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引言 | 排名倒数第四

中国汽车多吗？很多人会说，当然多。

一年销售近3000万辆，中国已连续8年成为全球最大汽车市场，没有之一。并且，据公安部交管局数据显示，截至今年上半年，中国汽车保有量2.5亿辆，私家车1.98亿辆。城市拥堵不断，多地更是出台限牌限购政策予以缓解。

中汽协数据显示，2019上半年，国内汽车销售1232.3万辆，同比下滑12.4%。不仅如此，截至今年6月份，中国汽车市场已连续12个月下滑，为历史首次。中国车市持续的负增长，似乎也在表明国内汽车多了，已经“饱和”了。

但，从另个角度来看，中国汽车又不多。

世界银行发布了全球主要国家千人汽车拥有量数据，其中，中国每1000人拥车量为173辆，在统计的20个国家中排名倒数第四位（17位）。而美国以千人拥车量837辆高居第一，澳大利亚、意大利则以747、695辆分列第2、3名。也即，中国千人拥车量仅为美国的1/5。

为何差别如此之大？经济水平，这无疑是很重要的一方面。各国按千人拥车量从高到低排列，其人均GDP也多遵循由高到低。经济水平发达国家，其国民富裕，一辆新车的价格不过是几个月的收入。汽车对他们而言，仅仅只是一辆普普通通的交通工具，更甚至于，只是一个稍贵点的“玩具”。

另一方面，城市化程度、道路交通发达程度影响着汽车的刚需。美国（837）、澳大利亚（747）、加拿大（670）等一些国家由于地广人稀，公共交通不发达，汽车更是成为他们的必需品，几乎是人手一车。一些城市化程度很高国家，如意大利（695）、日本（591）、德国（589），居民在收入足够的情况也倾向于人人买车，毕竟来说，有车方便。高收入而人口密集，公共交通发达的国家，汽车的“刚需”就不那么强烈了。

相对于这些国家的人手一车，中国则是每家每户才一车。中国地广人也多，城市化程度、交通发达程度也不如上述这些国家，因此每个家庭对汽车的“刚需”强烈。但限于经济水平影响，千人拥有量程度则较低。以购买一辆10万元家轿为例，按中国人均GDP粗略计算，则需要两年时间才能购买。

车聚小结

中国千人拥车量较低，与发达国家相差甚远，但车聚君认为其短时间内难有大幅提升。

“家家户户有车”已成现实，但是拥堵、停车难、限牌限购导致汽车购置成本高、使用成本增加，所以车市销量负增长，也侧面表明需要在下降了。

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引言 | 冷的不仅仅是中国

据中国汽车工业协会数据显示，2019上半年，国内汽车销售1232.3万辆，同比下滑12.4%。不仅如此，截至今年6月份，中国汽车市场已连续12个月下滑，为历史首次。

中国车市遇冷，这是大家普遍能接触到的，然而冷的不仅仅是中国，海外十大主要车市也多数遇寒流。

▲数据来源于专业机构：MarkLines

一、美国：-2.0% 年内6连降

今年前6个月，美国轻型车各月销量都低于去年同月水平，上半年累计销售843.85万辆，同比下降2.0%。其销量下滑原因主要与其新车售价较高、车贷利率也上扬有关。
不仅如此，有分析人士认为，美国上半年的颓势将延续，今年美国新车年化销量或不足1700万辆，是五年以来首次。

二、日本：+0.8% 表现平稳

日本市场今年上半年新车销量为275.34万辆，同比微增0.8%。其中，注册车增长0.2%至173.53辆，微型车增长1.8%达101.81辆。虽然说日本车市上半年整体实现增长，但0.8%的微增也不见得车市有多热。

日本注册车中，丰田一家独大。今年上半年，丰田注册车销售78.06万辆，同比提升4.6%，市场份额高达45%，上升1.9个百分点。日产和本田分别销售21.12万辆和20.34万辆，

三、欧洲五国：仅德国微增长

欧洲前五国家依次是德国、英国、法国、意大利和西班牙。其中，车市销量增长的仅有德国。

德国今年上半年乘用车累计销售184.90万辆，较去年同期微增0.5%。虽然销量实现增长，但德国车市却处在下滑轨道上。销量继5月份短暂增长之后，6月德国乘用车再度回到下滑趋势，销量同比下滑4.7%。

英国受脱欧不确定性因素影响，今年上半年乘用车销量实现126.92万辆，同比下滑3.4%。

法国继5月销量增长之后，6月再度下滑，上半年乘用车整体下滑1.8%至116.64万辆。

意大利和西班牙两国今年前6个月，仅4月份销量均实现增长，其他月份销量下滑。该两国上半年汽车整体分别下滑3.5%和5.7%。

四、金砖四国：唯巴西销量增长

金砖四国向来发展迅速，今年却普遍遭遇寒流。除了中国以外，印度、俄罗斯车市销量也都下滑。尤其是印度，跌幅在8%以上。
印度今年上半年新车销售204.92万辆，同比下滑8.8%。其原因主要与购车贷款利率上升、卢比贬值、油价上涨、购车新政等因素有关。

