D全景路况、停车场空位、4S店与车享家等服务也一应俱全。基于OTA实时在线更新技术，还可免费获取实时更新的地图，确保驾驶可靠性。

▲该系统下的精微语言交互功能，能够实现语音开启天窗等功能

如果说此前RX5有点抢占细分市场的用意，互联网基因是否真的能渗透入汽车中，多少要受到些争议。经过两款车型的验证，ERX5的表现更值得期待。

二、中国的特斯拉？

从时间上算，ERX5在SSA平台上算老三，但老三也有老三的好处啊。比如上文提到的造型设计和互联网基因，ERX5自然沾了不少光。

不过我们更关心的，是一辆车跑起来咋样？

不同于eRX5采用“绿芯”+“蓝心”方式，本次ERX5则再次升级上汽“绿芯”，在电驱、电池、电控“三电”核心技术的加持下，获得了不俗的续航里程和驾驶体验。

荣威ERX5纯电版拥有中国品牌超强的续航水平，85kW的电动机，最大匀速续驶里程可达425km、综合工况续航320公里，要知道eRX5在纯电动模式下只能续航60Km。而特斯拉Model X P90D 续航里程也不过489公里，价格却高达100万。

至于充电问题，也大可放心，ERX5在直流快充模式下，40分钟可充满80%电量，交流慢充时间7小时可充满，表现不俗。

电驱方面，依靠上汽自主研发的EDU智能电驱动系统，不仅动力高效、电耗超低还和拥有非常可靠的耐久性。

在智能控制上，ERX5同样看重驾驶乐趣。通过ECO、Normal和Sport驾驶模式，轻、中、重三级能量回收力度的调节，实现不同的驾驶需求。

▲超长续航里程之外，旅途的乐趣也同样重要

电池方面，NCM锂离子电池，有高能量密度储能系统，能够保证-15℃－55℃环境下可靠工作。通过智能均衡技术的协助，充分保证电芯在不同充电状态下的一致性，延长电池使用寿命。随着ERX5的上市，官方对此保证在8年或12万公里内，电池衰减小于30%。如果电池不符合设定，上汽会无条件更换电池包。

这是好事，能解决车主的后顾之忧。只是有空了车聚君想请教一下上汽：回收的电池如何处理？

▲台架测试下，经过2000次循环放电后，电池衰减小于20%

电控方面，VCU智能高效电控系统，可以智能控制和调节动力输出、驾驶模式。特别是与大数据结合后，车发生故障时，通过VCU能详细知道故障的细节并进行预判，提高安全性。

此外，荣威ERX5还采用了全液晶交互式虚拟表，除显示续航里程、电量等信息外，还能实现3D导航、车载娱乐、通讯以及安全提醒等一系列功能，在20万民用级汽车上十分难得，在老一点的豪华车上也不多见。

让车聚君小惊喜的是，ERX5还坚持沿用了eRX5上的独立式空气净化器，从严重污染（AQI>300）到优质空气（AOI<5）只需要3分钟。在过滤PM2.5之外，还增加了甲醛、TVOC、病菌净化功能，并带有负离子功能。在雾霾问题越发严重的中国，这些配置相当实用。

车聚君听特斯拉的销售讲，不少Model X的车主本来还在犹豫，一听说车子有HEPA高效空气过滤系统，可以滤掉99.97％的空气微粒和过敏源，土豪们就立马下定了。当然，这个功能在特斯拉是选装项，要想拥有得另付4.5万的升级套件费用（另含其它一些升级饰件）。

ERX5的这套系统应该不用另付费，上市后可以和Model X的HEPA对比一下效果。

车聚小结： 

作为SSA品台的第一款纯电动产品，ERX5沿袭了RX5和eRX5的诸多优点，除了一如既往的高颜值外，还有更多科技配置与上汽一贯领先的车联网技术。425公里的续航里程，完全可以和特斯拉Model X媲美，而价格更贴近普罗大众。特别是在北上广这种有限行限购限牌的一线城市，ERX5的购买优势将会更明显。

上汽这款纯电动SUV能不能做成中国的Model X还不知道，但至少我们知道了一个多数人还没搞清楚的小“秘密”：eRX5是插电，ERX5是纯电。

那现在又有新问题了：从读音上你能分出二者区别吗？嘿嘿。

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尤其当这是一个颜值奖项时，由于审美的差异化和难计量性，结果有可能让人觉得这可能是个假奖。

