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引言 | 结论是，能开。

这次清明，一共六个亲朋好友一同出行，车聚君正好在租赁平台上看到了一辆略显小众的MPV——华颂7，于是租来开了三天自驾游。拿到车时，这辆车已经行驶了将近八万公里。

这辆八万公里、三年多车龄的MPV目前成色如何呢？以下使用感受仅针对这辆车。

1这车，真大

光说这车大还没有什么说服力，用数字来说话。

从表上看，华颂7在高度方面有明显优势，方便在停车场寻车时候一眼认出。另外，最大的高度带来了颇为充裕的第三排头部空间体验，也让车聚君在通过有限高的收费站时候有一点点担心。实际体验下来，表中车型空间体验和华颂7最为接近的是大通G10。

而如此大的尺寸，幸福了乘客，苦了司机。在挪车停车的时候动作显得很笨拙，尤其在一不小心钻进小巷、无法调头，不得不硬着头皮倒出来的时候又尴尬又难受。

2看着还挺高级，但是别深究

这款车够大，设计上也有一定的高级感。外观看上去颇显品质感，内饰乍一看上去也很高级，配色深浅搭配，只是用料一般。由于是低配车型，中控没有显示屏，显得有点廉价，也没有蓝牙，收音机甚至不能自动搜台，音响发出来的声音也是糊成一团。

对于这辆官方指导价二十几万的车，方向盘居然不能前后伸缩调节，实在不应该。这就使得它的驾驶坐姿并不怎么舒服。而且，驾驶座没有腰部支撑调节。

座椅也是浅色皮质包裹，因为这辆车已经开了快八万公里，磨损比较明显。毕竟，这辆车最主要的功能就是拉人，做商务接送用途。

第二排是两个独立座椅，都配有扶手，座椅宽大厚实，可调节范围颇大，舒适度有保证。

第三排为三座排布，坐垫距离地台距离合适，能保证成年乘客以正常坐姿乘坐，不会顶头，腿部也有重组余量，乘坐感受类似于一般B级SUV的第二排乘坐感受，只是靠背角度不能调节。

从乘坐感受来看，这台华颂7确实没多大槽点。而且即便在满载情况下，后备箱仍然有一定的装载能力，至少放三个人的登机箱不会有问题。

车内的常规储物空间还是少了一点，四个车门都只有最常规的底部储物格，没有额外的储物空间。这不太符合MPV的定位。

三排座位都有空调出风口，其中第二排和第三排都位于车顶纵梁处。只要第二排乘客有点良心，第三排乘客就不会有什么意见。

两侧都配备有侧滑门，只是都为手动操作，且操作所需力度不小，左侧还经常提示关不严，估计是传感器发生了故障。

3驾驶感受

至于驾驶感受，对于一辆MPV当然不能奢求驾驶乐趣，这辆华颂7开起来也确实难说美好。

首先，不能伸缩调节的方向盘使得驾驶者并不容易找到一个很舒服的坐姿。腿部操作距离合适了，方向盘又离太远。

把车开起来之后，很快就能发现，这辆车的转向手感也是偏重。刹车操作起来并不舒服。刹车踏板力度较硬，踩下去输出的制动力一般般，这也就是一般意义上的刹车偏软。如此一来，也更容易引起驾驶疲劳。在返程路上，车聚君连续开三个小时就会出现膝盖酸痛的情况。

华颂7配备了代号为N20B20C，即宝马330上面的那一台，只不过在这辆MPV上的参数有所调低，能输出最大242匹马力以及315N·m的最大扭矩。哪怕在推动这么一台大车也不会显得力不从心，动力足够用，加速也不肉，超车没什么问题。

与之匹配的是一台来自ZF的6AT变速箱，和宝马E90上搭载的是同一系列，据说是ZF的德国团队负责调校。

和动力相比，这台变速箱的表现就没那么美好了。在低速突然大油门加速时候会发生顿挫，拖拽感明显；此外，在低速跟车时候，变速箱也会出现闯动。也就是说，这台变速箱的匹配还是有些欠完善。

这么大的车，S挡一样没有缺席，而且全油门起步踩到底有kick down按钮，甚至还会响胎，在切换N挡和D挡的时候车头会出现小幅度的俯仰变化。只是对于这么大的MPV来说，谁会像车聚君一样没事挂S挡踩到底起步玩呢。

这辆车的脚刹操作也很有特点。一般的脚刹都是用左脚操作放下和抬起，这里的操作是踩下启动，然后通过一个拉手释放。这么一操作，动静不免有点大。啥？autohold？那个太高级了，这车咋可能有。

可能是由于车况的衰减欠动平衡，这辆车在时速在110公里左右开始会发生明显的抖动，在这之后速度越快，抖动幅度就越大；这时候转向也会发飘，尤其是在高速松油门的时候更严重。

所以，只要一上高速，车聚君就丝毫不敢松懈的把方向盘把得更稳，再加上较重的刹车脚感，一个字，累。

4华颂？

中国车市从来不乏那种一开始就号称自己何其牛X，然后flag立了一地，最终却被现实啪啪打脸或是直接销声匿迹的车企。

比如观致，再比如，华颂。

这个现在已经名存实亡的品牌是华晨的高端MPV品牌，第一款车华颂7就定位颇高，打出了23.77到28.77万的厂商指导价，轴距超过三米，车长超过五米，还用了宝马发动机和ZF变速箱，当年就号称要和GL8一争高下。

然后四年过去了，这个品牌在销量榜上已经看不到踪迹，品牌官网上的车型还是2015款，最后一条品牌新闻发布于2017年底。

而华颂所在的华晨，这些年的发展也是一言难尽，除昙花一现、赶上了小型SUV红利的中华V3一度爆款之外，华晨就没出过什么畅销车型了。就连当年赖以起家的MPV领域，存在感也日渐薄弱，高端化尝试的华颂品牌更是已名存实亡。

遥想当年的华晨，不禁唏嘘不已。

车聚小结

某二手车媒体在讲解一辆华颂7的时候，说它开起来像宝马，求求您别闹了。

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“与其临渊羡鱼，不如退而结网”，年轻就应该任性的说走就走！与闺蜜一商量，带上女儿，雇上两个免费的司机兼摄影师，便义无反顾的奔向了那令人憧憬的诗和远方。

以下洋洋洒洒数千字，虽然只是一部简单的流水账，但却贵在真实，希望它能给计划此行的聚友们提供些许参考。

整个行程历时8天，往返约6000公里，五个人（四大一小）共花费10000元左右。

▎D1：9月30日，长治-太原-榆林-鄂尔多斯，约700公里。

▲漂亮的陕蒙边界收费站

遵照“读万卷书，行万里路”的古训，出发当天主动替女儿请了半天假（实则为出游请假逃课找到一个绝好的心理安慰）。中午1点收拾好一家三口的行装，把车加满油后，便意气风发的从长治出发了。到了太原差不多下午4点，接上闺蜜小两口又马不停蹄的上了高速。一路平安，也没什么看点。

▲两位先生负责自驾摄影，我们仨就负责貌美如花玩自拍High起来了

车行如风，晚上10点抵达鄂尔多斯，来到了传说中的“鬼城”。鄂尔多斯蒙古语意为“众多的宫殿”，是内蒙古自治区下辖的地级市，位于黄河“几”字弯的河套腹地。

鄂尔多斯经济增速连续15年在内蒙古位列第一，人均GDP已超过香港，其不仅是内蒙古的经济强市，更是改革开放30年来的18个典型地区之一，排名中国城市综合实力50强、位列全国安全城市第19名、全国首批资源综合利用“双百工程”示范基地。此外，鄂尔多斯还拥有国家森林城市、全国文明城市、中国优秀旅游城市等诸多殊荣，就凭着这“亮瞎眼”的介绍就绝对值得去瞅上一眼。

▲鄂尔多斯梦幻般的夜色

也许是因为国庆的原因，整个城市被灯饰装扮的相当漂亮，可是街道上却难觅行人的踪迹。

我们在成吉思汗广场游玩时，估计是听我们总提起“鬼城”的原因，婧婧都感到害怕了。夜色下诺大的广场显得光怪陆离，受婧婧的影响，让我也觉得有一些阴森恐怖。

不过，鄂尔多斯作为中国首个全域把旅游作为战略目标的地级市，还是值得去参观一下的。从城市建设也看得出这个康巴什新区当初规划得很用心，只可惜选错了地方，在地广人稀的内蒙这样去做，发展前途堪忧呀。

▲晚上住在康巴什新区的博荣尚客酒店，美团价180元一个标间并赠送早餐，酒店设施不错，值得推荐。

花费：加油855元，过路费250元，晚餐70元，住宿360元。

▎D2:10月1日，康巴什-东胜区工厂店-巴彦淖尔，约360公里。

国庆节一早起床吃完早餐，便驱车向鄂尔多斯羊绒衫厂驶去，来到这“羊绒之都”，羊绒衫还是要买一件的。途中看到整个鄂尔多斯的建筑都很有特色，街道空旷却非常整洁，偶尔能见到也都是环卫工人，转念一想，街道上又没什么人，这谁能给它弄得脏呀，哈哈！

