大佬们说话一向很有艺术性。另一则新闻就比较耐人寻味了：别克英朗工信部新车申报信息发布，将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型，雪佛兰科鲁泽也将同步新增。

三缸机销量惨淡

2019年别克英朗年销量为27.93万辆，占据上汽别克销量的1/3，雪佛兰科鲁泽销量为14.2万辆，同样占据上汽雪佛兰销量的1/3。也就是说这两者既是通用的入门级车型，同样也是销量担当，在通用内部有着举足轻重的影响。

英朗从2018款开始首次采用三缸机，2017年英朗销量高达41.7万台，2018年降至26.2万台，2019年看似有所回暖，实际上是厂家大幅优惠下的断臂求生。作为曾经与朗逸、轩逸同一价格区间搏杀的一款明星车型，在2017年英朗的自动挡中配落地价在12万左右，到2019年落地价已经到了10万左右。

作为一款主流A级车，优惠一度达到5万+已经说明了问题的严重性。

我们再看一下其他主推三缸机的企业，最早推出三缸机的福特和PSA，在国内销量逐渐走低，逐渐淡出主流市场。本田配到了锋范和享域上销量倒是还不错，不过主要是靠本田不错的口碑加上越级的空间，当1.0T的三缸机和1.5T的四缸机同时配在思域上，出现了罕见一幕：高功率销量远超低功率

整体而言，主推三缸机的车企销量普遍表现一般。世界两大巨头大众和丰田均没有采用三缸发动机，新推出的1.2T小排量发动机都是四缸机型。

车企孤注一掷的原因

为什么这么多车企铤而走险强推三缸机呢？因为三缸机成本更低吗？

这要分开说。如果单说发动机的BOM成本和制造成本，三缸机是要低。但如果考虑进前期巨大的研发费摊销，现阶段三缸机的成本不比四缸机低。这也是有自主品牌当家人公开向媒体表露「其实三缸机成本反而更高」的原因。

因为三缸机技术更先进吗？当然也不存在，内燃机发明已经一百多年了，如果有无可比拟的优势，三缸机早就流行起来了。

这两年汽车行业的怪现象不少，如果串起来看可能会更清楚。

除了推三缸机之外，推行双离合和CVT的车企也越来越多，比如现代领动，抛弃了以往口碑非常不错的1.6L+6AT组合，用上了1.5L+CVT组合。大家都知道CVT是日系车企的保留地，现代放弃自己非常成熟的6AT变速箱转投对手的CVT，一定是有更大的隐情。

最大隐情其实是公开的：受法规的影响。

由于国六标准的实施以及第四阶段机动车燃油消耗限值的影响，各大主机厂压力也越来越大。工信部的征求意见稿已经明确，如果车企燃油消耗量不达标，不仅公开通报，还将限制相应新车型的申报，同时还会限制车企扩建产能。也就是说如果你油耗不能达标，那你的新车就上不了，卖得好也不能多卖，这对各大主机厂来说是非常致命的。

三缸机的优势

我们先看一下传统的直列四缸发动机，它的工作原理是通过四个缸的活塞上下往复运动带来能量输出。

四个缸的工作状态刚好分别对应吸气、压缩、做工和排气四个冲程。这算是一个比较经典的结构，对于四缸发动机来说，曲轴每转过180度就会有一个气缸进行做功，动力输出是相对比较顺畅的，当然，如果是六缸机或者八缸机输出就更顺畅了。

四缸算是传统内燃机中气缸数量最少的构型，如果气缸数量再减小，就无法保证每一个完整的冲程都有活塞做功，动力输出就会出现一定的间隙。

三缸机的曲轴旋转两圈720度时，只有三个气缸参与工作，那就意味着每个气缸会分配到240度。也就是说曲轴每旋转180度，前一个气缸做功结束，还要等到曲轴再旋转60度，下一个气缸才能开始做功，在动力上会有一个“真空期”，也就是大家日常所说的三缸机“没劲”。

再加上在这段期间没有活塞做工，整个运转会出现一个不平衡点，三缸机相比四缸机抖动也会更加明显一些。

这只是三缸机原理上的一些弱势，毕竟如果没有这些先天缺陷，三缸机早就流行起来了，何至于近十多年才兴起。

但实际上三缸机的优势也非常多。

首先是油耗低，更符合法规要求。毕竟是1.0T、1.2T之类的小型发动机，体积小、功率密度大，再加上三缸机出现时间晚，在设计理念上更加先进，搭载的先进技术更多，发动机热效率相对更高一些。

其次，三缸由于缸体更小，运转时的机械损失更小，发动机在散热方面有优势，能量损失小，油耗就会有明显降低。

再就是三缸机的动力其实是不错的，比如通用的1.3T发动机最大扭矩达到240N·m，比公认动力强的本田1.5T四缸的220N·m更大。大家都知道扭矩与动力感受是直接相关的，也就是说虽然不如四缸机的动力输出连贯，但实际能输出的最大扭矩，1.3T的发动机在动力输出上是和1.6T以上的发动机接近的。

