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引言 | 韩系、法系车没人买？

11月29日车聚网发了一篇《9个实用小功能，看你是不是一名合格的老司机》，熄火后车钥匙遥控车窗升降这项功能引发了读者的热议，纷纷表示自己的车都没有这个功能。这引发了车聚君的兴趣，随后为此做了一个调查问卷，最终有132位真实车主读者给出了他们的答案。

问卷调查结果汇总如下：

▲参加调查的车主车型个别分布

▲各车主车辆年份数分布

▲各车主车辆配置占比

熄火后用车钥匙遥控车窗关闭或是锁车自动升窗是非常实用的功能，有效避免了下车后发现车窗没关时候的一些繁琐的操作。那么这项功能的搭载情况到底如何？

从这几个表格中不难看出，参与调查问卷的朋友们大部分都是这几年买的新车，并且更多的人选择中配、中高配置的车型，这也是我们经常所提到性价比较高的车型。

从占比来讲，德系和国产车的占比是最高的，这也符合现今中国汽车市场格局（法系韩系车因样本较少，暂不进入排名）。

德系车一直以来都是口碑极佳、神车辈出，凭借其精良的做工、扎实的底盘、经久耐用的优良品质在一代又一代消费者心里留下了深深的烙印，即使在这次关于如此小却贴心功能的问卷调查中，德系车也是占比最高的存在。这么看，性价比不怎么高的德系也有人性化的一面，车聚君在此为德系车点个赞。

▲各车主车辆锁车遥控车窗功能拥有数占比

再来说说自主品牌，这几年中国本土汽车势力可谓进步神速，相比之下，同样的价格能够买到更豪华的配置和更强的性能。在这次调查问卷结果中，中国自主品牌占比也基本上达到一半以上，其实不仅仅是此项小配置，自主品牌搭载任何一项小配置都不出人意料。

中国自主品牌起步比较晚，凭借着这些让人眼花缭乱的配置、华丽的外观和豪华的内饰这些表面功夫才更有可能打动现在的消费者和他们的钱包。

在这一调查问卷的情况来看，日系和美系车配备这一项配置上的占比较低，两者相差不大。

日系车普遍不是很吸睛，不像德系美系那样豪华感直线上升。但是日系车的质量还是比较稳定可靠的，小毛病比较少，后期的维护保养成本也相对来讲比较低，比较省心，能够满足大多数人的用车需求。缺点就是车身较轻，上高速会让驾驶者感觉有点“飘”。

并且在这次调查中，日系车上出现了这样一个现象，同一款车型，不同年份不同配置也有搭载或者不搭载的区分，甚至有些更老的年份以及更低的配置有搭载此功能，而新年份以及更高配置的车型反而没有搭载。这不禁让很多人会产生疑问，怎么在这方面还发生减配了呢？当然问卷中也有个别车主完全不care这项功能，表示无所谓。

说到美系车，不少人对其动力和舒适性方面赞不绝口。一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机。但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性，所以经常在一些小配置或者做工上会显得比较“粗糙”。

回到问卷的最后一个问题：“熄火锁车之后发现车窗没关，这时您会怎么做？”

最多的选项为再次进入车内点火关窗，其实大家别看此选项这么多，其中也有不少是配备了此功能的车主，不知道此项“隐藏功能”，当然还有一些车型配备了更高级的锁车自动关闭车窗功能，这部分车主根本不用担心这个问题。

但是车聚君最想说的还是“其他”这个选项，选择这个选项的车主是什么情况呢？他们有的后期自行加装了锁车自动升窗功能，有些表示自己的车钥匙只能遥控驾驶座的车窗，还有部分用钥匙插车门钥匙孔后可以控制全部车窗。

车聚小结

所以在车聚君之前发布的《9个实用小功能，看你是不是一名合格的老司机》一文中，很多读者朋友们问到：锁门遥控车窗功能是不是适用所有车辆？或者疑问自己的车怎么没有？

此功能可能跟自己购买车的配置有关，同一车型，不同配置、不同年份其搭载的情况也不同。即使没有装配这个功能也有通过刷程序等方式获取此功能的可能性，厂家也许是为了成本考虑而决定在这一代车型上到底搭不搭载此项功能，毕竟这一项服务在某宝也标价100-300元不等，那么是否在这一功能上花钱就要看各个厂家或者作为车主的各位觉得这个配置有没有必要了。