▲第一张图片为成片的别墅区已沦为烂尾楼，但这并不影响整个康巴什独具的风格韵味

▲事后得知，我们来到了一个假的工厂店，这么雄伟的建筑园专为发展旅游修建，这个工厂店就是那种为旅游团修建的，价格很高。听一当地的朋友说他们都是在市区去买

一个小时后，我们来到了位于东胜区的鄂尔多斯集团。整个厂区看不到一个人，差点吃了闭门羹，费尽周折才找到了门可罗雀的工厂店的入口，巨大的店内没有顾客或者游客，天啦，这可是国庆黄金周呀，直到现在我仍不知道这是什么状况。

▲行驶中随拍

从鄂尔多斯工厂店出来，我们便向下一个目的地巴彦淖尔奔去。巴彦淖尔是刚通车的京新高速公路的起点。从鄂尔多斯到巴彦淖尔要穿过库布齐沙漠，沿途还要经过湖泊、草原、戈壁等地理环境，一路美景让人应接不暇。

“库布其”为蒙古语，意思是弓上的弦，因为它位于黄河下像一根挂在黄河上的弦，因此得名。库布其沙漠为中国第七大沙漠。可惜我们此行的主要目的是想体验穿越500公里的无人区。受时间所限这一段沿途没有驻足游玩。

▲沿途风景

为了赶路，我们中午饭都没顾上吃，就把车上的给养找了些出来随便塞了点。下午3点多就到了巴彦淖尔市。巴彦淖尔为内蒙古地级市，东接包头，西连阿拉善盟、乌海市，南隔黄河与鄂尔多斯市相望，北与蒙古国接壤，其北部为乌拉特草原，中部为阴山山地，南部为有“塞上江南”美誉的河套平原，其河套灌区是亚洲最大的一首制自流灌区。巴彦淖尔境内还有纳林湖，黄河河套文化旅游区，黄河国家湿地公园等著名景点。

▲我们到市内入住水甫酒店，虽说这是一家准四星级的酒店，因为这条旅游线路人气欠佳，所以房价并不算贵。298元一个标间，房间内还有一台麻将机。好想搓几圈哦

安顿好后，我们便准备前往黄河国家湿地公园。公园离酒店大约三五公里，打开导航按图索骥，十来分钟就到了。这时天气转凉了，比较冷，可我们依然游兴大发，玩得不亦乐乎。

黄河国家湿地公园位于巴彦淖尔市临河区境内，地处黄河流域的上中游，“几”字湾北岸，地处河套平原南麓，规划总面积4637.6公顷。临河黄河湿地是维护黄河流域中下游水生态安全和北方重要防沙、治沙绿色生态的天然屏障。公园太大，估计得玩几天，我们只是在离市内最近的地方看了看。这里自然风景优美，异域风情浓厚，交通又便利，如果有时间真值得慢慢游赏一番。

▲学得像不像？

随着太阳下山天气越来越冷，担心把婧婧冻感冒了，于是上车回市区找美食。经过一通搜寻打听，终于找到了朋友推荐的“魏记铁锅大碗羊肉” 。

一份铁锅大碗羊肉，一个全羊头，一份水晶虾饺，一瓶红酒（自带）。三道菜都堪称精品，入口极佳。特别是铁锅大碗羊肉，据说是选用最优质的吃草散养滩羊，用大铁锅柴炭火慢火焖炖而成，口感筋道，汤鲜肉烂，是滋补身体佳品。美中不足的是店内的服务态度还有待提高，但送给我们的红酒开瓶器弥补了服务员态度的不足。

▲他们三个喝得醉乎乎的，很少开车的我便成了他们的代驾

花费：住宿566元，晚餐190元。

▎D3：10月2日，巴彦淖尔-额济纳胡杨林，约660公里。

一大早，我们在水甫酒店吃完早餐，便向额济纳出发了。前面我说过，我是看了一篇介绍新开通的京新高速的文章才临时决定走这条线路的，而这篇游记里最美的相片便是取景于额济纳的胡杨林，所以我很是期待。一上高速，顿时心情大好。蓝天下一望无垠的沙漠，让人心旷神怡。

▲一条笔直通向天堂的路

向伟大的筑路工人致敬：以前见到网上介绍说，他们修路时经常遇到刚修好的路，一场风沙过后，路便不见了——又被黄沙淹没掉，可见筑路之艰难。

▲高速路边的野骆驼群。某人几次欲把车停在路边，想翻过高速围栏去骑野骆驼，因害怕踩踏事件终被我们阻止

▲遇到的军车车队，不知又运送的什么护国神器。一辆接着一辆，队伍威武浩荡。正是有他们的存在，我们的边疆才变得如此宁静祥和

一路上服务区加油的车太多了。全都是排起长龙，有的从服务区排到了匝道上，几次想去加油却被排队的长龙吓退。于是只有一直开，幸好我们的沃尔沃XC60油箱够大。早上加满的油箱待跑到额济纳后刚好见底，感觉都快要熄火了。

一下高速，马上找了家加油站加满后才松了口气。这600多公里服务区还是挺多的，至少十个以上（事实上XC60最大续航里程能达到800公里，不过路况太好一直在超速行驶，油耗也就变大了），但是国庆从北京出来的旅行游客太多，感觉还是不够用，并且好多服务区只提供92号汽油。

▲经常见到这种好几十辆车组成的车队。这辆车的尾挂安全吗？姐还是第一次见到吖

加完油已经下午3点左右了，于是想先找住宿的地方。由于额济纳这里每年只有一个月半的旅游时间，因此这里的酒店超级贵。一个标间基本上都是一千多元，也有七八百元的但条件都较差。因为经营者要在这45天内把一年的钱都挣回来，所以黑了心的贵。为了找个便宜的栖身之所，我们准备去一处自驾宿营地看看。

就是在这个宿营地，悲催的事情发生了。婧婧爸为了去联系营地，在翻越那个木栏杆时，不小心摔了一跤，整个身体向前倒地时，左胸下面刚好顶在地下一块尖锐的石头上，当时疼得他差点背过气去。

等事后回到山西，经一个骨科专家问诊，我去，居然是肋骨骨折了，直到现在还痛得他行动不便。此外，更让人沮丧的是居然没有帐篷出租了，一块空地200元一晚且需自带帐篷。由于我们此次出行没有准备露营装备只好作罢。

▲最后几经周折联系好了一个家庭宾馆，800元一晚，两室一厅。婧婧一到家庭宾馆后就抓紧时间补作业

安顿好住所，时间差不多快下午5点了。房子的主人开车送我们到胡杨林景区门口（一道桥）看日落。聚友们下次要是去，我可以介绍你们认识这个房东，人老好了。

▲一道桥风景。这里不用买票，过了一道桥才到景区入口

我们在一道桥拍了许多相片，直到太阳下山才依依不舍的离开。家庭宾馆的房东介绍了额济纳人气最旺的“从头到蹄”饭店，这家店位置很好找，出了景区大门直走约五百米就在路的右侧，饭店不大，翻桌率特别高，吃饭还得排队，一桌估计最多半小时。

我们点了一份羊骨髓（用吸管，第一次这样吃），一份羊肉汤（里面大块的羊肉炖得很烂），一份炒羊杂，一份带皮羊蹄，一份炒白菜（额济纳的蔬菜很贵，全是外地运进来的）。上菜速度很快，我们吃饭速度更快，风卷残云过后桌上就成图片上那样了。

额济纳旗是隶属内蒙古自治区阿拉善盟的一个旗，地处中国北疆，位于内蒙古自治区最西端。这里最出名的特产有沙漠玫瑰、锁阳、肉苁蓉、蒙古刀等。

▲“沙漠人参”之称的肉苁蓉。上面那两根大的要一万元，下面那些小的四五百元一根。超出姐的消费能力，只得作罢了。

回到旅馆，两位先生就在商量之后的行程了。一种意见是在额济纳住两晚深度游，胡杨林，策克口岸，居延海，黑城遗址都去看看，然后再去酒泉卫星发射中心，嘉峪关，张掖，中卫沙坡头然后返回太原，这条线路相对轻松。

另一种意见是继续西行哈密，吐鲁番，走完刚开通的G7京新高速全程，再从哈密返回前往嘉峪关，张掖，中卫沙坡头。一番纠结后，我们选择了第二条线路，因为这样才更具象征意义。

