长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会

此次发布会上，首批生态合作伙伴：腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，与长城汽车正式签署了战略合作协议。以打造AI长城为品牌战略，以成为AI出行时代的领导者为目标，长城汽车全新智能网联战略的发布，将助力汽车行业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。

长城汽车为何要打造出行机器人？

作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到，随着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，智能网联汽车发展正迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为产业趋势。

长城汽车董事长魏建军致辞

与此同时，经过十年的发展，智能网联虽然在国内取得了长足进步，但在5G、AI、V2X等技术备受推崇的今天，汽车行业依然处于功能驱动的时代，尚不能全场景理解、服务于用户需求，在人车关系和用户体验上无法与智能手机拉开差距。可以说，中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会现场

更重要的是，发展智能网联汽车成为我国实现“换道超车”，抢占技术高地、走向汽车强国的重大机遇。但在国家大力推进5G商业化建设，鼓励智能网联发展的背景下，由于缺乏自主创新能力等多重因素影响，面对技术升级助推品牌向上的全新机遇，国内鲜有车企愿意多迈出几步。作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车决定率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

向传统功能汽车说再见

在智能网联领域，长城汽车做了哪些准备？

事实上，长城汽车对于智能网联技术的研发应用一直走在行业前列。早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并结出累累硕果——2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军；2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车；2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；2019年6月，长城汽车在第五届亚洲消费电子展（CES）上，一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”成果。

长城汽车多项“黑科技”亮相第五届亚洲消费电子展

多年来，长城汽车还联合众多信息产业巨头，在5G 、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐。由此可见，长城汽车已积蓄足够多的力量投入到这场汽车行业的伟大变革中。此外，作为推动汽车产业升级的重要支点，智能网联涉及的相关技术、标准、环节、组织较多，无论国内外都需要建立强大的生态合作伙伴圈，才能迈入有条不紊的发展节奏。

长城汽车技术中心副主任郭岩松做长城汽车GTO全域智慧生态战略演讲

因此在发布会现场，长城汽车还牵手互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建起汽车行业最强生态圈，共同推进智能网联汽车的场景化落地。

长城汽车GTO全域智慧生态伙伴签约

腾讯智慧出行事业部副总裁 钟学丹

高德地图副总裁 Amap平台事业部总经理 韦东

百度车联网事业部总经理 苏坦

据介绍，长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。总之，这些合作将会更紧密。

与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化，云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

5G让智能驾驶走进生活

有了如此强大的“朋友圈”，长城汽车更有信心引领中国汽车行业顺应改革创新潮流，以用户服务为中心，打造改变人类出行体验的出行机器人。

长城汽车将成为出行机器人时代的领导者

在长城汽车看来，已诞生百年之久的汽车，不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段，而应是同机器人一样，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且，随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化。

在GTO全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人的发展，做出了充分的思考，描绘出了可以预见的蓝图——未来，长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

长城汽车开创出行机器人时代

其中，AI 生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。这三者相辅相成，缺一不可。

长城汽车智享车生活

此外，作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，并为不断迭代的用户服务赋能。根据规划，全新的服务中台将于2019年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

需要注意的是，仅凭少数的芯片、传感器与摄像头，智能手机就形成了庞大的生态，衍生出了各种各样的服务。前瞻性技术只多不少的智能汽车，显然会创造出一个更广阔的智能化服务生态。因此，除了以上8家企业，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴的加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。此外，长城汽车会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办。

长城汽车共享自由新生活在积极构建整个出行机器人雏形与生态的同时，长城汽车还宣布，从2019年第三季度上市的新车， 将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。未来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌，进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。

从牵手众多信息产业巨头，聚焦前瞻性技术领域，到发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，到亮相诸多“黑科技”的成果，再到今日发布GTO全域智慧生态战略，长城汽车正致力于打造拥有智慧、可以沟通、为出行而生的机器人，助推真正的智能化汽车生态落地。而除了智能化、网联化，长城汽车也在坚定不移地践行着汽车“新四化”变革，努力实现人类更美好的出行生活。

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　　果然，新闻曝出后，腾讯连夜回应称，对于未来的合作，除单纯的股权关系外，也会演化出一些商业层面的合作。但腾讯同时也表示，目前并无具体的合作计划。虽然腾讯对于此次投资之举并未做出明确说明，其“犹抱琵琶半遮面”的回应还是或多或少地暴露了腾讯的“大计划”。 

　　在此，笔者不妨来做一些大胆猜想。 

　　首先，从表面上，腾讯与特斯拉似乎是两个并无交集的企业，那么，是什么原因促成了双方的结缘呢？ 

　　恐怕要从一件小事说起。2016年9月，腾讯的科恩实验室宣布成功远程控制特斯拉，这是全球范围内第一次通过安全漏洞成功无物理接触远程攻入特斯拉车电网络，并实现对特斯拉进行任意的车身和行车控制。科恩实验室遵循国际业界公认的“负责任的漏洞披露”方式，将所有漏洞细节报告给特斯拉美国产品安全团队。 

　　或许是这次的不打不相识，促成了双方的牵手。虽然目前腾讯的入股是“非积极性的”，但不妨碍未来双方可能会在技术层面进行深入合作。事实上，此前腾讯汽车已经与四维图新合作，控股 HERE 地图 10%股权，同时还投资了蔚来汽车，再加上对特斯拉的加持，腾讯在电动汽车和自动驾驶层面的布局意图一览无余。事实上，2016年12月，腾讯也曾公开宣布要进行无人驾驶技术的研发，并与上海国际汽车城签署了战略合作协议。此次入股特斯拉，其实也意味着腾讯汽车将在智能汽车领域进行全面下注。 

　　其次，自动驾驶等技术的发展前景与潜力已经吸引了阿里巴巴与百度两大巨头约十几亿美元的投资，其中，阿里巴巴与上汽集团共同成立了斑马智行，而百度则投资了蔚来汽车与优步，因此，腾讯入股特斯拉从某种程度上说也是竞争中抢占先机之举。 

　　再次，从特斯拉的角度来说，与腾讯的合作有助于其在中国的进一步扩张。目前，中国已然成为特斯拉最大的海外市场，而腾讯在中国所拥有的用户基础和品牌力将成为其扩展市场的最好助手，说不定有朝一日特斯拉想要实现国产，还可以借助腾讯铺路。 

　　更让人脑洞大开的是，目前腾讯坐拥中国第一大社交平台，近年来一直推动生态共赢，通过鼓励内部创新和以资本支持新兴科技产业。未来，腾讯或可以借助与特斯拉的合作，以汽车行驶路况等信息社交为突破口，将汽车看作社交主体，利用类似QQ、微信等社交平台进行信息的主动沟通和交换，优势资源深度整合，成为生态圈更为完整的互联网企业。 

　　综合以上猜想，腾讯的斥资入股特斯拉绝非单纯的有钱任性之举，其背后暗藏大招。回顾腾讯的发展历程，我们无论如何也想象不到这样一个小企鹅将会与我们的生活产生如此千丝万缕的联系，因此，对于腾讯与特斯拉的未来发展，我们拭目以待。 

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