俄罗斯上半年轻型车累计销售82.88万辆，同比下滑2.4%。俄罗斯今年年初开始实施的消费税增税，同时汽车行业还受到政府补贴大幅减少的影响，车市整体形势十分严峻。

而销量增长的仅有巴西。得益于经济的复苏，巴西上半年乘用车销售130.82万辆，同比增幅高达12.1%，是十大汽车市场中唯一真正向好的车市。

车聚小结

中国车市“冷”，只是因为与往年相比，销量变化过大以至于我们不能适应。

海外十大市场中，七跌三涨。而事实上，车市真正向好的仅有一家。因此，“冷”的不仅仅是中国，而是一种全球常态。

环球同此凉热。看完海外主要车市情况，你还会觉得国内车市很“冷”吗？

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引言 | 看看老外怎么说

这事有下文了。7月3日百度CEO李彦宏演讲时被一男子泼水后，第二天@平安朝阳 即发布消息：

2019年7月3日11时许，朝阳分局奥园派出所接到百度公司工作人员报警称，一男子扰乱其公司活动现场秩序。警方接到报警后，依法开展调查，目前已对嫌疑人程某某寻衅滋事的行为处以行政拘留5日的处罚。

此事随官方介入，算告一段落。但在大洋彼岸，雅虎英文的新闻下面，美国网友闻讯却吵的不可开交了，场面一度有互撕的感觉，让车聚君闻到了一丢丢熟悉的味道。

同情派

我有些好奇有人居然能这么容易接近李彦宏。Robin太幸运了，幸亏瓶子里只是水。闹事者肯定会有大麻烦。

（7月4日，朝阳分局奥园派出所对泼水者程某某处以行政拘留5日的处罚。这位美国网友算的准。）

▎Suzanne：不管演讲者人怎么样，我们都应该保持文明举止。

（还是女性网友更温柔）

▎HoulieMon：天，瓶子里可以是硫酸啊！

（这也是不少中国网友担心的）

▎The Retaliator：不管怎么说，这是一起袭击事件。

▎Madtaxpayer：这就是人权派想在中国看到的场景，对吧？

▎John：很高兴李彦宏没有受伤。

▎DPDP：这又不是李彦宏的错，AI无论如何会快速发展。

▎Big Time：瓶子里可以是硫酸！或者汽油！或者生物废料！或者病毒！或者炭疽粉末！

（大哥，您举这么多可怕的例子快看不出是黑还是粉了……）

▎Shirley：现在的人啊，没有礼貌、没有道德、不懂体面。

▎James：在美国，这绝对是袭击罪了。

▎Michacos：无缘无故的攻击啊！来而不往非礼也，应该用开水浇到这个流氓头上。（您是天蝎座吗？）

▎FreddieFrump：袭击一个人但不用担责任，这事儿只能发生在西方国家。

嘲讽派

▎Mark：干的好，哥们！（美国也有莆田系？）

▎Andy T：比尔·盖茨也有类似遭遇，不过不是泼水而是被一个苹果派砸在脸上。从哪儿以后他就变成了一个更好的人。砸派之前他只是世界上最有钱的人，砸完后他变成了家喻户晓的慈善家。

（？？）

▎Kim：不，这是修理坏人、恶棍、骗子的权利。他们假装是在帮那些愚蠢又易受骗的人实现幸福，但其实是在剪羊毛。这种向坏人宣战的斗士引起了舒适。

（咦，这种论调似曾相识？果然有人反击：赞成袭击他人而不受惩罚的权利？）

▎charles_de_mar：百度是一个极好的例子，保护主义和不公平贸易的产物。

▎Hakuouki：百度是一款很垃圾的搜索引擎，页面排版也非常糟糕。不信大家去用一下就知道我说的什么意思了，你肯定也会向他身上泼水的。

▎JamesR：只是水太可惜了，尿可能更合适。

（什么仇？什么冤？）

▎James：如果李彦宏不能让股票价格维持在200美元以上，也不用泼水，直接让他走人吧。

（全文在写，可见这位美国股民多么激动……）

▎Ericz：百度是一个垃圾信息层出不穷的地方！

中立派

▎Alex：中国比美国更自由。

▎G1：我是现代人，但仍然反对AI。那些觉得自动驾驶和机器人很酷的人，可能在某一天会发现活在了1984。

▎Tripp：根源是像百度、谷歌这种巨头（a big brother）的垄断服务。

▎Ghjgkh：有钱人的烦恼啊，估计Bezo和Elon也是。

（亚马逊创始人离婚费600亿美元，特斯拉CEO离婚费1600万美元，可现在是俩男的啊，大哥？）

▎Real Chris：这瓶水应该泼向Bethesda游戏公司的老板，因为那个“辐射76”的游戏！

（这是什么梗？）

▎Meng York：嗯，我们这儿有一个很搞笑的俏皮话。Ronbin Li的中文名是李彦宏，他被泼水了，然后把这事儿放在一起叫：宏彦获水（音同红颜祸水），意思是Robin Li对一个国家的统帅来说有毒的，像埃及艳后一样。