▲和闺蜜站在一道桥上远眺

花费：油费700元，晚餐285元，水果10元（两个哈密瓜才10元很甜，纳尼，后来去哈密买的瓜又贵又不好吃），住宿800元。

▎D4：额济纳-风雷山服务区，约220公里

▲景区入口自助服务大厅

10月3日，胡杨林一日游。我们早上9点左右便到了景区门口排队买票，幸好人不是太多，不到半小时便安排好一切进入了景区。在长假时选这条线路是明智的，如果是在南方或北京那些人口密度更大的景区，也只能欣赏人山人海了。

▲久经风沙的胡杨木“千窗百孔”，有的树洞能藏人

额济纳现有胡杨林38万亩，是全球仅存的三大胡杨林区之一，当地人依次称其中这些地方为一道桥、二道桥……八道桥。一道桥、二道桥和七道桥是理想的胡杨林观赏区，八道桥的尽头即是巴丹吉林沙漠。

因此，八道桥(位于达来呼布镇东20公里)实际上已成为胡杨和沙漠观光区。胡杨俗名胡桐，已有一亿多年的历史，是一种生命力旺盛得惊人的沙漠植物。据说它活着不死一千年、死后不倒一千年、倒地不朽一千年。整个景区风景迷人，来了这里谁都可以成为高级摄影师，随便咔嚓都是大片。

▲我们在这里一共拍摄了一千多张相片，随便找了十张。我认为这里的美不是镜头所能捕捉的，必须身临其境才能细细感受

后来才得知，国庆的胡杨林不是最佳观赏时间，叶子还没红完，最佳的时间是10月15日左右。据说那时的胡杨林红得像片火海，蔚为壮观。不过此时胡杨林的美依然让我陶醉，走近胡杨林，你会发现它犹如一座天然的艺术宫殿，它盘根错节，千姿百态，美丽而独特。

有的苍劲、有的秀美，有的如百年佛塔傲然挺立，有的如妙龄女子妩媚多姿。胡杨叶金黄透亮，耀眼夺目，精美绝伦。它用自己三个一千年的生命历程缔造出的一道独特的风景：或生而不死，或死而不倒，或倒而不朽，生生死死三千年，用三千年的时间来丈量沧海桑田的变幻，它不惜用自己的生命和躯体点缀了这片荒凉的土地，使这片原本荒芜的土地拥有了一抹别样的色彩，留下的却满是凝重、苍凉和悲壮。人家三千年的守候只为你的到来，你能不来吗？

▲树叶都还是绿的没红透彻，再过十来天就更加漂亮了

门票230元一张，现场用微信扫码网上订票能省下13元，小孩半票130元（事实上婧婧不买票也能进，但我们还是为她买了半票）。

我们在景区里面玩了整整一天，出来后已是下午5点多了。从停车场找到了车子，便去寻觅美食。

▲左图为炒驼肉，右图为猪肉烩酸菜

来了额济纳怎么少得了驼肉呢？我们找了一家有地方特色的饭店。一份爆炒驼肉，一份猪肉烩酸菜（当地著名美食），再加一份青菜（青菜才是我的最爱）。味道还是挺好的，可惜饭店名忘了无法推荐给大家。

吃完晚餐，我们决定不住额济纳，住宿太贵了。我们想先跑两百公里，然后找一个服务区住宿。可我们一上高速，便发现这是一个错误的决定。因为这条路刚开通两个月，绝大部份的服务区都还没有营业，就是有营业的设施也不完善。

▲还没挂牌的风雷风服务区。室内室外都有人搭帐篷

我们路过了几个服务区都是如此，额的个神，这才慌了。跑了两百多公里来到了风雷山服务区，可这里的宾馆和加油站仍没开业。下一个服务区在80公里以外，估计情况也不会比这更好。这时已经是晚上10点了。

风雷山服务区的彭经理见到我们一行有小孩，便把正在调试还没营业的宾馆给了我们两个房间，工作人员把他们自用的棉被拿出了两床，还把房间空调开到了30度，给我们解决了燃眉之急。最主要的他们还拒收费用，必须赞一个，好人呀！在这里，再一次感谢彭经理及所有工作人员！聚友们，如果以后要走这线路，需要帮助时可以找我帮你求助哈。

▲华森人一向把诚信感恩作为做人准则，回到太原后便以华森制药（股票代码002907）山西省区的名义给他们做了面锦旗邮了过去

花费：早餐45元，景区门票1011元，晚餐170元。

未完待续，下篇更精彩…

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　　 但有部分车主在自驾游回来后，却忽视了对车辆保养。新华汽车提醒车主，在经过远程跋涉，尤其是行驶过恶劣的路况后，对那些只适合城市道路的小车来说，对其车况的损耗会很大，建议车主旅途归来后再将车送到4S店或是维修站做一次检测保养。

　　 一、归来后及时更换汽油、机油、冷却液

　　 由于各地油质的不同，对于车辆会有一定的磨损。使用劣质汽油，一方面发动机产生爆震、噪音另一方面容易使排气管触媒即三元催化净化器失效，进而尾气排放不合格，部分还会堵塞排气管，由于排气不畅，发动机表现无力，并增加油耗。严重的会使发动机内部零部件损坏，如活塞顶部烧熔等。所以在长途归来后要对油箱的油进行更换，当然也要对机油、冷却液等进行更换。

　　 二、检查底盘

　　 虽然每台汽车出厂前，其底盘都经过防锈处理，有的甚至经过双面镀锌或者双面防锈处理，不过在专业技术人员来看，那些价格在20万元以内的车，其底盘如果只是限于在平稳的城市道路行驶的话，那么底盘1万公里检查一次并无大碍，但如果是走了一些山路或者烂路的话，泥浆等脏物极易附着在底盘上，甚至一些不断敲打底盘的砂石也会将底盘的保护层剥落，底盘被锈蚀的可能性变大。因此车辆即使是只行驶了几千公里，底盘检查还是很有必要的。

　　 检测内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤(如传动轴、半轴、半轴防尘套、悬挂、减震器，球头)及底盘锈蚀检查。

　　 三、轮胎查隐患

　　 轿车不同越野车，两者单对轮胎的要求就表现出很大的不同。轿车一般使用的是高速行驶稳定性好的公路胎，而越野胎无论是花纹，还是宽度、强度以及抓地力都会有很高的要求。如果是在一些山区自驾游的话，而且没有相应将轿车的普通胎更换成越野胎或者有“M+S”标志的全天候轮胎的话，那么即使没有异物扎进车胎，也会对轮胎的胎面或侧面损耗很大。此外，车辆长时间在120—160公里/小时以上高速行驶后，轮胎的温度会很高，随之胎压也变高，容易爆胎或是埋下隐患。

　　 所以在长途归来后，要及时检查轮胎。检测内容有检查轮胎表面胎纹是否正常，是否有异物。是否有明显的外伤、刮痕。如果胎侧有明显的伤痕，最好更换掉轮胎，因为胎侧壁较薄，承受的压力有限，出现伤痕爆胎的机会较大。

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引言 | 陈公子也下海了。

编者按：意不意外？本文来自每天和各位聚友们密切互动的陈公子。作为12个读者群的总管理员，陈公子也要抢编辑部饭碗了！至于陈公子的真面目，文末有彩蛋；）

常言“读万卷书不如行万里路”，受此影响。我们一有时间，总喜欢带孩子们来一场说走就走的旅行。

一、说走就走的旅行

今年暑假眼看快过半了，炎热的夏天到底把孩子们带去哪儿玩？因为老公思母心切想女儿的爷爷奶奶了，便把目光投向了回重庆老家的必经之地——神农架。

7月26日一早出发行驶了近300公里后便下了高速，一下高速就见到一条小溪，溪水清澈，加之森林空气清新，心情大好。

听说这条小溪叫香溪，据传四大美女之一的王昭君曾经住在溪边，经常在溪水中洗手，于是溪水变得香气袭人；又因香溪两岸常年鲜花盛开，花香遍野，故得名香溪。

上一年级的小女儿却偏说这条河叫汩罗江，因为刚下高速时她见到路边有一个牌子上面写着“屈原故里”，她的老师讲过屈原是投的这条江而死的，然后还在那畅想屈大夫的尸体还在江底怎么怎么着了，我真心被她的天真打败了。

刚笑完孩子天真，我自己也跟着做了一件很天真的事。

因为正值午饭时间，室外温度已经近41度，我们就在“昭君别院”对面找了一家餐馆吃午饭。考虑到XC60此前在45度的高温中安全行驶过，也就没给它找块阴凉点的地方便停了车。

吃完店内有名的石锅野生鱼已经是一个多小时后了，打开车门一股热气涌上，整个人都不好了，按着车聚教的迅速冷却汽车的方法，也没多想就满怀期待的向着七十公里外的神农架景区奔去。

后来的故事证明，我天真了。

二、仪表盘提示“变速箱性能低”