也许没事翻翻说明书，还能发现更多不知道的便利小功能。

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　　日本汽车制造商协会(JAMA)于本周一公布了参展名单。通用和福特已经连续四次没有参加东京车展了，今年将是他们缺席的第五个年头。福特甚至不再在日本销售汽车，于2016年彻底退出日本市场。而通用作为利基厂家，在日本市场主要专注于打造其豪华凯迪拉克品牌以及雪佛兰的克尔维特和科迈罗。

　　同时，对在2015年成为近十年来首个出现在东京车展上的美国品牌Jeep来说，今年也不再参展，还包括菲亚特和阿尔法罗密欧在内的其他FCA品牌。菲亚特克莱斯勒日本公司表示,他们希望把重点放在能带来更大冲击力的市场营销努力上。

　　“我们希望这些美国品牌参与进来，我们对它们的缺席深表遗憾。”日本汽车制造商协会主席兼日产汽车公司的首席执行官西川广人表示。他还承认，东京车展并没有吸引很多全球汽车品牌的首发亮相。

　　此次东京车展聚焦于新型交通工具以及一种2017“未来交通”主题公园，在这里，参观者可以亲身体验联网与自动驾驶汽车。同时，个性化交通、汽车共享和智能物流也将是热点话题。

　　西川广人说道:“对未来技术主题而言，如何吸引更多的世界新车首发不作为主要的关注点。但我们仍须考虑发展和提高车展吸引力问题。”

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引言 | 不被砸，才是真的值。

找媳妇儿，要找漂亮大方、花得少干得多、脾气好没毛病的－－醒醒亲，在如今光棍高达3300万的情况下，请现实些。

不过选车倒可以这么任性。物有所值，是所有男人（有时也包括女人）选车时的一个标配。看，美国《消费者报告》又忍不住跳出来帮我们了。

一、微型车：丰田普锐斯C

相比标准版的普锐斯，普锐斯C车身更小价格更便宜，不是一款标准版普锐斯的替代车型，倒很像一款斯巴鲁小型车。

哪里物有所值呢？首先，普锐斯C的油耗很低，仅为4.3升/百公里，是我们测试过的油耗最低的车型之一；并且这款车还有一款混动版本可以选择。其次，紧凑的车身很适合在城市驾驶，对于小姑娘来说更有吸引力。最后，这款车的可靠性也很优秀，这样也会给车主省去不少麻烦。

但是，这款车还是有些缺点：开起来不是那么舒适，引擎噪音过大，加速也比较缓慢。车辆的内部看上去很廉价，座椅比较局促，储物空间也很小。这样看，缺点还是不少的。不过，这里选的是最物有所值车型。参考价格后，这款车还是被列入了榜单。

▎车聚一句话：国内没卖，如果“双擎”继续火热倒有可能。

二、紧凑型轿车：现代伊兰特

2017款伊兰特拥有宽敞的车内空间，操控质感优秀。另外，经测试其搭载的2.0升四缸发动机拥有卓越的燃油经济性，油耗仅为7.1升/百公里。此外，新款伊兰特配备了主动安全系统。另外，如果你更喜欢运动型汽车，伊兰特也提供了一款运动版本可以选择，其搭载的是1.6升四缸涡轮增压发动机。

但是，缺点仍然还是有的：首先，这款车的加速缓慢，虽然1.4T GDI版反应更加敏捷，但价格又飙升至了16.8万。其次，噪音过大令人遗憾，路噪也很明显。再次，虽然操控给人安全感，但是缺少驾驶乐趣。最后，应对颠簸路面的能力也很难让人满意。不过，综合考虑，这仍然是一款物有所值的车型。

▎车聚一句话：国内叫领动，能分清领动朗动悦动的都是真汉子。

三、中型轿车：起亚K5

首先，这款车给人的驾驶感受非常棒，具体表现在四个方面：底盘稳重、滤震能力突出、发动机反应灵敏、加速感充足。其次，其搭载的主流2.4升四缸发动机尽管数据不突出，但表现令人满意；其中，我们测试出的油耗为8.4升/百公里。

当然，另一款更高规格的2.0升涡轮发动机的动力输出更为强劲。另外，新款起亚K5还新增了一款1.6升四缸发动机加7速双离合变速箱的动力总成。而且，这款车也提供了一款混动新能源版供消费者选择。 最后，起亚最新版本的UVO触屏系统已经可以支持Android Auto和Apple Carplay。