（这是国人无疑了，学会一个人名：Cleopatra）

▎Kenny：我会开掉整个安保团队。

▎Salty Nuts：那人现在可能已经死了。

（想多了，程某某被行拘5日。）

脑洞派

▎Adam：当机器人接管这个世界时，可能一杯水恰恰是最有力的武器！

（是让人家短路么？那《机械公敌》得重拍了）

▎JasonJason：闹事者不是想去确认李总不是一个机器人？现在确认了。

▎Brady：我猜，是不是AI派这个泼水男从未来回到现在故意做一些出乎我们意料的事？

（《终结者》看多了？）

▎Jockin JT：很惊讶，他们没有对那个袭击者当场抽40鞭。

（走错片场了？这里不是新加坡啊）

▎Sushi Koi：很可能，这位CEO对那位男子做过什么私人的事－－这两个应该互相认识。

（咱也不知道，咱也不敢问）

▎Deep State Watch：或许这位老总上小学时欺负过人家，现在来复仇了。

▎Ozymandias：李彦宏真帅啊。（He's hot.）

（关注点清奇，果然下面有人回：骄傲月结束了，基友们能安生会儿吗？）

今天没有车聚小结，大家觉得美国网友的反应是什么水平？

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引言 | 中国的召回吗

我们知道春晚已经传遍全世界，包括美国。那315晚会也会被美国人效仿吗？

并不会。人家上有NHTSA严查高田气囊门，中有EPA死磕大众排放门，下有《消费者报告》可以给特斯拉发差评，可以说天天都能过315。

只是今天车聚君一打开外网，发现老美汽车圈突然多了一堆召回新闻。啥情况？他们也知道我们在过315大节，来凑热闹来啦？

想不了那么多了，先上车吧。

12019年月14日

▎克莱斯勒因悬架缺陷召回大捷龙MPV

NHTSA宣布克莱斯勒将召回47,771辆大捷龙。召回原因为右前悬架处连接转向机构和悬架的机构有潜在失效风险，这一缺陷可能会引发碰撞事故的发生。

此次召回的车辆生产日期为2017年11月1日到2018年2月28日。届时，经销商会为车主免费更换缺陷部件。

▎通用因电子助力失效风险召回26,772辆车

据NHTSA的信息，此次召回包括2016到2018款的凯迪拉克CTS、2017款雪佛兰科尔维特和科迈罗、2017款凯迪拉克ATS。

此次召回原因为这些涉及的车辆的电子助力转向在行驶中有失效风险。这一失效会导致驾驶者不得不用更大的力气完成转向操作，有潜在的安全隐患。

通用已经因为这一缺陷召回了170万辆车。中国亦不时有此类召回记录。

22019年3月13日

▎菲亚特克莱斯勒因排放问题召回862,520辆车

EPA宣布菲亚特克莱斯勒（FCA）将在美国召回862,520辆车，召回原因为这些车辆因硬件原因导致有毒气体排放超标。

召回涉及车辆包括：

• 2011到2016款道奇Journey

• 2011到2014款克莱斯勒200

• 2011到2012款道奇Caliber

• 2011到2016款Jeep指南者

• 2011到2016款 Jeep Patriot

由于这是FCA在测试中发现的缺陷并主动及时进行召回，因此没有受到EPA的任何处罚。

32019年3月12日

▎本田因高田气囊召回110万辆车

此次召回涉及的车辆因驾驶侧的安全气囊气体发生器有制造缺陷，在起爆时会喷射出尖锐金属片，有极大的安全隐患。

• 2003款讴歌 3.2CL

• 2013-2016款讴歌 ILX

• 2003-2006款讴歌 MDX

• 2002-2003款讴歌 3.2TL

• 2004-2006款、2009-2014款讴歌 TL

• 2007-2016款讴歌 RDX

• 2010-2013款讴歌 ZDX

• 2001-2007款、2009款本田雅阁

• 2001-2005款本田思域

• 2002-2007款、2010-2011款CR-V

• 2003-2011款本田 Element

• 2007款本田飞度

• 2002-2004款本田奥德赛

• 2003-2008款本田Pilot

• 2006-2014款本田Ridgeline

高田气囊，坑了多少车企。

42019年3月8日

▎阿尔法罗密欧因ACC自适应巡航系统缺陷召回19114辆车

此次召回涉及19114辆Giulia以及Stelvio车型，这些车型的ACC自适应巡航功能有无法关闭并继续按照设定速度行驶的风险。

目前，国内尚未发布类似的召回信息。

▎菲亚特因变速箱缺陷召回菲亚特Spyder 124敞篷车

此次召回涉及8933辆2017年到2019款车型，召回原因为软件缺陷导致的突发降挡以及动力中断，这一缺陷可能导致交通事故的发生。FCA方面声称目前尚未接到由此缺陷导致的事故报告。