当车子行驶到离神农架木鱼镇5公里处，却突然出现故障，仪表盘提示“变速箱性能低”。

一直是用的自动挡，跑着跑着一加油就空转，瞬间能达到四五千转速，变速箱不能自动变挡。然后我们又切换成手动挡用20-30km/h的速度跑了不到五公里，结果手动挡也不能跑了。

更悲催的是，我们正好开到神农架木鱼镇国际大酒店门口，眼看有救了，可车直接停在了街道中间，连怠速都不能行驶了。眼看外面车流量挺大，已经有人按喇叭了，把我急得吹着空调还直掉大汗，可老公却不慌乱，镇定自如的在那想办法。

在摸索一番后，竟然发现倒车还能使用。于是我们慢慢把车倒在路边一家销售旅游工艺品店门口。看到店主脸色不好，于是叫小女儿进店去选了件小纪念品。

然后我开始四处打电话求救，向车聚网的大神们咨询。一位车聚网的大咖吴师傅说是大保养时加的变速箱油不合格不耐高温导致（长治没有沃尔沃的4S店，前一次保养时图省事在长治找的一家全国连锁某品牌店）。

同时太原沃尔沃4S梁师傅也支招，可能是温度过高车子启动了高温保护程序，关上车门锁好车，让它冷停十来分钟再看。

▲停车期间我虽急得直跳可老公却悠闲的在那拍木鱼镇的蓝天白云

这劳什子什么防高温模式不由让我想起了前几年在冰雪路面上车子启动了防滑保护模式，看着路边一辆辆在我身边飞过，我的车却在那里以不超过5公里的龟速前行。我在那里又冏又急，最后还是养护工人用车把我拉离了那个长坡冰雪路面。

再比如进车库时，有时离近一点时没抬杆，车子就会突然自己来个急刹，城市防撞系统就这样在我不想启动时启动了。不过该系统也让我几次避免了追尾事故，算是原谅它了。

▲哎……沃尔沃对安全的追求已达到变态的地步，对我用车造成了影响，我不知道是应该为它点赞还是拍砖呢？

停了一二十分钟后车子果然正常了，开到旁边花了50元洗了个车,心想给它降降温。然后就又开了一小段，但是又不敢开快了，一直是开的30公里的速度，后来决定找个宾馆住一晚第二天再跑跑看情况。到了这里,旅游的心情都没了，心里总惦记着车车还会不会再闹情绪。

▲小女儿听安全环保知识讲座及参与制作昆虫标本。

临时出现的故障并没有影响到小女儿的心情，那天晚上小女儿很是开心，宾馆里偶遇武汉的孩子们夏令营《安全与环保》知识讲座，老师邀请她一起听，足足两个小时的讲座她听得很认真学到了很多有用的知识，后来回家的路上不停的给我们讲各种蛇名以及蛇咬后怎么处理。

回到房间，小女儿还说了一句很暖心的话：爸爸是世上最好的爸爸，心情这么不好，都还给她买小礼物，她今天过得很开心。

第二天起床收拾完，早饭也没心情吃。原本是准备在这呆两三天的，也打乱了计划，几个大景点都没去。

好在发现车子没啥问题。在结束短暂的一天游玩后，我们便踏上了返程。

因为这期间也没有到正规的4S店检修，也不能确定不是问题真的解决了。所以心里还是有些忐忑的，还好一直开到上高速也没有出现异常问题，到了宜昌段也一直正常。

▲后来才知道泼水给轮胎降温的方法是很危险的

由于室外都快41度了，为保险起见我们就在服务区找了一个阴凉处歇了下来，借了旁边大货车的一个水桶，给轮胎及车身泼水降温降到37度又继续开。

三、高速路撞车

当行驶到襄阳附近段时，我们正在超车道超车，右边是一辆大货车。突然，路中间出现一个障碍物，老公刚开始判断是一个大纸箱子，等跑近后才发现是一个硬塑料框。右边就是大货车，没法绕开。

于是，就在我们的尖叫声中以120km/h的速度撞了上去。

“咣”的一声后，我们发现车后没见到箱子，赶紧关了音乐，才明白塑料箱还在车身下，发出很大的摩擦声。

赶紧靠边停下来把那个大框框塑料箱子弄出来，箱子撞得稀巴烂，仔细检查了底盘却毫发无损。当时手趴在地下扯箱子出来时，那个地面烫烫的感觉到现在还记忆犹新，感觉当时的地表温度应该在70度左右。

焦急的我没有穿鞋子下车受不了那个烫脚的痛苦立马回去穿上鞋下来。小女儿也跟着光着脚下车，直接就烫哭了。还好万幸的是车子没事儿底盘没事儿人也没事儿。

沃尔沃车子质量确实好，这么快的速度撞到那么大个硬塑料框框，居然什么事也没有。以前我的车让别人碰擦了好几次，全是别人车身的漆蹭到我车上，擦几下后一点痕迹也没有，真心有点让我小骄傲。“小坦克”的别称并非浪得虚名呀。

抱歉各位，由于情况实在紧急，根本没想着拍照……

四、说点开心的事吧

虽然一去一回都遇到了让人头疼又惊心动魄的事，但好歹有惊无险，而且神农架的风景确实让人着迷。

盛夏的神农架，敞开绿色的怀抱，把我们拥入怀中。满眼尽是绿，闪闪发光的绿，青翠欲滴的绿。潺潺的溪水哗哗流淌，溪水清澈见底，能见到溪底的沙石和小鱼，阳光下溪面泛着金光。

两边的山巍峨挺拔，青墨郁郁，深沉古朴，沉默不语。好像在倾听依偎在它山脚的涓涓细流，感受它的温柔涤洗，又好像它们在那一直窃窃私语。

神农架的空气格外新鲜清甜，总之一下车我便贪婪的吸，大口大口的吸,如痴如醉的吸，却总是吸不够。 

▲风景都在路上，果不其然，还没到景点呢，一路上就已让我美不胜收

我们住宿在官门山管护中心经营的自驾游服务中心，一排小木屋非常别致。座落在群山怀抱的一条小溪边，风景优美，沟壑纵横，谷幽林密。

管护中心前是一条不知名的小溪，涓涓细流在溪底各种形状的石头间碰撞出白白的小浪花。

这里的气候非常凉爽，确实是避暑圣地，天气凉得我想加件外套。

为了享受这美好的天气，我找了把椅子坐在溪边，嗑着瓜子，看着孩子们，听着溪水似细语，不时还盯着对面茂密的森林，真担心突然窜出这里特有的云豹，又或者大蟒黑熊什么的，悠闲中也透露着一点点紧张。

这里的夜晚好像过于静谧，夏天原本存在的风声、蝉声、蛙鸣已销声匿迹，也远离了镇上的喧哗；这里的夜晚好像又过于吵闹，不知名的各种鸟儿，一直在深山老林啼叫，各种飞蛾不停的冲撞着管护中心门前的大灯，有的飞蛾很大，撞击时发出的响声能让你害怕。

车聚小结：

说是要寻野人的，自己却差点在路上吃了大亏。经过这次旅行期间遇到的两次险情，也让我颇有感触，特别是以下几点，请各位朋友也要多加注意：

▎出行之前要做好充分准备，检查车子适不适合长途旅行；

▎身边多几个懂车的朋友非常有必要，这次遇到抛锚要感谢车聚网的各位老师，为我的这次险情排忧解难，耐心的在线指导；

▎选一辆安全性能高的车是很重要，这次全靠沃尔沃的安全系统提示才脱离了危险；这次车子要是不结实的话，底盘就卡烂了；

▎车子保养很重要，特别是大保养，因为更换的东西较多，千万要去正规的店面。

最后，当然有彩蛋啦。

陈公子入镜，笔芯……

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引言 |  梦想般的生活状态也不过如此吧。

在国内自驾游大概从2006年左右快速兴起，生活水平的提高使人们追求一种更高的生活状态。自驾游有别于跟团游，具有自由性、灵活性，给了旅游者伸缩自如的空间。

现如今，自驾游不再是富人的专属形式。上到富豪下到普通的工薪阶级都已经体会到自驾游带来的独特乐趣。当我们愉悦于自驾游的同时，让我们来看看欧洲人是怎么自驾游的，他们是不是比我们更会享受呢？

一、旅行过程如何进行

欧洲人很少像国内一样跟团旅行，甚至有些家庭不会制定非常详细的旅行规划，更不会把时间安排的满满的。简单的定下一个出行方向，准备足够的食物，就可以出发。

上车睡觉，下车拍照，到了景点就撒尿，回家一问啥也不知道。这是绝对不会在欧洲出现的。

欧洲人自驾出行，尤其是德国人、法国人，一般都会带上自行车，与国内还没有兴起的一种自驾游方式“4+2”有些类似，就是汽车+自行车。国内自驾游爱好者的自行车大多都是干嘛的呢？体验速降的快感。

