引言 |  吓死了，不然川普得雇多少保镖啊？

这年头，一说汽车黑科技少不了谈轻量化。一谈轻量化，大家言必称铝合金。一说铝合金，连它的来路也都跟邻家小李子一样被人摸的门儿清：不就是利用冲压工艺制作铝合金板材、利用铸造工艺制作铸铝件么？

Too young。还有很多方法解锁铝合金哦，譬如——泡沫铝。

▲这货与泡沫和车有啥关系？

一、泡沫铝历史

大龄女青年想要找对象，一般要求都不高。不需要满足3个180（不要问什么意思，车聚君这么纯洁怎么知道），只需要他像彭予晏一样阳光帅气会撩妹，又像王宝强一样忠实老实收入高，就可以了。

嗯，赶紧从娱乐圈醒来。

在汽车圈，却还真有这样一种材料。它像泡沫一样，孔隙率大、比表面积高、阻尼减震强；又像金属一样，比强度高、比刚度高、耐高温、质量还轻，简直是造车者的梦中情人。

但你并不是在做梦。早在20世纪40年代后期，美国就率先研究这种材料，并于1951年科学家Elliot率先成功生产出泡沫铝。

然而这种材料在发泡工艺、泡的大小和均匀性上很难控制，生产难度很大，当时并没有得到大范围使用，且在此后40多年里泡沫铝的制造和应用一直处在停滞状态。直到80年代末，日本九州工业技术研究所改善了泡沫铝的生产技术，国际上再次兴起了关于泡沫铝材料的开发热潮。

那场在1999年德国不来梅举行的第一届世界泡沫金属学会议，堪称泡沫铝腾飞的里程碑事件。此后泡沫铝就真正意义上从幕后走向了台前，工业化程度也越来越高，再也不是实验室里无人问津的科研材料了。

二、泡沫铝制备方法

泡沫铝制备工艺有20多种，涉及的领域非常广，但对于汽车工业来说，泡沫铝价格并不低廉，加工工艺也比较复杂，各种制备工艺的稳定性和再现性都不是很高，孔结构的不均匀问题也还没有得到彻底解决。

泡沫铝制备主要为凝固法、烧结法、沉积法和溶体发泡法等，其中溶体发泡法相对简单，孔隙可控，成本较低，比较适合规模化生产大规格的泡沫铝材料。

三、泡沫铝在汽车工业中的运用

由于泡沫铝具有轻质、高比强度、高比刚度、阻尼减震、吸声隔热、电磁屏蔽等特点，在航空航天、高速芯片，建筑材料中均有所应用，近些年这种材料又逐渐进入汽车领域。

泡沫铝经典应用之一就是泡沫铝夹层结构，由于综合了泡沫铝和金属板件的性能，这种结构强度较好，刚度提高2倍以上，阻尼、防撞能力提高3倍以上，且同比质量大大降低。

▲出于防弹、防爆目的，奥巴马乘坐的“陆军一号”防弹轿车采用了大量泡沫铝材料

OME公司曾经设计过一款汽车，底盘采用了泡沫铝三明治板结构，这种材料使用后，在同种结构下可以减低25%的重量。

据报道，如果将泡沫铝零件代替传统的汽车铸件，在零件强度不变的情况下，质量可以减轻50%以上。

此前，BMW曾联合澳大利亚轻金属性能研讨中心（LKR），研发了一种泡沫铝结构的发动机支架，在强化车架刚度，提高构架稳定性的同时还能耗散机械振荡和热能。

而德国卡曼汽车公司则采用三明治式复合泡沫铝材来制造吉雅轿车（Ghiaroadster）的顶盖板，在质量下降25%的同时，刚度比原来的钢构件大7倍左右，真可谓一石二鸟。

泡沫铝作为吸能缓冲结构存在时，多是应用在吸能盒、门梁结构、保险杠中，能够达到缓冲吸能的目的。例如用泡沫铝作夹芯制作轿车保险杠，具有吸收撞击动能的功能，由于回弹率很小（小于3%），可以有效避免二次碰撞伤害。