52019年3月8日

▎奥迪因燃油泄漏风险召回83881辆车

此次召回涉及2013到2016款奥迪A8和S8、2016到2018款Q7、A6、A7。这些车型的油路在长期使用之后有漏油风险。奥迪建议涉及的车主应马上将车送至经销商处以修正此缺陷。

目前，奥迪中国方面暂未发布相关召回公告。

62019年3月1日

▎斯巴鲁因刹车灯缺陷召回Impreza、Crosstrek以及Forester

据斯巴鲁方面的召回公告，此次召回原因为这些车型的刹车灯不会随着刹车动作正常亮起，此缺陷可能导致后车无法及时感知前车的刹车动作从而增加车祸概率。

此次召回设计2008到2016款的斯巴鲁Impreza、2013到2017款的Crosstrek以及2016款Forester。

斯巴鲁方面表示，目前这一缺陷已导致20起交通事故。

车聚小结

半个月召回200多万辆问题车，美国各监管部门齐动手，效率也是real高啊。

只是赶在315前夕，让人觉得是不是在为中国的315晚会献素材啊？比如上汽通用的凯迪拉克ATS-L，有没有电子助力失效的风险？广菲克的Jeep指南者，有没有废气超标的问题？广本、东本的车型有没有把高田气囊的问题，全部召回并解决掉？奥迪中国和一汽奥迪，有没有计划召回漏油的车辆？

算了，不说没用的了。一会儿编辑部集体观看315晚会了，虽然用处也不大。

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引言 | 众泰和美国将擦出怎样的火花？

正在进行的中美贸易战并没有击退众泰的“美国梦”。众泰美国公司在今年早些时候的北美车展正式向外界公布了其首批19家特许经销商名单。

1已公布首批合作经销商名单

据悉，这些众泰招揽的分布在美国全国各地的合作伙伴将成为首批和中国车企合作销售中国品牌汽车的经销商。

这些已经与众泰签约即将销售众泰品牌汽车的经销商各个来头不小，业务覆盖面很广，涵盖了多个州的市场和为数众多的品牌，其中不乏沃尔沃、雷克萨斯、保时捷等豪华品牌的经销商入局。

当然，面对并不熟悉的美国市场，众泰并没有选择由自己包办一切，而是和美国本土的合作伙伴展开了深入合作。事实上，2018年10月建立的众泰美国公司即是由HAAH汽车控股和众泰签署合作协议后成立。

众泰北美公司计划在美国80个汽车销量最大的城市布局300到325家门店进行众泰品牌车型的销售，首款车型预计会是一款SUV车型，具体是哪一款目前尚未透露。对此，有外媒猜测在北美上市的第一款车很可能是2013年就已在中国国内上市的众泰T600车型。

对此，众泰在美国的合作伙伴HAAH表示，众泰目前有多款全新车型在研发中，其中一款将会引入美国并于2020年第四季度开始在美销售。也就是说，首款在美国销售的车型很可能大家都没见过。

众泰这么做很明智，毕竟美国绝不会宽容众泰此前这般赤裸裸的抄袭行为，若真的有胆量在美国卖山寨车型，众泰必然会被罚的底裤都不剩。

2名声在外

众泰在中国一直在copy豪车，他们的这一“壮举”也已经被大洋彼岸的美国网友知晓。最近，众泰在其Facebook页面上晒出了T700车型的图片。部分美国网友一时竟难以分辨T700和路虎极光的区别。

而众泰的另一款杰作SR9则晃瞎了更多海外围观群众的氪金狗眼。想当年车聚君在某德企实习的时候曾和一位德国同事一同外出，开车的中国同事看到前方有辆众泰SR9，便问坐在副驾的德国同事：“你看前面的是啥车？”这位德国同事下意识的喊出：“保时捷！”

然后，车聚君在后排不知道是该笑还是该笑。

即便如此，众泰这些合作经销商还是对这一中国品牌赴美销售报以乐观态度。

其中，在全美拥有24家雷克萨斯经销商的Whitlow表示，众泰是个以客户为中心并能提供高品质车型的平民品牌，众泰在美国是一张白纸，有更大的空间来构建全新服务体系，正好能和其公司的销售的雷克萨斯品牌进行高低搭配。

曾在沃尔沃、马自达和捷豹路虎任职的Hale则认为，众泰的售价能做到比竞品低两成，还能为客户提供线上下单体验，避免了传统线下销售还要讨价还价的麻烦。

3美国网友怎么说？

▎Chris：众泰T700？这就是中国的凯迪拉克XT6？（这是凯迪拉克被黑的最惨的一次）

▎Fazzster：已经看够了贴着QC标签的中国货，中国车？还是算了……（这位网友怕是对中国货有啥误解？）

▎Fwoxie:：中国人最不擅长的就是给品牌命名，众泰？什么鬼？在美国卖就还是换个能说清楚的名字好了。（正好，车聚君看到雪佛兰在中国产品线命名的时候也有同感，WTF？）