欧洲人自驾游的目的地一般都是森林、景色优美的湖畔等等使人身心愉悦，接近大自然的地方。到达目的地之后，他们就会一家人骑上自行车或者步行走进森林深处或是其他一些车辆难以到达的地方专心致志体验大自然的秀美，所以与国内自驾游中自行车的用途略有不同。

到了用餐时间或者休息时间，一家人可以很安逸的在房车里度过。其乐融融的一家人，坐在洒满夕阳的房车里说笑。是不是很美的画面。这不是比去景点、住宾馆有意思多了吗？

二、自驾游工具车的选择

房车，是欧洲自驾游比较常见的工具车，尤其是德国。拖挂式房车居多，而且牵引车往往不像国内一样用F150等一些大皮卡或者大尺寸SUV，欧洲人多选择两厢轿车或者SUV作为牵引车。

例如德国，就是用高尔夫作为牵引车居多，一辆高尔夫加装上坚固的拖车钩就是牵引车。

在国内，如果谁说用一款两厢车拖房车，那简直是天方夜谭。可见海外汽车刚性多么强，如果像国内汽车一样发生什么断轴的情况，谁还敢拿一辆两厢车做牵引车。

三、欧洲人喜欢的房车

说到房车，例如德国多数人喜欢的就是本土品牌bürstner，国内音译为宾仕盾。宾仕盾房车大多采用菲亚特底盘，作为世界自行式房车和拖挂式房车最大的生产厂商之一，性价比、做工都很不错，受到德国人欢迎也是情理之中。

在内饰装潢上，可以看到与国产房车不同点，那就是风格或是说格调。欧洲人还是比较讲究生活情调，他们喜欢一些暖心、有设计感、有艺术感的小细节。

譬如，手工工艺窗帘、真正的煤气灶而不是电磁炉、设计如同木桶一般的浴室、床头可以电动调节角度的升降床等等。

即便是在野外，也能享受家一般的温馨、豪华。

四、欧洲人如何实现如此惬意的旅行

首先，经济基础决定上层建筑。欧洲人的生活压力并不会很大。欧洲普通人的月薪差不多三五千美元或者英镑。

其次欧洲消费水平比较低，拿简单的生活用品举例，在巴黎买一瓶西餐用的柠檬醋仅需要2欧元左右。在欧洲，折合人民币四五十万就能买到一辆不错的房车，拖挂式房车相当于国内10-20平米房子的大小。所以拥有一辆房车并不是很难。

还有就是欧洲一些国家的政府都会建立很多房车营地，所以不用担心用水问题，他们可以带着房车出行一周甚至更长的时间。

而且欧洲人自驾游的频率很高，因为他们的假期是非常多，一周或者10天左右的假期比较常见，甚至还有一个月的假期。所以他们有充足的时间去放松，和家人、朋友一起出行。

外部条件只是基础，最重要的还是他们的心态。

可能我们更多的感觉是，自驾游之后很累，他们并没有这种感受，就是快乐、轻松。

对于欧洲人来说，自驾游的目的不是多吃点好吃的，多看点景点之类。他们的目的很简单：利用空闲时间与家人或者朋友亲近大自然，放松身心，享受天伦之乐。

车聚小结：

其实我们可以把自驾游的门槛想的低一点，一辆车三五好友，准备足够的食物，安排好行程，把车开到景色秀丽的地方享受大自然就可以了。岂不是比逛景点更有意义吗？

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这是一次长途自驾游的后遗症。清明节前出发，从石家庄一路向南，从湖南转向西南，从北海南渡到海口，环岛一周后向北回归。9天多的时间，5000多公里，一天最多跑过1300多公里。跑着跑着，心就野了——人早已回家，心还在游荡，总觉得关在房间、关在楼群、关在城市里不是一种正确的姿势。

开车一路狂奔，跟陶渊明老先生回归田园时“舟遥遥以轻飏，风飘飘以吹衣”的优美pose相比，当然完全不在一个境界，但“久在樊笼里，复得返自然”的自由和畅快，于我心有戚戚焉。

汽车是现代人的一个好福利，这种可以高速奔跑的私家机械，可以让你随随便便就可以超越古人的“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，一天两千里的物理位移也不在话下。

说起来，在现代交通工具中，私家车的效率也就平平常常，跟航空、高铁相比，速度完全不在一个量级。但人们痴迷自驾游，并觉得这是一种旅行的“高级形态”，无非是因为飞机和高铁是公共交通工具，而私家车由自己掌控，可以提供更大的自由度，而“自由”，不就是外出旅行最想要的感觉吗？

几年下来，东北、西北、东南、西南，几个方向、每次数千公里的自驾游也有过几次，不敢说经验，心得体会还是有一点的。

自驾游，最大的乐趣就是自由的感觉。

所有的旅游，都有目的地，或风景、或名胜、或古迹、或美食、或休闲。跟别的旅游方式不同的是，自己开车外出，旅途本身，可以跟旅行目的地一样有吸引力。乘坐飞机或是高铁，我们难免会感觉到旅途的枯燥，一心只想快点到达，而自驾过程中，也许一天要在路上奔波十几个小时，但却很少会感到烦躁不安。

对于长途旅行而言，多数私家车的车内空间都不宽敞，舒适度跟高铁相差甚远。但就是在这么一个狭小的空间内，驾乘者却能忍受几个小时、十几个小时，就连儿童乘客也只是偶尔抱怨一句。

这是一种奇妙的体验，是因为汽车跟窗外的风景距离更近吗？是因为自己可以决定汽车在需要的时候停下来吗？是因为车上的空间完全属于自己而感觉更放松吗？

我说不清楚是到底是什么原因让大家愿意呆在这个快速移动的小空间内，就我个人而言，这个小空间好象是太空中脱离母舰的小飞行器，虽然不够舒适，但却因为可以随心所欲地航行，而成为一种自由的象征。（写到这里，想起某航空公司的宣传语“随心起航、快乐飞翔”。每当久困机舱，终于等到了那个不确定的起飞时刻，听到广播里这种不咸不淡的话，要不是看在空姐美丽的面子上，真有压不住火的可能）

雷诺汽车前总裁路易·施伟泽在一本书中，提到过雷诺公司总结的“人为什么在驾车时感到快乐”的4种因素。第一种是驾车者在自己的车里，会感觉是自己的天地，是在房子以外的家里，所以会很放松；第二种是车能给人以“外出”的感觉，多数人的天性是喜欢旅行的；第三种和第四种乐趣，是有关驾驶本身的。对于自驾游的乘客来说，可以获得前两种乐趣，而驾驶乐趣，则是对驾驶者的额外奖励。

我们平时都被单位、学校、工作、学习紧紧约束在一个固定的轨道上，所以只要从轨道上挣脱出来单飞，就有重获自由的喜悦，而自驾游，无疑是更充分地利用了自由，让旅途更加自由自在。

既然是为了自由，那就干脆彻底一些，不要给自驾游太多的约束。

最初的时候，我们每次外出，都习惯于仔细参考别人的游记，认真研究行程，选择哪条路线、每天走多远、住在什么地方、吃什么东西等等都要做到心中有数。最早的时候，出门时还随身携带打印好的“路书”，一路走一路翻看参阅，很有些专业范儿。外出次数多了，越来越疏于计划，最近这次，就是定了个大致目标，说走就走了，边走边决定下一步干什么。

这样的旅途反而更轻松愉快。

中国的高速公路四通八达，连锁的快捷酒店遍地开花，一个手机，随时解决导航、住宿、吃饭的所有问题。以我国的基础设施来说，已经非常适合自驾游，你甚至不用带太多现金，现在路边的早点摊都支持微信支付，除了个别奇葩的星级酒店，你的银行卡几乎都用不着。

既然这么方便，我们就可以小小地享受一下随意栖止。陶渊明老先生在诗中写道：“策扶老以流憩，时矫首而遐观。云无心以出岫，鸟倦飞而知还。景翳翳以将入，抚孤松而盘桓。”我们当然没这么诗意，但看到手机地图上某一个感兴趣的城市，索性任性盘桓一下，也未尝不可。

这次旅行中，信阳、桂林、徐闻、株洲之类的城市就是这么随意到达的，走到某个地方了，累了、饿了、想住下了，也就这么住下了。

要不是随意住下，怎么会吃到桂林街头的螺蛳粉、喝到徐闻小店的老鸭汤？原来光想着北海的海鲜了，走了这一趟，又觉得多吃几个地方的当地风味儿才更有意思。

著名的旅游景点，去亦可、不去亦可，时间充裕就仔细逛逛，时间紧张就放弃。桂林的象鼻山似乎没有图片中的好看，门票还不便宜，看完小后悔；博鳌是个开会的地方，本想照张“到此一游”的相就走，不料会址已经圈起来收费，还比故宫贵多了——于是调头就走，拐进博鳌附近的村镇小路上闲逛，看了路边的菠萝地，看了挂在树上的香蕉，顺着一条小路在万泉河边顺便合影留了念。

