引言 | 一辆车的油门可以断，坦诚的勇气与向前的步伐不能断。

艾瑞泽5的油门踏板断了。3月14日这消息一出，汽车圈哗然。因为4天后就是该车的上市发布会。沉寂良久的奇瑞，本打算借这一全新车型冲量以走出低迷困境，不想却遭遇了这一“出师未捷门先断”的风波。

从上图可以看出，奇瑞近四年的销量一直在低迷状态徘徊，特别是2013年出现了较大幅度的同比下滑，2014年靠艾瑞泽7、瑞虎5等新一代正向研发的车型，销量开始明显回升。但2015年又遇到瓶颈，要不是艾瑞泽3、风云2等紧凑级/小型车大幅增长，又会出现销量下滑的尴尬。

这个时候，奇瑞很明白多一款走量的精品小车是多少重要。也正因如此，艾瑞泽5上市之前就进行了声量颇大的宣传，并邀请大批媒体到芜湖试驾，希望在318上市时有一个良好媒体环境。意外就在这时发生。

一、微博：一石千层浪

3月14日晚，微博认证为“汽车之家主持人”的媒体人闫闯在微博上的一则消息引起轩然大波。

微博上，闫闯直言“信我，别买”。话题标签正是“奇瑞艾瑞泽5上市”。不久，闫闯删除了该条微博，并发布了以下信息：

他直言没有顶住压力，领导与他进行了谈话，他想的简单了，但是服务好读者的初衷不变。该条微博很快收到评论达1200多条。其中一条点赞最多的评论是：多少工程师的努力心血被一句话否定。但也有人表示了支持，希望知道真相到底是什么。

3月15日，闫闯在一条微博中说：有时候脑子抽风觉得该直白的说点心里话。正文还配了一张粉丝与其私信互动的截图。

3月17日，闫闯又在微博上发了一条消息，分享了汽车之家就此事的一个官方说明。其中他透露了一个信息点：艾瑞泽5发生油门断裂时，他并不在现场。

二、之家：专业技术解析

打开闫闯提供的链接，我们看到了汽车之家的一份非常详尽专业的说明，图文并茂还有一则碰撞试验中油门踏板断裂的视频。读完收益良多，详情可点左下角“阅读原文”。文章主要观点有：

1、油门踏板断裂，在碰撞中是出于保护驾驶员腿部的考虑。这是Euro NCAP和C-NCAP碰撞试验标准的共同要求。

2、为实现该功能，油门踏板臂上部设计有一个断裂诱导槽，受力超限时可以从该处断裂。艾5油门的断裂处正处于该诱导槽处。

3、但踏板也不能说断就断，国标《QC/T977-2014》推荐值 为：正方向上施550牛的力，踏板应无断裂。奇瑞设定的标准为900－1200牛。

4、当天抽检了两台车，分别在1040牛、980牛断裂。奇瑞同时称，其在全球销售的数百万台车中，尚未发现一起正常驾驶状况下油门踏板断裂的情况。

5、油门踏板断裂的前提是瞬间冲击力达到一定数值，而在日常驾驶环境中不会出现类似状况。

三、车聚：斗胆问几个问题

在钦佩奇瑞的坦率、之家的专业之际，车聚君仍有一些疑惑。于是连夜召集了技术委员会的专家顾问（说人话，就是车聚君在汽车行业内的各路好友，大部分是车企、零部件公司的技术中层），十几个人一起在微信群里进行了热烈友好的讨论。

意见不是很统一。一部分人认为这就是by design的正常结果，只要符合设计要求就没什么好说的。一部分人认为，这里面还是有不少疑点，难以判断。那么，本着“奇文共欣赏，疑义相与析”的精神，车聚君就把我们的问题抛出来，和大家一起讨论。