17.9万元的EX版本配置很高，包括：宽大舒适的皮革座椅，自动空气净化系统，以及座椅和方向盘的加热功能。并且，这些功能使用起来也很直观和方便。唯一令人不满的地方：出风口的位置不合理。

▎车聚一句话：K5性价比是高，直到博瑞横空出世。

四、大型轿车：雪佛兰Impala

大型轿车方面，Impala最物有所值。该车空间宽敞，乘坐舒适，驾驶感受堪比豪华品牌轿车，舒适而且易于控制，富有驾驶乐趣。

动力方面包括两种选择：一款是动力强劲的3.6升V6引擎，另一款是性能足够的2.5升四缸引擎；两款引擎均搭配了6速自动变速箱。经测试，V6引擎的油耗为10.7升/百公里，并且拥有出色的加速性能。电子科技方面，雪佛兰Impala配置了先进的电子安全系统，最近也升级了Apple Carplay系统和无线手机充电的功能。此外，Impala的制动性能优异、后排座椅豪华、控制系统直观易用，只是后排的视野不太好。

▎车聚一句话：知道你好，可上汽通用明确说了不国产。

五、豪华轿车：现代捷恩斯

现代集团将捷恩斯作为其高端品牌后，以前的单款捷恩斯车型改名为G80。相比同级别车型，G80的价格更实惠，有大概10,000美元的价格优势，这对青睐豪华体验的消费者颇具诱惑力。

动力方面：这款车配备了两款发动机，包括一台精良的V6引擎和一台动力更强劲的V8引擎。经测试，AWD V6车型的综合油耗仅为11.8升/百公里，很有竞争力。尽管操控和驾驶感受仍不能与德国的竞争对手匹敌，但是，G80的表现已经相当不错。安全配置方面，多数版本都配备了紧急自动制动系统和盲点监测系统。此外，后排乘客对座椅会很满意，空间宽敞，并且还配备了座椅加热系统。总之，实惠够便宜，物有所值有道理。

▎车聚一句话：进口现代的经销商，现在还有吗？

六、运动型轿车：马自达MX-5 Miata

第四代MX-5 Miata仍然是一款原滋原味的马自达轻量级跑车。尽管2.0升四缸引擎的动力仅为155马力，但是Miata身手敏捷，油耗也很低，仅为6.9升/百公里。虽然自动变速箱技术更先进，不过操作Miata的手动6速变速箱更富有驾驶乐趣。另外，有时候车身抖动明显，不过操控很有质感。最后，MX-5Miata乘坐也挺舒适。

不过，这款车静音效果很差，噪音比较大；座椅单薄，支撑性也不够；公路驾驶感受比较僵硬；这就导致长时间驾驶可能会令人感到疲惫。当然，作为一款敞篷跑车，开起来是别有一番风味。综合价格，《消费者报告》将其评选为最物有所值运动型轿车。

▎车聚一句话：喜欢的，只能去天津港订平行进口了。

七、MPV：克莱斯勒Pacifica

新款克莱斯勒Pacifica比前代车型优秀很多。座椅方面，这款车有7座和8座两款车型可以选择，第二排座椅可以很方便的放倒折叠。但是，这些座椅腿部的支撑性较差。搭载的最新版本UConnect触屏操作系统直观易用。另外，顶配版车内屏幕更多，甚至还为后排乘客内置了游戏。

动力总成方面，采用了一款3.6升V6发动机引擎和一台9速自动变速箱的组合，动力强劲，综合油耗为11.2升/百公里，表现优秀。此外，Pacifica提供了一款插电式混合动力版本，纯电续航里程为48公里。最后，Pacifica的操控很敏捷，驾驶感受非常棒，车厢也很安静。

▎车聚一句话：国内只有老款大捷龙，FCA不嫉妒通用的GL8吗？

八、紧凑型SUV：斯巴鲁森林人

森林人的车内空间很宽敞，安全配置丰富，防撞性能优秀，车内视野也很令人满意，而这些优点往往是多数竞品所提供不了的。此外，信息娱乐和互联系统等功能简单易用。价格方面，中配车型很实惠。

另外，车辆综合油耗仅为9升/百公里，当考虑到此车标配全时四驱系统，这个成绩就更优秀了。这款车开起来挺柔和，操控很有安全感。但是，有时引擎噪音挺明显。安全配置方面，森林人可选装EyeSight驾驶辅助系统，包括前向碰撞警告等功能。

