世上只有一件事比被人议论更糟糕了，那就是没人议论你。

　　——王尔德《道连·格雷的画像》

　　今年3月大概是大众集团“宜上头条”的重要月份。德国当地时间3月14日，掌门人穆伦在集团年会上刚表示完要“撸起袖子加油干”后，近日就有外媒报道称，大众集团美国公司发言人Jeannine Ginivan表示，在更新过柴油车辆的排放软件之后，美国环境保护署（以下简称EPA）已批准大众经销商销售6.7万辆2015款柴油车。

　　还是在今年3月的早些时候，大众集团正式就“排放门”事件向美国司法部门认罪，承认“妨碍司法、合谋诈骗和虚假陈述”三项罪名，支付了43亿美元的罚款。万万没想到，两周时间左右，EPA态度逆转，将有望给大众集团今年的“特殊项目支出”减减负。

　　据了解，在长达一年多的时间内，EPA都不通过大众的召回维修方案，要求除了软件更新还需更换硬件。但Jeannine Ginivan却提出，硬件得2018年初才能到位，现在经销商终于不必等到硬件到位就可以恢复销售。“维修细节还在敲定中，我们会适时公布更多的信息。”

　　去年，大众在总价高达147亿美元的和解费用中，有近百亿美元都用来回购已售的50多万辆作弊柴油车，如果该发言人的消息属实，那么大众用来处理这50多万辆柴油车的费用有望减少。

　　当然，该消息引起媒体密切关注并不只在于能减少大众集团的和解费用，重新销售柴油车将成为大众在美国市场发力的重要里程碑。2016年，大众集团曾宣布将旗下柴油车全部撤出美国市场，重点销售SUV、休旅车以及新能源车型。此前，柴油车业务曾占大众品牌在美国销量的四分之一，暂停相关领域产品的销售带来的损失不仅是经济收入，同时还有市场份额减少引起的品牌影响力下降。

　　不过，如果有人认为柴油车将有望恢复在大众集团内往日的“光辉”地位，恐怕还是错了。

　　Ginivan提出，获准销售的只是2015年的柴油汽车，在6.7万辆车中约有1.2万辆是经销商目前的库存。大众集团还宣布，至少在2018年前，不会向美国市场提供新的柴油车型。另外一个有力证据就是3月大众集团的最新一条“重磅新闻”：

　　大众以1.57亿美元的金额与美国宾夕法尼亚州、华盛顿州和纽约州等10个州达成和解，除了赔偿之外，大众还同意了一些其他条款，例如在2020年前在这些地方至少销售3款全新的电动汽车。因此，对于加速转型的大众集团而言，电动汽车将继续占据重要的战略地位，或许“坚持50年不动摇”也不为过。

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