警告，以下内容过于赤裸，请奇粉儿、公关公司、媒体同行酌情阅读。

1、之家的技术文章说的很明白，油门踏板断裂是为了防止碰撞时伤人。可是试驾当天并没有发生碰撞，艾瑞泽5的踏板为何也发生断裂？用碰撞试验的要求来解释正常试驾的情况，未免有些勉强。

2、艾瑞泽5油门踏板设计的断裂上限是至少900牛，即91.84千克。换算成我们国人熟悉的计量单位是：183斤以上。请问，什么样的人能在坐姿下用单脚在相对狭窄的空间内，爆发出约200斤的力气？

有些人用闫闯身材魁梧作理由，但人家在17日的微博中明确说了，他不在现场。即便是闫闯开，也未必能瞬间暴发出183斤以上的踢踏力。要知道鬃狼的咬合力才226斤，仍然在奇瑞设计的上限之内。

3、事件发生后，因为之家和奇瑞都是利益相关方，我们愿意相信双方都是客观公正来处理此事。但根据常识，如果事件严重到一定程度，交由第三方专业技术鉴定机构判断更有说服力。

4、油门踏板断裂，世界范围内均有先例。比如2013年马斯顿.马丁油门踏板召回事件，原因就是踏板支臂的原材料，为一家中国三级供应商从不合规渠道采购了假冒材料所致。因此，奇瑞能否像阿斯顿.马丁一样，公开所有相关的一级及次级供应商的名字、原材料规格（如碳粉和玻纤的含量）、原材料供应商的名字，并接受第三方和媒体的监督？

不要嘘车聚君好么？不是强人所难，可以说是法规要求，即使奇瑞不公开也是要自己做的，详情可直接跳到第5部分。

5、一般国内外主流车型，都有一个Kick Down的设计。即，在油门踏板底部有一个物理按钮或一个虚拟按钮（通过发动机的EMS或变速器的TCU提前设定的程序实现），当油门踩到底时会有一个阻力与停顿，感觉像是到头儿了，这时档位一般是从6档降到3档。这时如果再持续用力，突破一个力的极限后会触发这个Kick Down按钮，档位会迅速从6档降至2档，相当于用尽了油门的所有极限，适合紧急状况下的急加速，业内称“逃逸模式”。估计当时之家的试驾老师就是触发了这种模式。那么，车聚君的问题是：艾瑞泽5有没有Kick Down设计？

6、试驾的艾瑞泽5是试装车、小批量量产车、还是大批量量产车？一位供职于某家合资零部件的职业经理人介绍，这里的区别还是很大的。以他的经验，有的主机厂计划性很差，经常会临时性的索要部件。如果是试装车、小批量量产车，则厂家每次的采购量对于供应商的装配线来说是很小的量，但开模、动工、试验的流程又一样不能少，这样单位成本就急剧上升。而客户的规格要求、甚至价格却是不变的，这就造成供应商很大的成本压力。如果这样的随机要求太多，难免会出现小批量供应部件不能完全达标的情况。而厂家有时为了赶进度，也难免在检测与验收时会睁一只眼闭一只眼。

顺便，奇瑞能否自查或公布一下发生问题的踏板的检测流程、检测方法、验收文件？因为油门踏板属于安全件，应100%检测。

7、奇瑞说，在全球销售的数百万车辆中，未发现正常驾驶状况下油门断裂的情况。但车聚君恰巧收集到了一些断裂案例，计有瑞麒G5、G6、观致3等。如果这些车的油门断裂是在正常使用情况下断裂，能否请奇瑞检查一下相关的设计标准与标定要求？

四、声音：奇瑞断油门有先例

2014年12月19日，汽车之家论坛一位昵称为“夔州人”的用户，发表了一个帖子，称他弟弟的观致3轿车在重庆市九龙坡处，油门踏板从跟部断裂。“幸好当时车速较慢，不然弄不好出车祸了”。据作者介绍，该车购入半年，里程1.2万公里。