▎车聚一句话：性能和性价比在国内也不错，但发动机小毛病不少。

九、中型SUV：现代ix45

2017款现代ix45提供了先进的安全配置，车身遍布多个摄像头，配备具有行人检测功能的紧急自动制动系统和车道偏离报警系统。

动力方面，搭载了一款3.3升V6引擎，配合一台6速自动变速箱，综合油耗为11.8升/百公里。车厢内，各种功能很完善，仍然提供三排座椅，空间宽敞舒适。不过，第三排不太好进入。 此外，在公路上，这款车开起来很平顺稳重。最后，其搭载的Blue Link系统可以通过手机远程控制车内多种功能。

▎车聚一句话：国内叫格越，格外冷清，因为越不过汉兰达。

十、大型SUV：福特Flex

福特Flex这款大型7座盒子车既具备SUV多功能的特性，又有轿车一般的驾驶感受。车厢内部方面，空间宽敞，提供三排座椅。它的车身形状很适合装载货物，装载量很大。不过，后排空间的视野不是很宽敞。动力方面，基础款提供一款3.5升V6引擎，综合油耗为13.1升/百公里。另一款V6涡轮引擎的加速更快，油耗也仅仅增加0.7升/百公里。此外，Flex的操控不是很灵活，但是，开起来还是很舒服的，车厢静音效果也不错。

最后，对MyFord系统有意见的人有福了，Sync3信息娱乐系统已经把它替换掉了。当然，对于美国人来说算得上是物有所值，当然进口到中国后，加上额外的乱七八糟的费用后，那就是另当别论了吧。

▎车聚一句话：平行进口有，但一年也就二三十辆。

十一、豪华紧凑型SUV：英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50可以追溯到2008年，不过那时它的名字叫EX。这款车更像是G37轿车的底盘升高版本，而G37恰是一款不错的车，开起来非常灵活敏捷。

现款车型的轴距增加了76mm，后排腿部的空间更是增加了10mm。动力总成是一款325马力的3.7升V6引擎和一台7速自动变速箱，动力很强劲，但是噪音大。最新的安全配置很丰富，包括前方碰撞警示系统、盲点检测系统和车道偏移警示系统。

可以期待的是新款QX50马上就要推出。所以，不着急的小伙伴可以猜一猜新款QX50还能不能延续物有所值的优点。

▎车聚一句话：国产后月销只有五百台，品牌比性价比更管用。

十二、中型/大型SUV：林肯MKX

林肯MKX是一款安静、精良和高水平的汽车，其基于福特锐界的平台，测试性能表现很好。同时，被评选为最物有所值豪华中型/大型SUV。

标准版车型搭载一款303马力的3.7升V6引擎，动力不算突出；但是另一款2.7升的V6涡轮引擎的动力更为强劲，335马力，同时动力输出也更加平顺，综合油耗为13.1升/百公里。 操控运动风，更有驾驶乐趣，开起来也很平稳，不过换挡杆的位置对于高大的驾驶者来说有点尴尬。非常安静的车内空间感觉一流，有大量真木装饰、拉丝金属和皮革表面。最后，安全配置丰富，包括紧急自动制动系统、车道偏移警示系统和倒车方位侦测系统。

▎车聚一句话：林肯说要国产一个全新SUV，但不是它。

十三、皮卡：日产Frontier

经测试，Frontier开起来轻快灵活，但是悬挂有些僵硬，不过还能接受。搭载的4.0升V6引擎平顺强劲，但是综合油耗达到了15.7升/百公里，不省油！不过，标准版的油耗更少一点，搭载的是一款2.5升的四缸引擎,另外，650kg的载重量以及四驱配备差速锁也是不错的提升。

2005年时，Frontier与后来断代的帕拉丁和前一代的Titan共享一个平台。年代久远。好消息是，新款Frontier已经列入日产新车计划。期待的话，可以等一下了。

▎车聚一句话：又是一个“平行进口”系列，销量仅次于丰田塔酷玛。

车聚小结：

这个物有所值的榜单，是《消费者报告》有史以来最均衡的一张榜单。13款车型中，5款日系车、4款韩系车、4款美系车－－甚至美系车中，北美三大都雨露均沾。韩系车大量上榜，说明老美和国人在买菜车上的选择基本一致。

但让中国读者困惑的是：在中国遍地跑的德国车，怎么在美国就没一款算物有所值啦？是“排放门”闹的？或者因为在美国卖的德系车，不如在中国卖的德系车更高级、更可靠？

对了，这个榜单上啥时候能有中国车的身影？希望Lynk & Co们别让我们等太久。

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引言 |  你的砒霜，我的蜜糖。

在1月TOP20的车企榜单中，三家德系、两家美系、五家日系和一家韩系，法系车全军覆没，没有出现在1月TOP20车企榜单中，本土汽车制造商已经有9家入围，其中4家跻身TOP10。