德国红点Red Dot Design Award，德国iF IF Design Award，美国优秀工业设计奖 IDEA International Design Excellence Awards，日本好设计 G-Mark 并称为“设计界奥斯卡”。也有叫做“世界三大设计奖”，虽然谈起这个说法美国人和日本人一般会打一架。

俗话说外来的和尚好念经，那些年在信息相对闭塞的时代，随随便便从国外抓一个奖来，都不明觉厉。而随着互联网的发展和普及，大家对事物的了解越深入，膜拜之情就越减少，取而代之的是嫌弃和吐槽，挑剔的程度亦愈发加重。

2016年iF设计奖参赛作品共计5295件，其中获奖作品1821件，75件获得iF金奖。车聚君粗略地计算了一下入围率，大概有34.39%，好像高高在上的设计界奥斯卡也没有很难拿嘛。遥想当年高考场上，蒙对一道选择题都比这概率小。这不禁使人想起了国内颁奖特别热衷的优秀奖等各类让参赛选手雨露均沾的戏法。

确实，入围的比重太大让这些国际大奖逐渐被拉下神坛，但我们也不能否认奖项对产品设计的肯定，更不能妄加揣测其背后是否存在什么不可描述的猫腻。

2月4日，德国iF设计大奖组委会宣布，上汽荣威RX5和其新能源版荣威eRX5荣获“IF DESIGN AWARD 2017”设计大奖，这是荣威继RX5和360斩获德国“红点”设计奖之后再次获奖。

不得不说RX5的外观设计的的确确是深得民心的，而这一切都离不开邵景峰和他带领的清一色中国设计师的上汽设计团队。他提出的“醒狮计划”让荣威的品牌有了新的设计语言，而“律动设计”则是其中的结晶。早在2016年初，采用“律动设计”的荣威Vision-R概念车，就获得了权威汽车设计杂志《CARSTYLING》颁发的“2015年度中国最佳概念车设计大奖”，成为首个获得该奖项的中国汽车。

将中国式审美融入到设计中，并将其制造、量产出来，就得到了RX5。不可否认，颜值是其迅速赢得行业和消费者认可，并打破合资车型长期垄断设计大奖的一大法宝。作为应用“律动设计”语言的首款量产车型，RX5整体设计融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，也展现了荣威品牌想要塑造的“品位”和“科技”，黄金分割的西式之美与东方韵律的结合，平衡了SUV的硬派性格和都市风度。

自2016年7月份上市以来，荣威RX5接连打破自身创造的中国SUV增长纪录，首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆，第三个月销量就突破2万，挺进10月SUV销量榜前8，成为2016年度最快闯进热销榜前十的中国SUV，并获得2016年度新车月均销量冠军，一举拿下SUV新车“15万王”这块高地，打破了合资SUV长达32年的中高端SUV销量纪录。进入2017年，即使在普遍低迷的1月，荣威RX5仍以高达20008辆的月销量，迎来2017新年开门红，并连续第4个月月销过2万，稳占15万级SUV市场优势地位。

同样开门红的还有荣威3系，1月份荣威360和荣威350累计销量近万辆，带动荣威品牌猛涨105%。不得不说，荣威鸡年的双喜临门可谓自主品牌的车市大吉。

坐拥“最美A咖”赞誉的荣威360，正是揭开荣威全新一代设计理念“律动设计”序幕的产品，同样获得德国红点“中国好设计奖”。除此之外，抓住了消费者的眼睛，再加上人性化的设计，荣威360拥有同级最大后排头部空间和同级最大后排腿部空间，以及482L超大后备箱，实力与偶像兼并。

强劲动力和超低油耗亦是越来越多消费者考虑的因素。搭载“蓝芯”发动机，在“千公里一箱油”极限油耗挑战总决赛中，荣威360刷新油耗下限，以一箱油跑完了1496km，创下了3.7L/100km的最低油耗纪录。