性能上三缸机是有优势的，也就是说车辆达到同样的速度使用的燃料更少，排放也就更少，也使得三缸机更容易满足排放法规要求，对于后续排放升级也有正面影响。

三缸机比四缸机少了一个缸，为了解决抖动和动力迟滞问题，在技术上新增了一些零部件，但总体上如果产量可以铺开，物料成本肯定是会降低的。再加上三缸发动机体积小重量轻，既能减轻车辆的重量，在布置上也更加方便，对于车企来说适配的优势也非常明显。

三缸机的驾驶感受

说回配三缸机的车型，最早PSA的标致408，以及近两年的别克英朗，车聚君都有试驾过，身边也不少人买，毕竟上海是通用大本营。

整体上，三缸机车型的抖动确实比四缸机要大一些，但大体可以接受。通过发动机舱增加隔音棉等方式，除了部分工况，大部分场景下噪声控制还是可接受的。动力也还可以，涡轮介入感比较强，动力输出不那么线性，但纯市区代步绰绰有余，个人体验1.0T的三缸机比1.5L自然吸气发动机更有力。

油耗上，因为没有长期使用不敢确定，但从工信部申报数据来看，几款三缸机车型的综合油耗均低于同级四缸机。

当然三缸机肯定不完美，车聚君觉得有两点需要重视：

一是发动机寿命。三缸机推出时间不算长，还处于技术积累阶段，用三个缸达到四个缸的动力输出效果，必然意味着车辆行驶同样里程，发动机内部活塞、连杆等运动件的磨损更重一些，是否影响发动机寿命尚不得知。

二是动力衰减。大家都知道，车辆长期运行会出现不同程度的动力衰减。三缸机只有三个缸，一旦部分组件出现问题，对整体性能的影响会更大，理论上长期使用后动力衰减会更明显些，对转卖二手车时的保值率有一定影响。

车聚小结

综合来看，三缸机在技术上还是有一定优势的，尤其是在适应节能减排的法规上优势更加明显，这也是各大车企孜孜不倦推广三缸机的原因。从用户的角度考虑，三缸机的缺点可能被人为夸大了，动力不足和抖动等先天劣势对多数用户来说并未构成明显困扰。

好比，2014年沃尔沃成为第一家全系采用2.0T发动机的豪华品牌。当时铺天盖地的质疑也是动力不够，不配豪华车。但当宝马、奔驰也纷纷主推2.0T时，质疑渐渐小了。现实中，也没听说哪个沃尔沃车主反馈2.0T动力不足。

而如今，奔驰GLB用了1.3T四缸机配7座、理想ONE用了一台1.2T三缸机做发电机、奥迪A1 Citycarver今年推1.0T三缸机版。看来，不管三缸还是四缸，发动机排量小型化已是一个不可逆的潮流，直至小到0L的排量－－即电动车。

作为消费者，既然不能改变政策和潮流，那不如关注一下三缸机的使用寿命、质量稳定性、后续动力衰减及保值表现。幸好不少厂家注意到了这一顾虑并提供了一些安抚政策，比如通用就提供了8年16万公里的质保。

抛开厂家领导的话术，我们可以得出这样的结论：上汽通用并没有抛弃三缸机，只是让部分四缸机返场来救市。它也不可能抛弃三缸机，正如大众在2013年经历了全球大召回后，也无法抛弃DSG一样。都需要时间。

不管你喜不喜欢，三缸机已经在不远的未来等着我们。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

欢迎点击上方蓝字车聚网，关注我们。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 车主说好才是真的好。

上期聊完SUV（详见：车主评车：2018年11月这十款SUV为什么卖的最好？｜聚评），本期再来聊聊轿车，对11月份热销轿车，车主又有怎样的评价？

1轩逸

2018年11月销量：5.50万辆

同比：+32%

一句话：成功上位。

“车主喜欢：

空间很大，满员一点也不觉得拥挤；座椅的舒适性不用多说了，长途不会觉得累，日产大沙发真不是盖的；新款还有日产最新的智联技术，随时查看车辆信息，很实用 ，有什么故障提前知道，车门没关什么的，电子围栏很方便；

“车主抱怨：

方向盘太丑；新车中控台自动黑屏了，自己又好了；车的铁皮好薄，手能推进去，真得小心行驶，注意别剐蹭；车载电源接口少，自己买了个外接一拖三，不然充电真不方便；反人类的点烟器口设计在了扶手箱里面了；

2朗逸

2018年11月销量：4.80万辆

同比：-8%

一句话：全年已稳居第一。

“车主喜欢：

空间理想，前后排都很舒适，后备箱空间很大；LED大灯，远光很亮，熄火自动关灯挺好，如果是自动的更好了；电子手刹，自动驻车很实用；后排空调充电口，座椅材质等中规中矩，外观最满意；中控屏CarPlay赞一个；

“车主抱怨：

后排中间隆起稍显夸张，后排杯架扶手又没几个钱，至于电子座椅、自动后视镜就不奢望了；雨刷不自动，雨量调节很鸡肋，下雨刮不干净；仪表盘灯反人类设计，天亮就亮，天黑就黑，完全没有底光；

3卡罗拉

2018年11月销量：3.50万辆

同比：+12%

一句话：又进前三了。

“车主喜欢：

后排中间地台是平整的，坐三人很舒服，适合我这个五口之家；双擎当然最满足的就是油耗，现在广州市区只要4.2L/100km，实测也不用4.5L/100km；低速时的NVH，静得可怕，有越级感；