当时的行驶情况，发帖人这样描述：车没有撞过，油门就直接断了。没有很大力气踩，重庆市区的交通状况，不可能地板油。另外，据其观察断裂处，发现是慢慢从裂纹发展到断裂，断裂部位下有磨损痕迹。

当然他也表示，4S店的态度不错，提供了代步车并答应更换。该帖标题是《观致油门踏板断裂！已上图，等配件中，解决即删帖》，但截止到目前一年多了，该帖依然存在，楼主也未更新最后的处理结果。

车聚君根据发帖人的图片观察，这起观致3的油门踏板断裂与现在的艾瑞泽5的裂法几乎一致，都是从诱导处断开。是材料问题，还是设计的应力过低？目前仍不好判断。

有意思的是，这事引起了奇瑞粉丝的不满。除了怀疑发帖人是车黑外，更有一位认证为瑞麒G5的车主，在之家论坛发表了一篇声明。文中称，2014年12月11日，另一位G5车主在原地停车状态下轰地板油，几脚就把油门踏板踹断了。上图为发来的照片，断裂处仍为诱导带。

据描述，该车主体重约200斤，当时在发怒。但几脚就踹断，这个“熔断机制”似乎太敏感了。那以后车辆的使用说明书中，是否应该注明：体重超标及性格暴躁者，请谨慎踩油门，否则存在断裂风险？

另外，据一位车聚网的专栏作家透露，他多年就在北京知道了一起奇瑞瑞麒G6发生过油门踏板断裂的事件。当时G6刚上市不久，北京一家知名杂志《汽车XX》借车试驾，并刊发了预告。但试车编辑也是在正常驾驶中，遇到了油门断裂的情况。结果，该杂志给G6预留的几个版面不得不换内容。

至于，当时试驾的具体状况、真正原因、善后事宜，因时日已久，无从考察。

不能说以上三个案例就证明奇瑞集团的油门踏板一定有问题，只是说仅凭车聚君一己之力就发现三个案例，加上现在的艾瑞泽5已经有了四例，那么奇瑞对此事的态度应该更加谨慎，有则改之，无则加勉。毕竟，此事关乎安全。

五、总局：或致召回？

因此，如果认真的讲，这次艾瑞泽5油门踏板断裂事件，我们不能只是当作一个坊间谈资。根据召回条例第十二条：生产者获知产品可能存在缺陷的，应立即组织调查分析，并如实向国务院产品质量监督部门报告调查分析结果。

一位北京的业内人士向车聚网透露，即使汽车缺陷没有达到一定量级，但只要出现了严重影响车辆使用安全的情况，也很有可能触发召回。

事实上也如此。2014年2月17日，国家质检总局发布了关于进口阿斯顿马丁汽车油门踏板杆问题风险警示的通告。通告称：为保护我国消费者人身和财产安全，阿斯顿马丁必须停止进口、销售缺陷汽车产品，并主动落实作为生产者和经营者的责任和义务。

最终，阿斯顿马丁在中国大陆地区共召回了1094台油门踏板可能存在缺陷的车辆。值得注意的是，此次召回计划由该品牌主动提出，并且“在全球范围内并没有出现任何因为油门踏板问题而造成事故”。

可见，油门踏板是重要的安全件，即使没有发生事故，只要存在风险，也应该召回。因为它直接关系到了消费者的生命与财产安全，而被世界各大厂家、政府高度重视。

而这次艾瑞泽5，在上市前的媒体试驾过程中已经发生了断裂事故，那么是否更应该考虑召回呢？

车聚小结：

不管最后结论如何，艾瑞泽5肯定成为了当下最热门的车型之一，这在3月底一大批重量级新车扎堆上市的喧嚣中也算因祸得福。所谓真金不怕火炼，只要奇瑞能以更开放、更坦诚的态度积极应对，就能化危为机，让艾瑞泽5借势上位、名利双收。

还有人开玩笑，奇瑞断的是油门，说明该大力发展电动车了。

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