我等俗人，不指望像余秋雨老师那样从旅行中思索厚重的历史和文化，不指望像徐霞客老师那样一路考察记录山水地理，而陶渊明老师那种“登东皋以舒啸，临清流而赋诗”的隐逸高风更是难以企及——跑出来、跑了辣么远，不过是为了透口气，放松一下。

既然是为了放松，那又何必孜孜以求？每天给自己定一个严格的旅行计划是不是作茧自缚？刚开始长途自驾游的时候，内心是有些焦虑的，提前预定酒店门票，一门心思要赶路，碰上堵车或是别的小麻烦就着急上火。现在，已经非常淡定了，经常结伴出行的旅伴们也很淡定了。这次车子在某处海滩不慎陷入沙子，女人和孩子们该玩儿接着玩儿，两个男人该想办法就想办法，谁都没有抱怨、没有焦躁不安，大家都习惯了随遇而安。

我们平时已经习惯了按轨道运行，工作学习莫不如此；虽然渴望自由，但有时候又会担心自由带来的某些不确定性。确定旅行目标，详细地计划、准备，再努力按计划去执行，无非是想降低旅途中的不确定性；但一次次旅行下来，又会发现，自驾游的乐趣，往往就在这些不确定性之中，因为它们会带给你意料之外的新鲜感。

去年开车去西宁的时候，心想既然到了西宁，不去青海湖边照张相发朋友圈儿岂不可惜。随口问了问酒店前台，离青海湖也就150公里左右，于是第二天睡足了才开车过去。到了青海湖边，又觉得拍照没感觉，再百度一下，才知道青海湖辣么大，好风景还在150公里外，好吧，那就跑吧；看完一个景点，觉得原路返回没什么意思，反正是环湖公路，接着跑吧——300多公里的环湖说跑也就跑了。

“行住坐卧，触目随缘”，自驾游即是自由游、自在游。问世100多年之后，汽车作为一种私人交通工具，已经进化得非常成熟完善，可靠性、舒适性都可以满足长途旅行的要求；中国广袤的土地上，别的不说，为汽车和长途旅行服务的公路、酒店、网络、APP、移动支付是全球领先的，驾车自在旅行已经变得很轻松——我说得很热闹，但请稍安勿躁，不要激动，先不忙拿车钥匙，我只问你一个小小的问题：你能请下几天假？

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引言 |  能自驾游的车不仅只有SUV一种。

又到一年假期时，与以往的自驾科普文不同，这次我们为您准备了几条短途自驾游路线。出发地是北上广，心动的朋友们可以来场说走就走的旅行。

一、北京（Beijing）

▎路线一：北京——承德避暑山庄（全程230公里）

避暑山庄东南多水，西北多山，是中国自然地貌的缩影，也是中国园林史上一个辉煌的里程碑。北京的朋友去这里比较方便，这个时间去游客人数也要比7、8月少很多。初春踏青自然别有一番风味呢。

推荐车型：紧凑型SUV（RAV4、博越、RX5）

推荐理由：北京去往承德避暑山庄全程均有高速可选，路况并不复杂，但SUV的高坐姿能让长途更舒服一些。另外，承德市内道路稍窄、车流又比较大，车身尺寸小一点，开着会轻松些。

▎路线二：北京——京东大峡谷（全程100公里）

京东大峡谷是一个四季都可以去的景区，春时山花烂漫，百鸟鸣啭； 夏时清风和煦，爽利畅怀； 秋时万山红遍，层林尽染； 冬时冰瀑高悬，银装素裹，是北京地区少数适宜冬季观光的景区之一。

推荐车型：家用MPV（奥德赛、宝骏730）

推荐理由：本次自驾游的地点距离北京城区比较近，所以一般的车型都可以到达。如果准备顺便BBQ的话，还是建议车身尽量大一点，装人、拉货两相宜。

▎路线三：北京——古北水镇（全程140公里）

古北水镇位于北京市密云区，背靠中国最美、最险的司马台长城，坐拥鸳鸯湖水库，是京郊罕见的山水城结合的旅游度假景区。

推荐车型：紧凑型轿车（思域、帝豪GL、艾瑞泽5）

推荐理由：密云这里山路多坡、路面较窄，多弯道且角度大。SUV在这里并不是适合，像GTI那样的小钢炮开起来才爽。但回城装载水果就不方便了，所以三厢紧凑型轿车最宜。

二、上海（Shang hai）

▎路线一： 上海——蛇蟠岛（全程300公里）

蛇蟠岛是台州第一大岛，景区由海盗村、野人洞和滑泥乐园组成。自宋始，岛上因长期采石而留下姿态各异的1300多个奇异洞穴，故称“千洞岛”。其中，海盗村上房屋大都由石块垒成，仿佛在展现坚不可摧的大盗风范。

推荐车型：中型SUV（汉兰达、锐界）

推荐理由：去海盗村这么“神秘”的地方，需要一辆稍微霸气的SUV傍身，中型SUV的外观看起来比较魁梧，较大的后备箱也可以轻松容纳随身装备。最重要的是，高高的坐姿更能给人以安全感。

▎路线二：上海——西塘（全程130公里）

嘉兴因南湖出名，自古名人辈出，西塘则独具江南水乡特色，古朴而清灵，有总长近千米的廊棚、始建于宋代的望仙桥、狭窄而幽长的石皮弄等。此线路景区位于沪杭高速公路沿线，离上海较近，短途自驾非常合适。

推荐车型：中型MPV（别克GL8、大通G10）

推荐理由：自驾游去西塘一家老少肯定都得带上，别克GL8这样偏商务定位的MPV是个好选择，这种车的NVH和舒适性表现都不错，家人累了也可以美美的在车上睡一觉。（路过嘉兴，别忘了尝尝粽子）

▎路线三：上海——中南百草园（全程220公里）

置身在安吉的“中南百草园”中，仿佛进入了都市的后花园。散步花园，享受空气、阳光、绿野、花香，还可以与小伙伴们同游戏、同开心，忘记都市的烦恼，畅游大自然。

推荐车型：中型轿车（凯美瑞、博瑞、雅阁）

推荐理由：还记得博越的试驾就是在安吉，那里的路况条件非常好，开尺寸大一点的车也没有任何压力。只是车聚君觉得传统的中型车和古色古香的氛围更配。（在安吉可不要错过白茶）

三、广州（Guang zhou）

▎路线一：广州——南昆山国家森林公园（全长130公里）

南昆山国家级森林公园有“古代桃源今代存”及“北回归线上的绿洲”的美誉，拥有原始高等植物，国家重点保护珍稀植物，还有90多种珍贵野生动物。冬暖夏凉，值得一看。

推荐车型：旅行车（沃尔沃V60、大众蔚揽）

推荐理由：在国内，旅行车绝对可以用稀有来形容，而其协调的美感显然和被植物填满的大自然更配。

▎路线二：广州——河源锡场（全长200公里）

河源万绿湖西岸是一片水源保护地。当地没有工业，很多人因缺乏足够的生活资源而离开，这也成就了锡场犹如世外桃源的怡人气氛。大自然赐予的美景在当地人眼里似乎与生俱来。 徒步、露营是来这里的主要项目。

推荐车型：硬派SUV（吉姆尼、哈弗H5）

推荐理由：当地路况并不是很好，需要一款通过能力好的SUV。吉姆尼和哈弗H5都是价格不贵、好用好开的实惠之选，吉姆尼轴距较短，在通过性上具有优势；哈弗H5拥有后差速器锁，脱困能力非常可观。

▎路线三：广州——英德天门沟（全程200公里）

英德天门沟是一个尚未完全开发的景区，这里有数不清的瀑布、有独一份的“树屋”，更有广东不多见的高山草原。海拔1100米之上的区域便是高山草原，它有个很好听的名字，叫“百鸟堂营地”。

推荐车型：两厢小钢炮（高尔夫7、福克斯、昂克赛拉两厢）

推荐理由：在进入景区之前，有一段路况良好的山路，可以让躁动不已的飙车之心得到释放。两厢小钢炮是平价车型中公认最具驾驶乐趣的一个类别，如果对自己的驾驶技术特别自信，选择手动挡的车型会让整个旅行过程高潮不已。当然，最好的情况是，好基友也对碾山路特别热情，毕竟200公里的高速换着开相对轻松些。

车聚小结：

考虑到假期只有三天，我们本次推荐的路线大多以短途为主。而且路面条件也是以高速公路、国道居多，难度系数比较低，对车辆也没有太多要求。SUV固然最适合自驾，但这并不意味别的车不可以出去玩，主要还是看车主有没有要旅行的心。