“车主抱怨：

后尾箱，阉割货，平时买买菜是够了；车内储物格偏少，手机没合适的地方放；车内没有USB充电口；第二排没有空调出风口；板车悬挂，过搓板路时肺都要被震出来；车内做工一般，新车味道2个月仍然挥之不去；

4捷达

2018年11月销量：3.23万辆

同比：+2%

一句话：稳中有升。

“车主喜欢：

外观时尚大气，配上这个铝合金轮毂，更显档次，也显得运动感十足；价格便宜，只要几万块，做工扎实，油漆摸起来细腻有质感，小毛病少，作为代步工具很合适；油耗在接受范围之内，考完驾照刚买的车，油耗大约6-7个油；

“车主抱怨：

隔音效果不好，坐车内噪音偏大，需要来点Music调节一下；内饰简单，塑料感比较强，配置简单，必要的就有，没必要的、能少的配置，都省了；后视镜太小了，视线不好，倒车根本看不到右后轮，离马路牙子有多远，完全看不来；

5英朗

2018年11月销量：3.18万辆

同比：-16%

一句话：跌出前五的节奏？

“车主喜欢：

新款飞翼脸感觉年轻化了，没有老款车脸成熟稳重，但是多了一点青春运动的感觉；优惠幅度大，并且配置丰富，全真皮座椅、自动空调、电动后视镜、多功能方向盘、定速巡航、一键启动等；

“车主抱怨：

车屁股比较窄；起步时不仅肉，还有异响，开始时没注意，后来次数多了，听着很烦躁；新车有异味，心里很不舒服，花钱买的这么高级的车子，竟然在这些小细节上让人心里膈应；车漆有点薄，真想不到，美系车，不应该呀；

6科沃兹

2018年11月销量：2.76万辆

同比：+29%

一句话：向前五进军。

“车主喜欢：

空间大，三个人坐在后面挺宽敞的，里面挺大，前面后面都不觉得挤得慌；带着全家人在里面坐过，跟在沙发上坐着一样，都是半躺；价格便宜，六万二买的车辆，在合资车里面算是便宜的；家用上下班代步，综合6个多油，很满意；

“车主抱怨：

发动机噪音较大，这个主要集中在深踩油门急加速期间；后排座椅不支持放倒；主驾驶座椅不支持高低调节；开暖风的时候有时中控台响；灯不亮，晚上看不清路；后面的头枕不能动，现在是谁坐我的车谁吐槽；

7桑塔纳

2018年11月销量：2.75万辆

同比：-0.1%

一句话：寒冬之季，唯稳足以。

“车主喜欢：

老品牌，三十多年的桑塔纳了，邻里都推荐它，用着放心；省油，平均折算下来，每公里4毛；易于驾驶，学车时用的桑塔纳，操作起来特别轻松，很适合新手；外观大气，远看有点帕萨特的感觉；

“车主抱怨：

没有头部气囊，也没有膝部气囊，这点很不好，如果撞车的话头和腿是容易受伤的地方；没有倒车影像，这个是日常比较常用的配置；内饰简单，塑料感强，档次不高；后排中央隆起，大众的通病，影响舒适性；

8速腾

2018年11月销量：2.61万辆

同比：-10%

一句话：销量继续萎缩。

“车主喜欢：

外观越看越耐看，跟别的车停在一起就感觉自己的好看，可能是情人眼里出西施的原因吧；内饰很多都是皮质包裹的，还有真皮座椅、真皮方向盘；1.4T的动力很不错，起码超个十万左右的车还是挺轻松的；

“车主抱怨：

卤素大灯，好歹也是十多万的车了，还是这种烛光大灯，真说不过去，夜间开车都被对面过往车的大灯照的看不见路；后排中央隆起，中间乘坐非常不舒服；胎噪，平均跑市里的时候还好一些，跑了一次高速，改变了我的原有观念；

9思域

2018年11月销量：2.22万辆

同比：+45%

一句话：“神车”，不解释。

“车主喜欢：

驾驶感受很好，加速很快，操控感非常好，很适合年轻人开；整车质感很好，那个方向盘握感真的非常棒，人车合一的感觉；综合油耗6.5L/100km，很满意；轿跑的造型，开出去，回头率很高；

“车主抱怨：

无处不在的异响，装配工艺真心不堪入目，缝隙大；偏轿跑的高度设计，在驶入一些坑洼路面的时候容易有轻微的路面刮蹭；卤素大灯，没有后座出风口，没有电动座椅；内饰门板和中央扶手都是织布；

10帝豪

2018年11月销量：1.53万辆

同比：+15%

一句话：自主轿车领头羊。

“车主喜欢：

有人都说选车就像是选老婆，选车那天，被它一眼迷住了，车身线条流畅，尾部饱满，给人眼前一亮；整体内饰布局两个字——简约，采用大面积软质，触摸手感很舒适；D型方向盘，大小适中，握感十足；

“车主抱怨：

车辆在驾驶时，油门踏板偏软，轻轻一踩就给油，新手小白很容易误踩，驾驶的时候总感觉脚悬着，驾驶久了小腿、脚腕比较累，不适合长途驾驶；A柱盲区偏大；胎噪声明显，大灯真的是传说中的蜡烛灯；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下面留言。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