尽管1月的数据，很多时候并不靠谱（有藏销量的、有透支销量的），但总体上，2017年本土品牌继续向上冲，韩系法系率先萎缩的局面，不会有大的变化。国内合资汽车品牌在销量和占有率上两极分化的局面，正式开始！

一、美系品牌

上汽通用和南北大众之间的差距，正在被逐步拉大。雪佛兰的销量起不来，上汽通用很难在销量上比肩南北大众。长安福特1月的销量表现，环比去年12月下滑明显，和市场大趋势相左。同比增长30%的企业，分别是上汽乘用车、吉利汽车、北京奔驰和广汽乘用车，本土车企占了三家，潜力可期。

 1月美系品牌中，月销量3万+的产品均来自别克品牌，分别是英朗和昂科威；2万+的车型来自福特福睿斯和雪佛兰的科沃兹（同类产品），1万+的产品并不多，别克也占据了大多数。雪佛兰和福特多数在售产品在1月的销量低于10,000辆，这也直接导致了美系车在今年1月的销量表现不尽人意。

二、德系品牌

相比美系品牌，南北大众在今年1月的表现，依旧是非常的均衡、强大。1月销量在3-5万辆的车型有三款（朗逸、桑塔纳和捷达）；销量在2-3万的产品有四款（迈腾、速腾、宝来和途观），月销量在1-2万辆以上的产品，更是多达八款（高尔夫、A4L、A6L、Q5、帕萨特、凌渡、Polo和明锐）。在售车型多数为细分市场的排名三的标杆产品，这样的“狼群优势”，是所有其它国别的合资品牌所不具备的。

 尽管南北大众1月的销量同比增长均为个位数，但两家车企总计411,785辆新车销量数据，几乎相当于排名11-20位的车企销量之和。这样强大的细分市场占有能力，加上未来三年在SUV市场的全线布局。南北大众的强大，短期内，还没有其它系别可以撼动其市场和销量地位。

三、日系品牌

日系回暖，是不争的事实，2017年1月车企TOP20中，日系是唯一有五家车企进榜单的，也就意味着，日产、本田和丰田，都在不断提升市场份额。1月这三个品牌在中国市场销售国产新车293,367辆，相当于南北大众的3/4，抱团齐涨的实力，不容小觑。

在一些细分市场上，日系已成绝对主流产品，比如A级车市场的轩逸、卡罗拉+雷凌，思域也有 1.5万辆的水平；小型SUV市场的XR-V+缤智等也很成功；不过，A-entry则是日系车的硬伤，丰田没车，本田和日产卖得也很糟糕。主流紧凑型SUV市场，则是日系这些年损失最大的主战场，今年1月，在售车型没有月销1.5万辆以上的产品。市场份额正在被欧美系合资和本土品牌“双重挤压”。

四、韩系品牌

在2017年1月销量TOP20中，已经找不到东风悦达起亚的身影了，现代正在调整中国市场的产品线，全新一代悦动降级进入A-entry市场后，北现也已经做好了三款全新家族设计风格的轿车产品布局，效率还是非常高的。后面新车能否卖好？要看北现有多大勇气，去把几代同堂的老爷车们一一砍掉。

起亚是2016年本土汽车品牌崛起的最大“受害者”，本就定位比现代“低半级”的起亚，在产品上已经很难在和细分市场热销的本土品牌产品抗衡。原有的价格体系已经彻底失效，品牌溢价能力不再，纯粹拼性价比和配置，相比本土品牌无优势。

五、法系品牌

据说，2017年1月的销量数据不具备参考性，因为整个PSA旗下两个品牌，连一款月销量到10,000辆的产品都没有，那么，我们等三个月，再看看PSA在中国市场一个季度的销量数据如何？

对于各大派系、各大品牌的1月表现，我们就说到这里，接下来轮到你们了！

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引言 | 在如今群雄逐鹿的SUV市场，20万元左右的板块，一直是兵家必争之地

六月，江南。雨。

车聚君应邀参加一款新型SUV试驾会，路上轿车的小心翼翼和SUV的从容不迫反差强烈，车聚君突然就心生感触：SUV大法果然好。

的确，更加宽阔的视野、更好的通过性、更大的空间感，吸引了一大批SUV爱好者。在国内拉链式修路的情况下，拥有一辆SUV自然能轻松应对。而且后排放倒后，宽敞的空间更适合车内活动（骚年，你想什么哪）。