▎ElmoF：想看众泰在美国的碰撞测试结果。（嗯，我也想看。关于中国版碰撞测试和美版有多大差距，详见：碰撞测试真的靠谱吗？中国版IIHS又是什么鬼？｜聚论）

▎Loquacious Borborygmus：这设计烂的和福特有一拼了，难怪他们要抱团。（又一个福特黑，握爪）

▎Six_Tymes：这都是些什么车……居然会有经销商会去支持这种打小抄品牌，悲哀，真替他们感到悲哀。

▎Craig：看着就像路虎和保时捷的娃，还长残了。（买车选众泰，全村儿我最帅！）

▎Douglass King：从媒体登出来的信息来看，众泰的车像是奥迪Q5和大众途锐的混血儿，咋都是大众的东西？（这位老兄，看来你对众泰了解的还是太少啊）

▎Britbird：如果听到有人说：“哇！你开众泰！”，我会有点懵，但是如果真的去买了众泰，我会更懵逼。这家没节操的车企抄了多少国际大厂的车？就不怕惹官司？之前Top Gear就吐槽过这种山寨行为。众泰，差不多得了。

▎Galaxium：众泰在美国别想像在中国一样想抄谁就抄谁。（所以我很期待众泰在美国卖的车长啥样）

看来，为数不少的美国网友对众泰都是拒绝的。

4众泰其实自身难保

进军美国虽看上去野心勃勃，但是近些年来，众泰的日子其实不太好过。

首先是销量的下滑。凭借T600车型的惊人表现，众泰在2016年达到了历史最高的332,697辆，随后在2017年就开始出现了销量下跌，仅完成当年销量目标的八成，同比下降4.71%；之后的2018年就更惨，由于众泰车型产品力欠佳，加之质量问题频发，严重影响了品牌口碑，2018全年212,032辆的销量仅为销量巅峰2016年的63.73%，如此幅度的销量下滑堪称腰斩。

在销量惨跌的同时，各种关于众泰诸如拖欠供应商回款以及拖欠员工工资、裁员等负面新闻被接连爆出。因销量的下滑，为维持销量数字，还向经销商强行进行压库，连同糟糕的销售情况，直接引发了经销商的退网潮。

众泰的日子其实并不好过。而且这些年来众泰始终没有推出任何一款有足够优秀产品力的车型，其产品故障频发，油耗高，很多购买了众泰车型的车主都后悔不已。

要知道，美国是一个具有很高技术门槛的汽车市场。众泰车型是否能通过美国繁多且标准颇高的诸如IIHS之类的碰撞测试，其动力系统是否能通过EPA测试，都还是个未知数；加之近年来每况愈下的经营状况，以众泰目前的产品力入美销售恐难持久。

5并非自主品牌首个入美计划

事实上，除众泰外，多家自主品牌也都有过或者正在进行的打入美国市场的计划。

▎广汽传祺

其实，广汽乘用车之前曾针对美国市场法律法规、消费者喜好等进行了一系列的调查研究工作，同时也与全美汽车经销商协会NADA进行了密切沟通，积极准备入美销售事宜。广汽传祺在这些年还成了北美车展的常客。

据广汽透露，广汽乘用车北美销售公司将在2019年3月份开始运营，2020年上半年首款车型正式在美国市场推出。预计在美销售的第一款车型将是中型SUV传祺GS8。

▎长城汽车

在国内专攻SUV车型的长城也有打入美国市场的想法。目前，长城正计划在美建厂并销售旗下车型。目前，长城汽车已在洛杉矶建立了一家研发中心，哈弗品牌SUV预计将于2020年前在美国上市。

长城汽车的一些营销活动也都在主打美国标准，比如之前的车顶静压试验、车顶强度试验、25%偏置碰撞试验。这一系列试验初步证实了长城旗下车型符合在美销售车型的部分性能指标。

▎领克

潮牌如领克，一样有一个“美国梦”。只是领克的美国计划暂时排在欧洲之后。领克已经在积极筹备在美国建厂事宜并开始选址。据悉，领克美国工厂很可能选址在南卡罗莱纳州的里奇维尔，沃尔沃在美国的首个装配工厂也在此处。

领克美国销售计划的具体时间表目前尚未披露。

▎比亚迪

要说中国车企在美国销售取得最佳战绩的案例当属比亚迪，只不过比亚迪在美国的重点不在乘用车，而是电动大巴。

比亚迪北美早在1999年即已经在芝加哥注册成立。此后于2013年开始在美国推广电动大巴项目。2017年，位于兰卡斯特的美国纯电动大巴工厂三期工程竣工，此项工程使得这一工厂成为全美最大的纯电动大巴工厂。

▎前途

每次国内A级车展都不会缺席的长城华冠旗下电动车品牌前途意欲携K50电动跑车打入美国市场。前途已经和美国Mullen科技达成合作协议，该美方公司将协助前途在美国本土生产，还将利用Mullen科技原有的销售渠道为前途搭建销售网络。