上期聊完SUV（详见车主评车：车主评车：2018年9月这十款SUV为什么卖的最好？｜聚评），本期再来聊聊轿车，对9月份热销轿车，车主又有怎样的评价？

1朗逸

2018年9月销量：4.46万辆

同比：-17%

一句话：被消费者普遍认可的一款“神车”。

“车主喜欢：

LED大灯非常亮，妈妈再也不用担心我夜间开车了；方向盘轻盈；车身修长，外观大气漂亮又不失沉稳；后备箱很大，自驾出行再也不用担心东西没地儿放；油耗满意，高速电脑显示5.5左右油耗；

“车主抱怨：

十几万的车，车门扶手是布的，座椅是布的，内饰几乎全塑料，真的很不上档次；后排中央隆起，有点受不了，长时间乘坐非常不舒服；高速上了120迈，噪音有点大；悬挂不是很好，过减速带时要小心屁屁；

2轩逸

2018年9月销量：4.28万辆

同比：+8%

一句话：沙发无论大小，坐起来一样舒适。

“车主喜欢：

外观看着非常顺眼，内饰软性材料多，六个气囊；油耗磨合期还可以，6500公里目前7.8L/100km；“移动大沙发”果然名不虚传，非常舒适；隔音效果不错；CVT变速箱没有顿挫感；LED大灯很棒；

“车主抱怨：

塑料内饰过颠簸路段有异响，虽然不严重；车漆确实薄，一不小心就会留下痕迹（小树枝都可以给它留下痕迹）；起步和加速反应过程大概有2秒左右，有点肉；储物空间太少，门上的储物盒连瓶水都放不下；

3英朗

2018年9月销量：2.97万辆

同比：-18%

一句话：英朗的市场表现依旧“硬朗”。

“车主喜欢：

稳定性特别好，高速行驶140迈还是那么稳；油耗很满意，国庆高速回家1000多公里油耗在5.6-6.1L；优惠力度很大；乘坐空间满足预期，挺舒适；外观年轻时尚，特别是前脸很漂亮优雅，老婆很喜欢；

“车主抱怨：

车内气味比较重，买车已有两个月了，车内的新车味还是蛮重的；车的排量有点小，才1.3，超车的时候感觉动力可能不太够用；发动机有点抖动；内饰塑料件太多，很不上档次；中控杯架太小，只能放细长的小容量水杯；

4捷达

2018年9月销量：2.91万辆

同比：-15%

一句话：皮实耐用的口碑得以延续至今。

“车主喜欢：

外观大气，成熟稳重，但是不显得很厚实，当初一眼就看上了；老字号，开着放心，省油以及后期的保养维修费没怎么让我费心；乘坐空间不错，头顶高度在同级别中第一；价格便宜，国产车的价，合资品牌的车；

“车主抱怨：

内饰塑料感比较强，不过想想同价位里的车心里就平衡了些；车内味道有些重；天窗有点小；灯，蜡烛灯；反人类的手刹；胎压偶尔会误报；悬挂偏硬，过大坑的时候颠簸感十分明显；速度起来后，风噪、胎噪明显；

5桑塔纳

2018年9月销量：2.90万辆

同比：-5%

一句话：大众品牌中同比降幅最小的车型。

“车主喜欢：

外观大气，远看有点帕萨特的感觉；油耗比较经济，符合我这种刚刚步入社会的小青年；老品牌，发动机、变速箱和底盘，都经得住考验；空间真心不小，尤其是后排，坐着可以翘着腿，很自在；

“车主抱怨：

配置上在同级别里不算突出，想要配置就得加钱；隔音效果不太好，基本上风噪胎噪都能听到；新车异味重；低配的铁轮毂，难看，建议厂家换掉；买的低配车型，只有主驾驶有一键升降玻璃；

6卡罗拉

2018年9月销量：2.75万辆

同比：-5%

一句话：日本“两田”唯一上榜的车型。

“车主喜欢：

小卡操作简单方便，非常适合新手、家用；空间很大，本人184cm身高，前排调好，后排可翘二郎腿；后排中央全平；车子速度上来以后很平稳，CVT变速箱换挡很平顺；油耗比较满意，新车2000多公里，7.0L左右的油耗；

“车主抱怨：

胎噪有点大，30迈就可以感觉到；刚起步时有点软绵绵的；内饰太廉价了，打开车门，感觉10W以下的车都比这个车的内饰要好的多；内饰所见之处均是塑料，感觉有点LOW；只有一个点烟器和USB接口；

7速腾

2018年9月销量：2.58万辆

同比：-34%

一句话：速腾同比降幅全榜第一，英雄迟暮？

“车主喜欢：

外观简洁得体，低调沉稳，经久耐看，平淡无奇却又不缺时尚感；后备箱空间大，每次回老家，拖家带口的，大大小小的行李总能塞得下；操控不错，指哪打哪，跑高速也不会有飘的感觉；配置方面，该有的都有；

“车主抱怨：

2挡会有拖拽感，不论加速或减速都有这个情况；水泥路面行驶胎噪大；卤素大灯太不亮了，晚上被对面远光照的一点没脾气；后排隆起较高，坐三人比较难受；座椅较硬，跑长途比较累；胎压检测是间接检测，不能显示数值；