假期自驾游最大的意义就是和家人其乐融融，希望大家能玩的开心。如果对具体注意事项还有疑问，请点击：又到一年长假时，想自驾游不妨听听兔子怎么说 | 聚说。

收拾好行囊，天亮就出发吧。

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引言 | 为了让家人和自己玩爽，十一自驾游你必须要听听兔子的故事。

一年之中最长的假期就要来了，随着物质生活水平的提高，大多数人都会用旅行来消磨假期，而自驾游恰恰是目前最为流行的方式之一。

出门在外，充足的事前准备才是保证玩好的先行条件，否则就有可能像我们的兔子同学那样，将快乐变无助，一言不合就趴（tuo）窝（niao）。

其实，自驾游兴起于上世纪中期的美国，流行于西方发达国家。最初，人们把周末开车出游叫“Sun-day Drive”，后来发展成为“Drive Travel”。时至今日自驾游早已风靡全球，在网上搜索准备事项，答案也比较丰富，所以请自己百度具体内容（开个玩笑）。

一、出发前路线准备工作

现在的手机导航种类很多，用起来也很方便，但我们推荐的是高德地图，因为它有离线下载功能，规划好路线后不需要实时4G信号传输，在高速上也可以做到实时提醒，避免因为信号等原因错失路口，而被副驾驶的老婆碎碎念。

此外，如果是长距离驾驶，还应该提前规划好中间的吃饭和休息点，并安排备用点，制定如果因为堵车而不能按计划完成的第二套方案；同时，还应该提前概览已计划路线，做好对特殊路况的应对工作。如（拥堵、修路、落石）等特殊情况。

我们的兔子同学就是因为没有提前下载好地图，错过路口而多走了100多里的冤枉路，现在还被老婆数落呢。

二、出发前物件准备

网上搜索出的内容大部分都比较全面，不要说自驾游，就是去无人区都有过之而无不及，我知道你们会说多准备点防患于未然。

但是通常情况下我们去的地方都是城乡结合地带，还远达不到荒无人烟的标准，在有限的车内空间选其精而择，为家人获得更舒适的乘车空间才是王道。

首先是随车工具，如千斤顶、轮胎扳手、一字和十字改锥、手钳、一根5米的拉力不低于1500公斤的牵引绳、一个工作灯(手电筒也行)、充气泵、灭火器、充电搭线、停车警示牌、警示灯、防身物件等。

其次是应急药箱：创可贴、云南白药、绷带、医用胶布、体温计、退烧药、止腹泻药、止痛药、风油精或清凉油。如果去的地方常有毒虫出没，那么蛇药最好还是备一些。

随车带一个12V变220V的电源逆变器，一般可选功率300W左右的即可，可以为手机、DV、电脑等有220V电压要求的用电器提供即时供电和充电，而不会损坏这些设备。

这次我们的兔子同学在高速路上轮胎被扎了，找了一圈又没有随车工具，所以只能傻等救援了，大放假的把一家老小撂在荒郊野岭的，还是脑补一下兔子同学酸爽的画面吧。

三、高速行车技巧

▎如果有1名以上驾驶员，请注意时间换手，避免疲劳；如果只有1名驾驶员可以自行调整车辆速度的变化，避免长时间保持同一速度而引发困意。

▎驾驶人员要注意汽车剩余油量，同时查看导航中下一个服务区的距离（高德导航可以查看前方的两个服务区距离），提前计算好加油点，避免到达目标服务区后停电、没油等情况。

▎野外临时停车不要停在转弯处。某一方向视线不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感觉不稳当的地方都不要停车。 

▎白天在山路弯道行使，一定要行驶在自己的车道（看不见对面的情况），高速下坡转弯时，一定要提前减速。

▎尽量避免夜间行车，如果情况需要，超车/会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打磕睡。对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。 

▎如果在高速上遭遇因堵车而引起的紧急停车等情况，应尽量远离大车，防止其刹车不及。

▎尽量拒绝陌生人搭乘顺风车，这类案件已经发生过不少，江湖险恶，人心叵测。

▎将备用钥匙放在靠谱的同行队友处防止不时之需。

▎少食多餐，切记不要吃得过饱，以免犯困，应多准备些咖啡茶水等“洪荒之力”饮品。

车聚小结：

此外，像车辆出行前检查、三本一证、酒店预订等基本准备工作，也一定要认真完成，初次驾车出游旅行的车主，一定要谨防途中疲劳驾驶，切记不要超速，没有绝对安全的车，只有相对安全的驾驶者。

最后，祝各位在十一长假玩的开心、尽兴，堵车、扎胎什么的各种烦恼肯定远离您，因为聚友长的帅，所以做什么都顺心。

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【引言】每逢假期，很多人喜欢自驾游，免不了带上一堆行李。而对于血拼族，如果去外地购物，没有足够的空间又怎能满载而归？因此，拥有一辆适合自驾游或者大采购的汽车，也是非常重要。

什么样的车适合自驾游？美国《消费者报告》从空间大小、进出方便性、越野能力以及长途驾驶的舒适性等角度入手，挑选了五款家用车。除了使用性能外，这五款车必须在美国《消费者报告》的可靠性排名中在平均以上，安全性也要得到IIHS或者NHTSA碰撞测试的认可。以下这五款车，将以从低到高的价格排序：

一、斯巴鲁森林人，测试价：24,145美元

斯巴鲁森林人拥有箱子般的四方造型，给人一种空间宽敞的感觉。挺直的车身尾部加强了行李空间，更有利于行李的堆叠，同时高大的尾窗提供广阔的视野，方便驾驶者在拥挤的地方停车。另外，斯巴鲁森林人全系标配后视摄像头。

油耗方面，森林人是美国油耗最低的SUV，综合油耗仅9.1升/百公里，加强了长途旅行的续航能力。其搭载的CVT变速箱让发动机在低转速下运行，起到省油作用，但另一方面也影响了加速性能。不过即使是入门车型的四缸发动机，也能输出125kW的最大功率，动力还算充裕。

内饰延续了功能至上的实用风格，看起来虽然与豪华不搭调，但比较简洁明了，按键排列也很方便合理。升级后信息娱乐系统配置了更易用的触屏，操控简单便捷。四方的车门让人们进出更加容易，尤其是在拥挤的停车场，再也不会因为太靠近其他车辆而难以下车。

安全性方面，森林人配备了名为EyeSight的先进安全系统，包括车道偏离预警、盲点侦测和自动减速制动等功能。

二、斯巴鲁傲虎，测试价：29,090美元

不要把斯巴鲁傲虎当做旅行车，把它当成世界上最实惠、最省钱的中型SUV。傲虎就像一双攀山鞋，散发着冒险的味道。它的后排座椅比其它小型SUV宽敞，整体空间比得上一般的五座中型SUV，尽管行李空间不如真正的SUV，但还算不错。另外傲虎配备电动尾门，不用额外花钱选配。

傲虎搭载2.5升四缸发动机和CVT无级变速箱，综合油耗9.8升/百公里。和森林人一样，傲虎也可选配EyeSight先进安全系统，内含车道偏离预警、自适应巡航控制和自动减速制动等功能。另外傲虎还带有立体音响以及导航系统，标配蓝牙和无线手机连接。

三、本田奥德赛，测试价：38,425美元

本田奥德赛作为一辆MPV，在空间上比三排座椅的SUV更大，同时燃油经济性更出色，特别适合于多人乘坐和行李运载。

在路上行驶时，奥德赛的舒适性让你如置身在家中，多区空调、立体环绕音响以及大量的充电接口。如果选择顶配，甚至还提供一个小型的吸尘器，把掉在车里的零食碎屑清理干净。

相比一般的三排座椅SUV，奥德赛驾驶起来较动感活泼，它的3.5升V6发动机能输出182kW的最大功率，动力充足，综合油耗11.2升/百公里。

四、起亚索兰托，测试价：38,505美元

起亚索兰托的车身尺寸可以用恰如其分来形容，它比本田CR-V这类小型跨界车要大一些，而又比本田Pilot要小一些。索兰托是一款适合城市驾驶的车型，拥有较出色的空间和丰富的功能。

索兰托驾驶起来安静、舒适且稳健，在IIHS碰撞测试中也获得Top Safety Pick的评价，增强了人们的驾驶信心。

索兰托EX版拥有精致的真皮座椅、加热前座以及自动空调。第三排座椅足够宽敞，折叠放倒后能放置更多的行李。凭借丰富的家用功能和驾驶乐趣，索兰托在中型SUV排名上获得最高得分。

五、丰田汉兰达，测试价：39,455美元

虽然汉兰达不是特别运动，但它转弯平稳，响应灵敏，车身侧倾比想象中要小。新一代汉兰达的操控性有所提升，但驾乘品质稍微下降，豪华感不如上一代车型。迈入丰田汉兰达，会发现驾驶座的空间非常充裕，座椅宽敞舒适且支撑性良好。初看之下，会觉得内饰很精良，但仔细察看会找到一些成本削减的痕迹。