我们再详细聊聊大家比较陌生的几项：

▎吸能盒

这种填充结构吸能能力，大于吸能盒与泡沫铝单独吸收能量之和，而且由于泡沫铝的各向同性，在偏置碰撞中也能获得很好的能量吸收。

随着人们安全意识的提高，行人安全概念也逐渐成形。而这种结构能够完全吸收掉车辆以15Km/h速度撞击的所有能量，正能对行人安全起到保护作用。

▎NVH

吸热隔音上，泡沫铝也能起到立竿见影的功效。比如它就被使用在了客车消音器中。

▲客车泡沫消音器，泡沫铝吸声板经过耐火处理，可以适用在近600℃的尾气温度。降噪效果为阻抗型消声内芯、并联共振式消声内芯消声器的2～3倍，重量减轻1/3左右。

此外，用泡沫铝材料制作轿车地板、间隔、车门夹心板等也能达到隔音、隔震的效果。

▎顶盖

汽车顶盖作为汽车上最大面积的覆盖件，如何综合重量和强度的要求一直让厂家头疼。采用泡沫铝夹心板，厚度仅为2mm左右，刚度为钢板顶棚的7倍，重量还能减轻50%以上。

四、对未来的预期

当然了，看似完美的东西总归有着让人无奈的缺点，现阶段来说，泡沫铝的优点与高成本相比并不占优势。

未来，单独的泡沫铝结构在汽车上的使用可能会遇到瓶颈，但如果将这种材料和其他材料如金属、高分子等进行结合或许是种启发。

比如将泡沫铝和铝合金或碳纤维复合材料等结合，可以一定程度上缓解碳纤维材料成本高、脆性大，易断裂的缺点，同时又能获得良好的隔热静音、耐高温性能。

反过来也是一样的，将碳纤维作为辅材应用于泡沫铝中，提高泡沫铝本身的性能也是大有前景。现在已经出现了一些关于碳纤维增强铝基泡沫材料的研究，实验效果也说明其在保持泡沫铝原有功能的基础上，进一步提高了材料的物理性能，最终获得高吸能、阻尼减震、孔壁韧性较好的泡沫铝材料。

如何获得更好的三明治结构，加强泡沫铝和其他材料之间的结合力，强化各材料的性能特点，或者是寻求出一种新的结构，如多层的夹层结构等也不失为一种比较好的选择。

总之，尽管泡沫铝的研究已经比较深入，在其他工业中得到了多方面的应用，但是对于汽车工业来说，它还远远没有达到完全成熟的地步，目前也仅在一些汽车零部件上使用，但作为一种性能优良的材料，它的应用远远不止如此，将来泡沫铝和多种材料之间的结合会是一种趋势。

车聚小结：

泡沫铝作为一种性能优良的材料，在汽车领域的地位应该更高，在铝合金大行其道的现代汽车工业中，它应该得到更多的重视。解决其成本和单一性，找到更好的结构和材料复合方法，或许是这种材料的新发展方向。

好了，知道你没看懂。那还是在评论里聊一下大龄剩男剩女的事吧。

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引言 | 他可能是目前为止美国最富有最非主流的总统

美国媒体近日报道，据估计唐纳德•特朗普身家约为45亿美元，那这个亿万富翁会拥有什么样的汽车呢？除了劳斯莱斯和奔驰之外，他还收藏有一些让大家意想不到的车型，而且他的爱车们也不乏精彩的故事。让我们来一起看看吧：

　　2003年款奔驰SLR迈凯轮-在2000年初，这款可谓是高价跑车的巅峰，全球仅限370台。该车搭载5.5升V8机械增压发动机，最大功率617马力，峰值扭矩780牛米。价格超过45万美元(约312万人民币)，确实是一辆值得投资的好车。

　　2015年款奔驰S600 -这辆也许是特朗普拥有的最令人称羡的车，安全性极高，能够抵挡轻型武器和小型爆炸装置，并配备自动防爆气罐和最先进的报警系统。 搭载6.0升V12发动机，以及7档自动变速器，功率可达500马力，扭矩709牛米。虽然体积庞大但是速度极佳，加速到100km/h仅需5.4秒，最高时速可达249km/h。

　　1956年款劳斯莱斯银云-据报道，这辆车是特朗普最早拥有的几辆汽车之一。他非常喜爱劳斯莱斯品牌，并且这款车非常别致，十分吸引眼球，只是这款车现在停产了，于是特朗普特意请劳斯莱斯工厂为他定制了和他原来那辆一模一样的车。

　　2015年款劳斯莱斯幻影-据说特朗普会亲自驾驶这辆车。 幻影是真正的终极豪华轿车，最低配置起始售价就高达50万美元(约346万人民币)，搭载6.7升V12发动机与8速自动变速箱，可达453马力。虽然车身重量将近2.7吨，长度将近6米，加速到100Km/h却仅需不到6秒。

　　2011年款雪佛兰科迈罗-这款车是地道的美式汽车。关于这辆车有一个有趣的故事，据报道，特朗普原本应该在第100届印第安纳波利斯500拉力赛上驾驶这辆车做为定速车，但因为日程冲突，他不能到场，就由AJ 福伊特(著名赛车手)来代替他。为了向同样也在印第安纳波利斯500拉力赛中担任过定速车的1969年款科迈罗致敬，该款车通用汽车公司只生产了500辆。但这款型号配备了功率更强大的6.2升V8发动机，功率可达426马力。

　　24K金橘郡机车-特朗普委托定制了这辆摩托车，但是这辆车好像更适合观赏，而非实用。 或许特朗普把这辆车看作投资，这种独一无二的定制机车售价不菲，可以保值。

　　1993年款凯迪拉克Allante`-这辆车非常特别，是凯迪拉克Allante`系列的最后一个车型，限量6000台。配备4.6升发动机，功率295马力，内置多项顶尖科技。比起速度来说，这款车似乎赢在造型，车身由知名的意大利宾尼法利纳公司设计，这有可能是这辆车获得特朗普青睐的原因。

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