8领动

2018年9月销量：2.49万辆

同比：+67%

一句话：虽然还是熟悉的配方，但换包装就能销量好！

“车主喜欢：

油耗油耗油耗，重要的事说三遍，城市和高速综合5毛左右；方向盘是电子的比较轻，但是在高速上120迈时指向都很稳；配置高，多功能方向盘、自动启停、中控大屏、倒车影像都有配备；性价比高;

“车主抱怨：

胎噪确实大，高速、城市快速路面，会有嗡嗡的路面声音传进来；双离合的通病，低挡位时有顿挫，尤其是一二挡；后排头枕不能调节；后排座椅不能放倒；不是电子手刹；新车异味大，熏人，得两三个月才能没味；

9宝来

2018年9月销量：2.27万辆

同比：-10%

一句话：大众：多生孩子好打架，随便哪个都不差。

“车主喜欢：

外观内饰简洁漂亮，全LED自动大灯，尾灯也非常好看；3000转左右动力还是给力，没有不给力的车，只有不给力的人；车子比较稳，开起来不会有飘的感觉；后备箱比较大，不用再担心行李没地儿放了；

“车主抱怨：

轮胎噪音太大了，出厂就不能弄个好点的轮胎？新车不可能就逼着我们换几条轮胎吧？主驾驶窗户如果是落了一半的情况下，然后用按升键，有可能直接全部降下去；一挡到二挡如果没怎么开过手动挡的话真会很不流畅；

10科沃兹

2018年9月销量：2.15万辆

同比：+3%

一句话：登榜实属不易，同比还有增幅，科沃兹厉害了！

“车主喜欢：

性价比高，国产车的价，合资品牌的车；拉风的外观，很符合年轻人的审美，自己怎么都不烦；配置丰富，天窗、多功能方向盘、日间行车灯，实用的配置都有；操控挺好，方向精准，基本没有虚位；

“车主抱怨：

舒适方面欠佳，后面是扭力梁非独立悬挂，开车在乡下经过一些小的坎坷路况会显得比较颠簸，让人感觉很不舒服；后排座椅不能放倒，后备箱空间受到限制；起步有点肉，红绿灯起步时，其他车都出去了，小科还在慢悠悠起步；

引言 | 车主说好才是真的好。

上期聊完SUV（详见车主评车：2018年8月这十款SUV为什么卖的最好？｜聚评），本期再来聊聊轿车，对8月份热销轿车，车主又有怎样的评价？

1朗逸

2018年8月销量：3.89万辆

同比：+12%

一句话：“神车”朗逸果然名不虚传。

“车主喜欢：

外观很满意，就跟帕萨特一样，看着大气；更看重的是大众的稳定性以及操控性、耐用、保值性；LED大灯远光非常亮，夜间开车放心；新款的座椅比老款要舒服的多；油耗满意，目前磨合阶段，表显7.1L/100km；

“车主抱怨：

升挡过快，导致40多码想再提速要深踩油门；起步有点慢，起步的时候动力明显感觉不足，瞬间油耗也猛升40L/10km；内部工作平台是塑料的，要是软包就好了；高速行车时胎噪比较大；

2轩逸

2018年8月销量：3.84万辆

同比：+8%

一句话：涨幅榜单最低，是冲高见顶了吗？

“车主喜欢：

外观不用多说了，在家用买菜车级别算比较帅的了；目前822公里，表显油耗5.0L/100km，油耗比较满意，路况以国道和省道为主，部分市区路段；座椅舒服，就冲着“移动大沙发”去的；

“车主抱怨：

内饰太简单了，安全配置有点低；智联版的有导航竟然没有倒车影像，还不支持加装；除了导航，其他需要流量的APP都需要购买流量；后排座椅不能放倒；

3捷达

2018年8月销量：3.04万辆

同比：-13%

一句话：一汽捷达上榜，上汽的桑塔纳呢？

“车主喜欢：

开了大半年，这个车故障少，开着很省心；性价比高，完全在我的预算之内；省油，上下班一个月300块就可以搞定，很经济实惠；外观大气，标准的大众脸，耐看；空间表现不错，头顶高度，算是同级别车里第一；

“车主抱怨：

减震比较硬，过个大点的减速带，反馈回来的响声太强烈了；隔音很一般，行驶起来，各种风噪和胎噪夹杂着其他声响；内饰太简单了，满满的塑料；空调风量基本上一挡，二挡响声有点大；

4卡罗拉

2018年8月销量：2.90万辆

同比：+13%

一句话：虽然第一降第四，但“开不坏的丰田”依然稳健。

“车主喜欢：

空间很足，尤其是后排，地板中央是全平的，乘坐三位年轻人毫无压力，且舒适性好；后备箱空间也不小，很方便；空调制冷系统给力，开启3分钟，满车可以透车凉；操作简单方便，非常适合新手；