油耗方面，混动版汉兰达的综合油耗为9.4升/百公里，相当于某些中型轿车，而V6版汉兰达的综合油耗为11.8升百公里。我们偏爱于3.5升V6发动机的汉兰达，出色的性能再加上颇具竞争力的油耗水平，性价比很高。

锐卡小结：

美国《消费者报告》推荐的五款车均为跨界车，可见老美对跨界车的偏爱。简单来说，一辆适合出外旅行、采购的车辆首先要宽敞舒适，行驶平稳，满足长途跋涉的需要，同时还要安全可靠，毕竟出门在外，安全最重要。

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“Jeep1924”说起欧洲一些国家喝酒后可以开车时，我差点从椅子上蹦起来：这也太突破常识了：欧洲呀！法制社会呀！汽车文明呀！怎么可以这样搞！

“Jeep1924”是一位铁杆车迷兼狂热自驾游爱好者，2004年拿驾照、2007年泡汽车之家论坛，狂发过不少自驾游记，2013年跑到欧洲的比利时卧底，最近跟“组织上”（东拉西车）取得联系，开始利用微信这一新式通讯工具，狂发欧洲的汽车情报。

 “Jeep1924”当年还在国内时，在论坛里发的自驾游照片

谁也搞不清此君的电脑里存着多少私拍的汽车图片，你说到老爷车，他哗哗哗发过一堆2CV、mini、甲壳虫；你刚一提旅行，一大波各式旅行车、房车就汹涌而来；你想看看电动车，他连阿尔卑斯山顶上的充电桩的图片都有。每次我都又急又气地哀求：少发点，留点时间让我消化一下！但他就跟听到发令枪的博尔特，根本停不下来。

在漫无边际的瞎聊中，我搞到了不少情报，不敢独享，拿出来供大家批判地接受。

咱们这边酒驾查得多严呀，酒后驾车直接就拘了。所谓“开车一杯酒，亲人两行泪”，难道欧洲人真的可以愉快地喝酒，然后愉快地开车回家？

“Jeep1924”说，他有一本地图册，从上面的提示看，欧洲确实有不少国家是接受酒后开车的，不过，不同国家允许的量不一样。

我查了一下，欧洲查处酒驾也是按血液中酒精含量为标准的，不过，好多国家确实管得比较松，联合国网站上有一篇2011年底的报道，说世界卫生组织呼吁欧洲国家加强控制酒后驾车行为，其中有一段是这样的：

“世卫组织指出，欧洲所有国家都颁布了立法，禁止在酒精的影响下驾车。尽管世卫组织建议各国将司机的血液酒精浓度限定在每升2分克以下，而且证据显示，这一标准的确能够挽救更多生命，但仍有3个欧洲国家没有限制血液酒精浓度，只有不到一半的欧洲国家规定的限度等于或小于每升2分克，马耳他和英国甚至允许每升8分克的酒精浓度。”

血液酒精浓度每升2分克，就相当于每百毫升20毫克，咱们这边采用的就是世卫组织的建议标准，超过这个标准视为酒后驾车。像英国每升8分克的标准，已经达到了中国的醉酒驾车界限，更过分的是，欧洲真有3个国家可以喝酒随便开车，到底是谁！敢不敢站出来让大家看看！

“Jeep1924”说得没错，欧洲很多国家对酒驾管得确实比较松，喝一点啤酒开车是没问题的。

欧洲一些国家的啤酒文化很发达，于是就对酒后驾车的管理抬了抬手。比如“Jeep1924”所在的比利时，就是一个啤酒文化氛围非常浓郁的国家，大家平时在路边喝喝啤酒，就跟喝咖啡的意思差不多，公司新员工入职，往往还要搞搞啤酒文化培训。喝啤酒一般是边聊天边慢慢喝，一次也就喝个一两杯，要是像咱们边撸串边慷慨激昂地大口灌，一人恨不能整一箱，酒驾早就管死了。

“Jeep1924”说，在比利时聚会，哥几个聊高兴了，经常会有人喝上几瓶330ml的啤酒，散伙后开车就走。不过，一般大家都比较自觉，真感觉喝多了，会叫家人把自己接回家。

看来还是管得松，喝上几瓶，按规定肯定已经超标了。要是比利时警察有事没事就打个埋伏抓现形，见到够标准的就拘留，人们也不敢这么随便。

大雾天气封闭高速公路，在咱们这边好像是天经地义，但聊天时，“Jeep1924”发了几张图片让我颇感意外：欧洲国家高速公路遇到大雾天气也是不关闭的。

一到秋冬多雾季节，中国的高速公路经常因雾关闭，收费站外等着上高速的车一排队就是几公里，一等就是几个小时。

有一件事，我一直想不明白：高速公路会因雾关闭，目的是为了防事故；国省道遇大雾时一样能见度差，一样有事故风险，为什么可以通行？

如果说，高速公路路况好，车速比较快，在雾天出事故的风险更大，那把车速降下来不就可以了？

问题可能出在两个方面，现在交通事故都有考核指标，交警不愿意担责任，遇有大雾天气就把高速公路一关了之，没车了自然不会有事故；另一方面，中国不缺没头脑的驾驶人，无知者无畏，你敢让他开车上去，他就敢放开了瞎跑。

欧洲不光大雾天不关闭高速公路，大雪天也一样。“Jeep1924”年初开车跑到比利时和卢森堡交界处的阿登地区去看雪，山区的高速公路上就有厚厚的积雪，车辆也不少，跟着车流慢点走就是了。

“Jeep1924”说，遇到雾雪天气，政府会通过新闻和高速公路上的电子提示牌，提示低速小心驾驶，剩下的就全靠驾驶人自己多加注意了。

“Jeep1924”还说到一个不一定算原因的原因，欧洲很多国家高速公路不收费，随便一个支路就能通到高速公路上，不像咱们这边，想上高速，必过收费站，想过收费站，必须等人家抬杆。欧洲想封路可没那么容易，我们想封路，跟收费站说一声，不抬杆就齐活了。

跟“Jeep1924”仅仅聊了两次天后，在他毫无节制的信息轰炸中，我已经总结出欧洲汽车“三大怪”，酒后驾车算一个，雾雪天不封路算一个，还有一个，就是：新车两年才首保。

跑到比利时后，热爱旅行的“Jeep1924”买了一台旅行版的斯柯达明锐，提车时，销售员提醒他是两年后做首保。估计提车时光顾高兴了，他也没仔细问保养的事儿。等我问到这事儿，他翻出了雪藏了一年的随车资料，翻了半天也没找到相关说明。这家伙有点倔犟的小性格，过了一晚上又接着翻，结果有了新发现。

“Jeep1924”现在的座驾

新发现之一：随车资料有四样，说明书、车载系统说明书、道路救援欧盟各国电话，和——服务手册——居然还有只有4页的服务手册，你们是有多不重视保养？难怪“Jeep1924”找了半天才注意到。

新发现之二：服务手册上面注明了首保是两年或三万公里，然后是一年或三万公里保养一次。

虽然对欧洲汽车保养周期长有所耳闻，但我看到这个情况还是吃了一惊。咱们这边，首保一般是要求半年内就做，好多车跑个三两千公里就做首保了，这差距也太离谱了！平时保养也是，三万公里才做一次，吓死人了！

“Jeep1924”不放心，又找同事确认了一下。同事开的是旅行版的标致308，首保要求是两年或25000公里，基本也是这个意思。

手册中还提到一个问题，如果使用的油品含硫量高，应该每7500公里更换机油——哪些国家出售高含硫量的燃料，请与当地有关机构联系。

欧盟国家目前汽油执行的是欧5标准（其实当地大部分车为柴油车，为了便于对比，就拿汽油举例，柴油的标准与汽油类似），含硫标准则是不大于10ppm(毫克/千克)，中国一些地区的汽油达到国四标准，含硫标准则是不大于50ppm，还有一些地区提供的是国3汽油，含硫标准则是不大于150ppm。这样看来，如果用国四的汽油，含硫量还说得过去，如果用国3的汽油，无疑是高含硫量燃油了。

按厂商随车手册上的要求，中国在售的很多车型应该是一年或一万公里保养一次，有的车是一年或1万5千公里保养一次，但到了4S店，一般就建议半年或5000公里保养一次。原厂的标准，比欧洲已经“保守”了很多，应该是考虑到了中国的国情，4S店自作主张地再缩短保养周期，无疑是有私心在里边：多保养就多赚钱呗。

当然，这件事儿也要分情况来看待，比如你用的机油是最初级的矿物油，5000公里一换也不算过份；如果用的是全合成机油，一万公里以内换掉，是不是太可惜了？

（感谢“Jeep1924”的无节制分享，图片除注明出处外，均为“Jeep1924”拍摄）

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