当然，除去这些正踌躇满志欲打入美国市场的品牌之外，还有一些的入美计划因为各种原因被迫搁浅，比如几年前的观致和最近的蔚来。

车聚小结

不论众泰入美销售这事是否能成，其勇气确实可嘉。只愿众泰别把脸丢到大洋彼岸。看来，不想去美国的车企不是好车企。

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德国汽车贸易机构VDA周四表示，在与美国大使的会谈中，曾多次呼吁自由和公平贸易。“相互取消关税和其他贸易壁垒的建议，对汽车业释放出积极的信号。”

当地时间本周四，美国驻德国大使向德国汽车制造商表示，美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)可能会放弃对欧盟进口的汽车加收关税，以换取特许权（指政府可根据自己的意愿给予、停止和取消“赏金”）。

据德国《商报》报道，美国驻德国大使理查德·格伦内尔(Richard Grenell)周三对戴姆勒、大众和宝马的高管表示，如果欧盟取消对美国进口汽车的关税，特朗普也将暂停关税威胁。

德国总理默克尔表示，“当我们想要就汽车关税进行谈判时，欧盟需要建立共同立场，我们仍在为此努力。”

特朗普上个月威胁要对所有欧盟组装的汽车征收20%的进口关税，并下令调查进口汽车和汽车零部件是否对美国国家安全构成威胁，这可能会颠覆目前美国汽车行业销售的商业模式。

德国汽车贸易机构VDA周四表示，在与格伦内尔大使的会谈中，曾多次呼吁自由和公平贸易。“谈判完全是在政治层面上进行的，相互取消关税和其他贸易壁垒的建议，对汽车业释放出积极的信号。”

德国汽车行业领导人向美国政府表明，美国的贸易争端将对全球商业造成无法弥补的损害。此外，汽车制造商对美国欲提高进口车关税政策做出集体回应，称该政策将损害美国国内外汽车市场的发展。

本周三，大众、戴姆勒和宝马集团的首席执行官，以及零部件供应商大陆集团的负责人与美国官员会面，旨在与美国政府建立直接联系。

事实上，汽车制造商高管的倡议与欧盟官员正在考虑的新提案一致，双方都希望避免日益恶化的全球贸易战。据英国《金融时报》周三报道，欧盟官员正在考虑削减汽车出口国之间的关税，其中包括美国、韩国和日本。

另外，德国经济部长阿尔特梅尔(Peter Altmaier)下周将前往巴黎，协调欧盟与美国就钢铁关税谈判的新倡议。

根据全球规则，欧盟不允许降低对美国汽车的10%关税，除非该欧盟对整个世界贸易组织(WTO)成员国降低关税，或者与美国达成 “双边贸易”（两国之间彼此保持进出口收支平衡的贸易）的协议。

“任何削减美国汽车关税的举措，都需要减少从其他国家进口的货物，以符合世界贸易组织的规定。我愿意支持有关降低关税的谈判，但不仅限于美国”，默克尔表示。

欧洲贸易主管塞西莉亚·马姆斯特罗姆(Cecilia Malmstrom)则认为，欧盟各国政府“无法”同意取消所有WTO成员国的汽车进口关税，但可以选择与美国达成更广泛的商业协议。

在特朗普3月份征收的金属关税中，欧盟希望获得永久豁免权，作为交换条件，欧盟愿意与美国展开一项贸易协议谈判，该协议的重点是取消包括汽车在内的工业产品关税。

马姆斯特罗姆表示，“这是我们给美国政府的条件，前提是美国不征收欧盟进口的钢铁和铝关税，显然他们拒绝该提议。” 6月初，美国政府对欧盟、加拿大和墨西哥实施了25%的钢铁和10%的铝关税，结束了自3月份以来的豁免政策。

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进口关税最新调整尚未实施，进口车市场已现波澜。6月21日，针对原产地为美国的进口车加征关税的调整，多位汽车企业和4S店相关负责人在接受北京商报采访时表示，虽然目前在售车型还是按照此前的价格销售，但在7月6日关税上调之后，新车的终端价格肯定会大幅上扬。

终端价格尚未变化

日前，国务院关税税则委员会决定，对原产于美国的车型再加征25%的关税。因此自7月6日之后，涉及美国造的进口车的关税为40%。

北京商报记者走访市场发现，目前进口车市场价格尚未出现变化。一位林肯经销商表示，尽管还未到7月1日，但林肯中国在降关税前1个月，就按15%的新关税下调了全系价格，降价幅度为2万-6万元不等，目前经销商处仍是按照关税下调后的价格执行。

同样，一家宝马4S店销售人员告诉北京商报记者，目前尚未接到厂家的涨价通知，现在继续按照关税降低的价格执行。

不过，对于关税的调整，经销商对用户订车发出了价格风险的提示。“由于存在关税调整风险，所以不推荐消费者订购Model S和Model X的定制车，推荐选择现车，如果一定要选择定制车也是可以的，但价格会按照届时关税调整后制定。”一位特斯拉销售人员透露，由于现在定制车将在4个月后交付，如果关税升到40%，那定制车也将按40%的关税来制定价格。而特斯拉库存的现车都是此前关税为25%时报关进入国内的，自5月22日国家公布整车关税将降至15%的公告后，特斯拉已经进行过一次降价。目前，现车的价格是以15%的关税为基准。