“车主抱怨：

内饰所见之处均是塑料，感觉有点Low；只有一个点烟器和USB接口，点烟器被大屏占了之后就没了，不太够用；后排座椅不能放倒，没有中央扶手；发动机启动时声音特别大；

5速腾

2018年8月销量：2.74万辆

同比：-18%

一句话：同为一汽大众车型，三厢的速腾比两厢的高尔夫更受欢迎。

“车主喜欢：

动力足，随叫随到；超车无压力，高速也很棒；独立悬架，舒服性有所提高；配置比较高，一键启动、真皮座椅、多功能方向盘、无钥匙进入、防炫目后视镜等都有；油耗满意，目前市区跑了两百多公里油耗6.6L/100km；

“车主抱怨：

居然还是机械手刹，有点掉档次，这个价位的好多车都是电子手刹了；噪音大，跑市区时噪音小还可以接受，跑高速时噪音大的难以接受；卤素灯，夜间开车很暗，每次被对面的车照的刺眼看不见路；

6英朗

2018年8月销量：2.34万辆

同比：-36%

一句话：榜单最大跌幅，别克需要好好总结一下了。

“车主喜欢：

安全配置齐全，车辆行驶平稳，同价位车中性价比高；40-100码提速快；外观大方耐看；空间一家五口够用；操作起来很灵活，没有什么虚位，不管是什么时候开，手感都显得很轻松自在；

“车主抱怨：

起步有点肉，轻微顿挫；内饰塑料件太多，很降档次；中控太简单了，屏幕只有小收音机大小，这个价位怎么也得有个大屏吧；车子内饰有异味，大夏天在太阳底下要打开车门晒上几个中午；

7帝豪

2018年8月销量：2.28万辆

同比：+9%

一句话：自主品牌硕果仅存的车型，实属不易！

“车主喜欢：

性价比杠杠的：价格便宜，配置丰富；中控台扶手箱18款的比17款的拉平了；驾驶座舒适度不要太好；后排空间大，一米八身高的个头坐进去腿空间还有一拳头，个头小一点的能翘二郎腿；

“车主抱怨：

油耗有点高，第一箱油都9毛3一公里，当时开始怀疑是不是买错了；（1.5L版本）高速超车一点信心都没有，油门踩下去，速度还要思考下人生；起步车速20-40码时，轻踩油门车子会蹿一下，油门踩越深蹿的越厉害；

8领动

2018年8月销量：2.14万辆

同比：+78%

一句话：以价格换销量的典型代表。

“车主喜欢：

能摸到的地方都是皮或者软的，配置够用，后期不用破线加装；换车后明白了为什么涡轮的发动机越来越多，以后换车都不会选自吸了；性价比高，拥有合资车的技术，国产车的价格；

“车主抱怨：

起步双离合有保护，起步提速不激情；目前通风少，车内还有味道，应该是皮座椅和脚垫的；悬挂偏硬，过个坑坑洼洼就跟过山车似的，一点不夸张；耐克森轮胎容易起包，都不敢开快；车漆很薄，用手轻轻一按就知道；

9迈腾

2018年8月销量：2.11万辆

同比：+90%

一句话：榜单中唯一的B级车。

“车主喜欢：

外观大气稳重，尤其是幻影黑，很符合我的性格以及平常的工作；空间真的大，尤其是后排，谁坐都说空间大；提速快，跑高速时一不小心就超速了（好怕罚款哇）；座椅贴合身体，长时间驾驶也没有疲劳感；

“车主抱怨：

整体做工明显缩水；底盘松踩油门时，总有莎啦啦的响声，揪心啊；保养费太高了，一个小保养要一千好几，比奥迪宝马还贵，家里的奥迪q5小保养才900元呢，当自己豪车了；大众的售后服务很一般，售后都不太专业；

10科沃兹

2018年8月销量：1.99万辆

同比：+38%

一句话：车型颜值、配置在线，销量自然不会差。

“车主喜欢：

外形漂亮可爱，老婆一眼就相中了，颜色也选用的红色；配置丰富，天窗、多功能方向盘、日间行车灯，这些实用装样的都有了；价格很给力，比我的预期少花了一万多，心里美滋滋；

“车主抱怨：

我173的身高有时候抽烟把手放在车窗，感觉有点矮，很不舒服，没有腰部支撑，跑高速时间长了腰酸；前排扶手太短，基本没用；胎压监测是被动的，高配才是主动监测；发动机是三缸的，心里不是很有底；

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 | 空间、油耗、性价比，一个都不能少。

15万左右轿车的选择可谓不少，这个问题似乎难倒不少初次买车的朋友。如果道听途说，或许和现实会存在一定的差距，若亲身跑去每一家4S店去了解又太折腾。

车聚君这回推荐三款动力油耗都不错的热门车型——新英朗、朗逸PLUS、卡罗拉，让大家更加精准的选择适合自己的座驾。

一、英朗2018款18T自动旗舰型

新款英朗的外观继续与家族式设计保持高度同步，换装最新家族后的风格，档次感提升很多，空间很给力，新款英朗的前后排乘坐空间都很充裕。

顶配英朗配备了多功能皮质方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、内后视镜防眩目、自动空调、后排出风口等等，朗逸Plus和卡罗拉虽然也具备与之相似的配置，但价格就不那么美丽了。

另外，英朗的互联功能是一大亮点，OnStar安吉星服务、车载高德实时导航、智能语音控制系统、手机映射都具备了，也很好用。

动力方面，此款车型搭载的是全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机，虽然排量小，但得益于采用电子涡轮、双喷射系统等技术带来了充足的动力，最大功率达到了120kW，峰值扭矩也有230Ｎ·ｍ。