而市面上最热的一个细分市场，莫过于紧凑型SUV。今天车聚君就带大家来看一下20万元左右的合资SUV该怎么选？

▲柱形的面积代表销量，越大表示销量越大

中国市场上20万元的紧凑SUV，销量则如上图。在图中，矩形高度表示价格区间，矩形中心点横坐标对应轴距，而面积则是代表销量。

总体上，途观和CR-V依然相对其他车型拥有明显优势。昂科威、翼虎和ix35处于第二梯队。德、美、日系在销量规模上都是在同一个档次。

一、欧系阵营：

▲ 途观

外观：★★★★

动力：★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

大众途观接棒本田CR-V之后，成为中国SUV销量之王，直至哈弗H6等自主SUV后来居上。正如大众品牌在中国消费者中的信任度随着速腾断轴、厂商傲慢等逐渐消磨，途观的优势也在慢慢退减。

作为月销量过万的神车，途观确实有它吸引人的一面。全系标配胎压监测系统和ESP电子稳定平衡系统，主被动安全配置厚道。老掉牙的EA888发动机除了可靠性也没啥了，动力一般，市区跑跑够用。还好自动挡车系配爱信6AT，蛋疼的DSG就别碰了。

第二代途观已经在欧洲上市，采用MQB发动机横置模块化平台，动力配置各方面更新升级。新车开始推动大众销量攀升，但车聚君仍然需要友情提示：第一代途观国产版较之进口车，油箱缩水底盘降低，还多了燃油系统安全隐患；那新途观来到中国后是否还能保持原装的质量？

▲ 野帝

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

同样来自PQ35平台的野帝，与途观为同门师兄弟。野帝搭载1.4T发动机仅比途观的1.8T少10匹马力，配合7挡双离合变速器，有着不错的动力；让车聚君惊讶的是该车要喝97号油，也太娇养了吧！配置丰富，全系配置全景自动天窗。1.4T全系主被动安全配置十分丰富。野帝有着不俗的品质，但销量却远不及途观。

不讨人喜欢的外观和不高的品牌认知度，拖了野帝的后腿。是否还有更深层次的原因呢？但车聚君认为野帝也为80后的年轻群体做出了贡献：把古惑仔兄弟重新聚在一起，重拾多少80后满满的回忆。

▲ 标致3008

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

熟悉标致的车型命名规则的车友们应该清楚，3008是在308（A级，第8代）基础上衍生出的跨界车型。

该车搭载2.0L和1.6T发动机（与宝马合作开发），推动1.5吨的车身，能够满足日常使用。转向精准，路感良好，法系引以为傲的操控是不能丢的。采用扭力梁式非独立后悬架（传说中的板车悬挂），是法国人一向小气的作风，虽通过优秀的调校，兼顾了良好的操控和不错的舒适性，但在过坎时还是会有“duang”的感觉。实测综合油耗在9.4-11.2L/100km，表现差强人意。

内饰上，三幅平底方向盘运动气息十足；手感柔软，视觉效果好；但内饰气味有点大。后排空间偏小，后备箱三段式设计是一大亮点，可以和心爱的人坐在后备箱上数星星。

▲ DS6

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

DS是法语中的“女神”，在中国被戏谑为“屌丝”。只能说法国人特有的浪漫，中国人不懂。要想成为真正的“女神”，请先放下高傲的姿态，拿销量说话！

“低矮死喽”，离地距离小，有点跨界车的味道，开出去跑烂路还是需要勇气滴；作为高端品牌，DS在外观和内饰上还是下足了功夫：“D“型方向盘，运动气息十足，仿佛置身飞机驾驶舱；按键布局清晰；用料讲究，手感柔软，做工精细，视觉效果好。动力和底盘调校是法国车的特长：搭载1.8T和1.6T发动机，推动1.5吨的车身，推背感十足；依然采用扭力梁式非独立后悬架，法国人在豪华品牌上也不愿意多拿出一点诚意。

消费者非常关心的实测综合油耗在9.3-9.8L/100km，表现一般。售后服务方面有待提高：品牌小众，4S店少，想买的消费者最好先确定所在地区是否是4S店；再者维修保养偏贵，后期用车成本偏高。

二、美系阵营:

▲ 翼虎

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★

说到基于福克斯底盘改出来的翼虎，其优点在于空间不错，Ecoboost发动机动力充沛，提速较快，多片式离合器控制扭力分配，使其在城市SUV中具备相对较好的越野性能；此外，各项配置也称得上丰富。

翼虎的缺点么，做工不精，油耗不低，最要命的是“断腿”案例不少，且厂家并未真正拿出要根治断轴的态度，即便是长安福特蒙上“断无止境”名声之后，依然还是不断有断轴案例出现。甚至福特新旗舰金牛座也未能幸免，不过福特方面解释是碰撞太过剧烈所致。

近来长安福特销量直线滑坡，翼虎属于为数不多能够苦苦支撑的车型。在花哨的配置和澎湃的动力面前，也许消费者更多会顾虑到断轴的风险，毕竟安全才是首位。

▲自由光

外观：★★★★

动力：★★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★

如今Jeep已经国产了，多年来耕耘在SUV 市场还是为自己积累了不少粉丝。当如今的Jeep已非当年的Jeep，除了情怀不知道还剩下些什么。

自由光国产后价格还算合理，定位清晰，全系标配四轮独立悬架，诚意十足。2.0L发动机要带动1.7吨的庞大躯壳，显然有点小牛拉大车的赶脚；大肆宣传的9AT，据说速度到120km/h后才能挂上9挡，如果大部分时间在城市里开，估计这个9挡也就是个摆设。

每年质量排行榜稳坐倒数后三位宝座的菲亚特克莱斯勒，喜欢它的人就得忍受各种小毛病。

▲科帕奇

外观：★★★★

动力：★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★

综合指数：★★

《变形金刚》系列的火爆，让雪佛兰品牌风靡全球，赚足眼球。美式中级SUV科帕奇在国产以后一再调低售价，几乎和紧凑型合资SUV价格相当，主打性价比，那它的表现是否符合它的售价呢？

首先是车身尺寸全面超越途观和奇骏，营造宽敞的空间，让乘坐的人感受不到任何压抑感；炮筒式仪表，简洁的内饰，搪塑材质；宽敞的视野，偏舒适的底盘调校。整体来说性价比不错。但这些并未为科帕奇赢得消费者的心，看着每况愈下的销量，而同门师兄弟昂科威又是另一番景象，通用是不是该思考究竟哪儿出问题了呢？

令人诟病的老掉牙的发动机，惊人的油耗，低配被阉割安全配置，恰是这个级别消费者最敏感的地方。光注重优点，不去填补短板，哪儿行呢？

▲昂科威

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

去年开始，合资品牌SUV在销量方面最大的亮点来自于别克昂科威，仅次于途观和CR-V，而后两者已经不复以往的领先幅度。

应该说，昂科威能够创下这样的局面，自然和通用最能抓住消费者的痛点密切相关。哪怕产品本身不够一流，但是出色的颜值配合一流的营销，以及适当的定价，也会让一款车赚得盆满钵满。昂科威凭借着帅气的外型、高端大气上档次的内饰，吸引了一众粉丝。

不过缺点方面还是美系车常见的通病，主要是可靠性和一些诸如变速箱异响之类的小瑕疵。但是近来又出现了断轴案例，虽然次数不比翼虎，但却值得通用方面警觉。

三、日系阵营：

▲RAV4

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★

综合指数：★★★

2009年RAV4国产以来，一度占领着SUV销量排行榜头几把交椅。丰田所谓的精益生产方式，无非就是用最低的成本，生产出最可靠的汽车，实现可观的利润。这些年在价格不断下探的同时，控制成本就成了各大主机厂绞尽脑汁需要考虑的问题，简配成了家常便饭。

同样是IIHS碰撞测试结果优秀的车型，RAV4换代后外观更加大气，内饰更加时尚，欣喜的是终于把老掉牙的4AT换成6AT；不过充斥着浓浓的塑料感，味道稍大；继承丰田车一贯优秀的可靠性和低油耗；但这代RAV4底盘悬挂感受一般，对噪音控制一般。中高配车系的主被动安全配置还是十分厚道。

▲奇骏

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

在城市SUV中，奇骏算得上越野能力方面的强者，这离不开其4×4-i智能全模式四驱系统，以及B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等电子辅助设备。该车主被动安全配置厚道，空间大一直是灵丹妙药，包治百病，加上外形不错，长期是东风日产的销量支柱。

