在3.15晚会后结束后不久，央视就曝光了一起关于路虎品牌的平行进口汽车的故障事件，特殊事件节点再加上央视的影响力，这让之前本不为众人熟悉的平行进口汽车再次成为大众关注焦点。

所谓平行进口汽车是指贸易商直接从海外引入中国的汽车，由于未经汽车厂商授权，售价相对较低，在传统售后上又缺乏保障，故其被戏称为“水货车”。

近两年，随着自贸区政策的实施，平行进口汽车已有转正的趋向。去年，上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，前不久，商务部等联合八部门共同印发《关于促进汽 车平行进口试点的若干意见》，这些政策利好带来的春风，吹暖了让此前一直处于“灰色地带”的平行进口汽车。对有购买进口车需求的消费者而言，除传统渠道 外，这无疑是一条占有价格优势的捷径。不过，对平行进口汽车在产品质量、售后保险等上面的顾虑，却也使得大多数人只敢停留在观望的状态。

平行进口汽车由来已久，以小批量销售形式长期存在

早在九十年代初，进口车就开始出现在天津港了。当时，国内没有4S店和总代理，大多数汽车都是以小批量的形式进入中国的，进口车在国内还只是少部分人的尝 鲜。1998年，广州本田将4S店模式首次引入中国，到2000年以后，4S店模式逐步成为了中国汽车销售的主流。随着大批的跨国车企成立了像宝马中国、 丰田中国等这样的总代理公司，4S店和总代理的销售模式逐渐主导了进口车市场。而以小批量销售形式存在的平行进口汽车，则在竞争激烈的市场环境和无明确界 定的政策之下，逐渐的边缘化，被挤到了“灰色地带”，平行进口汽车从此成为了人们口中的“水货”。

究其原因，平行进口汽车和厂商官方渠道的进口汽车是有所不同的，官方渠道的进口汽车统称为“中规车”，而平行进口汽车根据渠道不同，则可分为“美规车”、 “欧规车”等。其中，“中规车”是指厂商按照中国的交通法规制造并在中国销售的汽车，“美规车”、“欧规车”等则是指按照美国和欧洲等国的交通法规制造并 在中国销售的汽车。贸易商通过在海外市场购入这些“非中规车”，然后转运回国内销售，从中赚取差价。

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