同时，对产品高品质和高可靠性的坚持，也是荣威众多产品成为爆款的原因之一。其中360以万分之2.5的最低投诉销量比，大幅超越其他竞争合资车型，占据排行榜第一位，成为同级车型中质量口碑最佳的高品质轿车。而荣威350在2016年J.D. Power中国车辆可靠性研究报告中，斩获细分市场“中国家轿可靠性第一”的桂冠，大幅领先众多合资车型。

消费者买车的时候往往第一个要求就是好看，即使个人审美有差异，但汽车的造型设计的的确确很大程度地影响了一款车的销量。可谓拿下了外观设计，就拿下了消费者半颗心。但在追求造型的过程中某些自主品牌可能步子迈得稍大了些，不仅扯到了蛋，还让下一步的迈出倍显尴尬。我们喜欢和追捧那些好看的车子，但也害怕遇到金玉其外败絮其中的主。

车聚君还是喜欢那些take your time的东西，例如陈年酿造的佳酒，例如那句“十年磨一剑”。起码拉开RX5的车门，还是能感受到秀外慧中的。

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    上世纪40到50年代，在美国洛杉矶，人们发现每逢夏季正午或午后，天空中时常出现一片浑浊不清的浅蓝色烟雾，远离城市1公里的松林成片枯竭，柑橘产量急剧减少，许多居民患上各种眼疾和呼吸道疾病。截止1955年，洛杉矶有400多名65岁以上老人相继去世。

科学家们发现，是一种新型大气污染造成了这一切。挥发性有机物——VOC（Volatile Organic Compound）正式粉墨登场。

    VOC是由汽车尾气及其他工业排放出的碳氢化合物和氮氧化物，在紫外线作用下，变成有害气体的。而今天VOC有一个更耳熟能详的名字，PM2.5。

    清晨早起，拉开窗帘，外面是万里晴空还是打满深度马赛克。要么看G20峰会还开没开，要么看太平洋的东南风吹不吹。待在家里不出门就安全了吗，室内装饰用油漆、涂料、粘合剂，家用电器、清洁剂、采暖等都可产生VOC。车聚君吓得赶紧躲进了车里，然而，车内空气污染，也被世界卫生组织列入了威胁人类健康的十大因素之一。

    比较敏锐的聚友们可能都有这样的经历，每每到四儿子店坐进一辆新车时，总会或多或少地闻到车里特有的味道。而这样的情况，在国产自主品牌中尤为明显。甚至有时候在被它们惊艳的外观吸引下踏进了车门，却又活生生地被车内的气味逼了出来。

    大家对此往往也不以为意，经销商们也常说，多开上几公里就好了。即使买上几款媲美香奈儿五号的车内熏香也不过掩耳盗铃。而这一看似无伤大雅的细节，其实恰恰体现着国产车与合资品牌之间客观存在的差距。令人欣慰的是，上汽荣威i6对车内空气品质做出了严格要求。

严控原料，从头抓起

    如今大家在装修时都会考虑使用环保材料，而车内的空气质量，与材料的选取也有着密不可分的联系。车内空气异味通常来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料异味与VOC紧密相关。

    在曾经的价格战主战场上，以次充好常常是国产品牌常用的套路。在看不见摸不着的地方，是降低成本的不二之选。而初入车市的消费者往往也懵懵懂懂，对此知之甚少。可今天套路太深可能反而会遭消费者的黑。

    荣威i6采用环保健康材料和先进工艺，PVC包裹仪表板；采用水性胶水代替溶剂型胶包裹中控扶手；塑料高光注塑代替气味性差的尤其和水转印工艺制作仪表盘；行李箱地毯使用PP空腔板代替木纤维板；选择适宜皮肤接触的PET吸音材料代替废纺毡材质。使有机挥发物远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》。尤其乙苯、二甲苯等对人体健康危害重大的物质，i6含量不到国家标准4%，甲苯含量仅为国标1/5。

完善检测，匠心造车

    既然提出了采用优质的原材料，自然需要严苛的把控机制。上汽荣威建立了《材料规避清单》，禁止使用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等材料。避免或者少使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的材料和工艺。确保材料的安全性和工艺的先进性，成为国内首家将选材制度化、规范化的车企。这般挑食的荣威想必能长得更为壮硕。