据了解，自5月22日国务院关税税则委员会宣布降低进口车及零部件关税后，进口车关税从7月1日开始将从原来的25%下降到15%，降幅达10%。消息传出，5月底，奔驰、宝马、奥迪、林肯、福特、克莱斯勒等多家汽车公司纷纷发表声明宣布降价。

值得关注的是，到7月1日前的过渡期内，目前在经销商处销售的车型承担的关税依然是25%，这意味着各品牌进口车推出官降政策，实际上是厂家自行承担中间的差价，用于补贴消费者。

在中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉看来，因为距离执行日期7月6日还有一段时间，这期间的价格还是按照之前关税降低时实行的，因此在7月6日前这段时间内购买进口车是大好时机。

经销商普遍存涨价预期

尽管对美国产的进口车市场加大了涨价预期，但北京商报记者调查发现，截至目前，各品牌厂商并未对此次关税上调作出回应。

据林肯内部人士透露，在加征25%关税的背景下，林肯全系维持厂商建议零售价不变，消费者可以继续以5月25日宣布下调车价后的售价购买林肯新车。不过，一位林肯经销商表示，“政策不明朗，我们不敢乱动。但在关税调整到40%以后，厂家能坚持补贴多久谁也说不准”。

同样，在一家进口福特经销商处，销售人员坦言，虽然厂家尚未公布价格调整，但经销商已经做好了涨价的准备。在关税没降之前，福特F-150猛禽的价格是57万元，关税降低后的售价是54万元，而在7月6日关税调整后，猛禽的价格则会涨到62万元左右。

事实上，目前多家进口车经销商已达成了涨价共识。一位不愿具名的经销商表示，多位销售美国造进口车的经销商已在一起商讨过，如果厂家最终不愿意上调指导价，经销商也会按40%的关税自行调整终端价格，最大限度减少损失。 

进口车市场进入调整期

值得注意的是，在外界人士看来，7月1日的关税税率下调和7月6日的关税税率上涨存在着空档期，这也为经销商大范围的提前清关进口车、囤积热销车型提供了窗口期。

其实，就算没有关税的调整，进口车的进口量也已经出现了下滑趋势。海关总署公布的数据显示，2018年1-5月累计进口46.2万辆，同比下降2.6%。梳理2018年1-5月汽车的进口数据不难发现，从4月开始，进口汽车的数量同比就出现了下滑趋势。其中，2017年我国自美国进口的整车占全年整车进口的22%，对美国进口车关税的调整，将影响到国内的进口车市场。

中国汽车流通协会相关负责人表示，进口车客户受关税调整政策影响，客流会继续下滑，有购买意向的消费者将更加关注7月车价的最终变化情况。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，对美国造进口车加征关税将严重影响美国品牌车及产自美国车型的竞争力，从而给非美进口汽车品牌提供抢占市场份额的机会。这也给进口车品牌敲响了警钟，在美车企或将考虑加速国产化进程，这无疑促使进口车市场进入深度调整阶段。

　　意大利《24小时太阳报》日前报道，意大利主要车企菲亚特-克莱斯勒汽车公司部分生产地点位于美国，但也可能受到波及。该公司的阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂两个品牌可能受到影响。

　　意大利中期银行证券公司在一份报告中说，目前还不清楚哪些国家将受此影响，这一消息将对整个汽车行业产生负面影响，为全球主要汽车厂商增加不确定性。

　　该公司认为，这一措施可能影响到菲亚特-克莱斯勒汽车公司在墨西哥的生产以及意大利产阿尔法·罗密欧汽车的对美出口。

　　意大利汽车工业协会的统计显示，美国是意大利汽车最大的出口市场，占意大利汽车外销市场份额的18%。

　　意大利汽车业有3200家企业，就业人数116万，其中25.2万人直接从事汽车生产。2016年，意大利汽车业产值为820亿欧元(1欧元约合1.17美元)，相当于国内生产总值的5%。

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美国警察基本都是膀大腰圆型，架着墨镜别着枪，迈着官步晃着膀，一个个人模狗样的，没想到也会偷偷摸摸地搞事情。这条马路是highway，等级类似国内的国省道，跟前述警察相隔100多米，有一条居民街区的小路与这条路交叉，在交叉口稍靠里一点，另一个警察跨在摩托车上，正在用一把枪瞄着马路上的汽车。

别紧张，这是一把雷达测速枪，这位老兄正在偷偷摸摸地测速。说时迟那时快，收枪驾车起步瞬间完成，你想不到这么一位胖大的家伙，居然身手敏捷动如脱兔——显然他发现了猎物。摩托车肯定一直没有熄火，闪起警灯飞速向一辆车扑过去，接近后，两声短促刺耳的警报声响起，被追的车乖乖靠边了。

