提起高田气囊案，虽说最终高田公司申请了破产保护，并被收购。但其造成的连锁反应仍在持续发酵。

每隔一段时间，因高田气囊缺陷造成的车辆大规模召回就会出现在各大新闻网站中。

车聚君不禁想问，这个汽车界的“毒奶粉”事件何时才能结束？

一、高田气囊又双叒被召回

近日，据美联社报道，5月27日又一起高田气囊致死事件在马来西亚的吉隆坡发生。涉事车辆为2004年款本田锋范。

几乎同一时间，澳大利亚于5月28日宣布，再次召回110万辆配有高田安全气囊的车辆。

早在今年4月底之前，澳大利亚消费者和竞争委员会(ACCC)就曾发布过一份召回清单，涉及280万辆汽车。

本次发布的清单是修改过的版本，增加了110万辆汽车，两次合计将近400万辆。

这次大规模召回共涉及全球19家汽车制造商：丰田、本田、宝马、马自达、三菱、雷克萨斯、福特、尼桑、克莱斯勒，斯巴鲁等等，也就是说你能叫出名字的车企几乎无一幸免。

ACCC 5月份的召回清单的主要涉及车型为奥迪，梅赛德斯奔驰C级，福特蒙迪欧和丰田雅力士等。清单上的车型的车主将会接到电邮、电话或短信通知。

截至目前，在澳大利亚的召回清单中（包括在2018年5月份以后进行更新的），190万辆汽车已经更换了气囊，还有包括此次在内的共200万辆尚未更换。

财政部助理部长迈克尔·苏卡尔(Michael Sukkar)表示，名单上新增车辆的司机将直接被告知更换的时间表。另外他告诫涉及召回车辆的车主：“不要把更换气囊的信件不当回事，如果你的车不换气囊，会有严重的安全隐患。”

澳大利亚已命令包括奥迪、福特、奔驰、大众和丰田在内的汽车制造商，在2020年12月31日前至少要更换近300万个安全气囊，否则将面临110万澳元（折合人民币530多万元） 的罚款。

二、这套方案在中国是否可行？

高田气囊事件几乎蔓延了全球车企，引发了汽车行业历史上最大的召回案例。范围之广，影响之大，至今仍未消散。

截至目前，高田安全气囊在全球范围内造成大约23人死亡，230人受伤。

日本高田公司作为世界三大气囊生产商之一，主要客户除了日系阵营的本田、日产、马自达、三菱等，还有德系阵营中奥迪、奔驰、宝马，美系的通用、福特，韩系的现代等诸多知名车企。

其中日本车企受到影响最大，本田是召回数量最高的车企，属重灾区。

事件起因主要是高田气囊的气体发生器存在组装缺陷，装置中使用的硝酸铵助推剂在温度和湿度达到一定条件时，可能受外界影响而失效。当气囊充气装置破裂后，一些金属碎片可能飞溅并伤及车内人员。

根据测试，高田气囊的出事概率小于1%。虽说概率不大，但考虑到涉及车型如此之多，不得不引起全世界的重视。

曾有业内人士预估，全球范围内装有缺陷高田气囊的车辆或许超过12亿辆，经历从2008年至今持续近十年的召回后，仍有近1亿辆装配存在安全缺陷的高田气囊的汽车等待召回。

由于需要更换气囊的召回车辆实在太多，供应商的生产速度又无法跟上，所以大部分车主都需要等待1年的时间才能换上新的气囊。

分析人士认为，全球范围内高田气囊召回事件至少要持续到2019年年底。

三、车企将为天价赔偿买单？

高田杀人气囊事件不仅造成了汽车行业史无前例的最大规模召回，更是汽车史上的一大骇人事件。

因资不抵债，陷入困境的高田公司于2017年6月份申请破产保护。

今年4月，美国供应商百利得汽车安全系统(KSS)公司以近1800亿日元的价格，成功收购除硝酸铵气体发生器业务(PSAN)以外的日本高田资产。

但这并不是终结。

随着高田公司的破产，许多车企不得不垫付缺陷气囊引发的召回和赔偿费用。有分析称，如果将各家车企未回收的气囊计算在内，召回费用预计将膨胀至1.3万亿日元。

尽管高田公司已经拨付巨资成立赔偿基金，但也只是KSS收购所花费的1800亿日元，与1.3万亿日元的召回费用相差甚远。

据悉，百利得将基于收购业务成立新公司，新公司更换了法人，将不会继承“召回”等发生的债务。 此次高田通过法律手续进行清理，也是为了将来发生偶然债务时，能够切断责任防止波及新公司。

但这种做法有可能招致轻视受害者的批评。据称，美国百利得也正在和汽车厂商有关协商。

那么剩余的召回费用怎么办呢？

或许只能车企自认倒霉了。

本田和丰田已经表示，为高田公司垫付的召回费用大部分无法得到偿还。日产也曾经表示，不太可能向高田追讨已支付的召回费用，只能车企自己负责。

车聚小结

本应保护车内驾乘人员安全的安全气囊已成为潜在杀手，成为至今汽车史上最大的缺陷产品。

车聚君想说：且召且珍惜。

值得注意的是，对于正在等待召回的车辆，车企是否应该出台相应补救措施以确保驾驶者的安全？

▎附此次在澳大利亚召回车辆清单：

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

据外媒报道，本田汽车公司6月1日表示，5月30日在马来西亚首都吉隆坡发生的一起致命车祸中，由高田公司(Takata) 生产的安全气囊气体发生器发生破裂，涉事车为一辆2004款本田City。这似乎是全球第23起与之相关的死亡案例。

按照本田的说法，事故车辆2004本田City已于2015年被召回，但一直未开展维修工作。据悉，在此次召回中，在美国仍有近3,000万辆汽车未得到修复。

因高田安全气囊气体发生器在破裂时会飞溅出金属碎片，目前，全球已有超过290人因此而受伤。该缺陷甚至导致高田公司在2017年6月申请破产保护。

自2009年以来，本田汽车公司已证实有18人死亡与该安全气囊缺陷相关。该问题引发了史上规模最大的汽车安全召回，共涉及19家主要汽车制造商，约1亿辆汽车。

除了本田汽车死亡案件，自2015年以来，福特汽车公司在美国也上报了两起与高田公司安全气囊有关的致死车祸。此外，包括在马来西亚新发生的车祸，本田还报告了另外三起致命车祸，其事故车辆亦装有高田公司的安全气囊气体发生器。在这三起事故中，地方当局还没有给出官方死亡原因。

在确认过的本田死亡车祸中，有13起发生在美国，5起发生在马来西亚。另外三起还未给出官方死亡原因的事故则发生在澳大利亚和马来西亚。

本田、福特和马自达汽车公司已紧急告诫一些美国老旧汽车的车主，在维修之前不要再驾驶应召回车辆。福特和马自达的警告涉及2006年福特Ranger和马自达B系列皮卡车型，而本田的警告则涵盖2001-2003年款的部分车型。

今年4月，汽车零部件制造商美国百利得安全系统公司(Key Safety Systems) 以16亿美元收购了高田公司。新合并的企业叫做均胜安全系统公司(Joyson Safety Systems)，是中国宁波均胜电子的子公司 。

上个月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，它将与12家主要汽车制造商举行会议，这些车企未能在2017年12月之前完成对一批装有高田缺陷安全气囊气体发生器的汽车进行维修的任务。NHTSA称，这12家汽车制造商共修复了2000万辆汽车中65%，还有700万辆车尚未得到修复。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。