引言 | 你想过在沙漠里安个家吗？

对于狂热的越野爱好者来说，除了性能强悍的越野车，房车也同样是重要的暖心出行伴侣。

比如在今年腾格里沙漠的英雄会场地上，如果有房车，你肆意的驾着越野车冲沙、刷锅，不用在乎满身尘土，也不需要为高额的酒店住宿而抱怨，回营地在移动行宫上舒服的睡一觉，第二天接茬儿走起。

一、车型特点互补，让撒野更尽兴

对于越野圈来说，移动房车最早出现在拉力比赛中。它不仅是车手、老板休息和睡觉的场所，还能供应冷热水、做饭，甚至是会客区，毕竟拉力比赛环境比较艰苦，这样的移动行宫可以对赛车手提供更好的照顾。

后来，随着越野爱好者及土豪圈层的增多，他们在沙漠穿越时也同样喜欢把房车驶入沙漠边缘，然后开着自己的越野车去征服沙漠。结束后回到房车上美美的吃上一顿，舒服的睡一觉，第二天继续。

甚至还有一些“懒人”，会把牧马人用板车运输的方式发送到沙漠边缘，然后几位小伙伴开一辆MPV和房车抵达，挺进沙漠后再换车开豁。这主要是因为越野车玩沙漠最常见的改装形式就是底盘升高，举升后，车辆的公路性能会稍逊与原厂，高速上开起来会抖动、飘忽，驾驶者在主观感受也会有些遭罪。

看看今年英雄会市中心和营地帐篷酒店动辄上千的价格，或许去的人会后悔为啥没准备一辆房车？读者大人们也会喷车聚君想法太土豪，不过玩越野本身就是一项有门槛且烧钱的运动。

在大通营地上，车聚君就发现了一个比较有意思的组合——皮卡T60、SUV D90、房车RV80和MPV G10PLUS。发烧友可以开着MPV走高速来腾格里沙漠、房车作为后勤补给车驻扎在营地、用D90豁沙、T60皮卡拉着满后尾箱的配件和油桶充当救援保障车……。

不过也只是想想罢了，玩沙漠只是一项娱乐活动，对于大多数车友来说，准备几辆车干这事儿也是不现实的，但至少我们可以知道不同特点的车型在沙漠里怎么用，什么样的组合能在沙漠里玩的最舒服。

二、D90其实是一款挺经济的越野车

随着英雄会影响力的逐渐增大，这里几乎汇集了全国的越野车爱好者参加，大家在这里以车会友，共同切磋玩车心得。同时，对车辆来说也是比较残酷的考验，俗话说是骡子是马拉出来遛遛，这里也同样是越野车的比武大会。

所以，旗下有越野车的厂家通常都不会放过这样一个提升品牌影响力，为客户做更细致化服务的机会。比如：江铃驭胜、长城汽车、上汽大通、北京汽车等，相比于其他几家，大通D90无疑是个新面孔。

其具备非承载式车身+可选全地形模式适时四驱+分时四驱+机械差速锁+电子限滑、28°/25°的接近离去角等出色素质，实际驾驶表现也获得了一些老炮的肯定。当然，媒体同行们的试驾文章也有很多，这里就不过多说。

最吸引车聚君关注的是D90全面定制化的造车理念，这可以为车主省去许多后期花费。众所周知，大多数车主会对越野车通过不同程度的改装来满足实际使用需求，但是这样一来花费比较高、对替换下来的原厂配件也是一种浪费。

D90的定制化造车理念让车主对买到的成品有很大一部分自主选择权。比如可以通过原厂选择轮圈大小、灯光规格、四驱形式、有无差速器锁等项目来节省后期不必要的改装开支，所以从这个角度来说，D90是一款可以省钱的越野车。

车聚小结：

路况变好、城市化普及，越野车的用武之地越来越少了。在这样的背景下，越野本身就不是一件理性的事儿，没有困难制造困难也要上，人们之所以热爱，就是单纯的喜欢。从感性层面出发，过于理性斤斤计较的人也不会适合玩越野。

毕竟在这里，每人会拿着配置表和你讨论哪款车的性价比高、同样的钱买谁更合适等问题，大家更注重的是谁玩起来更爽、更安全、更皮实。当然，越野也并不是土豪专属的运动，英雄会场地上超过10年车龄的帕拉丁、14年车龄的“小切”也比比皆是，关键还是取决于有没有去越野的心。

越野本身就是感性的、有温度的，房车+MPV+越野车+皮卡的组合或许有些奢侈了，但却是一种理想状态，有了目标就好好奋斗吧。

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