对我这代人来说，捷豹这个英伦豪华品牌一直散发着一种难以名状的古典气息，是真正的艺术品。

捷豹给人一种绝无仅有的气质，让你在永不过时的设计中体会到真正的英式优雅与英伦风尚。90年代，很多人愿意舍命换一辆捷豹XJ Mark I，我哥哥就是其中一个。他有一辆捷豹XJ，另外一辆全当备件放着。

后续的捷豹车型努力延续着捷豹最初的设计风格，却离成功越来越远。

捷豹Mark II、III、IV，都在延续着原来的设计风格，但随着时间的推移却让人感觉渐失原味，整个品牌一时间好像失去了其精华和灵魂。捷豹用着过时的设计，成了一个过气的品牌。谈起捷豹，人们也只会想起那古典的Mark I。

这种情况到2007开始改观：捷豹发布的XF采用了更年轻、优雅的设计风格。前脸尤其是椭圆形格栅让人想起1968年的捷豹XJ，却不会让人觉得过时，这就是具有复古感的当代设计和完全过时设计的区别。

对我来说一个很有意思的细节是，捷豹XF的尾部与阿斯顿•马丁DB9有几分相像。个中原因可能是，1999年被任命为捷豹设计总监的Ian Callum，短期内可能同时负责捷豹和阿斯顿•马丁的设计。Ian把捷豹的设计真正带入了新时代，用当代的方式重新演绎捷豹的设计DNA，终结了90年代为复古而复古的设计。

继捷豹XF获得多个设计大奖后，2009年的XJ又获得多项大奖。XJ与XF的前脸很像，为的是让人记住这个新的前脸，但尾部是完全不一样的：更加优雅，非常高端的尾灯就像捷豹这个猫科动物强有力的双腿，随时准备一跃而起。

真正的捷豹，又重现了。这个设计可与捷豹那些如艺术品般的古典设计相比吗？也许，但很难说，因为还要看这个设计能持续多少年。不过它已经在预示着一个丰收季的到来。

我们都知道，捷豹这样的高端豪华品牌是靠品牌的独特性来生存的。所以当捷豹在巴黎车展上引入XE这样的中型轿车时，是有点冒险的平衡——在增加营收和不失去品牌独特性方面取得平衡。

捷豹XE的内饰做得很奢华，典雅的黑色钢琴烤漆、凸显的镀铬装饰与皮革部分相映成趣。虽然不如XJ优雅，但它的内饰也是消费者选择捷豹XE而不选德国车的主要原因之一。

捷豹XE的进气格栅造型以及整个前脸的感觉都与捷豹XF和XJ完全一样。虽然比这两款车小很多，但硬顶跑车般的外形和靠后的座舱设计让XE也拥有了优雅的气质。只是，一些细节设计比如尾灯，不像XF和XJ那么优雅，反而让我想起宝马或奥迪的一点影子。也许这是刻意为之？为了让人把它与主要竞争对手宝马3系和奥迪A4在观感上相提并论？

现在所有捷豹车型的新设计都有很高的辨识度。只是尾部不太明显，可能让人想到阿斯顿•马丁或宝马？这里可能有改善的余地。不过总的来说，过去十几年来，捷豹在重新定义设计DNA方面的进展让人赞叹，捷豹又变回了那个充满古典韵味的英伦豪华品牌。

此文原文为英文，中文版发表于《名车志》。车聚网经作者Mathis Heller授权，将原文重新编译，以飨聚友。

英文版作者：贺迈(Mathis Heller)，德国汽车及工业设计大师、红点至尊奖得主，曾为宝马3系、5系、7系设计汽车模型，也曾在福特汽车等公司做设计师。现为德稻汽车及工业设计大师、Well Design首席设计师。

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