    而对于车内气味，雾翳、甲醛、总碳等含量，上汽开发了一套零部件控制标准SMTC 5 300 004（V3）《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》，做出了细致明确的规定。并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法，确保零件及整车空气质量。如果说车内异味的多少是个因人而异相当主观的考量因素，那么上汽以工程师精神做到了将其量化的程度，这无疑是自主品牌的又一进步。

    哥本哈根气候大会距今已有8年，而距减排目标的实现还有不到3年时间，人类在环保的道路上依旧任重而道远。眼看着早上新换的口罩夜里就隐隐发黄，人生已经如此地艰难，就不要栽在自己的爱车手里了。消费者对车内空气质量这样的细节更关心，才能推动车企去钻研和竞争。

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而2016年年中，我们看到汽车行业发出了互联网的新芽，在陈虹和马云联手打造下，荣威RX5集最强出行平台、互联网生活平台、移动计算平台、智能硬件开放平台于一身，为用户带来领先时代的汽车生活。在互联网汽车这个全新品类中，我们仿佛看到了一丝曙光。

2016年7月，荣威RX5作为“互联网新品类”登陆，10月以“全球首届互联网拉力赛”探索未来智慧出行，12月“全球首次互联网汽车大数据”发布。荣威RX5月销量达到24778辆，连续第三个月月销超过2万，上市不到半年累计销量超9万，也刷新了自身创下的SUV增速记录。融合了互联网思维，外观设计讨喜，动力总成国际化的RX5着实为荣威2.0时代的开局打出了一手好牌，此时荣威也不懈怠，乘胜追击，以极快的速度带来了其新时代的第二款产品。

11月18日，上汽集团与阿里巴巴再度携手，推出“全球首款量产互联网家轿”荣威i6，在2016广州国际车展首发，并展出“蓝芯”动力和“绿芯”混合动力两个版本。荣威i6是上汽在2.0时代聚焦“品质”战略，以创新思维打造的又一重要产品，继承了RX5的诸多特点，拥有先进的互联网概念，国际化的动力总成系统，以及优秀的车身设计。车身最长轴距2715毫米，宽度1835毫米，最大内部横向宽度1479毫米，后排膝部空间77毫米，风阻系数同级最佳，仅为0.25。

互联网思维量产车

为响应互联网技术革命，践行低碳环保的企业责任，上汽围绕“电动化、网联化、智能化和共享化”四大战略，基于全新MIP架构研发i6。正如名字中的i，代表着“internet互联网”，“innovation创新”和“intelligence智能”，开启了以互联网汽车为题的2.0时代。

i6的每一位车主都拥有一个独立的ID身份账号，在家或者公司即可远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等。启动语音控制功能后，车主说出“打开天窗”，头顶上的大采光面积天窗会应声开启；说出“我有点冷”，汽车内空调温度立马调高两度。在地图导航方面，荣威i6采用新型道路引导模式，通过“云计算”，能智能规划行车路径，中控屏上即刻真实展现出道路及周围的环境情况；而即使在卫星、网络信号丢失的隧道高架等盲区，也能通过“双盲导航”实现精准定位。

不仅如此，i6还能无缝连接包括手机、无人机、运动相机等互联外接设备，获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片，并通过4G网络进行分享，为汽车生活创造更多可能性。

家族式“律动设计”

RX5成为“爆款”的原因之一，就是其高颜值的车身设计。荣威2.0时代开创的全新“律动”设计，在整体造型设计上具有极高品质感，RX5上市不久便连续获得德国红点“中国好设计”奖、工博会工业设计金奖等专业设计大奖。家族式的车身设计同样遗传到了i6身上，作为上汽“压箱底”的概念车——荣威Vision-R的量产车型，继承了“律动”设计的精髓，同时悉心优化了设计语言，融入更多东方元素和中国式审美。要知道设计师邵景峰就曾是大众朗逸的创作者，作为专为国人打造的一款优秀轿车，朗逸同样创下了不俗的销售佳绩，可见其对中国市场的把握之准，理解之深。i6作为其在荣威的第二款产品，同时是首款家轿车型，更是体现了富有人性化的设计追求。

