本文根据今年前三季小型SUV市场中自主品牌终端注册量进行简析。

其实，在小型SUV市场中，自主品牌增速却并不高，并且远低于市场水平。今年前9月，自主品牌小型SUV终端注册量为23.80万辆，较去年同期增长15.3%，增幅远低于六七成的市场水平。
从市场份额来看，相对于外资品牌，自主品牌在小型SUV市场份额相对较高，不过却大幅失守。今年前三季度，自主品牌在小型SUV市场份额56%，高于外资品牌的44%，但同比下降了25个百分点。这主要是外资品牌近两年涌入大量新车，蚕食了自主品牌大量份额。

从企业层面来看，长城、长安、奇瑞一直是自主小型SUV的主要生产企业，在市场竞争愈加激烈的今年，这三家企业今年前三季度在自主小型SUV市场中销量占八成，去年同期该比重更是高达86%。

其中，作为SUV发家的长城汽车，在小型SUV市场依然独占鳌头，今年前三季度小型SUV注册量达8.08万辆，高于其他自主品牌企业。不过，较去年同期相比，长城小型SUV销量同比滑落两成。

曾经风光多时、供不应求的长城M4，今年1-9月销量出现大幅下滑，由去年同期的9.41万辆降至7.06万辆，减少了四分之一，降至自主小型SUV销量第二车型。除1月份，长城M4今年以来销量均不足八千辆，销量持续同比滑坡，并且跌幅持续扩大，至9月份已扩大至50%以上。

长安在售的小型SUV虽然仅有一款——CS35，但其销量增长极为迅猛。今年前三季度，长安CS35注册量同比激增71.5%至7.31万辆，成为小型SUV最畅销车型，使得长安汽车在小型SUV市场逐渐能够与长城汽车比肩。不过，想要赶上甚至超过长城，长安汽车仍少些火候，毕竟车型略显单薄。而长城汽车产品较多，有M4、M2，以及年内上市的新车哈弗H1、H2。

与上述两家企业相比，奇瑞汽车在小型SUV市场销量相对较低，不足前两者的一半之多，今年前三季度上牌3.58万辆，同比增长5.2%。其今年上市的主力车型瑞虎3，至9月注册量已有2.49万辆。其他自主品牌企业在小型SUV市场销量则更低，前三季度累计均不足万辆。

虽然长城、长安和奇瑞在自主小型SUV中销量占据绝对的优势，但随着越来越多的企业将目光瞄准小型SUV市场，推出产品进入市场，市场格局将发生变化。这三家企业的统治地位在削弱，而新进者逐渐赢取一定地位。

今年以来，北汽、江淮等企业纷纷推出重磅车型进入市场，并且产品在市场上已取得相对不错的销量成绩。北汽的幻速S2，9月注册量实现1943辆，近两千辆；8月上市的江淮瑞风S3，在9月注册量更是已达4381辆。

日后还会有更多的新秀竞相争鸣，自主小型SUV市场的竞争也会日渐激烈，甚至还有像广汽中兴GX3这样，中兴与广汽两家自主品牌间合作的产品参与进来，将小型SUV市场进一步推向红海转变。