引言 |  即使中规加价10万，平行进口车商依然不开心。

作为开了3年坦途的大皮卡车主，看见中规猛禽49.98万元的起售价格还是小兴奋了一下。要知道坦途1794现在的价格还48万元左右呢，而且中规猛禽的出现也让不少平行进口车商彻夜难眠。这一期我们就来聊聊新款猛禽中、美规的特点。

一、中、美规猛禽谁更值？

中规两款车型的售价分别是49.98万和54.88万。而美规的价格主要是根据配置包来决定的（天津港的平行进口猛禽主要以美规为主，加拿大版还没到港，那个配置会更高一些）。共有801、802包两种车型，售价分别在67、73万元左右，各经销商报价略有差别。

中、美规车型在动力系统、路况实时管理系统、底盘结构等硬件方面配置相同。只是中规车型阉割了像轮廓灯、中网小灯等配置，而且LED大灯也变成了氙气。美规801包车型的座椅、液晶显示屏等配置也要比中规性能版车型丰富。不过考虑到价格，中规车型即使加价10万依然具有优势。

另外，这些阉割的灯光配置也可以通过后期改装来实现，价格预计不会超过2万元。看来福特在吃了野马的亏之后终于长心了（野马2.3T刚上市时，平行进口版价格比中规版便宜，导致中规野马销量不佳）。不过平行进口车商也有自己的苦衷，福特加强了渠道控制，他们在美国进车时就需要加价收车，来到国内的成本自然就高了。

去除配置等项目不谈，中规车型的一个隐性优势就是上牌方便了。买过美规车的朋友都知道，一些地区上牌卡的特别严，而且一般需要找黄牛摆平。

不过理性考虑，我并不建议大家现在出手购买，理由有以下几点：

▎虽然部分城市解禁了，但这种车型并不适合日常代步。作为玩具，你现在加价提车的钱卖车时没人给补。

▎参考上代猛禽新车价格，刚上市时曾达到89万，中期稳定在54万元左右，退市时价格49万。虽然这代车型价格并没有过于虚高，不过等等应该还是能降点。

▎老款猛禽的小毛病比较多，越野时半轴尤其爱断。新车型确实是全新升级，但过段时间听听真实车主的口碑反馈，应该是明智的。

▎这种车保值率比较一般，二手车更实惠。韩寒的一句话表述的最贴切，日常代步的车就像是妻子，朝夕相伴我会有处女情结；而玩的车就像情人，谁会在意新旧，性能好足够。

▎80%的车主会选择改装，但是新车型改装技师也没经验啊，改装件也不一定齐全，所以可以等他们鼓捣会了再说。

如果已经喜欢到不能等待也请随意，毕竟早买早享受。

二、坦途和猛禽怎么选？

平行进口的大皮卡其实有很多车型可选，比如：福特F-150、道奇公羊、雪佛兰索罗德（现在中规也有卖了）、GMC SIERRA。但猛禽和坦途应该是保有量最大的两款车，也有许多消费者在两者中间徘徊。

先来说说新猛禽的几大优点和自己的疑惑：

▎车身减重带来了更可观的油耗和操控表现。

▎全新的3.5T发动机动力和经济性表现明显提升，422Ps的最大功率很夸张；朋友的新款F-150（和猛禽发动机相同，调教有差别）百公里油耗才14L，和老款6.2的猛禽比进步非常明显。

▎越野路段操作难度降低，全新猛禽提供了路况实时管理系统，和发现4的全地形反馈系统类似。提供了岩石、攀爬等6种模式，降低了特殊路段驾驶对人的要求。

▎灯光系统设计，之前美式大皮卡最让人诟病的就是灯光，无论是氙灯还是LED灯都比之前的卤素大灯强太多了。

作为竞技型皮卡，猛禽就是为沙漠、丛林等野外而生的。但是全铝车身的维修困难度和使用成本应该也会相应增加。另外3.5T发动机在爬大坡时的低扭表现、连续野外环境作业的耐久度和高海拔地区是否存在“缺氧”还有待验证。

坊间说：买坦途的车主不会考虑猛禽、而买猛禽的车主也不会多看坦途一样。这句话说的不全对，但起码印证了两款车的不同特点。猛禽的越野配置明显要比坦途高。像后桥差速器锁、原厂FOX减震等项目简直是越野迷的福音。

而坦途的优势在于维修方便而且不挑油，我曾在西藏的老乡家里加过不知道标号的桶装汽油，行驶一切无恙（新款猛禽要加95号汽油）。另外，坦途使用的是和雷克萨斯相同的3UR发动机，低扭非常足，高海拔地区动力损失不明显，进了318，普拉多、酷路泽得乖乖跟在后面。

另外，因为猛禽原厂就已经武装到了牙齿，所以可改装的项目并不多，一些喜欢个性化的人会选择坦途来改装。例如：升高底盘、换更大尺寸的轮圈、轮毂、加装TRD机械增压器、ARB后桥差速锁，改装配件丰富。

综合而言，猛禽的越野性能更强、发动机的马力也更大、但新款可靠性有待考察。而坦途的优势在于皮实耐操、维修方便、性价比高。油耗方面，新款猛禽应该具备些优势，我的坦途目前百公里18L。另外，像自适应巡航、并道辅助等高科技配置也是坦途所不具备的。

车聚小结：

大皮卡带有浓郁的美式气息，外观粗犷、内饰细腻。每次坐进坦途里都有种说不出的高兴，高高的坐姿让人心里豁亮，各种宽大的按键和座椅非常有范儿。性价比真的很高，普拉多2.7L的价格就可以买到坦途5.7，不过两者之间的动力、配置和用料差了一辆雷克萨斯。

但现实要面对的限制也比较多。没办法，谁让是轻型货车呢。进城有难度、15年还得强制报废，而且节假日高速也享受不了免费通行。随着福特、雪佛兰等品牌的加入，车型市场保有量增多之后，希望政策也能变得友善些。

最后，买这类车钱只是一方面，最重要的是有时间出去玩，不然一年开两次真心浪费。

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