引言 | 爱车可能是一辈子的病

车聚君经常因为挤三、四个小时的地铁去参加改装车聚会被朋友嘲讽，“你又没车，去看什么啊？”不花门票就能看见那么多千奇百怪，有趣的车，你们这些凡夫俗子怎么会懂？爱车，我是狂热的。

但直到和一位大学院长聊完天，才认识到车迷真正的疯狂，不比追星的“私生饭”差事儿。

一、第一次坐车感觉像在云端

宝音院长生于1940年，今年已经77岁高龄了。1960年，上高中时就一直痴迷于汽车。但那时只能从画报上了解，现实接触汽车的机会更是难如登天。直到大学毕业留校后才一步步与“真爱”靠近。

成吉思汗像，宝音院长设计的作品之一。

1971年，宝音院长外出完成项目后，合作方派出一辆伏尔加送他返回单位，这是他第一次坐上汽车。在上世纪50年代左右，伏尔加是周恩来、邓小平等领导的座驾，代表了身份与地位的象征。第一辆红旗下线时，邓小平同志问的第一句话就是：红旗车的性能比伏尔加怎么样？

▲图为在国内名为“金鹿”的伏尔加立标

宝音院长回忆，“当年坐在伏尔加上，我高兴的像个孩子，一路上就没合拢嘴，轿车的悬架很软，和沙发一样厚的座椅非常舒服，就好像是坐在了云彩上。”可以想象，在当年那个资源匮乏的年代，坐上伏尔加的难度要比现在的年轻人靠自己在一二线城市买套房还要难。

二、多少人是通过212开始学开车的？

时间来到1994年，宝音院长所在的学校抵账来一辆BJ212。由于单位没人会开车，所以每月要花800元雇专职司机。

单位的同事觉得每月花800元雇司机太奢侈，老院长就自（xin）告（hua）奋（nu）勇（fang）地跟着司机学起了开车，短短两天，老院长便成为了这辆212的司机。（当时的那个年代，考驾照不严，方法很多，时间也快。）

▲94年开212是很阔气的，等同于现在的开兰博基尼的高富帅？

宝音院长对212的记忆喜忧参半，比如做工太过粗糙、人体工程学极差、故障率高，但是胜在结构简单、维修便利，毕竟当时有车开就已经非常幸福了，还要啥自行车？

因为价格相对便宜、底盘高、视野好，212在很长一段时间里还充当着教练车的角色，70后、80后中有许多人都是通过它学会开车的。

那沉重的方向盘、没有空调的车厢、难操作的换挡杆，尽管缺点一箩筐，但不可否认，很多人对212都是有感情的，因为那是关于青春记忆。

三、宝音院长和他的三辆车

后来随着经济条件的好转，终于在2000年，宝音院长有了自己的第一辆私家车——解放牌皮卡。车款7万元，积蓄2万元，银行贷款5万元。

是的，你没听错，在2000年贷款5万元买车，真好奇当时宝音院长的老伴儿是什么想法。

车聚君问宝音院长，看看现在的房价，当时买车没买房后悔吗？宝音院长说：“不后悔，如果当时买了房我会很有钱，也不一定开心，但如果没买车，我一定后悔。”（画外音，好像后悔也没有什么用啊。）

▲现在年轻人基本很少知道的一汽解放牌皮卡。

宝音院长是学机械、机电专业出身的，改装车也是不在话下。皮卡车的原厂排气被他自己改成了双出排气。（建议大家不要轻易私自改装，违法不说，还有可能改出来的效果还不如原厂。）

2004年，宝音院长完成了一个水坝改造项目，项目方将这辆2002年购置，跑了20万公里的雪佛兰开拓者赠予了他。接手后换了四条邓禄普AT轮胎、改装了倒车雷达、音响等项目。

▲图为老院长的开拓者

雪佛兰开拓者是一款类似日产帕拉丁的工具型越野车，能装能跑，可靠耐用。但由于当年开拓者的售价偏高，所以并没有帕拉丁能见度那么高。虽然开拓者的电控可切换式分时四驱足以应对稍差路况，但二手车性价比较低，所以车聚君更倾向于帕拉丁。

老院长很喜欢这辆开拓者扎实的底盘，还有后排座椅4/6比例一键放倒的便利，即便现在老院长也是十分热爱这辆开拓者。

车聚君曾遇到过一位车主因为自己的开拓者发动机机体开裂，考虑再购买一辆二手开拓者的事例，足以看出开拓者的车主对它的喜爱。

后来由于那辆开拓者机舱一些线束被老鼠咬坏，所以只检车到2016年。在驾车合法年龄之前，老院长女婿的水泥灰色哈弗H5也让老院长开了很多年。

哈弗H5可谓是长城旗下SUV的元老，对中国硬派越野入门级SUV的市场有着开拓意义。非承载式车身、硬朗的风格、分时四驱等因素可能并不能被大众所爱，但它低廉的价格和超高的改装空间在玩家心目中是个极佳的选择。

车聚君问老院长：“您现在开H5不觉得累吗？您现在出去一次能开多长时间？”老院长说：“不觉得累，开车就是休闲嘛，我去山里开两三个小时转转再回来不觉得累。”

▲雪佛兰开拓者在国内保有量很少，于2000年左右进入国内，共有2.4L、3.0L、4.3L三种排量可供选择，因与切诺基相比缺乏竞争力，很快退出中国市场。

果然，自己热爱的东西，怎么玩儿都不觉得辛苦。不过车聚君建议大家在身体状况不佳的时候不要驾车出行，避免疲劳驾驶。

车聚小结：

车聚君认为老院长的故事并没有结束，因为车迷永远年轻，永远热泪盈眶。可能老院长的故事在别的朋友看来不够精彩，但是作为车迷比别人接触汽车早，比别人离开汽车晚不是很幸福吗？为了自己喜欢的事情勇敢追逐就是最幸运的。

其实，车迷和追星族是有共同点的，在大街上看到自己的梦想之车的心情不亚于看见偶像本人的狂热粉丝。只不过最后一点的理智让我们没有冲过去抱住车头亲吻它的车标罢了。

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