目前英朗全系售价区间为10.99-14.39万，终端也有2-3万的优惠，性价比还是蛮高的，当然选择它的前提是你要愿意接受三缸机。

二、朗逸2018款280TSI DSG舒适版

朗逸PLUS的颜值在几款车中可以说是比较符合中国消费者审美的，大众套娃设计虽然没什么亮点，但是耐看。

内饰方面，虽说硬质塑料不少，但至少让人看不出廉价感。新车换装MQB平台，尾缀加上“Plus”之后，轴距达到2688mm，后排空间表现更进一步。

目前朗逸PLUS搭载了1.5L自吸（最大功率85kW），1.4T涡轮增压（最大96kW）两款发动机。配置方面新车不但配备了像自适应巡航和主动刹车这种主动安全配置，而且还提供了电子驻车和自动启停等功能。

但要注意的是，“Plus”之后的朗逸售价也“Plus”了，指导价提升至11.59-16.29万元，所以15万左右只能买到中高配，且终端无优惠。

三、卡罗拉2018款双擎1.8L智尚版

卡罗拉外观方面中规中矩，线条勾勒风格很简约，没有过多的花哨和复杂，但也营造出了很舒适的感觉，日系风情温馨满满。得益于2700mm的轴距，卡罗拉的后排空间也很充裕。

动力方面，卡罗拉现在已经开始主推混动车型，这样的车型动力不错，又省油，按理来说确实不错，只不过价格也相对有点儿贵，这款车型匹配的是E-CVT变速箱，这种变速箱的优势除了平顺，那就是省油了。

但配置方面欠缺了一些，最大缺憾在于没有后排的空调出风口。而且电池占用了后备箱空间，胎噪、风噪偏大。

再有就是价格，毕竟其18款顶配的售价已经达到了15.28万元，优惠相对而言比较少，终端价基本优惠1万左右。

车聚小结

以上三款车非常符合大多数国人的口味，也都有各自的特点。英朗性价比高，朗逸难以挑出黑点，卡罗拉双擎超级省油。

所以选择哪款，还要根据具体需求来看。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 | 大家说好才是真的好。

一句老话，“车好不好，车主说好才是真的好。”

前段时间车主们对2017年最火SUV进行了评说（详见：车主评车：2017年这十款SUV为什么卖的最好？｜聚评），本期将角度转到轿车。

1朗逸

2017年销量：45.80万辆

同比：下跌4.3%

一句话：朗逸仍是无敌的存在，但却被对手逐渐拉近距离。

“车主喜欢：

空间不错，一家坐不挤；1.6L版本油耗实测6.5L/百公里，家用这样很满意了；后备箱空间喜人，超大空间过年回家走亲戚放置大物件很轻松；方向盘电动助力很实用，没有那么的厚重也不乏操控的乐趣；

“车主抱怨：

车内饰塑料感很强，摸起来硬梆梆的，视感也比较差；起步肉，永远都慢半拍的感觉；配置了无钥匙启动却省去了无钥匙进入，厂家吝啬了；中央扶手太小，储物空间也不能满足，日常放个手机、钱包、钥匙就很紧凑了；

2别克英朗

2017年销量：41.70万辆

同比：增长12.6%

一句话：全新英朗上市，虽是三缸机，但终端优惠让其整体表现尚佳。

“车主喜欢：

外观不错，帅气又张扬；空间很给力，后排坐3人也不觉得挤的慌；动力很棒，跑129很轻松，超车并线得心应手；15T版本平时上班是国道+市区，长测平均油耗6.8-7.2L之间，表示比较满意；操作不错，方向盘轻盈指向精准；

“车主抱怨：

三缸发动机点火启动时抖动；内饰用料硬塑料有点多，摸起来硬绑绑的；发动机噪音大，尤其是急加速时，那发动机嘶吼声自己听了都不好意思；油箱的容量也太小了，加满了也跑不了多少公里；中控竟然没有大屏，只是一个简单的收音机，这是搞哪一出；

3日产轩逸

2017年销量：40.59万辆

同比：增长10.3%

一句话：空间优势以及超低油耗，成为众多入门级家轿消费者的首选。

“车主喜欢：

座椅很舒服，软软的，真不愧有“移动的大沙发”之称；CVT变速箱动力很顺畅，没有顿挫感；油耗比较满意，磨合期跑7.0L/100km；空间大，后排座椅真的可以坐两人跷二郎腿；

“车主抱怨：

无ESP；储物空间太小，两边门板连个水瓶都放不进去；后备箱不能直接从后面打开，很不方便；车漆薄的可怕，开车时被小石子擦掉漆就能看见里面黑色的塑料；动力有点弱，急性子起步时会有点着急；左边A柱有点挡视线；

4丰田卡罗拉

2017年销量：33.35万辆

同比：增长8.5%

一句话：双擎车型上市，为这款全新神车在中国市场增添不少砝码——2018年1月在轿车市场登顶。

“车主喜欢：

省油，1.6L发动机，市区上下班，油耗保持在7.1L/100km左右；舒适性不错，驾驶位座椅柔软性较好，开车不累；后排中间凸起不大，长途乘坐也比较舒适；空间宽敞，无论是腿部空间、头部空间、后排空间，都非常充足；售后服务不错；