国际化动力总成

荣威i6和它的新能源版——荣威ei6，均采用国际化动力总成，带来更低油耗、更高效率、更高品质的出行体验。荣威i6 搭载的“蓝芯”SGE 20T发动机，应用了缸内中置直喷涡轮增压等国际领先技术，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能媲美主流2.0L自然吸气发动机。继荣威360成功挑战“千公里一箱油”，力证世界级蓝芯动力之后，荣威i6日前从兰州出发前往乌鲁木齐，用一箱油完成了1816公里的极限挑战；荣威ei6则搭载“蓝芯SGE 16T+绿芯EDU”动力组合，综合油耗领先同级20%，三电效率领先同级20%，充电时间领先同级20%。

i6作为上汽荣威2.0时代又一发展节点的产品，不再是一个简单的出行工具，而是代表智能出行的平台。大数据和云计算重新定义了一辆汽车在互联网时代的生存能力，也会使得未来的汽车驾驶行为形成更多的数据积累和社会价值。面对新的时代发展趋势和用户需求，荣威RX5一上市就成为“现象级”的产品，这不仅是上汽和阿里合作的成功，更是大势所趋，亦是时代的选择。荣威 i6作为汽车行业互联网＋的吃螃蟹的人，是否能在新时代尝到甜头，率先抢占新兴市场，坐镇擂主，明年上半年，荣威i6正式上市，答案揭晓，我们将拭目以待。

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严格遵循欧洲五星碰撞标准  荣威RX5多维安全不“偏科”赢高分

作为国内汽车安全领域极具含金量的测评，C-NCAP严格的安全性能碰撞测试，为消费者提供了系统、客观的车辆安全信息考量标准。在此次C-NCAP所有参与评分的车型中，荣威RX5试验总分排名在同批次所有车型中名列前茅，并且每一项得分率都超过89%，是唯一一个没有短板的选手。

具体来看，荣威RX5的完全正面碰撞、40%偏置碰撞分数分别达到16.14分、16.45分，均高于16分，说明其正面车身刚度和侵入量设计达到了很好的平衡；侧面碰撞试验中，荣威RX5斩获满分18分，防护等级MAX。荣威RX5严格遵循欧洲五星碰撞标准开发，采用超高强度钢结构笼式车身，整车运用超65%高强度钢，其中热成型钢比例高达7.4%，车身耐撞性远超同级。此外，荣威RX5座椅鞭打试验达到了3.62的高分，在2015版的鞭打测试中，达到这个水平的车型并不多。

除了超高的耐撞性表现外，荣威RX5还搭载六安全气囊、车门碰撞自动解锁、三点式预紧安全带、ISOFIX儿童安全座椅等配置，为车内驾乘人员提供360度的安全防护。不同于“偏科”的“应试”安全开发，荣威RX5为确保车辆在不同交通事故形态中的安全性，严格遵循“乘员保护至上”的安全设计理念，从关键区域零件设计、材料选取、先进制造工艺应用，到整车碰撞试验和疲劳耐久试验等各个领域，都以最大化的安全设计和配置，为驾乘人员提供全方位安全保护。

‍安全性可靠性表现超越五星  上市5个月销量超9万‍

在近期发布的J.D.Power 2016年中国车辆可靠性榜单中，上汽荣威和MG名爵可靠性排名垄断中国品牌冠亚军，取得了总榜排名第五、第七的中国汽车史上最佳成绩，高品质、高可靠性受到了消费者的一致认可。

作为上汽荣威全新一代产品，“互联网新品类”荣威RX5不仅率先满足了互联网时代消费者对高品质出行的新需求，在安全性、可靠性上都达到了超五星的水准。荣威RX5采用最新的“十位一体”多维控制安全系统，实现超越同级的安全防护；从100公里每小时的速度到完全刹停，刹车距离在38米内，比同级SUV短2米以上，制动表现优于大多数同级车型，让用户尽享舒适出行，杜绝后顾之忧。

凭借自身的高可靠性和高品质，荣威RX5在强手如林的SUV市场中突出重围，上市仅5个多月，已连续两个月销量超过2万辆，挺进SUV热销榜前十，热销势头锐不可当，成为中国SUV增速王。在以荣威RX5为代表的新一代产品带动下，1-11月上汽乘用车累计销量近27.5万辆，同比增长超过87%，远超车市整体增速。此次荣威RX5在C-NCAP评级中斩获五星殊荣，不仅印证了荣威RX5在安全性能上的越级水准，更为消费者提供了客观的购车依据，将为荣威RX5的热销再添一把火。

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