但是奇骏的软肋也很明显，不足之处在于蛋疼的CVT变速箱存在冷保护，冬天的时候就不要买了。偏向舒适的调校，以至于操控对某些车主来说还嫌不够。最奇葩的地方在于——后备箱盖居然是塑料的！可怜如果被爆菊的话，就甭指望钣金，直接换总成好了。奇骏的车主是有多大的心理阴影面积……

▲CX-5

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★★

综合指数：★★★★

不得不说马自达CX-5是同级别中主被动安全配置最厚道的，没有之一，获得IIHS碰撞测试优秀的成绩。“魂动”理念确保了出众的颜值；创驰蓝天技术赋予了突出的动力。油耗低而可靠性高，这些都让马自达粉丝为之心系。

在缺点方面，长安马自达未能沿袭马自达原厂的工艺水平。另外近年来长马为了降低成本，CX-5等新车内饰的异味也是比较大。

随着轿跑SUV CX-4的上市，马自达将这两款定位非常相似的车型同场竞技，会不会蚕食CX-5的市场呢？还是拭目以待吧。

▲CR-V

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★★

作为全球SUV销量之王，CR-V品质是有目共睹，在各方面的表现都非常不错，当年称霸美帝不是闹着玩的。2004年国产以来，销量一直非常稳定。主被动安全配置丰富，获得IIHS碰撞测试优秀评级，可靠性好，油耗低，空间大。其实这款SUV才是最接近满分五星的综合指数，扣1分是因为有些缺陷和不是缺陷的缺陷。

CR-V的百车故障率较低，但是依然可能遇到一些瑕疵。例如噪声控制和抖动方面，并没有做到百分百完善。而在低配车型上找不到倒车雷达，缺少倒车辅助功能。内饰用材不够高档，映入眼中的是织物而不是真皮材料。东风本田的营销在这个时代可以说没有跟上潮流，对CR-V销量爬升非常不利。。

▲欧蓝德

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

欧蓝德是这次盘点中仅有的非国产车。三菱最开始1996年入股长丰生产帕杰罗开始，陆续成立东南三菱、北京吉普三菱。2006年三菱重组前，一直由北汽吉普生产欧蓝德。之后欧蓝德开始以进口的形式到中国销售，有消息称该车即将国产。

欧蓝德主打舒适，以其超高的性价比和良好的口碑在充满硝烟的SUV市场上占有一席之地。配备了电子控制4WD系统，具有非常好的操控性。宽阔的视野，空间表现优良。在百车故障率方面，欧蓝德几乎是同级别中最好的之一。

但受累于帕杰罗制动系统故障造成的负面形象和三菱一直扮演的军工企业角色，中国消费者一时还难以接受。故障方面，欧蓝德内饰、动力等部位都有出现异响的情况，动力提速也不突出。因此，这就是尽管欧蓝德是一款诚意十足，性价比极高的城市SUV，但很难火起来的真正原因。

四、韩系阵营：

▲KX5

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

和途胜来自同门师兄弟的KX5，却没有追上途胜销量的步伐。低配的配置不够丰富，高配的价格有点坑爹。一直标榜性价比的韩系，被各种打脸。起亚标志的虎啸式前脸，有档次感的内饰，相信还是能吸引部分消费者的心，但离老大哥途胜还是有一定的差距。

▲ix35

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★

综合指数：★★★★

三代同堂销售以北京现代开先河。在全新途胜已经上市后，ix35仍然卖得如火如荼，2015年全年销量突破10万台。韩系车的可靠性赶不上日系，动力操控赶不上德系，处于比较尴尬的位置。好在是非日系，成了很多爱国同胞们退而求其次的不二选择。韩系车是一贯的价格屠户，在市场份额下滑时立马掀起价格战，以换来不错的销量，所以韩系车的保值率也不高。入门级简配很多安全配置，想入手此款车的消费者尽量还是选择带ESP的中高配。

车聚小结：

在如今一言不合就买SUV的潮流下，20万区间是消费者最敏感的。各大厂商在这个市场上的厮杀愈演愈烈，只有真心实意的才能笑到最后。

对于消费者来说，一不要太追求新车新技术，二是不要太迷信销量，三是太信厂家广告和论坛水军。更多的要去听一下真实的口碑与车主评价，加上自己的实地试驾。最后，无论如何兜兜转转，不要过于被别人左右而忘了自己的最初最真切的买车需求。

比如，一位本来曾咨询车聚君途观和翼虎哪个好的盆友，你开的Macan还好吗？

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