“车主抱怨：

车漆比较薄，稍微蹭一下就会露底漆；前排放杂物的地方少，点烟器位置放一个分线器就会影响挂挡；卤素车灯在夜里真的不够亮；隔音不太好，路面小石子打在底盘的声音很明显；车内异响，过弯时很明显，声音还蛮大；

5大众速腾

2017年销量：33.27万辆

同比：下跌2.5%

一句话：要想销量更进一步，看来还得消灭“断轴”在消费者心中的印象。

“车主喜欢：

操控不错，方向盘没有什么虚位；前后排空间比较大，坐着比较舒服；后备箱能装，有时想试下小孩的推车能装不；1.4T动力杠杠的，一脚油门下去，直接起飞；综合油耗可以接受，高速6个油，市内8个油没多大问题，前提是不能老堵车；

“车主抱怨：

天冷打火慢，发动机声音还特别大；倒车镜不能用遥控器锁车折叠；十多万价格的车子居然还配备“小黄灯”；高速上风噪和胎噪大；自动启停功能鸡肋，每次遇到红绿灯踩刹车自动关闭发动机；座椅偏硬，开两小时高速坐的腰酸背痛的；

6大众捷达

2017年销量：32.60万辆

同比：下跌6.4%

一句话：车坛常青树，“整容”后焕发新的光采——2018年1月排名前三。

“车主喜欢：

油耗特别满意，跑高速3毛多，市区4毛5以内；全新捷达变得更大气、更年轻和更时尚；空间不错，身高1米75体重175斤，车内可坐5个我；后备箱空间不赖，放东西挺多；开起来很平稳，没有跑偏的现象，操控性杠杠的；

“车主抱怨：

后排中间凸起很恶心，中间坐着时间长了很不舒服；后备箱灯设计不太好，东西多了碍事；起步超车费劲，主要是等红绿灯和堵车的时候；内饰塑料感有点重；配置略低；过减速带颠簸的厉害；后排座椅不能放倒，影响空间的利用；

7福特福睿斯

2017年销量：29.18万辆

同比：下滑1.7%

一句话：若与同胞车型福克斯销量相加，轿车榜首宝座将换“人”。

“车主喜欢：

价格比较实惠，优惠幅度较大，而且还送些实用的东西；车子开起来很稳，开高速有信心，不会飘；操控性好，指向很准；行驶的质感非常好，底盘不错，隔音效果也还可以，音响系统也很不错；满载也能稳定前进；

“车主抱怨：

异味真的大，提车已有三个月，还是有味道；新车油耗高的吓人，第一天开回来油耗14.2L，心都碎了；减配严重，居然连雾灯都不带；发动机“哒哒哒”异响；1挡升2挡有顿挫；刹车有异响；

8大众桑塔纳

2017年销量：28.91万辆

同比：下跌9.2%

一句话：迎合当前主流车型设计后的“老将”，号召力也不容小视。

“车主喜欢：

油耗表现很满意，现在开下来平均油耗5.6L；车内空间、后备箱空间足够家用；操控感很好，方向盘灵活，转向精准，小区停车很方便；大众的底盘还是比较敦实和沉稳的，无论是市区还是盘山路上底盘的稳定性都不错；

“车主抱怨：

配置太寒酸了,低配车型只有主驾驶有一键升降玻璃；路噪风噪大，上70车内就嗡嗡的，比较烦；塑料感太强，中控、副驾驶、后台，统统塑料壳子；大灯不够亮，没有雾灯；座椅偏硬，长时间驾驶很不舒服；

9吉利帝豪

2017年销量：26.44万辆

同比：增长9.7%

一句话：表现最好的中国品牌轿车，也是中国轿车的领航者，值得其他中国品牌好好学习。

“车主喜欢：

配置高，用句俗话说“别人有的它有，别人没有的它还有”；空间挺大，头顶还有3指，后排座不能说宽敞，但坐俩体态丰满绰绰有余；操控灵活，转向精准；只要你肯给油，动力充沛，高速上更能体现它的沉稳；

“车主抱怨：

减震偏硬，过一些烂路，中控方面有异响；后排地板中间隆起太高，大人乘坐不舒适；油耗是硬伤，整体油耗偏高，约比同类车型高2L左右；胎噪声音很大，冷车发动机声音也大；

10大众宝来

2017年销量：25.04万辆

同比：增长12.6%

一句话：在动力和配置的改善，使宝来收获不少消费者青睐，重新杀回前十。

“车主喜欢：

油耗比较合理，在预期之内，一般一公里4毛左右；维修保养便宜；空间大，180斤，坐着一点儿都不挤；后备箱表现可以，装两个大箱子毫无问题；动力杠杠的，速度上80公里后只要轻踩油门就可以轻松提速过百；

“车主抱怨：

后排中间隆起太高，大众的通病，乘坐十分不舒服；内饰塑料感太强；起步有点肉，感觉有点笨重的感觉，尤其是三挡以前，感觉是小马拉大车的感觉；低速换挡有顿挫感；前排中控位置储物盒太少；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下文留言。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。