▲警察把超速车叫到路边谈谈心，我隔着马路用手机偷拍了一张

看明白了，这两个警察是藏在小路上“伏击”超速车。这条路是高速公路通往加州长滩市区的主要公路，高速公路限速65英里（约105公里），从高速下来后的公路限速降到45英里（约72公里），到了这一段，又降成了40英里（约64公里），从战术上看，这里确实是理想的设伏地点。

这条马路非常宽阔，双向6车道，美国人开车又比较生猛，两个警察交替出击，抓超速就跟在羊圈里抓羊一样轻松愉快。罚完一个，就骑摩托车回到小路口猫起来，举起测速枪瞄着马路，几分钟后又会突然窜出，追击超速车，就像鹰抓兔子一样，煞是好看。

▲警察藏身于小路，对迎面驶来的车辆进行测速

我看得目瞪口呆，没想到美国警察是这种操作。这在我们国内，就是典型的“隐蔽执法”，是明令禁止的一种执法行为。按我国公安部门的执法规范，所有测速点，无论是固定测速还是移动测速，都要在测速点前设立醒目的预告标志，提醒“前方测速”。

▲我国要求，所有的测速点前方必须有预告标志

美国警察这么干合法吗？

美国测速与中国不同，无论是州际高速还是地方公路，看不到国内那种横在马路上空的测速拍照摄像头，测速主要靠警察人工执行，而人工测速主要靠“隐蔽执法”。美国人爱把警察测速叫作“speed trap”，这个“trap”，就是陷阱、圈套的意思。

▲美国警察测速很少“正大光明”

有趣的是，“speed trap”几乎成了对美国警察测速的标准称呼，人们平时这么叫，新闻报道里也这么叫，就连执法机构官方网站上，也毫不避讳地使用这个词。

虽然叫习惯了，美国开车的人对这种执法行为还是非常反感，经常有民间人士提出抗议，还有人跳出来干扰警察测速，比如在警察藏身之地的前方，举一个“前有警察”的牌子提醒过往车辆。还有大量人的在收到超速罚单后，认为自己受了不白之冤，于是向法院提出申诉。

▲这位老兄举着“前有警察”的牌子，分明是跟警察过不去

但遗憾的是，美国警察这种“藏猫猫”测速的行为在各州并不违法，所以，以“在不知情的情况下被警察测速”的理由去申诉，并不能撤销罚单。以加州为例，只有两种情况可以撤销罚单：一种情况是警察用“计算汽车通过公路上两个标记点的时间来判定车速”，这种测速办法可以被认定是无效的；第二种情况是，警察测速的路段，必须是近5年内重新核定过限速标准的。

这点比较有意思，按美国的规定，公路上的限速必须5年核定一次，确定限速是否合理。在确定限速值时，有一个重要的参考数值，即“85百分位车速”，举个例子，如果某个路段限速40英里，但平时85%以上的车都以45英里的时速通过，那就说明限速是不合理的。

话虽这么说，但显然很多地方并不照着办。开头提到的这段公路，我们平时开车常走，虽然限速40英里，但你要真按这个限速开，你会发现你的速度非常不“合群”，车流中你的车几乎成了最慢的那一辆。所以，这个路段就有限速设定不合理的嫌疑。

美国有大量这种限速不合理的路段，所以开车的人怨声四起，美国汽车协会和美国驾驶人协会都多次公开批评，美国驾驶人协会甚至还开办了一个官方网站，号召大家检举揭发无良路段，并在电子地图上做出标记。

▲美国联邦驾驶人协会建立了官网，号召大家检举无良测速路段

为什么会有这么多“限速陷阱”？据美国哥伦比亚广播公司（CBS）的报道，这是地方警察在搞创收。尤其是一些小城市，开出超速罚单是一项重要的财政收入，俄克拉荷马州某个小城市，交通罚单居然能占到财政收入的76%，而超速罚单在交通罚单中又占大头。

看来，这种小城市来钱的门路实在是不多，只好指示警察们到路上奋力开罚单。为了多开罚单，还要学会“挖坑”，除了设定比较低的限速值外，还有一个诀窍，是在一个路段设不同的限速值，变来变去地搞迷魂阵。据CBS报道，301号公路穿过佛罗里达州一个小城市，穿城的这一段路限速值居然变了6次，警察在这里一年能开出几千个超速罚单。

▲靠交通罚款搞创收，看来这招儿谁都会使

相比之下，在咱们中国开车就舒坦多了，路上所有的测速点都会提前告诉你，手机导航还能随时提醒固定测速点，这种情况下你还要吃超速罚单，那就没啥好说的了。

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　　不过，调查同时显示，司机们对汽车上安装更多辅助驾驶的自动化装置还是持欢迎态度。美国汽车协会在一份声明中说：“这些形成反差的数据表明，美国驾车人信任自动化技术，但尚未准备好‘大撒把’。”

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